Με μια ματιά

Ποιο είναι το πρόστιμο για ανασφάλιστο όχημα;

Το πρόστιμο για ανασφάλιστο όχημα είναι 500 € για επιβατικό, 250 € για δίκυκλο και 1.000 € για λεωφορείο και φορτηγό δημόσιας χρήσης, μαζί με αφαίρεση πινακίδων, άδειας κυκλοφορίας και διπλώματος για έξι μήνες. Σε ατύχημα, οι πινακίδες μένουν στην Τροχαία δύο χρόνια, και το Επικουρικό Κεφάλαιο ζητά από εσάς ό,τι πλήρωσε στο θύμα.

  • Το ελάχιστο όριο της υποχρεωτικής ασφάλισης είναι 1.300.000 ευρώ ανά θύμα για σωματικές βλάβες και 1.300.000 ευρώ ανά ατύχημα για υλικές ζημιές, από την 1η Ιανουαρίου 20221. Το ανασφάλιστο όχημα δεν έχει κανένα από τα δύο.
  • Ο ηλεκτρονικός έλεγχος συγκρίνει το αρχείο των οχημάτων με πινακίδες με το αρχείο των συμβολαίων, τουλάχιστον μία φορά κάθε εξάμηνο2. Όποιο όχημα λείπει από το δεύτερο παίρνει πρόστιμο.
  • Το πρόστιμο για επιβατικό είναι 500 ευρώ, με αφαίρεση πινακίδων, άδειας κυκλοφορίας και διπλώματος για έξι μήνες. Αν το όχημα μπλεχτεί σε ατύχημα, οι πινακίδες μένουν δύο χρόνια3.
  • Το Επικουρικό Κεφάλαιο χρηματοδοτείται από μια εισφορά πάνω στο ασφάλιστρο της αστικής ευθύνης, που την πληρώνει εν μέρει κάθε ασφαλισμένος2. Η ασφάλειά σας πληρώνει και για τους ανασφάλιστους.
  • Η κάλυψη από ανασφάλιστο όχημα στο δικό σας συμβόλαιο πληρώνει το αυτοκίνητό σας άμεσα, μέχρι το όριο του πακέτου: 100.000 ευρώ στο My Motor Value της Allianz4 και 15.000 ευρώ στο Essential της Hellas Direct5, σύμφωνα με τα έγγραφα πληροφοριών τους.

Η ουσία

Ένα ανασφάλιστο όχημα στην Ελλάδα κοστίζει τρεις φορές. Πρώτα το πρόστιμο και οι πινακίδες, όταν σας βρει ο ηλεκτρονικός έλεγχος ή η Τροχαία. Μετά ο τραυματίας, αν κάνετε ατύχημα: τον πληρώνει το Επικουρικό Κεφάλαιο και έρχεται να πάρει τα χρήματα από εσάς. Και τρίτο, αν σας χτυπήσει κάποιος άλλος ανασφάλιστος, η δική σας αποζημίωση αργεί πολύ. Αυτός ο οδηγός εξηγεί και τις τρεις πλευρές.

Ποιο όχημα είναι ανασφάλιστο

Απλό: κάθε όχημα με πινακίδες που δεν έχει συμβόλαιο αστικής ευθύνης σε ισχύ τη συγκεκριμένη ημέρα. Δεν μετράει αν κινείται. Δεν μετράει αν είναι παλιό. Δεν μετράει αν το οδηγείτε μία φορά τον χρόνο. Το αυτοκίνητο της γιαγιάς που κάθεται στην αυλή με πινακίδες είναι ανασφάλιστο όχημα, όσο και το αυτοκίνητο που τρέχει στην Αττική Οδό.

Ανασφάλιστο γίνεται και το αυτοκίνητο που είχε συμβόλαιο. Η πρώτη περίπτωση είναι η καθυστέρηση της ανανέωσης. Το παλιό συμβόλαιο λήγει την Κυριακή στις 23:59, εσείς πληρώνετε την Τετάρτη, και ανάμεσα υπάρχουν τρεις ημέρες χωρίς κάλυψη. Οι εταιρείες δεν καλύπτουν προς τα πίσω. Στη Hellas Direct, για παράδειγμα, η κάλυψη αρχίζει την ημερομηνία που γράφει το συμβόλαιο, και η ανανέωση χωρίς κενό θέλει αγορά πριν λήξει το παλιό5. Αν αγοράσετε το βράδυ που έληξε το παλιό, το κενό υπάρχει ήδη.

