Με μια ματιά

Τι ελέγχετε πριν ασφαλίσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο;

Πριν αγοράσετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, δείτε τα χιλιόμετρα στο δελτίο του ΚΤΕΟ, τα τέλη κυκλοφορίας, τον αριθμό πλαισίου και αν έχει παρακράτηση κυριότητας. Η μικτή πληρώνει την εμπορική αξία, όχι την τιμή που δώσατε. Ασφαλίστε το πριν το οδηγήσετε, με τη βεβαίωση της ψηφιακής μεταβίβασης.

  • Το δελτίο του ΚΤΕΟ τυπώνει όλες τις ενδείξεις χιλιομέτρων από το ιστορικό του αυτοκινήτου, και το σύστημα του ΚΤΕΟ σημειώνει αυτόματα κάθε ανακολουθία1. Ζητήστε το τελευταίο δελτίο πριν δώσετε προκαταβολή.
  • Με την ψηφιακή μεταβίβαση βλέπετε τον αριθμό πλαισίου, την ημερομηνία πρώτης άδειας και την ημερομηνία εισαγωγής στη χώρα, και παίρνετε βεβαίωση για να ασφαλίσετε και να κυκλοφορήσετε το αυτοκίνητο 30 ημέρες2.
  • Αν το αυτοκίνητο χρωστάει τέλη κυκλοφορίας, η αστυνομία αφαιρεί πινακίδες και άδεια ώσπου να πληρωθούν3. Τα τέλη του 2027 πληρώνονται από 1 Νοεμβρίου ως 31 Δεκεμβρίου 20263.
  • Η μικτή δεν πληρώνει την τιμή που δώσατε. Πληρώνει την τρέχουσα εμπορική αξία την ώρα της ζημιάς, και εξαιρεί τις ζημιές που υπήρχαν πριν4.
  • Το ιστορικό ζημιών είναι δικό σας: η εταιρεία σας οφείλει τη βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων μέσα σε 15 ημέρες από την αίτηση5.

Η ουσία

Η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου κρίνεται συνήθως σε ένα απόγευμα: μια βόλτα στο τετράγωνο, μια ματιά στο καπό, μια συζήτηση για την τιμή. Η ασφάλεια έρχεται τελευταία, την ώρα που ο αγοραστής θέλει να φύγει με το αυτοκίνητο. Είναι λάθος σειρά. Μερικά από αυτά που πρέπει να ξέρει η ασφαλιστική, τα χιλιόμετρα, οι παλιές ζημιές, η πραγματική αξία, το αν το αυτοκίνητο είναι ελεύθερο να πουληθεί, είναι τα ίδια που προστατεύουν εσάς από μια κακή αγορά.

Η σύντομη απάντηση: πριν δώσετε χρήματα, δείτε το δελτίο του ΚΤΕΟ με τα χιλιόμετρα, τα στοιχεία που δείχνει η ψηφιακή μεταβίβαση, τα τέλη κυκλοφορίας και τον αριθμό πλαισίου πάνω στο αυτοκίνητο. Μετά υπολογίστε τι θα πληρώσει η ασφάλεια αν το αυτοκίνητο κλαπεί ή καταστραφεί, γιατί αυτό είναι η εμπορική του αξία και όχι η τιμή που συμφωνήσατε. Και κλείστε το συμβόλαιο πριν βάλετε μπρος. Αυτός ο οδηγός είναι για όποιον κοιτάζει αγγελίες αυτή την εβδομάδα και θέλει να ξέρει τι να ζητήσει από τον πωλητή. Τα χαρτιά της ίδιας της μεταβίβασης τα εξηγεί ο οδηγός Πουλάτε ή αγοράζετε αυτοκίνητο.

Τι σας δείχνει η ψηφιακή μεταβίβαση

Από το 2022 η μεταβίβαση ενός ιδιωτικού αυτοκινήτου μπορεί να γίνει ψηφιακά, με τον πωλητή και τον αγοραστή να μπαίνουν ο καθένας με τους κωδικούς του. Η ανακοίνωση για τη νέα διαδικασία έγραφε τρία πράγματα που ενδιαφέρουν τον αγοραστή2.

Ο έλεγχος των προϋποθέσεων γίνεται αυτόματα. Το ισχύον δελτίο ΚΤΕΟ και η βεβαίωση ότι δεν χρωστάει τέλη κυκλοφορίας δεν ζητούνται πια σε χαρτί, γιατί τα στοιχεία τα τραβάει μόνο του το σύστημα2.

Ο αγοραστής βλέπει τα στοιχεία του οχήματος. Η διαδικασία δίνει στον αγοραστή πρόσβαση στον αριθμό πλαισίου, στην ημερομηνία πρώτης άδειας και στην ημερομηνία εισαγωγής στη χώρα2. Η τρίτη είναι η πιο χρήσιμη. Αν η πρώτη άδεια είναι του 2015 και η εισαγωγή του 2023, το αυτοκίνητο ήρθε μεταχειρισμένο από το εξωτερικό, και τα οκτώ πρώτα χρόνια του δεν φαίνονται στα ελληνικά μητρώα.

