Με μια ματιά

  • Το ελάχιστο όριο της υποχρεωτικής ασφάλισης είναι 1.300.000 ευρώ ανά θύμα και ανά ατύχημα, από την 1η Ιανουαρίου 2022. Το ανασφάλιστο όχημα δεν έχει κανένα από τα δύο.
  • Ο ηλεκτρονικός έλεγχος συγκρίνει το αρχείο των οχημάτων με πινακίδες με το αρχείο των συμβολαίων. Όποιο όχημα λείπει από το δεύτερο παίρνει ειδοποίηση.
  • Το πρόστιμο της Τροχαίας για επιβατικό είναι 500 ευρώ, με αφαίρεση πινακίδων, άδειας κυκλοφορίας και διπλώματος για έξι μήνες. Σε ατύχημα, δύο χρόνια.
  • Το Επικουρικό Κεφάλαιο χρηματοδοτείται από μια εισφορά που πληρώνει κάθε ασφαλισμένος πάνω στο ασφάλιστρο της αστικής ευθύνης. Η ασφάλειά σας πληρώνει και για τους ανασφάλιστους.
  • Η κάλυψη από ανασφάλιστο όχημα στο δικό σας συμβόλαιο πληρώνει το αυτοκίνητό σας άμεσα, με όρια από 15.000 έως 100.000 ευρώ ανάλογα με την εταιρεία, σύμφωνα με τα έγγραφα πληροφοριών που δημοσιεύουν οι εταιρείες.

Η ουσία

Ένα ανασφάλιστο όχημα στην Ελλάδα κοστίζει τρεις φορές. Πρώτα το πρόστιμο και οι πινακίδες, όταν σας βρει ο ηλεκτρονικός έλεγχος ή η Τροχαία. Μετά ο τραυματίας, αν κάνετε ατύχημα: τον πληρώνει το Επικουρικό Κεφάλαιο και έρχεται να πάρει τα χρήματα από εσάς. Και τρίτο, αν σας χτυπήσει κάποιος άλλος ανασφάλιστος, η δική σας αποζημίωση αργεί πολύ. Αυτός ο οδηγός εξηγεί και τις τρεις πλευρές.

Ποιο όχημα είναι ανασφάλιστο

Απλό: κάθε όχημα με πινακίδες που δεν έχει συμβόλαιο αστικής ευθύνης σε ισχύ τη συγκεκριμένη ημέρα. Δεν μετράει αν κινείται. Δεν μετράει αν είναι παλιό. Δεν μετράει αν το οδηγείτε μία φορά τον χρόνο. Το αυτοκίνητο της γιαγιάς που κάθεται στην αυλή με πινακίδες είναι ανασφάλιστο όχημα, όσο και το αυτοκίνητο που τρέχει στην Αττική Οδό.

Ανασφάλιστο γίνεται και το αυτοκίνητο που είχε συμβόλαιο. Η πιο συχνή περίπτωση είναι η καθυστέρηση της ανανέωσης. Το παλιό συμβόλαιο λήγει την Κυριακή στις 23:59, εσείς πληρώνετε την Τετάρτη, και ανάμεσα υπάρχουν τρεις ημέρες χωρίς κάλυψη. Οι εταιρείες δεν καλύπτουν προς τα πίσω. Η Hellas Direct, για παράδειγμα, ενεργοποιεί το νέο συμβόλαιο την επόμενη ημέρα από την αγορά, ποτέ την ίδια. Αν αγοράσετε το βράδυ που έληξε το παλιό, το κενό υπάρχει ήδη.

Η δεύτερη περίπτωση είναι η ακύρωση από την εταιρεία. Αν δεν πληρώσετε μια δόση, η εταιρεία μπορεί να καταγγείλει το συμβόλαιο. Θα σας στείλει επιστολή, και η κάλυψη σταματά μετά από την προθεσμία που γράφει. Πολλοί δεν διαβάζουν την επιστολή. Το αρχείο των ασφαλισμένων οχημάτων τη διαβάζει.