Η δεύτερη περίπτωση είναι η ακύρωση από την εταιρεία. Αν δεν πληρώσετε μια δόση, η εταιρεία μπορεί να καταγγείλει το συμβόλαιο. Θα σας στείλει επιστολή, και η κάλυψη σταματά μετά από την προθεσμία που γράφει. Πολλοί δεν διαβάζουν την επιστολή. Το αρχείο των ασφαλισμένων οχημάτων τη διαβάζει.

Η τρίτη είναι η πλαστή ασφάλεια. Ένα «συμβόλαιο» από κάποιον που δεν είναι πράκτορας, σε τιμή που δεν βγαίνει, με ένα PDF που μοιάζει αληθινό. Τον έλεγχο αν είστε ασφαλισμένοι τον κάνετε μόνοι σας, με την πινακίδα, στον «Έλεγχο Ασφάλισης Οχήματος» του Ελληνικού Κέντρου Πληροφοριών6. Κάντε τον, πριν τον κάνει το κράτος.

Πώς σας βρίσκουν

Η Τροχαία σάς βρίσκει με τον παλιό τρόπο. Σας σταματά, ζητά το ασφαλιστήριο, και ελέγχει την πινακίδα στο σύστημα. Το σήμα στο παρμπρίζ δεν μετράει. Ό,τι μετράει είναι η καταχώριση στο κεντρικό αρχείο.

Ο ηλεκτρονικός έλεγχος σάς βρίσκει χωρίς να σας δει κανείς. Ο ν. 5113/2024 τον αναθέτει στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, που διασταυρώνει το μητρώο οχημάτων με το αρχείο των συμβολαίων2. Όποιο όχημα έχει πινακίδες σε κυκλοφορία και δεν έχει συμβόλαιο, παίρνει πράξη επιβολής προστίμου, ηλεκτρονικά ή με επιστολή. Το πρόστιμο είναι 500 ευρώ για επιβατικό, 250 ευρώ για δίκυκλο και 1.000 ευρώ για λεωφορείο και φορτηγό δημόσιας χρήσης2. Μέσα σε τρεις μήνες γίνεται δεύτερος έλεγχος. Αν το όχημα είναι ακόμη ανασφάλιστο, αφαιρούνται η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες. Αν σας βρει ξανά μέσα σε τρία χρόνια, το πρόστιμο διπλασιάζεται2.

Ο νόμος ζητά τον έλεγχο τουλάχιστον μία φορά κάθε εξάμηνο, όχι κάθε ημέρα2. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να είστε ανασφάλιστοι για μήνες χωρίς ειδοποίηση. Δεν σημαίνει ότι γλιτώσατε. Σημαίνει ότι η επόμενη διασταύρωση δεν έχει γίνει ακόμη.

Τι πληρώνετε αν σας πιάσουν

Ο νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση, το π.δ. 237/1986, βάζει διοικητικές ποινές. Τις επιβάλλει η Τροχαία, στο σημείο. Η παρ. 4 του άρθρου 5, όπως την έγραψε ο ν. 4286/2014, ορίζει3:

  • Πρόστιμο 500 ευρώ για επιβατικό και κάθε άλλο όχημα. Για δίκυκλο 250 ευρώ. Για λεωφορείο και φορτηγό δημόσιας χρήσης 1.000 ευρώ.
  • Αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για έξι μήνες.
  • Αφαίρεση διπλώματος για έξι μήνες.
  • Αν το ανασφάλιστο όχημα μπλεχτεί σε ατύχημα, οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας μένουν στην Τροχαία δύο χρόνια.

Για να πάρετε πίσω τις πινακίδες χρειάζεστε συμβόλαιο σε ισχύ και το αποδεικτικό πληρωμής του προστίμου2. Οι έξι μήνες δεν κόβονται επειδή ασφαλιστήκατε την επόμενη ημέρα.