Βγαίνει βεβαίωση για την ασφάλεια. Μετά την αίτηση, ο αγοραστής εκδίδει μέσω του gov.gr βεβαίωση ότι η αίτηση υποβλήθηκε και οι προϋποθέσεις πληρούνται. Με αυτήν μπορεί να ασφαλίσει και να κυκλοφορήσει το αυτοκίνητο στην Ελλάδα για 30 ημέρες, ως να βγει η νέα άδεια2.

Πριν φτάσετε εκεί, μπορείτε να ζητήσετε από τον πωλητή να ανοίξει μπροστά σας τον ηλεκτρονικό φάκελο του αυτοκινήτου, το MyAuto. Εκεί ο ιδιοκτήτης βλέπει με τους κωδικούς του τα στοιχεία της άδειας, τους τεχνικούς ελέγχους, τα τέλη κυκλοφορίας, την ακινησία, την ιδιοκτησία και την ασφάλεια του αυτοκινήτου2. Ένας πωλητής που δεν έχει τίποτα να κρύψει, το ανοίγει.

Τα χιλιόμετρα: τι γράφει το δελτίο του ΚΤΕΟ

Τα γυρισμένα χιλιόμετρα είναι το πιο παλιό κόλπο της αγοράς, και από τον Σεπτέμβριο του 2019 το ΚΤΕΟ κρατάει το ιστορικό τους. Σε κάθε τεχνικό έλεγχο ο ελεγκτής φωτογραφίζει τον πίνακα οργάνων με την ένδειξη του μετρητή. Η ένδειξη πρέπει να είναι μεγαλύτερη από όλες τις προηγούμενες, και το σύστημα του ΚΤΕΟ τις συγκρίνει αυτόματα1.

Το πιο χρήσιμο για εσάς είναι ότι το δελτίο τεχνικού ελέγχου τυπώνει όλες τις ενδείξεις από το ιστορικό του αυτοκινήτου, σε έναν πίνακα με τον αριθμό του δελτίου, την ημερομηνία και τα χιλιόμετρα1. Ζητήστε λοιπόν το τελευταίο δελτίο και διαβάστε τον πίνακα.

Οι αριθμοί πρέπει να ανεβαίνουν. Κάθε ένδειξη μεγαλύτερη από την προηγούμενη. Αν κάπου πέφτουν, το σύστημα το σημειώνει ως έλλειψη1, και εσείς έχετε την απάντηση.

Ο ρυθμός πρέπει να βγάζει νόημα. Ένα αυτοκίνητο πόλης κάνει λίγα χιλιόμετρα τον χρόνο, ένα αυτοκίνητο πωλητή πολλά. Αν το δελτίο λέει 160.000 και ο μετρητής σήμερα 130.000, κάτι δεν πάει καλά. Αν ανάμεσα σε δύο ελέγχους υπάρχει κενό τεσσάρων χρόνων, ρωτήστε γιατί.

Δύο σημειώσεις έχουν εξήγηση. Το δελτίο μπορεί να γράφει «Επανεκκίνηση καταγραφής χιλιομέτρων» ή «Αντικατάσταση μετρητή χιλιομέτρων». Σε αυτές τις περιπτώσεις το σύστημα δεν σημειώνει έλλειψη1. Ζητήστε το τιμολόγιο της αλλαγής του μετρητή.

Τι σχέση έχει με την ασφάλεια. Τα χιλιόμετρα κρίνουν την εμπορική αξία, άρα και το ποσό που θα πάρετε σε κλοπή ή ολική καταστροφή. Αν πληρώσατε για 120.000 και το αυτοκίνητο έχει 220.000, η εταιρεία θα αποζημιώσει τις 220.000. Αν το συμβόλαιό σας έχει όριο χιλιομέτρων, ο μετρητής μετράει και εκεί. Ο οδηγός Ασφάλεια με όριο χιλιομέτρων εξηγεί πώς δουλεύει.

Το ΚΤΕΟ: ισχύει;

Δείτε πότε λήγει ο τελευταίος έλεγχος. Ένα ΚΤΕΟ που λήγει τον επόμενο μήνα είναι έξοδο και κίνδυνος για εσάς: ό,τι βρει ο ελεγκτής θα το φτιάξετε εσείς.

Η κυκλοφορία χωρίς ισχύον τεχνικό έλεγχο είναι παράβαση. Για ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο ο Κώδικας τη βάζει στην κατηγορία Ε2-Β, και το πρόστιμο με την αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας, όπου προβλέπεται, πέφτει στον ιδιοκτήτη6, δηλαδή σε εσάς από τη μέρα της μεταβίβασης. Το τι κάνει η ασφάλεια σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ΚΤΕΟ το εξηγεί ο οδηγός Χωρίς ΚΤΕΟ: ισχύει η ασφάλεια του αυτοκινήτου;. Το βασικό: τα θύματα πληρώνονται, αλλά οι έξτρα καλύψεις σας μπορεί να κινδυνέψουν.

