Με μια ματιά

  • Για την υποχρεωτική αστική ευθύνη ιδιωτικού σκάφους, η Personal Insurance γράφει από 25 € χωρίς μηχανή ως 130 € τον χρόνο, ανάλογα με την ιπποδύναμη, και η Interlife γράφει από 3,47 € τον μήνα12.
  • Τα ελάχιστα ποσά του νόμου 4256/2014 είναι 50.000 ευρώ ανά επιβάτη, με τουλάχιστον 500.000 ευρώ ανά συμβάν, 150.000 ευρώ για υλικές ζημιές και 150.000 ευρώ για τη ρύπανση3.
  • Η κάλυψη του ίδιου του σκάφους ακολουθεί την αξία του: η Interlife γράφει 6,38 € τον μήνα για καινούργιο σκάφος με κεφάλαιο 10.000 €2. Από τα 53.766 συμβόλαια σκαφών αναψυχής του 2025, μόνο τα 12.777 κάλυπταν και το σκάφος4.
  • Το jet ski θέλει κι αυτό αστική ευθύνη. Το 2025 ήταν 1.824 συμβόλαια, το 3,4% της αγοράς4.
  • Ένα ετήσιο συμβόλαιο καλύπτει το σκάφος και τον χειμώνα. Ένα εποχικό που λήγει τον Οκτώβριο το αφήνει ακάλυπτο στη μαρίνα.

Η ουσία

Η ασφάλεια σκάφους έχει δύο μέρη, και τα συγχέουμε συνέχεια. Το πρώτο το επιβάλλει ο νόμος και πληρώνει τον άλλον: τον κολυμβητή, το διπλανό σκάφος στο λιμάνι, τη θάλασσα αν χυθεί καύσιμο. Το δεύτερο το διαλέγετε εσείς και πληρώνει τη δική σας βάρκα. Το πρώτο κοστίζει λίγα και το ζητάει το Λιμεναρχείο. Το δεύτερο κοστίζει ανάλογα με την αξία και, για ένα παλιό ή πολύ γρήγορο σκάφος, μπορεί να μη σας το πουλήσει κάθε εταιρεία. Αυτή η ενότητα έχει πέντε οδηγούς: την υποχρεωτική ευθύνη, την κάλυψη του σκάφους, το jet ski και το φουσκωτό, τη μαρίνα και τον χειμώνα, και τη ναύλωση.

Η ασφάλεια σκάφους σε τρία επίπεδα

Η αγορά χωρίζεται σε τρία κομμάτια, και κάθε κομμάτι έχει δική του λογική τιμής.

Το πρώτο επίπεδο είναι η αστική ευθύνη, που την επιβάλλει ο νόμος 4256/2014, άρθρο 14, στα πλοία αναψυχής και στα μικρά σκάφη που οι κανονισμοί λιμένα θεωρούν ταχύπλοα, όπως το jet ski3. Πληρώνει τον άλλον: τον κολυμβητή που χτυπήσατε, το σκάφος που ακουμπήσατε στο λιμάνι, τη ζημιά από θαλάσσια ρύπανση. Δεν πληρώνει τίποτα δικό σας. Κοστίζει λίγα, και χωρίς αυτήν το σκάφος δεν κινείται. Τα περισσότερα συμβόλαια σκαφών είναι μόνο αυτό: το 2025, τα 40.989 από τα 53.7664.

Το δεύτερο επίπεδο είναι η κάλυψη του ίδιου του σκάφους: πρόσκρουση, κακοκαιρία, φωτιά, βύθιση, και στα μεγαλύτερα πακέτα κλοπή σκάφους και μηχανής. Εδώ αλλάζει η λογική της τιμής. Δεν πληρώνετε για την ιπποδύναμη, πληρώνετε για την αξία. Στα πολυασφαλιστήρια σκαφών προσωπικής αναψυχής, ζημιά είχε το 1,8% των συμβολαίων το 2025, με μέση ζημιά 6.005 €4. Η μηχανή και η ρυμούλκηση δεν έρχονται αυτόματα, τις ζητάτε χωριστά: κάλυψη μηχανικών βλαβών είχε μόνο το 12,1% των πολυασφαλιστηρίων, και του ελικοαξονικού συστήματος το 30,9%4. Και εδώ αρχίζουν και οι αρνήσεις: μια εταιρεία μπορεί να μη δίνει κάλυψη σκάφους πάνω από μια ηλικία ή ιπποδύναμη, σε ξύλινα σκαριά ή σε jet ski. Ρωτήστε πριν.

