Με μια ματιά

Πώς ασφαλίζετε ένα αυτοκίνητο με ξένες πινακίδες ως την ταξινόμηση;

Ένα αυτοκίνητο με ξένες πινακίδες από χώρα της ΕΕ μπορεί να ασφαλιστεί στην Ελλάδα για 30 ημέρες από την παράδοσή του. Από χώρα εκτός ΕΕ θέλει πράσινη κάρτα ή συνοριακή ασφάλιση 30 ημερών. Μόλις μπει στη χώρα, το δηλώνετε αμέσως στο τελωνείο και το οδηγείτε μόνο ως τον προορισμό που δηλώσατε.

  • Όταν ένα αυτοκίνητο αποστέλλεται από άλλο κράτος μέλος στην Ελλάδα, η Ελλάδα μπορεί να θεωρηθεί τόπος του κινδύνου για 30 ημέρες από την παράδοση στον αγοραστή, ακόμα κι αν το αυτοκίνητο δεν έχει ταξινομηθεί εδώ1.
  • Ένα αυτοκίνητο από χώρα εκτός ΕΕ που μπαίνει χωρίς ισχύουσα πράσινη κάρτα, και ελέγχεται στα σύνορα, ασφαλίζεται στην είσοδο με συνοριακή ασφάλιση 30 ημερών, που δεν ανανεώνεται2.
  • Μόλις το αυτοκίνητο μπει στη χώρα, δηλώνεται αμέσως στο πλησιέστερο τελωνείο, και η δήλωση ορίζει προθεσμία για να φτάσει στον προορισμό3.
  • Το τέλος ταξινόμησης πληρώνεται πριν το αυτοκίνητο κυκλοφορήσει, και το αργότερο τη 15η του επόμενου μήνα από την είσοδο3. Η κυκλοφορία χωρίς τις διατυπώσεις κοστίζει από 2.500 € για επιβατικό ως 1.400 κυβικά ως 10.000 € πάνω από 3.000 κυβικά3.
  • Μετά την ταξινόμηση χρειάζεστε ελληνικό συμβόλαιο, και η βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων από άλλο κράτος μέλος μετράει ισότιμα με μια ελληνική1.

Η ουσία

Πολλοί αγοράζουν ένα μεταχειρισμένο στη Γερμανία ή στην Ιταλία και το φέρνουν οδηγώντας. Το αυτοκίνητο με ξένες πινακίδες έχει όμως ένα κενό που δεν φαίνεται: από την ώρα που το παραλαμβάνετε ως την ώρα που παίρνει ελληνικές πινακίδες, ανήκει σε εσάς, δεν έχει ελληνικό συμβόλαιο, και η ασφάλεια του πωλητή δεν είναι δική σας.

Η σύντομη απάντηση: για το ταξίδι από χώρα της ΕΕ, ο νόμος επιτρέπει να ασφαλιστεί το αυτοκίνητο στην Ελλάδα για 30 ημέρες από την παράδοση. Από χώρα εκτός ΕΕ θέλει πράσινη κάρτα ή συνοριακή ασφάλιση στην είσοδο. Στην Ελλάδα όμως οι ξένες πινακίδες δεν είναι άδεια οδήγησης ως την ταξινόμηση. Το αυτοκίνητο δηλώνεται αμέσως στο τελωνείο, πηγαίνει στον προορισμό του και μένει εκεί ως να πληρωθεί το τέλος και να βγουν οι πινακίδες. Αυτός ο οδηγός είναι για όποιον μένει στην Ελλάδα και φέρνει ένα αυτοκίνητο από το εξωτερικό. Αν μένετε στο εξωτερικό και έρχεστε με το αυτοκίνητό σας για λίγους μήνες, ισχύουν άλλοι κανόνες, που τους εξηγεί στα αγγλικά ο οδηγός Car insurance in Greece for foreigners.

Πρώτα: μένετε στην Ελλάδα ή όχι;

Όλα κρίνονται από τη συνήθη κατοικία σας, όχι από τη χώρα του αυτοκινήτου.

Αν μένετε στην Ελλάδα, ένα αυτοκίνητο που φέρνετε από άλλο κράτος μέλος είναι για τον τελωνειακό κώδικα «ενωσιακό όχημα» που μπαίνει στη χώρα. Η υποχρέωση για το τέλος ταξινόμησης γεννιέται τη στιγμή της εισόδου3. Από εκεί και πέρα ισχύουν η δήλωση, η προθεσμία και οι περιορισμοί που περιγράφουμε παρακάτω.