Τα τέλη κυκλοφορίας: γιατί σας αφορούν

Ο νόμος λέει ότι τα τέλη κυκλοφορίας τα χρωστάει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου3. Τα τέλη των προηγούμενων χρόνων είναι λοιπόν χρέος του πωλητή, όχι δικό σας. Το πρόβλημα είναι ότι το χρέος ακολουθεί και το όχημα στον δρόμο. Η αστυνομία ελέγχει τα τέλη μέσω των συστημάτων της ΑΑΔΕ, και όταν βρει οφειλή αφαιρεί τις πινακίδες και την άδεια κυκλοφορίας. Τις επιστρέφει μόνο όταν δείξει κάποιος ότι πληρώθηκαν τα τέλη και το πρόστιμο3.

Η ψηφιακή μεταβίβαση ελέγχει ότι δεν υπάρχει οφειλή τελών2, άρα με ένα αυτοκίνητο που χρωστάει η διαδικασία δεν θα προχωρήσει. Πριν όμως δώσετε προκαταβολή ή κάνετε συμφωνητικό, ζητήστε να δείτε την πληρωμή των τελών στο MyAuto του πωλητή.

Ο Νοέμβριος έχει μια παγίδα. Τα τέλη κάθε χρονιάς πληρώνονται από 1 Νοεμβρίου ως 31 Δεκεμβρίου της προηγούμενης3. Αν αγοράζετε τώρα, τα τέλη του 2027 είναι ήδη πληρωτέα. Συμφωνήστε γραπτά ποιος τα πληρώνει. Αν πληρωθούν τον Ιανουάριο, το πρόστιμο είναι 25% του ποσού, τον Φεβρουάριο 50%, και αργότερα όσο τα ίδια τα τέλη. Το πρόστιμο δεν πέφτει κάτω από 30 €3. Τα ποσά ανά κυβικά και ρύπους τα έχει ο οδηγός Τέλη κυκλοφορίας 2027.

Παρακράτηση κυριότητας: το αυτοκίνητο που δεν έχει εξοφληθεί

Πολλά αυτοκίνητα αγοράστηκαν με δόσεις, και ο πωλητής ή η εταιρεία της χρηματοδότησης κράτησε την κυριότητα ώσπου να εξοφληθούν. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν μεταβιβάζεται ελεύθερα. Για να σηκωθεί η παρακράτηση, αυτός που την κρατάει δηλώνει ότι πληρώθηκε όλο το τίμημα και ότι το όχημα είναι ελεύθερο να μεταβιβαστεί, και η δήλωση περνάει στη διαδικασία με κωδικό επαλήθευσης7.

Για εσάς αυτό σημαίνει ένα πράγμα: μην πληρώσετε για αυτοκίνητο που έχει παρακράτηση, αν δεν έχει πρώτα σηκωθεί. Όσο υπάρχει, ο νόμος βάζει για τα τέλη κυκλοφορίας υπόχρεο τον αγοραστή που έχει τη χρήση, μαζί με τον πωλητή3. Και η υποχρέωση ασφάλισης βαραίνει τον κύριο ή τον κάτοχο του αυτοκινήτου5, άρα κι εσάς από τη μέρα που το παίρνετε στα χέρια σας.

Ο αριθμός πλαισίου, πάνω στο αυτοκίνητο

Κάθε αυτοκίνητο έχει χαραγμένα στο πλαίσιο ή στο αμάξωμα τον κατασκευαστή, τον τύπο και τον αύξοντα αριθμό του, και στον κινητήρα τον αριθμό σειράς του6. Ο αριθμός πλαισίου πρέπει να είναι ίδιος με αυτόν της άδειας κυκλοφορίας και αυτόν που δείχνει η ψηφιακή μεταβίβαση.

Ψάξτε τον στο αυτοκίνητο, συνήθως κάτω από το παρμπρίζ και σε ένα σημείο του αμαξώματος, και συγκρίνετε ψηφίο ψηφίο. Ένας αριθμός που μοιάζει πειραγμένο, με βίδες, κόλλα ή μπογιά γύρω του, είναι λόγος να φύγετε. Η παραποίηση των στοιχείων του πλαισίου τιμωρείται με φυλάκιση ως ενός έτους και με οριστική αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος6. Αν μια επισκευή του αμαξώματος χάνει τον αριθμό, ο κάτοχος οφείλει να ενημερώσει την υπηρεσία πριν από την επέμβαση, για να χαραχτεί σε άλλη θέση6.