Το τρίτο είναι τα μικρά και γρήγορα: το jet ski και το φουσκωτό. Τα βάζουμε χωριστά γιατί έχουν δικούς τους όρους. Το θαλάσσιο μοτοποδήλατο είναι ταχύπλοο, θέλει αστική ευθύνη, και μπορεί να μη βρίσκει εύκολα κάλυψη ιδίων ζημιών. Το φουσκωτό είναι πολύ διαδεδομένο και συχνά παρεξηγημένο: μεγάλο μέρος του χρόνου ζει σε τρέιλερ, οπότε μετράει και τι καλύπτεται στη στεριά και στη μεταφορά.

Η μαρίνα και ο χειμώνας

Ένα σκάφος αναψυχής δουλεύει το καλοκαίρι και περιμένει τον υπόλοιπο χρόνο. Γι’ αυτό πολλοί κλείνουν εποχικό συμβόλαιο, από τον Μάιο ως τον Οκτώβριο, και πιστεύουν ότι το σκάφος δεν κινδυνεύει όταν δεν κινείται. Κινδυνεύει. Μια χειμωνιάτικη θύελλα σπάει κάβους, η φωτιά σε διπλανό σκάφος περνάει στο δικό σας, και μια μηχανή φεύγει πιο εύκολα από μια άδεια μαρίνα.

Το ετήσιο συμβόλαιο με κάλυψη ιδίων ζημιών μένει ενεργό όλο τον χρόνο, στη μαρίνα ή στη στεριά. Και δεν χρειάζεται να πληρώνετε τον χειμώνα όσο το καλοκαίρι: μια ρήτρα χειμερινής φύλαξης μπορεί να ρίξει το ασφάλιστρο, με τον όρο ότι δεν θα κινήσετε το σκάφος. Αν το κινήσετε, ειδοποιήστε την εταιρεία πρώτα. Ο νόμος σάς ζητά να δηλώνετε μέσα σε δεκατέσσερις ημέρες κάθε περιστατικό που αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο (ν. 2496/1997, άρθρο 4 παρ. 1)5.

Το σκάφος που νοικιάζεται

Μια ναύλωση το καλοκαίρι αλλάζει τη φύση του συμβολαίου. Ένα ιδιωτικό συμβόλαιο εξαιρεί κατά κανόνα την εμπορική χρήση, ακόμη και για μία φορά, οπότε μια ζημιά με πελάτη πάνω στο σκάφος μπορεί να μείνει απλήρωτη. Το σκάφος που νοικιάζεται θέλει επαγγελματική ασφάλιση. Ο νόμος 4256/2014 ζητά ασφάλιση και για τα επαγγελματικά πλοία αναψυχής3, και ο κίνδυνος είναι άλλος: στα στοιχεία της ΕΑΕΕ για το 2025, ένα επαγγελματικό σκάφος χωρίς πλήρωμα είχε ζημιά σε 18,2 στα 100 συμβόλαια και μέσο κόστος κινδύνου 1.139 €, όταν ένα σκάφος προσωπικής αναψυχής είχε 1,8 στα 100 και 106 €4. Αν έχετε και πλήρωμα, θέλει ξεχωριστή κάλυψη εργοδοτικής ευθύνης.

Πού πάτε από εδώ

Πέντε οδηγοί, ένας για κάθε απόφαση. Ξεκινήστε από την υποχρεωτική αστική ευθύνη αν μόλις αγοράσατε σκάφος, και από την κάλυψη σκάφους και μηχανής αν σκέφτεστε τι θα πληρώσετε αν βουλιάξει. Για τιμή, ανοίξτε τη σύγκριση για την ασφάλεια σκάφους. Για το κατοικίδιο, τα φωτοβολταϊκά και τις άλλες μικρές αγορές, πηγαίνετε στις ειδικές ασφαλίσεις.

Συχνές ερωτήσεις

Είναι υποχρεωτική η ασφάλεια σκάφους;

Η ασφάλεια αστικής ευθύνης είναι υποχρεωτική με τον νόμο 4256/2014, άρθρο 14, για τα πλοία αναψυχής και για τα μικρά σκάφη και τα άλλα θαλάσσια μέσα αναψυχής που οι κανονισμοί λιμένα θεωρούν ταχύπλοα, όπως το jet ski. Χωρίς ασφάλιση δεν κινούνται. Η κάλυψη του ίδιου του σκάφους, για τη δική σας ζημιά, είναι δική σας επιλογή.