Αν μένετε στο εξωτερικό, ο κώδικας επιτρέπει σε ένα ενωσιακό όχημα να μείνει προσωρινά στη χώρα χωρίς τέλος ταξινόμησης, με τους όρους της προσωρινής εισαγωγής3. Οι διάρκειες και οι όροι για τους επισκέπτες είναι στον αγγλικό οδηγό που αναφέραμε.

Αν μετακομίζετε στην Ελλάδα, υπάρχει τρίτος δρόμος. Ο κώδικας απαλλάσσει από το τέλος ταξινόμησης όποιον είχε τη συνήθη κατοικία του εκτός Ελλάδας τουλάχιστον τους τελευταίους 24 μήνες, για ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιούσε τουλάχιστον έξι μήνες πριν από τη μετακόμιση. Η απαλλαγή δίνεται μία φορά και για ένα μέσο κάθε κατηγορίας3.

Το ταξίδι ως εδώ: τρεις τρόποι να είναι ασφαλισμένο

Το αυτοκίνητο που οδηγείτε από τη Στουτγάρδη ως τη Θεσσαλονίκη χρειάζεται υποχρεωτική ασφάλεια σε κάθε χιλιόμετρο. Τρεις δρόμοι υπάρχουν.

Ελληνική ασφάλεια για τις πρώτες 30 ημέρες. Ο νόμος για την υποχρεωτική ασφάλεια λέει ότι όταν ένα όχημα αποστέλλεται από άλλο κράτος μέλος στην Ελλάδα, τόπος του κινδύνου θεωρείται, κατ’ επιλογή του υπόχρεου, είτε το κράτος όπου είναι ταξινομημένο είτε η Ελλάδα, αμέσως μετά την παράδοση στον αγοραστή, για 30 ημέρες, ακόμα κι αν δεν έχει ταξινομηθεί εδώ12. Με απλά λόγια, μια ελληνική εταιρεία μπορεί νόμιμα να καλύψει το αυτοκίνητο από τη μέρα που το παραλαμβάνετε. Δεν βρήκαμε όμως δημόσιο έγγραφο εταιρείας που να γράφει ότι πουλάει αυτή την κάλυψη. Ρωτήστε γραπτά πριν ταξιδέψετε, με τον αριθμό πλαισίου, τις ξένες πινακίδες και την ημερομηνία παράδοσης.

Κάλυψη από τη χώρα αγοράς. Αν η χώρα αγοράς σάς δώσει προσωρινές πινακίδες με δική τους ασφάλεια, θέλετε γραπτό ασφαλιστήριο με το όνομά σας και ημερομηνίες που καλύπτουν όλο το ταξίδι. Ένα αυτοκίνητο από άλλο κράτος μέλος δεν ελέγχεται για ασφάλεια στα ελληνικά σύνορα1, αλλά σε ένα τρακάρισμα το χαρτί θα σας ζητηθεί.

Μεταφορά με νταλίκα. Το αυτοκίνητο δεν κυκλοφορεί, άρα δεν χρειάζεται ασφάλεια κυκλοφορίας για το ταξίδι. Η δήλωση στο τελωνείο γίνεται κι εδώ αμέσως, στην πλησιέστερη τελωνειακή αρχή, από όποιον έκανε την είσοδο, τον ιδιοκτήτη ή τον παραλήπτη3.

Αν το αυτοκίνητο τρακάρει μέσα στις 30 ημέρες χωρίς καμία ασφάλεια, ο ζημιωθείς δεν μένει απλήρωτος: το Επικουρικό Κεφάλαιο είναι υποχρεωμένο να τον αποζημιώσει1. Εσείς όμως κυκλοφορήσατε ανασφάλιστος. Για ένα επιβατικό αυτό σημαίνει πρόστιμο 500 €, αφαίρεση του διπλώματος για έξι μήνες και των πινακίδων με την άδεια για έξι μήνες, ή για δύο χρόνια αν υπήρξε ατύχημα4. Το πώς το Επικουρικό ζητάει πίσω όσα πλήρωσε το εξηγεί ο οδηγός Ανασφάλιστο όχημα.