Η ασφαλιστική θα σας ζητήσει τον αριθμό πλαισίου για την προσφορά. Αν δεν ταιριάζει, δεν έχετε ασφαλίσει το αυτοκίνητο που οδηγείτε.

Παλιές ζημιές και ολική καταστροφή

Εδώ βρίσκεται το πιο αδύνατο σημείο κάθε αγοράς. Δεν βρήκαμε δημόσιο μητρώο όπου ένας αγοραστής να βλέπει αν ένα αυτοκίνητο είχε κριθεί ολική καταστροφή ή είχε βαριά ζημιά. Η βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων που δίνουν οι εταιρείες αφορά τις αξιώσεις τρίτων στο συμβόλαιο ενός ασφαλισμένου5, όχι τη ζημιά του ίδιου του αυτοκινήτου, και ανήκει στον πωλητή.

Τι μπορείτε να κάνετε:

  • Ρωτήστε γραπτά. Ζητήστε από τον πωλητή να γράψει στο συμφωνητικό αν το αυτοκίνητο είχε ατύχημα με ζημιά στο πλαίσιο ή ολική καταστροφή.
  • Δείτε την ακινησία. Το MyAuto του πωλητή δείχνει τα στοιχεία ακινησίας2. Μια ακινησία ενός ή δύο χρόνων δεν σημαίνει ζημιά, αλλά αξίζει μια ερώτηση: πού ήταν το αυτοκίνητο;
  • Πηγαίνετε σε μηχανικό ή φανοποιό της επιλογής σας. Οι διαφορές στο χρώμα, τα κενά ανάμεσα στις λαμαρίνες, οι κόλλες στα σημεία ένωσης φαίνονται σε ένα έμπειρο μάτι μέσα σε μισή ώρα.
  • Προσέξτε την ημερομηνία εισαγωγής. Ένα αυτοκίνητο που ήρθε από το εξωτερικό σε μεγάλη ηλικία έχει ιστορικό που δεν φαίνεται εδώ. Το πώς ασφαλίζεται ένα αυτοκίνητο ως την ελληνική ταξινόμηση το εξηγούμε σε χωριστό οδηγό.

Για την ασφάλεια, η παλιά ζημιά έχει δύο συνέπειες. Πρώτη, οι ζημιές που υπήρχαν πριν από το ατύχημα μένουν έξω από την αποζημίωση4. Αν η πόρτα ήταν ήδη χτυπημένη και τη χτυπήσετε ξανά, η εταιρεία θα πληρώσει μόνο το καινούργιο κομμάτι. Δεύτερη, ένα αυτοκίνητο με βαριά παλιά ζημιά αξίζει λιγότερο στην αγορά, άρα παίρνετε λιγότερα σε κλοπή ή ολική. Φωτογραφίστε λοιπόν το αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές την ημέρα που το παραλαμβάνετε.

Η αξία που θα πληρώσει η μικτή

Η τιμή που δίνετε στον πωλητή είναι μια συμφωνία ανάμεσα σε δύο ανθρώπους. Η ασφάλεια δεν την ξέρει και δεν τη χρησιμοποιεί. Οι όροι της Hellas Direct, για παράδειγμα, γράφουν ότι το ασφαλιζόμενο κεφάλαιο είναι η πραγματική τρέχουσα εμπορική αξία του αυτοκινήτου την ώρα της ασφάλισης, όπως τη δίνουν οι πίνακες της iAD για την ελληνική αγορά. Σε ζημιά η εταιρεία βασίζεται στους ίδιους πίνακες, προσαρμοσμένους στην παλαιότητα, και η αποζημίωση υπολογίζεται με την αξία την ώρα της ζημιάς, για ολική και για μερική4.

Από αυτό βγαίνουν τρία πρακτικά πράγματα.

Αν πληρώσατε ακριβά, η διαφορά είναι δική σας. Ένα αυτοκίνητο με εμπορική αξία 6.000 € που το πήρατε 6.800 θα αποζημιωθεί σε ολική με την αξία του, όχι με τις 6.800.

Τα ανταλλακτικά σε παλιό αυτοκίνητο κοστίζουν και σε εσάς. Στους ίδιους όρους, σε αυτοκίνητο πάνω από πέντε ετών που επισκευάζεται με καινούργια ανταλλακτικά, η εταιρεία μπορεί να κρατήσει 5% για παλαιότητα, και 5% ακόμα για κάθε χρόνο πάνω από τα πέντε, ως το 40%4. Σε ένα αυτοκίνητο έντεκα ετών η κράτηση είναι ήδη πάνω από 25%.

Δηλώστε σωστά τον εξοπλισμό και το αέριο. Μια εγκατάσταση υγραερίου ή ένα ακριβό ηχοσύστημα πρέπει να φαίνονται στο συμβόλαιο. Για το αέριο δείτε τον οδηγό Ασφάλεια αυτοκινήτου με αέριο.