Τι γίνεται αν κάνετε ζημιά ανασφάλιστοι

Εδώ είναι το ακριβό μέρος. Το θύμα του ατυχήματος δεν μένει απλήρωτο. Ο νόμος έχει φτιάξει το Επικουρικό Κεφάλαιο ακριβώς για αυτό: έναν φορέα που πληρώνει τη ζημιά όταν ο υπαίτιος δεν έχει ασφάλεια7. Το θύμα πάει στο Επικουρικό, αποδεικνύει τη ζημιά, και πληρώνεται μέσα στα όρια του νόμου.

Μετά το Επικουρικό γυρίζει σε εσάς. Έχει από τον νόμο δικαίωμα αναγωγής, δηλαδή να ζητήσει πίσω ό,τι πλήρωσε, από τον ιδιοκτήτη και από τον οδηγό του ανασφάλιστου. Και οι δύο ευθύνονται ολόκληροι. Αν δώσατε το ανασφάλιστο αυτοκίνητο σε φίλο και εκείνος τράκαρε, το Επικουρικό μπορεί να στραφεί σε όποιον από τους δύο έχει περιουσία.

Τα ποσά δεν είναι θεωρητικά. Στα επιβατικά, μια ζημιά με σωματικές βλάβες κόστισε κατά μέσο όρο 11.691 ευρώ το 20248. Ο μέσος όρος κρύβει τις βαριές: στο σύνολο των οχημάτων, το 1,5% των ζημιών με σωματικές βλάβες ξεπέρασε τα 100.000 ευρώ, και αυτές πήραν το 38% των χρημάτων8. Το Επικουρικό διεκδικεί με αγωγή, βγάζει απόφαση, και κάνει κατάσχεση σε μισθό, λογαριασμό ή ακίνητο. Το χρέος δεν παραγράφεται εύκολα και δεν μπαίνει σε καμία ρύθμιση οφειλών προς το Δημόσιο, γιατί δεν είναι χρέος προς το Δημόσιο.

Η υποχρεωτική κάλυψη ενός επιβατικού κοστίζει κατά μέσο όρο περίπου 147 ευρώ τον χρόνο πριν από τον φόρο, όπως βγαίνει από τα στοιχεία της ΕΑΕΕ για το 202489. Με αυτά αγοράζετε την απαλλαγή από αυτό το χρέος. Δεν υπάρχει άλλη αγορά στην ασφάλιση με τόσο καλή αναλογία.

Τι γίνεται αν σας χτυπήσει ανασφάλιστος

Η αντίστροφη πλευρά. Φταίει ο άλλος, δεν έχει εταιρεία, και εσείς έχετε ένα τσαλακωμένο αυτοκίνητο και ίσως έναν πόνο στον αυχένα.

Στο σημείο κάνετε τέσσερα πράγματα. Καλείτε την Τροχαία, γιατί χωρίς δελτίο συμβάντος η υπόθεση με το Επικουρικό γίνεται πολύ δύσκολη. Φωτογραφίζετε την πινακίδα και τα δύο αυτοκίνητα εκεί που σταμάτησαν. Παίρνετε ονοματεπώνυμο, ταυτότητα και τηλέφωνο του οδηγού. Και δεν υπογράφετε φιλικό διακανονισμό, γιατί ο φιλικός διακανονισμός δουλεύει μόνο ανάμεσα σε δύο ασφαλισμένα οχήματα.

Μετά έχετε δύο δρόμους, και μπορείτε να πάρετε και τους δύο.

Ο πρώτος είναι η δική σας εταιρεία, αν το συμβόλαιό σας έχει κάλυψη υλικών ζημιών από ανασφάλιστο όχημα. Το γράφει το έγγραφο πληροφοριών (IPID) του πακέτου σας. Οι όροι της Hellas Direct λένε τι χρειάζεται: απαίτηση μόνο για υλικές ζημιές του αυτοκινήτου, ελληνικές πινακίδες και στα δύο οχήματα, αποκλειστική ευθύνη του άλλου που να προκύπτει από δημόσια έγγραφα, όπως το αντίγραφο του δελτίου συμβάντος, και βεβαίωση από το Κέντρο Πληροφοριών ότι το άλλο όχημα ήταν πράγματι ανασφάλιστο10. Με αυτά, η εταιρεία σάς πληρώνει το αυτοκίνητο μέχρι το όριο και μετά κυνηγά εκείνη το Επικουρικό, στο όνομά της. Εσείς υπογράφετε ότι της δίνετε το δικαίωμα και δεσμεύεστε να πάτε μάρτυρας αν χρειαστεί.