Η τρίτη είναι η πλαστή ασφάλεια. Ένα «συμβόλαιο» από κάποιον που δεν είναι πράκτορας, σε τιμή που δεν βγαίνει, με ένα PDF που μοιάζει αληθινό. Ο έλεγχος αν είστε ασφαλισμένοι γίνεται σε ένα λεπτό στο κεντρικό αρχείο της Υπηρεσίας Στατιστικής Ασφαλιστικών Εταιρειών με την πινακίδα. Κάντε τον, πριν τον κάνει το κράτος.

Πώς σας βρίσκουν

Η Τροχαία σάς βρίσκει με τον παλιό τρόπο. Σας σταματά, ζητά το ασφαλιστήριο, και ελέγχει την πινακίδα στο σύστημα. Το σήμα στο παρμπρίζ δεν υπάρχει πια από το 2013. Ό,τι μετράει είναι η καταχώριση στο κεντρικό αρχείο.

Ο ηλεκτρονικός έλεγχος σάς βρίσκει χωρίς να σας δει κανείς. Το Υπουργείο Οικονομικών διασταυρώνει το μητρώο οχημάτων με το αρχείο συμβολαίων που τηρούν οι εταιρείες. Όποιο όχημα έχει πινακίδες σε κυκλοφορία και δεν έχει συμβόλαιο εκείνη την ημέρα, μπαίνει σε μια λίστα. Ο ιδιοκτήτης παίρνει ειδοποίηση, ηλεκτρονικά ή με το ταχυδρομείο. Η ειδοποίηση ζητά δύο πράγματα: να πληρώσετε ένα παράβολο 250 ευρώ και να ασφαλίσετε το όχημα μέσα σε οκτώ ημέρες. Αν δεν το κάνετε, ο φάκελος πάει στην Τροχαία για το κανονικό πρόστιμο.

Ο έλεγχος αυτός ξεκίνησε το 2017 και από τότε τρέχει κατά κύματα, όχι κάθε ημέρα. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να είστε ανασφάλιστοι για μήνες χωρίς ειδοποίηση. Δεν σημαίνει ότι γλιτώσατε. Σημαίνει ότι η επόμενη διασταύρωση δεν έχει γίνει ακόμη.

Τι πληρώνετε αν σας πιάσουν

Ο νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση, το π.δ. 237/1986, βάζει δύο ειδών ποινές. Οι διοικητικές έρχονται από την Τροχαία, στο σημείο. Οι ποινικές έρχονται από το δικαστήριο, αργότερα.

Οι διοικητικές, όπως τις εφαρμόζει η Τροχαία σήμερα:

  • Πρόστιμο 500 ευρώ για επιβατικό αυτοκίνητο. Για δίκυκλο 250 ευρώ. Για φορτηγό και λεωφορείο 1.000 ευρώ.
  • Αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για έξι μήνες.
  • Αφαίρεση διπλώματος για έξι μήνες.
  • Αν το ανασφάλιστο όχημα προκάλεσε ατύχημα, οι αφαιρέσεις γίνονται δύο χρόνια. Σε δεύτερη παράβαση, τρία.

Οι ποινικές: φυλάκιση από δύο μήνες έως ένα έτος και χρηματική ποινή. Στην πράξη η φυλάκιση μετατρέπεται σε χρήμα ή αναστέλλεται, αλλά η καταδίκη γράφεται στο ποινικό μητρώο.

Για να πάρετε πίσω τις πινακίδες χρειάζεστε συμβόλαιο σε ισχύ και το αποδεικτικό πληρωμής του προστίμου. Οι έξι μήνες δεν κόβονται επειδή ασφαλιστήκατε την επόμενη ημέρα.

Τι γίνεται αν κάνετε ζημιά ανασφάλιστοι

Εδώ είναι το ακριβό μέρος. Το θύμα του ατυχήματος δεν μένει απλήρωτο. Ο νόμος έχει φτιάξει το Επικουρικό Κεφάλαιο ακριβώς για αυτό: έναν φορέα που πληρώνει τη ζημιά όταν ο υπαίτιος δεν έχει ασφάλεια. Το θύμα πάει στο Επικουρικό, αποδεικνύει τη ζημιά, και πληρώνεται μέσα στα όρια του νόμου.