Αυτοκίνητο από χώρα εκτός ΕΕ: πράσινη κάρτα ή συνοριακή

Αν το αυτοκίνητο έρχεται από χώρα εκτός Ένωσης, η ασφάλεια ελέγχεται στα σύνορα. Ένα αυτοκίνητο που μπαίνει στην Ελλάδα, ελέγχεται για ασφάλεια και δεν έχει σε ισχύ πιστοποιητικό διεθνούς ασφάλισης, πρέπει να ασφαλιστεί στην είσοδο με συνοριακή ασφάλιση2.

Τρία πράγματα να ξέρετε για τη συνοριακή:

  • Διαρκεί 30 ημέρες και δεν ανανεώνεται2. Δεν είναι λύση για ένα αυτοκίνητο που θα μείνει εδώ.
  • Την πουλάει ο αντιπρόσωπος του Γραφείου Διεθνούς Ασφάλισης που υπάρχει σε κάθε συνοριακό σταθμό και λιμάνι εισόδου, με τους όρους και τα τιμολόγια ασφαλίστρων που ισχύουν στην Ελλάδα2. Δεν διαλέγετε εταιρεία ούτε συγκρίνετε τιμές.
  • Καλύπτει μόνο την υποχρεωτική ευθύνη απέναντι σε άλλους. Ο ζημιωθείς έχει απευθείας αξίωση κατά του Γραφείου2. Για το δικό σας αυτοκίνητο δεν δίνει τίποτα.

Αν το αυτοκίνητο έχει ήδη πράσινη κάρτα σε ισχύ για την Ελλάδα, δεν χρειάζεται συνοριακή. Ο οδηγός Πράσινη κάρτα εξηγεί σε ποιες χώρες ισχύει το σύστημα και τι καλύπτει.

Στην Ελλάδα: τελωνείο, προθεσμία, προορισμός

Εδώ βρίσκεται το σημείο που οι περισσότεροι δεν ξέρουν. Για όποιον μένει στην Ελλάδα, οι ξένες πινακίδες δεν σημαίνουν ότι το αυτοκίνητο κυκλοφορεί ελεύθερα ως την ταξινόμηση.

Δήλωση αμέσως. Τα ενωσιακά αυτοκίνητα που μπαίνουν στη χώρα δηλώνονται αμέσως στην πλησιέστερη τελωνειακή αρχή, είτε έρχονται οδηγώντας είτε φορτωμένα, από όποιον έκανε την είσοδο, τον ιδιοκτήτη, τον παραλήπτη ή τον αντιπρόσωπό τους3. Στην πράξη, αν μπαίνετε από την Ηγουμενίτσα ή την Πάτρα με το πλοίο, το πλησιέστερο τελωνείο είναι εκεί.

Προθεσμία για τον προορισμό. Η δήλωση ορίζει την προθεσμία για να φτάσει το αυτοκίνητο στον τόπο προορισμού που δηλώσατε3. Όποιος μένει στην Ελλάδα δεν επιτρέπεται να το κυκλοφορεί πέρα από αυτή την προθεσμία χωρίς να έχει πληρώσει το τέλος ταξινόμησης3.

Μένει εκεί. Από τον προορισμό δεν μετακινείται αλλού χωρίς προηγούμενη άδεια του τελωνείου3. Η βόλτα στο σούπερ μάρκετ με τις γερμανικές πινακίδες είναι παράβαση.

Ειδική δήλωση και τέλος. Το τέλος ταξινόμησης το χρωστάει ο ιδιοκτήτης. Πληρώνεται πριν το αυτοκίνητο κυκλοφορήσει, και το αργότερο τη 15η του επόμενου μήνα από την είσοδο. Αν υποβάλετε νωρίτερα την ειδική δήλωση, γίνεται απαιτητό με την αποδοχή της3. Η ειδική δήλωση υποβάλλεται στο τελωνείο οπωσδήποτε πριν από την άδεια κυκλοφορίας, και μαζί της πληρώνεται και ο ΦΠΑ όπου οφείλεται3.

Πιστοποιητικό ταξινόμησης. Όταν πληρωθούν το τέλος και οι άλλες επιβαρύνσεις, το τελωνείο εκδίδει αποδεικτικό είσπραξης και πιστοποιητικό ταξινόμησης3. Με αυτό πηγαίνετε για την άδεια και τις πινακίδες.