Ο δεύτερος δρόμος είναι το Επικουρικό απευθείας. Είναι ο μόνος για τις σωματικές βλάβες, γιατί η κάλυψη του συμβολαίου σας πληρώνει μόνο το αυτοκίνητο. Είναι και ο μόνος αν η ζημιά ξεπερνά το όριο της κάλυψης. Ο οδηγός για τη ζημιά από ανασφάλιστο βήμα βήμα περιγράφει τη διαδικασία και τα έγγραφα. Εδώ αρκεί να ξέρετε ότι αργεί, ότι μπορεί να χρειαστεί δικηγόρο, και ότι η νομική προστασία πληρώνει αυτόν τον δικηγόρο. Κοστίζει κατά μέσο όρο περίπου 7 ευρώ τον χρόνο ανά συμβόλαιο11.

Υπάρχει και τρίτος δρόμος, ο πιο γρήγορος: η μικτή σας. Αν έχετε ίδιες ζημιές, η εταιρεία σάς πληρώνει την επισκευή χωρίς να ρωτήσει ποιος φταίει, μείον την απαλλαγή, και τρέχει εκείνη πίσω από το Επικουρικό. Πολλοί αγοράζουν μικτή για το δικό τους λάθος. Λίγοι σκέφτονται ότι την αγοράζουν και για το λάθος του ανασφάλιστου.

Πώς χρηματοδοτείται το Επικουρικό

Από εσάς. Κάθε συμβόλαιο αστικής ευθύνης οχήματος στην Ελλάδα κουβαλά μια εισφορά υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου. Η εισφορά φτάνει έως το 6% των ασφαλίστρων της αστικής ευθύνης. Το 70% της το πληρώνει η εταιρεία και το 30% εσείς, και αυτό το μέρος φαίνεται στο συμβόλαιο2. Στο συμβόλαιό σας είναι λοιπόν 1,8% του ασφαλίστρου. Μαζί με τον φόρο ασφαλίστρων 15%12, οι δύο επιβαρύνσεις προσθέτουν περίπου 17% στο καθαρό ασφάλιστρο της υποχρεωτικής κάλυψης.

Το Επικουρικό πληρώνει επίσης όταν μια ασφαλιστική εταιρεία χρεοκοπήσει. Το έκανε την προηγούμενη δεκαετία, με την Ασπίς Πρόνοια, την Commercial Value και άλλες, και εκείνες οι πληρωμές το βάρυναν πολύ. Γι’ αυτό και τα όριά του για τις υλικές ζημιές από ανασφάλιστο ήταν για χρόνια χαμηλότερα από τα όρια ενός κανονικού συμβολαίου. Είναι ένας φορέας με πεπερασμένα χρήματα, όχι ένα δεύτερο ασφαλιστήριο.

Τι λέει ο νόμος

Το π.δ. 237/1986 άρ. 2 λέει ότι κάθε όχημα που κυκλοφορεί σε δρόμο ή σε χώρο ανοιχτό στο κοινό πρέπει να έχει ασφάλεια αστικής ευθύνης. Το άρθρο δεν εξαιρεί τα σταθμευμένα οχήματα.

Το π.δ. 237/1986 άρ. 6 ορίζει ότι η ασφάλιση καλύπτει τον κύριο, τον κάτοχο και κάθε οδηγό. Τα ελάχιστα ποσά τα ορίζει η Τράπεζα της Ελλάδος. Από την 1η Ιανουαρίου 2022 είναι 1.300.000 ευρώ ανά θύμα για σωματικές βλάβες και 1.300.000 ευρώ ανά ατύχημα για υλικές ζημιές1.

Το π.δ. 237/1986 άρ. 19 λέει ποιος πληρώνει όταν δεν υπάρχει ασφάλιση: το Επικουρικό Κεφάλαιο, για ζημιά από ανασφάλιστο όχημα ή όχημα σε ακινησία, από άγνωστο όχημα, από εταιρεία σε εκκαθάριση, και από οδηγό που προκάλεσε το ατύχημα με πρόθεση7. Το ίδιο άρθρο δίνει στο Επικουρικό το δικαίωμα να ζητήσει πίσω ό,τι πλήρωσε από τον υπόχρεο.