Μετά το Επικουρικό γυρίζει σε εσάς. Έχει από τον νόμο δικαίωμα αναγωγής, δηλαδή να ζητήσει πίσω ό,τι πλήρωσε, από τον ιδιοκτήτη και από τον οδηγό του ανασφάλιστου. Και οι δύο ευθύνονται ολόκληροι. Αν δώσατε το ανασφάλιστο αυτοκίνητο σε φίλο και εκείνος τράκαρε, το Επικουρικό μπορεί να στραφεί σε όποιον από τους δύο έχει περιουσία.

Τα ποσά δεν είναι θεωρητικά. Μια πλαϊνή σύγκρουση με ένα αυτοκίνητο 15.000 ευρώ και έναν επιβάτη με σπασμένο χέρι κοστίζει εύκολα 25.000 με 40.000 ευρώ, με νοσήλια, χαμένα μεροκάματα και ηθική βλάβη. Ένας θάνατος κοστίζει εκατοντάδες χιλιάδες. Το Επικουρικό διεκδικεί με αγωγή, βγάζει απόφαση, και κάνει κατάσχεση σε μισθό, λογαριασμό ή ακίνητο. Το χρέος δεν παραγράφεται εύκολα και δεν μπαίνει σε καμία ρύθμιση οφειλών προς το Δημόσιο, γιατί το Επικουρικό δεν είναι Δημόσιο.

Για 200 ευρώ τον χρόνο, που είναι περίπου το ασφάλιστρο ενός μεσαίου αυτοκινήτου σε αγροτική περιοχή, αγοράζετε την απαλλαγή από αυτό το χρέος. Δεν υπάρχει άλλη αγορά στην ασφάλιση με τόσο καλή αναλογία.

Τι γίνεται αν σας χτυπήσει ανασφάλιστος

Η αντίστροφη πλευρά. Φταίει ο άλλος, δεν έχει εταιρεία, και εσείς έχετε ένα τσαλακωμένο αυτοκίνητο και ίσως έναν πόνο στον αυχένα.

Στο σημείο κάνετε τέσσερα πράγματα. Καλείτε την Τροχαία, γιατί χωρίς δελτίο συμβάντος η υπόθεση με το Επικουρικό γίνεται πολύ δύσκολη. Φωτογραφίζετε την πινακίδα και τα δύο αυτοκίνητα εκεί που σταμάτησαν. Παίρνετε ονοματεπώνυμο, ταυτότητα και τηλέφωνο του οδηγού. Και δεν υπογράφετε φιλικό διακανονισμό, γιατί ο φιλικός διακανονισμός δουλεύει μόνο ανάμεσα σε δύο ασφαλισμένα οχήματα.

Μετά έχετε δύο δρόμους, και μπορείτε να πάρετε και τους δύο.

Ο πρώτος είναι η δική σας εταιρεία, αν το συμβόλαιό σας έχει κάλυψη υλικών ζημιών από ανασφάλιστο όχημα. Οι περισσότερες εταιρείες τη βάζουν στο βασικό πακέτο. Οι όροι της Hellas Direct λένε τι χρειάζεται: απαίτηση μόνο για υλικές ζημιές του αυτοκινήτου, ελληνικές πινακίδες και στα δύο οχήματα, αποκλειστική ευθύνη του άλλου που να προκύπτει από δημόσια έγγραφα, όπως το αντίγραφο του δελτίου συμβάντος, και βεβαίωση από το Κέντρο Πληροφοριών ότι το άλλο όχημα ήταν πράγματι ανασφάλιστο. Με αυτά, η εταιρεία σάς πληρώνει το αυτοκίνητο μέχρι το όριο και μετά κυνηγά εκείνη το Επικουρικό, στο όνομά της. Εσείς υπογράφετε ότι της δίνετε το δικαίωμα και δεσμεύεστε να πάτε μάρτυρας αν χρειαστεί.