Τα πρόστιμα. Η κατοχή ή η κυκλοφορία ενωσιακού αυτοκινήτου από κάποιον που μένει στην Ελλάδα, χωρίς τη δήλωση και το τέλος, είναι τελωνειακή παράβαση με πρόστιμο στον κάτοχο. Για τα επιβατικά, το πρόστιμο είναι 2.500 € ως 1.400 κυβικά, 3.000 € από 1.401 ως 1.600, 5.000 € από 1.601 ως 2.000, 8.000 € από 2.001 ως 3.000 και 10.000 € πάνω από 3.000 κυβικά3.

Γιατί η ασφάλεια δεν σώζει την τελωνειακή παράβαση

Πολλοί σκέφτονται: «αφού το ασφάλισα για 30 ημέρες, μπορώ να το οδηγώ 30 ημέρες». Δεν είναι έτσι. Η ασφάλεια και το τελωνείο είναι δύο διαφορετικοί νόμοι.

Η ασφάλεια των 30 ημερών λέει ποιο κράτος μετράει για τον κίνδυνο του αυτοκινήτου όσο έρχεται στον προορισμό του1. Δεν σας δίνει άδεια να το κυκλοφορείτε στην Ελλάδα. Ο τελωνειακός κώδικας, από την άλλη, λέει πότε και πού επιτρέπεται να κυκλοφορεί ένα ενωσιακό αυτοκίνητο πριν την ταξινόμηση: μόνο για να φτάσει στον προορισμό, μέσα στην προθεσμία της δήλωσης3.

Το αντίστροφο ισχύει επίσης. Ένα αυτοκίνητο που έχει δηλωθεί σωστά στο τελωνείο αλλά δεν έχει ασφάλεια δεν πρέπει να κινηθεί ούτε μέτρο. Ο κανόνας είναι απλός: ασφάλεια για να κινηθεί, τελωνείο για να του επιτρέπεται να κινηθεί, και ελληνικές πινακίδες για να κινείται ελεύθερα.

Τι αλλάζει μετά την ταξινόμηση

Νέο, ελληνικό συμβόλαιο. Με ελληνικές πινακίδες το αυτοκίνητο έχει πια τόπο συνήθους στάθμευσης την Ελλάδα, και η υποχρέωση ασφάλισης ισχύει από τη χορήγηση της άδειας και των πινακίδων1. Μην υπολογίζετε στην κάλυψη του ταξιδιού: οι 30 ημέρες τελειώνουν, και ένα ξένο συμβόλαιο γράφει τις ξένες πινακίδες. Κλείστε το νέο συμβόλαιο πριν πάρετε το αυτοκίνητο από τον προορισμό.

Τα χρόνια χωρίς ζημιά από το εξωτερικό μετράνε. Αν είχατε ασφάλεια σε άλλο κράτος μέλος, ζητήστε από την εταιρεία σας τη βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων για την τελευταία πενταετία, που οφείλει να τη δώσει μέσα σε 15 ημέρες. Οι ελληνικές εταιρείες οφείλουν να τη θεωρούν ισότιμη με μια ελληνική για τα ασφάλιστρα και τις εκπτώσεις, και δεν επιτρέπεται να ανεβάσουν το ασφάλιστρο μόνο λόγω ιθαγένειας ή επειδή μένατε σε άλλο κράτος μέλος1. Ο οδηγός Bonus-malus εξηγεί πώς μετράει το ιστορικό.

Τα τέλη κυκλοφορίας. Ο Κώδικας Έμμεσων Φόρων ζητάει, για τα οχήματα που τίθενται για πρώτη φορά σε κυκλοφορία, να πληρωθούν τα τέλη πριν από την άδεια κυκλοφορίας5. Το ποσό ακολουθεί την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης σε οποιοδήποτε κράτος της ΕΕ: ως τις 31 Οκτωβρίου 2010 μετράνε τα κυβικά, από 1 Νοεμβρίου 2010 οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα5. Ένα γερμανικό αυτοκίνητο του 2018 πληρώνει λοιπόν με τους ρύπους, σαν να είχε ταξινομηθεί εδώ το 2018.

Το ιστορικό του αυτοκινήτου. Μετά την ταξινόμηση, η ημερομηνία πρώτης άδειας και η ημερομηνία εισαγωγής στη χώρα είναι στα στοιχεία που βλέπει ένας επόμενος αγοραστής στην ψηφιακή μεταβίβαση6. Αν πουλήσετε ποτέ το αυτοκίνητο, εκείνος θα δει ότι ήρθε από το εξωτερικό. Τι ελέγχει ένας αγοραστής σε τέτοιο αυτοκίνητο το εξηγεί ο οδηγός Αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.