Πόσο κοστίζει η ασφάλεια σκάφους;

Κάποιες εταιρείες δημοσιεύουν τιμές. Για την αστική ευθύνη ιδιωτικού σκάφους, μία γράφει από 25 ευρώ χωρίς μηχανή ως 130 ευρώ τον χρόνο ανάλογα με την ιπποδύναμη, και άλλη από 3,47 ευρώ τον μήνα. Για κάλυψη και του σκάφους, η δεύτερη γράφει 6,38 ευρώ τον μήνα για καινούργιο σκάφος με κεφάλαιο 10.000 ευρώ. Ζητήστε προσφορά για το δικό σας.

Ποια είναι τα ελάχιστα ποσά της αστικής ευθύνης;

50.000 ευρώ ανά επιβάτη για σωματικές βλάβες, με τουλάχιστον 500.000 ευρώ ανά συμβάν, 150.000 ευρώ για υλικές ζημιές και 150.000 ευρώ για τη θαλάσσια ρύπανση. Είναι τα ελάχιστα του νόμου 4256/2014, άρθρο 14, για σκάφη κάτω από 300 κόρους ολικής χωρητικότητας. Ένα συμβόλαιο μπορεί να γράφει περισσότερα, και για ένα γρήγορο σκάφος αξίζει.

Ασφαλίζεται ένα παλιό σκάφος για ίδιες ζημιές;

Μπορεί να δυσκολευτείτε. Κάθε εταιρεία ορίζει δικά της όρια ηλικίας, ιπποδύναμης και υλικού για την κάλυψη του σκάφους, και δεν βρήκαμε δημόσια στοιχεία για το ποια δέχεται τι. Ζητήστε γραπτή απάντηση πριν αγοράσετε. Την αστική ευθύνη θα τη βρείτε, γιατί την επιβάλλει ο νόμος.

Καλύπτεται το σκάφος τον χειμώνα στη μαρίνα;

Με ετήσιο συμβόλαιο και κάλυψη ιδίων ζημιών, συνήθως ναι, στη μαρίνα ή στη στεριά, για όσους κινδύνους γράφει το συμβόλαιο, όπως φωτιά, θύελλα, βύθιση και κλοπή. Ένα εποχικό συμβόλαιο που λήγει τον Οκτώβριο το αφήνει ακάλυπτο. Μια ρήτρα χειμερινής φύλαξης μπορεί να ρίξει το ασφάλιστρο, αν δεν κινήσετε το σκάφος.

Μπορώ να νοικιάσω το σκάφος μου με ιδιωτικό συμβόλαιο;

Συνήθως όχι. Ένα ιδιωτικό συμβόλαιο εξαιρεί κατά κανόνα την εμπορική χρήση, ακόμη και για μία ναύλωση. Το σκάφος που νοικιάζεται θέλει επαγγελματική ασφάλιση, που κοστίζει πολύ περισσότερο: στα στοιχεία της ΕΑΕΕ για το 2025, το μέσο κόστος κινδύνου ήταν 106 ευρώ για σκάφος προσωπικής αναψυχής και 1.139 ευρώ για επαγγελματικό χωρίς πλήρωμα.

Πηγές

  1. ↑Personal Insurance, ασφάλιση σκάφους: η αστική ευθύνη ανά ιπποδύναμη στη σελίδα της, 12 Οκτωβρίου 2026
  2. ↑Interlife, MARE: ασφάλιση σκάφους, οι καλύψεις και το ενδεικτικό κόστος στη σελίδα της, 12 Οκτωβρίου 2026
  3. ↑ν. 4256/2014 (ΦΕΚ Α΄ 92/14.04.2014), Τουριστικά πλοία και άλλες διατάξεις, άρθρο 14 παρ. 4, 2014
  4. ↑ΕΑΕΕ, Ασφαλίσεις Σκαφών Αναψυχής: έρευνα έτους 2025, πίνακες 1, 2, 4 και 18, 2026
  5. ↑ν. 2496/1997, Ασφαλιστική σύμβαση, άρθρο 4: επίταση του κινδύνου, 1997