Ο δεύτερος δρόμος είναι το Επικουρικό απευθείας. Είναι ο μόνος για τις σωματικές βλάβες, γιατί η κάλυψη του συμβολαίου σας πληρώνει μόνο το αυτοκίνητο. Είναι και ο μόνος αν η ζημιά ξεπερνά το όριο της κάλυψης. Ο οδηγός για τη ζημιά από ανασφάλιστο βήμα βήμα περιγράφει τη διαδικασία και τα έγγραφα. Εδώ αρκεί να ξέρετε ότι αργεί, ότι συχνά χρειάζεται δικηγόρο, και ότι η νομική προστασία των 10 ευρώ τον χρόνο πληρώνει αυτόν τον δικηγόρο.

Υπάρχει και τρίτος δρόμος, ο πιο γρήγορος: η μικτή σας. Αν έχετε ίδιες ζημιές, η εταιρεία σάς πληρώνει την επισκευή χωρίς να ρωτήσει ποιος φταίει, μείον την απαλλαγή, και τρέχει εκείνη πίσω από το Επικουρικό. Πολλοί αγοράζουν μικτή για το δικό τους λάθος. Λίγοι σκέφτονται ότι την αγοράζουν και για το λάθος του ανασφάλιστου.

Πώς χρηματοδοτείται το Επικουρικό

Από εσάς. Κάθε συμβόλαιο αστικής ευθύνης οχήματος στην Ελλάδα κουβαλά μια εισφορά υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, υπολογισμένη ως ποσοστό πάνω στο καθαρό ασφάλιστρο. Μαζί με τον φόρο ασφαλίστρων 15%, οι δύο επιβαρύνσεις προσθέτουν περίπου ένα πέμπτο στο καθαρό ασφάλιστρο της υποχρεωτικής κάλυψης. Στα 200 ευρώ που πληρώνετε, καμιά δεκαριά πηγαίνουν στο ταμείο που πληρώνει για τους ανασφάλιστους.

Το Επικουρικό πληρώνει επίσης όταν μια ασφαλιστική εταιρεία χρεοκοπήσει. Το έκανε πολλές φορές την προηγούμενη δεκαετία, με την Ασπίς Πρόνοια, την Commercial Value και άλλες, και εκείνες οι πληρωμές το βάρυναν πολύ. Γι’ αυτό και τα όριά του για τις υλικές ζημιές από ανασφάλιστο ήταν για χρόνια χαμηλότερα από τα όρια ενός κανονικού συμβολαίου. Είναι ένας φορέας με πεπερασμένα χρήματα, όχι ένα δεύτερο ασφαλιστήριο.

Τι λέει ο νόμος

Το π.δ. 237/1986 άρ. 2 λέει ότι κάθε όχημα που κυκλοφορεί σε δρόμο ή σε χώρο ανοιχτό στο κοινό πρέπει να έχει ασφάλεια αστικής ευθύνης. Το άρθρο δεν εξαιρεί τα σταθμευμένα οχήματα.

Το π.δ. 237/1986 άρ. 6 ορίζει ότι η ασφάλιση καλύπτει τον κύριο, τον κάτοχο και κάθε οδηγό, και βάζει τα ελάχιστα ποσά: 1.300.000 ευρώ ανά θύμα για σωματικές βλάβες και 1.300.000 ευρώ ανά ατύχημα για υλικές ζημιές.

Το π.δ. 237/1986 άρ. 19 λέει ποιος πληρώνει όταν δεν υπάρχει ασφάλιση: το Επικουρικό Κεφάλαιο, για ζημιά από ανασφάλιστο, από άγνωστο όχημα, από όχημα που κλάπηκε, και από εταιρεία που έκλεισε. Το ίδιο άρθρο δίνει στο Επικουρικό το δικαίωμα να ζητήσει πίσω ό,τι πλήρωσε από τον υπόχρεο.