Τι λέει ο νόμος

  • ν. 5222/2025, Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας, άρθρα 144 έως 146. Η υποχρέωση για το τέλος ταξινόμησης γεννιέται με την είσοδο. Το ενωσιακό όχημα δηλώνεται αμέσως στο πλησιέστερο τελωνείο. Το τέλος πληρώνεται πριν την κυκλοφορία και το αργότερο τη 15η του επόμενου μήνα3.
  • ν. 5222/2025, άρθρα 153 και 154. Όποιος μένει στην Ελλάδα δεν κυκλοφορεί το όχημα πέρα από την προθεσμία της δήλωσης χωρίς τέλος, ούτε το μετακινεί από τον προορισμό χωρίς άδεια. Τα πρόστιμα για επιβατικά είναι 2.500 € ως 10.000 €, ανάλογα με τα κυβικά3.
  • ν. 5222/2025, άρθρο 157. Απαλλαγή από το τέλος για όποιον μεταφέρει τη συνήθη κατοικία του στην Ελλάδα μετά από 24 μήνες στο εξωτερικό, για όχημα που χρησιμοποιούσε έξι μήνες3.
  • π.δ. 237/1986, άρθρο 1 περ. ια, όπως το πρόσθεσε το άρθρο 3 του ν. 5113/2024. Για όχημα που αποστέλλεται από άλλο κράτος μέλος, η Ελλάδα μπορεί να είναι τόπος του κινδύνου για 30 ημέρες από την παράδοση. Αν τρακάρει ανασφάλιστο μέσα σε αυτές, πληρώνει το Επικουρικό1.
  • ν. 489/1976, άρθρα 35 έως 37, όπως κωδικοποιήθηκε με το π.δ. 237/1986. Η συνοριακή ασφάλιση 30 ημερών, χωρίς ανανέωση, από αντιπρόσωπο του Γραφείου Διεθνούς Ασφάλισης σε κάθε σύνορο και λιμάνι2.
  • π.δ. 237/1986, άρθρα 6γ και 13, όπως τα αντικατέστησε ο ν. 5113/2024. Η ξένη βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων μετράει ισότιμα. Τα οχήματα από άλλο κράτος μέλος δεν ελέγχονται για ασφάλεια στα σύνορα1.
  • π.δ. 237/1986, άρθρο 5 παρ. 4, όπως το αντικατέστησε ο ν. 4286/2014. Το ανασφάλιστο επιβατικό πληρώνει 500 € και χάνει δίπλωμα, άδεια και πινακίδες για έξι μήνες4.

Τι δείχνουν τα στοιχεία

Δεν βρήκαμε δημόσιο ασφαλιστικό στοιχείο για τα ατυχήματα αυτοκινήτων που έρχονται από το εξωτερικό πριν την ταξινόμηση. Μπορούμε όμως να βάλουμε δίπλα δίπλα τι κοστίζει κάθε λάθος της περιόδου ως τις ελληνικές πινακίδες, με αριθμούς από τον νόμο και από την Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος.

Τι μπορεί να συμβεί Κόστος Πηγή
Κυκλοφορία χωρίς τη δήλωση και το τέλος, επιβατικό 1.401 ως 1.600 κυβικά 3.000 € πρόστιμο Τελωνειακός κώδικας3
Κυκλοφορία χωρίς ασφάλεια, επιβατικό 500 € πρόστιμο, έξι μήνες χωρίς δίπλωμα και πινακίδες π.δ. 237/19864
Μέση υλική ζημιά σε άλλους από ιδιωτικό επιβατικό, 2024 1.005 € ΕΑΕΕ7
Μέση σωματική βλάβη σε άλλους από ιδιωτικό επιβατικό, 2024 11.691 € ΕΑΕΕ7
Ζημιές σωματικών βλαβών ανά 100 ιδιωτικά επιβατικά, 2024 0,27 ΕΑΕΕ7

Τα ποσά της ΕΑΕΕ είναι μέσες αποζημιώσεις της υποχρεωτικής ασφάλειας7. Αυτά πληρώνει το Επικουρικό αν τρακάρετε ανασφάλιστος, και αυτά θα ζητήσει μετά από εσάς. Ένα ταξίδι λίγων ημερών χωρίς ασφάλεια σπάνια καταλήγει σε ατύχημα, αλλά όταν γίνει, η μέση σωματική βλάβη είναι μεγαλύτερη από την τιμή πολλών μεταχειρισμένων. Και το τελωνειακό πρόστιμο για ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο 1.500 κυβικών είναι έξι φορές το πρόστιμο του ανασφάλιστου.