Το πώς βρίσκετε και πώς αμφισβητείτε την αξία το εξηγεί ο οδηγός Τρέχουσα εμπορική αξία. Εδώ κρατήστε μόνο αυτό: διαπραγματευτείτε την τιμή με την αξία στο μυαλό σας, γιατί αυτή θα δείτε αν κάτι πάει στραβά.

Ποιες καλύψεις αξίζουν σε ένα μεταχειρισμένο

Η υποχρεωτική ασφάλεια καλύπτει μόνο τη ζημιά που κάνετε σε άλλους. Για το δικό σας αυτοκίνητο χρειάζεστε έξτρα καλύψεις, και σε ένα μεταχειρισμένο η επιλογή κρίνεται από την αξία του.

Κλοπή, φωτιά, τζάμια. Είναι οι φθηνότερες έξτρα καλύψεις και αφορούν κινδύνους που δεν εξαρτώνται από το πώς οδηγείτε. Σε ένα αυτοκίνητο που μένει στον δρόμο, η κλοπή αξίζει την προσοχή σας. Ο οδηγός Πυρός και κλοπής δείχνει τι περιλαμβάνουν.

Ίδιες ζημιές. Η πλήρης μικτή πληρώνει και τη ζημιά που κάνετε εσείς. Σε ένα αυτοκίνητο λίγων χιλιάδων ευρώ, η απαλλαγή και η κράτηση για παλαιότητα αφήνουν συχνά λίγα στο τέλος. Σε ένα αυτοκίνητο πέντε ετών αξίας 15.000 € η εικόνα αλλάζει. Ο οδηγός Μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου βοηθάει να αποφασίσετε.

Οδική βοήθεια. Σε ένα αυτοκίνητο που δεν ξέρετε ακόμα, η πρώτη βλάβη έρχεται συχνά τους πρώτους μήνες. Μια οδική βοήθεια στο συμβόλαιο κοστίζει λίγο και σας γλιτώνει από την πρώτη έκπληξη.

Η ασφάλεια από την πρώτη μέρα

Η υποχρέωση ασφάλισης υπάρχει από τη στιγμή που ένα αυτοκίνητο έχει άδεια και πινακίδες, είτε κινείται είτε όχι5. Τη μέρα της μεταβίβασης το αυτοκίνητο γίνεται δικό σας, και η ασφάλεια του πωλητή δεν περνάει σε εσάς. Η βεβαίωση της ψηφιακής μεταβίβασης υπάρχει ακριβώς για να κλείσετε συμβόλαιο αμέσως, πριν βγει η νέα άδεια2.

Ζητήστε προσφορές πριν από τη μεταβίβαση. Με τον αριθμό κυκλοφορίας, τα κυβικά, τη χρονιά και τον αριθμό πλαισίου μπορείτε να έχετε προσφορές από την προηγούμενη μέρα.

Πάρτε μαζί το ιστορικό σας. Η έκπτωση που έχετε για τα χρόνια χωρίς ζημιά δεν ανήκει στο παλιό αυτοκίνητο. Η εταιρεία σας οφείλει να σας δώσει βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων για τα πέντε τελευταία χρόνια, μέσα σε 15 ημέρες από την αίτηση5. Ζητήστε τη πριν από την αγορά. Ο οδηγός Bonus-malus εξηγεί πώς μετράει.

Ελέγξτε την ώρα έναρξης. Ένα συμβόλαιο που αρχίζει «αύριο» αφήνει ακάλυπτο το ταξίδι του γυρισμού από τον πωλητή.

Τι λέει ο νόμος

  • ν. 4954/2022, άρθρο 82, και η ψηφιακή μεταβίβαση. Ο έλεγχος των προϋποθέσεων γίνεται αυτόματα, ο αγοραστής βλέπει αριθμό πλαισίου, πρώτη άδεια και εισαγωγή, και η βεβαίωση της αίτησης επιτρέπει ασφάλιση και κυκλοφορία για 30 ημέρες2.
  • Υπουργική απόφαση 53118/542/2019. Σε κάθε ΚΤΕΟ φωτογραφίζεται ο μετρητής, οι ενδείξεις συγκρίνονται αυτόματα με τους προηγούμενους ελέγχους, και το δελτίο τυπώνει όλο το ιστορικό των χιλιομέτρων1.
  • ν. 5177/2025, άρθρα 58, 60 και 61. Τα τέλη τα χρωστάει ο ιδιοκτήτης, και με παρακράτηση κυριότητας ο αγοραστής μαζί με τον πωλητή. Πληρώνονται Νοέμβριο και Δεκέμβριο για την επόμενη χρονιά. Με οφειλή, η αστυνομία αφαιρεί πινακίδες και άδεια3.
  • ν. 5209/2025, άρθρα 89 και 90. Ο αριθμός πλαισίου και η τιμωρία της παραποίησής του, και η υποχρέωση του περιοδικού τεχνικού ελέγχου6.
  • π.δ. 237/1986, άρθρα 2 και 6γ, όπως τα αντικατέστησε ο ν. 5113/2024. Η υποχρέωση ασφάλισης από τη χορήγηση άδειας και πινακίδων, και η βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων μέσα σε 15 ημέρες5.