Ο ν. 4512/2018 άρ. 210 και τα επόμενα ρύθμισαν εκ νέου τη λειτουργία και τα οικονομικά του Επικουρικού, μετά από τα βάρη των χρεοκοπιών.

Τα διοικητικά πρόστιμα και τις ποινές τα βάζει το ίδιο π.δ. 237/1986, σε άρθρα που ένας οδηγός δεν χρειάζεται να ξέρει. Τα ποσά τα γράψαμε πιο πάνω, με τη σημείωση ότι θέλουν έλεγχο στην τρέχουσα κωδικοποίηση.

Τι δείχνουν τα τιμολόγια

Η κάλυψη από ανασφάλιστο όχημα δεν πωλείται ξεχωριστά. Έρχεται μέσα στο βασικό πακέτο και το μόνο που αλλάζει είναι το όριο και οι όροι.

Εταιρεία και πακέτο Όριο για υλικές ζημιές από ανασφάλιστο Πού το είδαμε
Hellas Direct, Essential 15.000 €1 IPID της εταιρείας
Allianz, My Motor Value 100.000 €2 IPID της εταιρείας
Υδρόγειος, ECO ναι, χωρίς ποσό στο IPID3 IPID της εταιρείας
Οι υπόλοιπες συνήθως γύρω στα 30.000 € δική μας παραδοχή
Interamerican, Basic 1 δική μας παραδοχή δική μας παραδοχή

Τα ποσά είναι όρια κάλυψης, όχι ασφάλιστρα. Το ασφάλιστρο του βασικού πακέτου που τα περιέχει, στον δικό μας υπολογισμό, είναι 217 ευρώ τον χρόνο για ένα αυτοκίνητο 1.400 κυβικών σε αγροτική περιοχή, ολικό, με ετήσια πληρωμή, για οδηγό 40 ετών χωρίς ζημιά. Στην Αττική 320 ευρώ. Ο οδηγός για την υποχρεωτική ασφάλεια έχει όλη την κλίμακα.

Ένα όριο 15.000 ευρώ φτάνει για το αυτοκίνητο των περισσότερων. Δεν φτάνει για ένα αυτοκίνητο τριών ετών που καταστράφηκε ολοσχερώς. Αν το αυτοκίνητό σας αξίζει πάνω από το όριο της εταιρείας σας, το κενό το κλείνει μόνο η μικτή.

Ένα παράδειγμα

Η Κατερίνα είναι 35 ετών, μένει στην Πάτρα και οδηγεί ένα αυτοκίνητο 1.400 κυβικών, οκτώ ετών, που αξίζει γύρω στα 7.000 ευρώ. Έχει το βασικό πακέτο μιας εταιρείας με κάλυψη από ανασφάλιστο 30.000 ευρώ και νομική προστασία 15.000 ευρώ. Δεν έχει μικτή.

Ένα πρωί, σε διασταύρωση, ένα παλιό αυτοκίνητο παραβιάζει το στοπ και της χτυπά την πόρτα του συνοδηγού. Ο οδηγός λέει «θα τα βρούμε» και θέλει να φύγει. Η Κατερίνα καλεί την Τροχαία και φωτογραφίζει την πινακίδα. Το δελτίο συμβάντος γράφει ότι το άλλο όχημα δεν έχει ασφάλιση.

Η επισκευή κοστίζει 2.800 ευρώ. Η Κατερίνα δηλώνει τη ζημιά στην εταιρεία της μέσα στις οκτώ ημέρες, με το δελτίο της Τροχαίας και τις φωτογραφίες. Η εταιρεία ζητά τη βεβαίωση του Κέντρου Πληροφοριών ότι το άλλο όχημα ήταν ανασφάλιστο, την παίρνει σε μία εβδομάδα, και πληρώνει το συνεργείο. Η Κατερίνα υπογράφει την εκχώρηση των δικαιωμάτων της. Από εκεί και πέρα, με το Επικουρικό ασχολείται η εταιρεία.