Ένα παράδειγμα

Ο Νίκος είναι 38 ετών, μένει στη Θεσσαλονίκη και βρίσκει σε έκθεση του Μονάχου ένα αυτοκίνητο του 2019, 1.498 κυβικών, με γερμανικές πινακίδες. Το παραλαμβάνει Δευτέρα 2 Νοεμβρίου και σκοπεύει να το φέρει οδηγώντας, μέσω Ιταλίας, με το πλοίο από την Ανκόνα στην Ηγουμενίτσα.

Πριν το ταξίδι. Ρωτάει γραπτά δύο ελληνικές εταιρείες αν τον καλύπτουν για τις 30 ημέρες από την παράδοση, όπως επιτρέπει ο νόμος1. Αν μία δεχτεί, κλείνει υποχρεωτική για έναν μήνα με ημερομηνία έναρξης τις 2 Νοεμβρίου. Αν καμία δεν δεχτεί, έχει δύο επιλογές: γραπτή προσωρινή κάλυψη από τη Γερμανία με το όνομά του, ή μεταφορά με νταλίκα.

Στην Ηγουμενίτσα. Το πλοίο φτάνει Πέμπτη 5 Νοεμβρίου. Ο Νίκος δηλώνει αμέσως το αυτοκίνητο στο τελωνείο του λιμανιού, με προορισμό τη Θεσσαλονίκη. Η δήλωση του δίνει προθεσμία για να φτάσει εκεί3. Οδηγεί κατευθείαν στο σπίτι του.

Στη Θεσσαλονίκη. Το αυτοκίνητο μένει στο γκαράζ. Δεν το παίρνει για δουλειά, ούτε για το σούπερ μάρκετ. Αν το έκανε και τον σταματούσαν, για 1.498 κυβικά το πρόστιμο θα ήταν 3.000 €3. Υποβάλλει την ειδική δήλωση και πληρώνει το τέλος ταξινόμησης. Η είσοδος έγινε τον Νοέμβριο, άρα η τελευταία μέρα για το τέλος είναι η 15η Δεκεμβρίου3.

Μετά το πιστοποιητικό. Με το πιστοποιητικό ταξινόμησης πληρώνει τα τέλη κυκλοφορίας, που για ένα αυτοκίνητο του 2019 υπολογίζονται με τους ρύπους5, και παίρνει άδεια και πινακίδες. Την προηγούμενη μέρα έχει κλείσει ελληνικό συμβόλαιο με τα νέα στοιχεία. Πουλάει το παλιό του αυτοκίνητο, και κρατάει την έκπτωση των δέκα χρόνων χωρίς ζημιά, γιατί το ιστορικό είναι δικό του.

Ένα δεύτερο παράδειγμα, με επιστροφή στην Ελλάδα

Η Δέσποινα δούλευε πέντε χρόνια στη Βιέννη και επιστρέφει στην Πάτρα με το αυτοκίνητο που οδηγεί εδώ και τρία χρόνια. Έμενε στο εξωτερικό πάνω από 24 μήνες και χρησιμοποιούσε το αυτοκίνητο πάνω από έξι, οπότε ζητάει στο τελωνείο την απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης3. Ταξιδεύει με την αυστριακή της ασφάλεια σε ισχύ, που γράφει το αυτοκίνητο με τις αυστριακές πινακίδες του.

Πριν φύγει, ζητάει από την αυστριακή εταιρεία τη βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων για τα πέντε χρόνια χωρίς ζημιά. Όταν παίρνει ελληνικές πινακίδες, τη δείχνει στις ελληνικές εταιρείες. Ο νόμος τις υποχρεώνει να τη μετρήσουν όπως μια ελληνική1, άρα δεν ξεκινά από την αρχή σαν νέα οδηγός.