Τι δείχνουν τα στοιχεία

Η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος μετράει πόσο συχνά πληρώνεται κάθε έξτρα κάλυψη στα ιδιωτικά επιβατικά και πόσο κοστίζει κατά μέσο όρο μια ζημιά8. Είναι ο πιο καθαρός τρόπος να δείτε τι αξίζει να προσθέσετε σε ένα μεταχειρισμένο.

Ιδιωτικά επιβατικά, 2024 Ζημιές ανά 100 οχήματα Μέση ζημιά
Κλοπή 0,53 4.733 €
Πυρός 0,03 5.580 €
Ίδιες ζημιές 4,18 2.217 €
Θραύση κρυστάλλων 3,39 329 €

Τα ποσά είναι οι μέσες αποζημιώσεις για τα αυτοκίνητα που έχουν την κάθε κάλυψη8. Δύο πράγματα βγαίνουν από τον πίνακα. Πρώτο, η κλοπή συμβαίνει σπάνια, αλλά όταν συμβεί η μέση αποζημίωση είναι σχεδόν 4.700 €, δηλαδή η αξία ενός ολόκληρου μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Δεύτερο, οι ίδιες ζημιές πληρώνονται συχνά, αλλά με μέσο ποσό γύρω στα 2.200 €. Σε ένα παλιό αυτοκίνητο με απαλλαγή 500 € και κράτηση παλαιότητας στα ανταλλακτικά, μια τέτοια ζημιά αφήνει αισθητό ποσό σε εσάς.

Ένα παράδειγμα

Ο Θοδωρής είναι 42 ετών, οδηγεί είκοσι χρόνια και μένει στον Βόλο. Βρίσκει σε αγγελία ένα αυτοκίνητο 1.400 κυβικών του 2015, έντεκα ετών, με 128.000 χιλιόμετρα στον μετρητή. Ο πωλητής ζητάει 6.800 €.

Το δελτίο του ΚΤΕΟ. Ο Θοδωρής ζητάει το τελευταίο δελτίο. Ο πίνακας γράφει 94.000 το 2019, 121.000 το 2021, 146.000 το 2023 και 168.000 το 2025. Ο μετρητής σήμερα δείχνει 128.000. Τα χιλιόμετρα έχουν γυρίσει τουλάχιστον 40.000. Ο Θοδωρής φεύγει.

Το δεύτερο αυτοκίνητο. Βρίσκει ένα παρόμοιο, επίσης του 2015, με δελτίο που ανεβαίνει κανονικά ως τις 131.000 και μετρητή στις 136.000. Ο πωλητής ανοίγει το MyAuto: πληρωμένα τέλη, καμία παρακράτηση, ισχύον ΚΤΕΟ ως τον Μάιο, εισαγωγή καμία, πρώτη άδεια στην Ελλάδα. Ο αριθμός πλαισίου κάτω από το παρμπρίζ είναι ίδιος με της άδειας. Ο φανοποιός της γειτονιάς βρίσκει βαμμένο το πίσω φτερό, χωρίς ζημιά στο πλαίσιο.

Η τιμή και η αξία. Ο πωλητής ζητάει 6.800 €. Ο Θοδωρής ξέρει ότι η εμπορική αξία ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι γύρω στις 6.000 €. Συμφωνούν στις 6.300. Αν το αυτοκίνητο κλαπεί τον επόμενο χρόνο, με αξία ας πούμε 5.600 € εκείνη την ημέρα, η κάλυψη κλοπής θα υπολογίσει την αποζημίωση με τις 5.600 και όχι με τις 6.300. Τα 700 € της διαφοράς δεν θα τα πάρει από καμία ασφάλεια.

Τα τέλη. Είναι 9 Νοεμβρίου. Γράφουν στο συμφωνητικό ότι τα τέλη του 2027 τα πληρώνει ο Θοδωρής, και ρίχνουν την τιμή κατά το ποσό τους.

Η ασφάλεια. Ο Θοδωρής έχει δέκα χρόνια χωρίς ζημιά. Από την προηγούμενη εβδομάδα έχει ζητήσει τη βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων από την εταιρεία του παλιού του αυτοκινήτου. Παίρνει τρεις προσφορές για υποχρεωτική με κλοπή, φωτιά, τζάμια και οδική βοήθεια, χωρίς ίδιες ζημιές, γιατί για ένα αυτοκίνητο 6.000 € η απαλλαγή και η κράτηση για παλαιότητα αφήνουν λίγα. Τη μέρα της ψηφιακής μεταβίβασης εκδίδει τη βεβαίωση, κλείνει το συμβόλαιο με ώρα έναρξης πριν τη συνάντηση, και φωτογραφίζει το αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές πριν φύγει. Το βαμμένο φτερό φαίνεται στις φωτογραφίες.