Ο αυχένας της πονάει για δύο εβδομάδες. Η φυσικοθεραπεία κοστίζει 400 ευρώ και χάνει τρία μεροκάματα. Αυτά η κάλυψη από ανασφάλιστο δεν τα πληρώνει. Η νομική προστασία πληρώνει τον δικηγόρο που στέλνει την απαίτηση στο Επικουρικό. Η απάντηση έρχεται σε επτά μήνες, με πρόταση για 900 ευρώ. Δέχεται.

Χωρίς την κάλυψη από ανασφάλιστο, τα 2.800 ευρώ θα περίμεναν τους ίδιους επτά μήνες, ή περισσότερο, με ένα αυτοκίνητο με χτυπημένη πόρτα. Χωρίς νομική προστασία, ο δικηγόρος θα κόστιζε περισσότερο από όσα πήρε.

Τα λάθη που κοστίζουν

Να αφήσετε κενό ανάμεσα σε δύο συμβόλαια. Τρεις ημέρες χωρίς κάλυψη είναι τρεις ημέρες ανασφάλιστοι, με πρόστιμο και με το Επικουρικό από πάνω. Ανανεώστε πριν τη λήξη. Αν αλλάζετε εταιρεία, βάλτε έναρξη του νέου την ημέρα λήξης του παλιού.

Να νομίσετε ότι το παρκαρισμένο δεν μετράει. Μετράει, όσο έχει πινακίδες. Αν δεν θα το κινήσετε για μήνες, κάντε κατάθεση πινακίδων. Είναι δωρεάν, γίνεται ηλεκτρονικά, και σταματά και τα τέλη κυκλοφορίας.

Να υπογράψετε φιλικό διακανονισμό με ανασφάλιστο. Το έντυπο δεν έχει καμία αξία χωρίς δεύτερη εταιρεία. Χάνετε την Τροχαία, χάνετε το δελτίο συμβάντος, και μένετε με ένα χαρτί υπογεγραμμένο από κάποιον που δεν θα ξαναβρείτε.

Να μη διαβάσετε την επιστολή ακύρωσης. Η εταιρεία που δεν πήρε τη δόση της γράφει, περιμένει, και ακυρώνει. Η ημερομηνία στο γράμμα είναι η ημέρα που γίνεστε ανασφάλιστοι. Αν χάσατε μια δόση, τηλεφωνήστε πριν φτάσει το γράμμα.

Να πληρώσετε το παράβολο ενώ είχατε συμβόλαιο. Λάθη καταχώρισης γίνονται. Το παράβολο των 250 ευρώ δεν επιστρέφεται εύκολα. Πρώτα βεβαίωση ασφάλισης από την εταιρεία, μετά ένσταση.

Η υποχρεωτική ασφάλεια είναι η φθηνότερη γραμμή στον λογαριασμό ενός αυτοκινήτου, μπροστά στα καύσιμα, στα τέλη και στο σέρβις. Δείτε τι κοστίζει για το δικό σας αυτοκίνητο και τη δική σας περιοχή στο εργαλείο σύγκρισης για την ασφάλεια αυτοκινήτου.

Συχνές ερωτήσεις

Το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο έξω από το σπίτι και δεν κινείται. Χρειάζεται ασφάλεια;

Ναι. Ο νόμος ζητά ασφάλεια για κάθε όχημα με πινακίδες που βρίσκεται σε δρόμο ή σε χώρο ανοιχτό στο κοινό. Το παρκαρισμένο αυτοκίνητο μπροστά στην πολυκατοικία είναι σε δημόσιο δρόμο. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος δεν κοιτάζει αν κινείται. Κοιτάζει αν έχει πινακίδες και δεν έχει συμβόλαιο. Αν δεν θέλετε να το ασφαλίσετε, καταθέστε τις πινακίδες.

Πήρα ειδοποίηση για ανασφάλιστο, αλλά είχα συμβόλαιο. Τι κάνω;

Συμβαίνει, συχνότερα από όσο θα περίμενε κανείς. Η εταιρεία μπορεί να έχει καθυστερήσει να δηλώσει το συμβόλαιό σας στο κεντρικό αρχείο, ή να έχει γραφτεί λάθος η πινακίδα. Μην πληρώσετε το παράβολο. Ζητήστε από την εταιρεία ή τον ασφαλιστή σας βεβαίωση ασφάλισης για την ημέρα του ελέγχου και υποβάλετε ένσταση μέσα στην προθεσμία που γράφει η ειδοποίηση.