Τα λάθη που κοστίζουν

  1. Θεωρείτε ότι η ασφάλεια του πωλητή καλύπτει το ταξίδι. Το συμβόλαιό του είναι για εκείνον. Η διόρθωση: δική σας κάλυψη με το όνομά σας, για όλες τις μέρες, γραπτά.
  2. Οδηγείτε με τις ξένες πινακίδες ως την ταξινόμηση. Μετά τον προορισμό, το αυτοκίνητο δεν κυκλοφορεί. Η διόρθωση: δήλωση αμέσως στο τελωνείο, κατευθείαν στον προορισμό, και γκαράζ ως τις πινακίδες.
  3. Αργείτε με το τέλος ταξινόμησης. Η προθεσμία είναι η 15η του επόμενου μήνα. Η διόρθωση: ειδική δήλωση την πρώτη εβδομάδα.
  4. Βασίζεστε στη συνοριακή ασφάλιση για ένα αυτοκίνητο που θα μείνει. Διαρκεί 30 ημέρες και δεν ανανεώνεται. Η διόρθωση: σχέδιο για την ταξινόμηση πριν περάσετε τα σύνορα.
  5. Αφήνετε το ιστορικό σας στην ξένη εταιρεία. Χωρίς βεβαίωση, η ελληνική εταιρεία δεν έχει τι να μετρήσει. Η διόρθωση: ζητήστε τη βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων πριν κλείσετε το ξένο συμβόλαιο.
  6. Κλείνετε το ελληνικό συμβόλαιο μετά την άδεια. Ανάμεσα στις πινακίδες και στο συμβόλαιο το αυτοκίνητο είναι ανασφάλιστο. Η διόρθωση: συμβόλαιο έτοιμο την προηγούμενη μέρα, με έναρξη την ημέρα της άδειας.

Ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο με ξένες πινακίδες περνάει από τρία χέρια πριν γίνει ένα συνηθισμένο ελληνικό αυτοκίνητο: την ασφάλεια του ταξιδιού, το τελωνείο και την υπηρεσία που δίνει τις πινακίδες. Αν τα βάλετε σε σειρά, δεν θα πληρώσετε ούτε πρόστιμο ούτε ζημιά χωρίς κάλυψη. Το συμβόλαιο της ταξινόμησης μπορείτε να το ετοιμάσετε από πριν, στη σύγκριση ασφάλειας αυτοκινήτου, που δείχνει τον μέσο όρο της αγοράς από δημόσια στοιχεία και τη δική μας εκτίμηση για κάθε εταιρεία.

Συχνές ερωτήσεις

Μπορώ να οδηγώ το αυτοκίνητο με τις ξένες πινακίδες ώσπου να βγουν οι ελληνικές;

Όχι, αν μένετε στην Ελλάδα. Μόλις μπει στη χώρα, το δηλώνετε στο πλησιέστερο τελωνείο και η δήλωση ορίζει προθεσμία για να φτάσει στον προορισμό. Μετά μένει εκεί ως την πληρωμή του τέλους ταξινόμησης, και για να το μετακινήσετε αλλού θέλετε άδεια του τελωνείου. Αν κυκλοφορεί χωρίς τις διατυπώσεις, το πρόστιμο για ένα επιβατικό ξεκινά από 2.500 €.

Ο πωλητής στη Γερμανία λέει ότι η ασφάλειά του καλύπτει το ταξίδι. Ισχύει;

Μην το δεχτείτε προφορικά. Η ασφάλεια ενός πωλητή καλύπτει συνήθως το αυτοκίνητό του όσο είναι δικό του, και ο νόμος ζητά υποχρεωτική ασφάλεια για τον καινούργιο κάτοχο. Ζητήστε γραπτή βεβαίωση με τις ημερομηνίες και το όνομά σας ως οδηγού. Αλλιώς κλείστε δική σας κάλυψη για τις 30 ημέρες από την παράδοση, ή στείλτε το αυτοκίνητο με νταλίκα.

Τα χρόνια χωρίς ζημιά που έχω στο εξωτερικό μετράνε στην Ελλάδα;

Ναι. Ζητήστε από την ξένη εταιρεία σας τη βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων για τα πέντε τελευταία χρόνια. Ο νόμος υποχρεώνει τις ελληνικές εταιρείες να μεταχειρίζονται μια βεβαίωση από άλλο κράτος μέλος ισότιμα με μια ελληνική, και να μην ανεβάζουν το ασφάλιστρο μόνο λόγω ιθαγένειας ή επειδή μένατε σε άλλη χώρα. Δείξτε τη πριν πάρετε προσφορά.