Τα λάθη που κοστίζουν

  1. Δίνετε προκαταβολή πριν δείτε το δελτίο του ΚΤΕΟ. Τα γυρισμένα χιλιόμετρα φαίνονται σε ένα χαρτί. Η διόρθωση: το τελευταίο δελτίο, με τον πίνακα των χιλιομέτρων, πριν από κάθε χρήμα.
  2. Συγκρίνετε την τιμή με άλλες αγγελίες, όχι με την αξία. Η ασφάλεια θα σας πληρώσει την εμπορική αξία. Η διόρθωση: υπολογίστε την αξία πριν από τη διαπραγμάτευση, και πληρώστε κοντά σε αυτήν.
  3. Αγοράζετε αυτοκίνητο με παρακράτηση κυριότητας. Δεν μεταβιβάζεται ελεύθερα και τα τέλη σάς βαραίνουν μαζί με τον πωλητή. Η διόρθωση: πρώτα η άρση της παρακράτησης, μετά τα χρήματα.
  4. Οδηγείτε σπίτι με την ασφάλεια του πωλητή. Δεν είναι δική σας. Η διόρθωση: δικό σας συμβόλαιο με τη βεβαίωση της ψηφιακής μεταβίβασης, με ώρα έναρξης πριν φύγετε.
  5. Δεν φωτογραφίζετε το αυτοκίνητο την ημέρα της παραλαβής. Οι παλιές ζημιές μένουν έξω από την αποζημίωση, και χωρίς φωτογραφίες η συζήτηση για το τι ήταν παλιό γίνεται δύσκολη. Η διόρθωση: φωτογραφίες από όλες τις πλευρές, με ημερομηνία.
  6. Ξεχνάτε το ιστορικό σας στην παλιά εταιρεία. Χωρίς βεβαίωση, η νέα εταιρεία μπορεί να σας βάλει σε χειρότερη κατηγορία. Η διόρθωση: ζητήστε τη βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων δύο εβδομάδες πριν από την αγορά.

Η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου γίνεται ασφαλέστερη με τέσσερα χαρτιά: το δελτίο του ΚΤΕΟ, τα στοιχεία της ψηφιακής μεταβίβασης, τη βεβαίωση του ιστορικού σας και τις φωτογραφίες της παραλαβής. Και με έναν αριθμό στο μυαλό σας, την εμπορική αξία, γιατί αυτόν θα δείτε αν κάτι πάει στραβά. Τις προσφορές για το νέο αυτοκίνητο μπορείτε να τις συγκρίνετε στη σύγκριση ασφάλειας αυτοκινήτου, που δείχνει τον μέσο όρο της αγοράς από δημόσια στοιχεία και τη δική μας εκτίμηση για κάθε εταιρεία.

Συχνές ερωτήσεις

Ο πωλητής λέει ότι το ΚΤΕΟ «λήγει σε λίγες μέρες». Είναι πρόβλημα;

Για την αγορά όχι απαραίτητα, για εσάς ναι. Το ΚΤΕΟ που λήγει θα το περάσετε εσείς, και ό,τι βρει ο ελεγκτής θα το φτιάξετε εσείς. Ζητήστε από τον πωλητή να το περάσει πριν από την πώληση, ή κρατήστε από την τιμή όσο κοστίζει ένας έλεγχος με τις πιθανές επισκευές. Και μην αφήσετε το ΚΤΕΟ να λήξει, γιατί η μικτή μπορεί να μην πληρώσει.

Το αυτοκίνητο έχει γρατζουνιές. Θα τις πληρώσει η μικτή αν γίνει ζημιά εκεί;

Όχι. Οι όροι που διαβάσαμε εξαιρούν τις ζημιές που υπήρχαν πριν από το ατύχημα. Φωτογραφίστε το αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές την ημέρα της αγοράς, με ημερομηνία, και κρατήστε τις φωτογραφίες. Αν αργότερα χτυπήσετε την ίδια πόρτα, οι φωτογραφίες δείχνουν τι ήταν παλιό και τι καινούργιο, και αποφεύγετε μια συζήτηση με τον πραγματογνώμονα.

Χάνω την έκπτωση που έχω στο παλιό μου αυτοκίνητο αν αλλάξω αυτοκίνητο;

Όχι, το ιστορικό ζημιών είναι δικό σας, όχι του αυτοκινήτου. Ζητήστε από την εταιρεία σας τη βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων, που οφείλει να σας τη δώσει μέσα σε 15 ημέρες, και δείξτε τη στη νέα εταιρεία. Αν μεταφέρετε το συμβόλαιο στο νέο αυτοκίνητο στην ίδια εταιρεία, ρωτήστε αν κρατάει την κατηγορία σας χωρίς χαρτιά.