Με χτύπησε ανασφάλιστος και φταίει εκείνος. Θα πάρω ολόκληρη τη ζημιά μου;

Για τις σωματικές βλάβες, ναι, μέσα στα όρια του νόμου. Για τις υλικές ζημιές του αυτοκινήτου, επίσης, αλλά η διαδικασία με το Επικουρικό Κεφάλαιο μετριέται σε μήνες και συχνά καταλήγει σε δικαστήριο. Αν το δικό σας συμβόλαιο έχει κάλυψη από ανασφάλιστο όχημα, η δική σας εταιρεία σάς πληρώνει το αυτοκίνητο πολύ πιο γρήγορα, μέχρι το όριο που γράφει.

Το Επικουρικό Κεφάλαιο πληρώνει και όταν ο οδηγός που με χτύπησε έφυγε και δεν βρέθηκε;

Για άγνωστο όχημα πληρώνει τις σωματικές βλάβες. Τις υλικές ζημιές του αυτοκινήτου σας δεν τις πληρώνει, εκτός αν στο ίδιο ατύχημα υπήρξε θάνατος ή σοβαρός τραυματισμός. Γι' αυτό η καταγραφή της πινακίδας από εσάς ή από έναν μάρτυρα αλλάζει τα πάντα. Χωρίς πινακίδα, τη ζημιά στο αυτοκίνητο την πληρώνει η μικτή σας ή εσείς.

Πόσο κοστίζει η κάλυψη από ανασφάλιστο όχημα στο δικό μου συμβόλαιο;

Συνήθως τίποτα ξεχωριστά. Οι περισσότερες εταιρείες τη βάζουν μέσα στο βασικό πακέτο. Αυτό που αλλάζει είναι το όριο: 15.000 ευρώ στη Hellas Direct και 100.000 στην Allianz, σύμφωνα με τα έγγραφα πληροφοριών που δημοσιεύουν. Πολλές εταιρείες δεν τυπώνουν καθόλου ποσό εκεί. Κοιτάξτε το όριο και τους όρους, όχι αν υπάρχει η λέξη στο συμβόλαιο.

Πλήρωσε το Επικουρικό για ζημιά που έκανα ανασφάλιστος. Τι θα μου ζητήσει;

Όλο το ποσό που πλήρωσε, με τόκους και τα έξοδά του. Ο νόμος του δίνει το δικαίωμα να ζητήσει τα χρήματα από τον ιδιοκτήτη και από τον οδηγό του ανασφάλιστου. Για μια σύγκρουση με έναν τραυματία, το ποσό μπορεί να φτάσει δεκάδες χιλιάδες ευρώ. Δεν υπάρχει διαγραφή. Υπάρχει μόνο ρύθμιση σε δόσεις, αν συμφωνήσει.

Νομοθεσία που αναφέρεται: π.δ. 237/1986 άρ. 2 · π.δ. 237/1986 άρ. 6 · π.δ. 237/1986 άρ. 19 · ν. 4512/2018 άρ. 210

Πηγές

  1. ↑ Hellas Direct, Έγγραφο πληροφοριών για το ασφαλιστικό προϊόν, Cars, Μάρτιος 2025
  2. ↑ Allianz, IPID My Motor Value, Ιανουάριος 2025
  3. ↑ Υδρόγειος, IPID ECO για επιβατικό, 2024
  4. Επικουρικό Κεφάλαιο Ασφάλισης Ευθύνης από Ατυχήματα Αυτοκινήτων, ενημέρωση για ανασφάλιστα οχήματα, 2026
  5. Παραδοχές του υπολογισμού μας, δημοσιευμένες ολόκληρες, Σεπτέμβριος 2026

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Σεπτεμβρίου 2027.