Τι γίνεται αν τρακάρω στο ταξίδι χωρίς ασφάλεια;

Το θύμα πληρώνεται. Αν το αυτοκίνητο ήρθε από άλλο κράτος μέλος και τρακάρει μέσα στις 30 ημέρες από την παράδοση χωρίς ασφάλεια, το Επικουρικό Κεφάλαιο αποζημιώνει τον ζημιωθέντα. Εσείς όμως κινδυνεύετε με πρόστιμο 500 € για ανασφάλιστο επιβατικό, με αφαίρεση άδειας και πινακίδων, και το Επικουρικό θα ζητήσει από εσάς όσα πλήρωσε.

Επιστρέφω στην Ελλάδα μετά από χρόνια στο εξωτερικό. Πληρώνω τέλος ταξινόμησης;

Ίσως όχι. Ο τελωνειακός κώδικας δίνει απαλλαγή σε όποιον είχε τη συνήθη κατοικία του εκτός Ελλάδας τουλάχιστον 24 μήνες, για ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιούσε τουλάχιστον έξι μήνες πριν από τη μετακόμιση. Η απαλλαγή δίνεται μία φορά. Τη ζητάτε στο τελωνείο, και η ασφάλεια ακολουθεί τα ίδια βήματα: κάλυψη για το ταξίδι, ελληνικό συμβόλαιο μετά τις πινακίδες.

Νόμοι που αναφέρει το άρθρο: ν. 5222/2025 άρ. 144 · ν. 5222/2025 άρ. 145 · ν. 5222/2025 άρ. 146 · ν. 5222/2025 άρ. 150 · ν. 5222/2025 άρ. 153 · ν. 5222/2025 άρ. 154 · ν. 5222/2025 άρ. 157 · π.δ. 237/1986 άρ. 1 · π.δ. 237/1986 άρ. 6γ · π.δ. 237/1986 άρ. 13 · ν. 489/1976 άρ. 35 · ν. 489/1976 άρ. 36 · ν. 489/1976 άρ. 37 · ν. 4286/2014 άρ. 14 · ν. 5177/2025 άρ. 55 · ν. 5177/2025 άρ. 60

Πηγές

  1. ↑ν. 5113/2024 (ΦΕΚ Α΄ 96/21.06.2024), άρθρα 3, 4, 7 και 8: ο τόπος συνήθους στάθμευσης, το όχημα που αποστέλλεται από άλλο κράτος μέλος, η υποχρέωση ασφάλισης, η βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων και οι έλεγχοι ασφάλισης (άρθρα 1, 2, 6γ και 13 του π.δ. 237/1986), 2024
  2. ↑Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης, ν. 489/1976 όπως κωδικοποιήθηκε με το π.δ. 237/1986 και ισχύει, επικαιροποιημένη κωδικοποίηση της ΕΑΕΕ 2024: άρθρο 1 περ. ια και άρθρα 35 έως 37 για τη συνοριακή ασφάλιση, 2024
  3. ↑ν. 5222/2025 (ΦΕΚ Α΄ 134/28.07.2025), Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας, άρθρα 144 έως 146, 150, 153, 154 και 157: η άφιξη, η δήλωση και το τέλος ταξινόμησης των ενωσιακών οχημάτων, 2025
  4. ↑ν. 4286/2014, άρθρο δέκατο τέταρτο: η παρ. 4 του άρθρου 5 του π.δ. 237/1986, πρόστιμα και αφαιρέσεις για ανασφάλιστο όχημα, 2014, όπως ισχύει
  5. ↑ν. 5177/2025 (ΦΕΚ Α΄ 21/14.02.2025), Κώδικας Έμμεσων Φόρων, άρθρα 55 και 60: τα τέλη κυκλοφορίας ανάλογα με την πρώτη ταξινόμηση στην ΕΕ και η πληρωμή τους πριν από την άδεια, 2025
  6. ↑diadikasies.gov.gr, ανακοίνωση της 15ης Ιουλίου 2022: η ψηφιακή μεταβίβαση οχημάτων και ο ηλεκτρονικός φάκελος οχήματος MyAuto, 15 Ιουλίου 2022
  7. ↑ΕΑΕΕ, Στατιστική Επετηρίδα Ασφάλισης Αυτοκινήτων 2024, πίνακες 3Α και 3Β, 2025

Δημοσιεύτηκε 13 Νοεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Νοεμβρίου 2027.