Μπορώ να οδηγήσω το αυτοκίνητο σπίτι μου με την ασφάλεια του πωλητή;

Μην το κάνετε. Το συμβόλαιο του πωλητή καλύπτει εκείνον ως ιδιοκτήτη και δεν γίνεται δικό σας με την πώληση. Με την ψηφιακή μεταβίβαση παίρνετε βεβαίωση που σας επιτρέπει να ασφαλίσετε και να κυκλοφορήσετε το αυτοκίνητο για 30 ημέρες, ως να βγει η νέα άδεια. Κλείστε το δικό σας συμβόλαιο με αυτήν, πριν βάλετε μπρος.

Αξίζει μικτή σε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο δέκα ετών;

Συνήθως όχι ολόκληρη. Σε ένα αυτοκίνητο αξίας 5.000 ή 6.000 €, η μικτή κοστίζει πολύ σε σχέση με όσα θα πάρετε, και η απαλλαγή τρώει τις μικρές ζημιές. Πιο λογικό είναι συνήθως ένα πακέτο με κλοπή, φωτιά, τζάμια και οδική βοήθεια. Αν όμως δεν έχετε χρήματα για ένα δεύτερο αυτοκίνητο, οι ίδιες ζημιές σας προστατεύουν από το δικό σας λάθος.

Αγοράζω από έμπορο. Πρέπει να ελέγξω τα ίδια πράγματα;

Ναι. Το ιστορικό του ΚΤΕΟ, τα τέλη, ο αριθμός πλαισίου και η αξία για την ασφάλεια δεν αλλάζουν επειδή το αυτοκίνητο βρίσκεται σε έκθεση. Ένα αυτοκίνητο που ήρθε πρόσφατα από το εξωτερικό έχει μάλιστα λιγότερο ιστορικό στα ελληνικά μητρώα. Ζητήστε το δελτίο του τελευταίου ΚΤΕΟ και την ημερομηνία εισαγωγής στη χώρα. Και μην κλείσετε την ασφάλεια επιτόπου χωρίς να δείτε άλλες προσφορές.

Νόμοι που αναφέρει το άρθρο: ν. 4954/2022 άρ. 82 · ν. 5177/2025 άρ. 58 · ν. 5177/2025 άρ. 60 · ν. 5177/2025 άρ. 61 · ν. 5209/2025 άρ. 89 · ν. 5209/2025 άρ. 90 · π.δ. 237/1986 άρ. 2 · π.δ. 237/1986 άρ. 6γ · ν. 5113/2024 άρ. 4 · ν. 5113/2024 άρ. 7 · ΥΑ 53118/542/2019

Πηγές

  1. ↑Υπουργική απόφαση 53118/542/2019 (ΦΕΚ Β΄ 2748/03.07.2019): ο έλεγχος της ένδειξης του μετρητή χιλιομέτρων στα ΚΤΕΟ, κείμενο στο taxheaven.gr, 2019
  2. ↑diadikasies.gov.gr, ανακοίνωση της 15ης Ιουλίου 2022: η ψηφιακή μεταβίβαση οχημάτων (ν. 4954/2022 άρθρο 82) και ο ηλεκτρονικός φάκελος οχήματος MyAuto, 15 Ιουλίου 2022
  3. ↑ν. 5177/2025 (ΦΕΚ Α΄ 21/14.02.2025), Κώδικας Έμμεσων Φόρων, άρθρα 58, 60 και 61: ποιος χρωστάει τα τέλη κυκλοφορίας, πότε πληρώνονται, τα πρόστιμα και η αφαίρεση πινακίδων, 2025
  4. ↑Hellas Direct, Ασφάλιση Αυτοκινήτου, Όροι και Προϋποθέσεις: ασφαλιζόμενο κεφάλαιο, υπολογισμός αποζημίωσης, εξαιρέσεις, ισχύον κείμενο, Νοέμβριος 2026
  5. ↑ν. 5113/2024 (ΦΕΚ Α΄ 96/21.06.2024), άρθρα 4 και 7: η υποχρέωση ασφάλισης και η βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων (άρθρα 2 και 6γ του π.δ. 237/1986), 2024
  6. ↑ν. 5209/2025 (ΦΕΚ Α΄ 100/13.06.2025), Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, άρθρα 89 και 90: ο αριθμός πλαισίου και ο τεχνικός έλεγχος, 2025
  7. ↑Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, Ψηφιακές Υπηρεσίες για τις Άδειες Κυκλοφορίας, εγχειρίδιο χρήσης για τους πολίτες: μεταβίβαση και άρση παρακράτησης κυριότητας, ισχύον κείμενο, Νοέμβριος 2026
  8. ↑ΕΑΕΕ, Στατιστική Επετηρίδα Ασφάλισης Αυτοκινήτων 2024, πίνακες 3Α και 3Β, 2025

Δημοσιεύτηκε 9 Νοεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 9 Νοεμβρίου 2027.