Ο ν. 4512/2018 άρ. 210 και τα επόμενα ρύθμισαν εκ νέου τη λειτουργία και τα οικονομικά του Επικουρικού, μετά από τα βάρη των χρεοκοπιών.

Τα διοικητικά πρόστιμα τα βάζει το ίδιο π.δ. 237/1986, στην παρ. 4 του άρθρου 5, όπως την έγραψε ο ν. 4286/20143. Τον ηλεκτρονικό έλεγχο και το πρόστιμό του τα βάζει ο ν. 5113/20242. Τα ποσά τα γράψαμε πιο πάνω.

Τι δείχνουν τα δημόσια στοιχεία

Στα πακέτα του πίνακα, η κάλυψη από ανασφάλιστο όχημα δεν πωλείται ξεχωριστά. Έρχεται μέσα στο πακέτο, και αλλάζουν το όριο και οι όροι.

Εταιρεία και πακέτο Όριο για υλικές ζημιές από ανασφάλιστο Πηγή
Υδρόγειος, ECO ναι, χωρίς ποσό στο IPID13 IPID της εταιρείας
Allianz, My Motor Value 100.000 €4 IPID της εταιρείας
Hellas Direct, Essential 15.000 €5 IPID της εταιρείας

Τα ποσά είναι όρια κάλυψης, όχι ασφάλιστρα. Για το ασφάλιστρο, η ΕΑΕΕ δίνει τα στοιχεία της αστικής ευθύνης των επιβατικών για το 2024: 7,55 ζημιές τον χρόνο στα 100 αυτοκίνητα, με μέσο κόστος 1.421 ευρώ η καθεμιά, και δείκτη ζημιών 73,23%8. Από αυτά βγαίνει ο μέσος όρος της αγοράς, περίπου 147 ευρώ τον χρόνο πριν από τον φόρο9. Με τον φόρο 15% και την εισφορά 1,8% γίνεται περίπου 171 ευρώ122.

Ένα όριο 15.000 ευρώ δεν φτάνει για ένα ακριβό αυτοκίνητο που καταστράφηκε ολοσχερώς. Αν το αυτοκίνητό σας αξίζει πάνω από το όριο της εταιρείας σας, το κενό το κλείνει μόνο η μικτή.

Ένα παράδειγμα

Η Κατερίνα είναι 35 ετών, μένει στην Πάτρα και οδηγεί ένα αυτοκίνητο 1.400 κυβικών, οκτώ ετών, που αξίζει γύρω στα 7.000 ευρώ. Έστω ότι το πακέτο της έχει κάλυψη από ανασφάλιστο έως 30.000 ευρώ και νομική προστασία έως 15.000 ευρώ. Δεν έχει μικτή.

Ένα πρωί, σε διασταύρωση, ένα παλιό αυτοκίνητο παραβιάζει το στοπ και της χτυπά την πόρτα του συνοδηγού. Ο οδηγός λέει «θα τα βρούμε» και θέλει να φύγει. Η Κατερίνα καλεί την Τροχαία και φωτογραφίζει την πινακίδα. Το δελτίο συμβάντος γράφει ότι το άλλο όχημα δεν έχει ασφάλιση.

Η επισκευή κοστίζει 2.800 ευρώ. Η Κατερίνα δηλώνει τη ζημιά στην εταιρεία της την ίδια εβδομάδα, με το δελτίο της Τροχαίας και τις φωτογραφίες. Η εταιρεία ζητά τη βεβαίωση του Κέντρου Πληροφοριών ότι το άλλο όχημα ήταν ανασφάλιστο, την παίρνει σε μία εβδομάδα, και πληρώνει το συνεργείο. Η Κατερίνα υπογράφει την εκχώρηση των δικαιωμάτων της. Από εκεί και πέρα, με το Επικουρικό ασχολείται η εταιρεία.

Ο αυχένας της πονάει για δύο εβδομάδες. Η φυσικοθεραπεία κοστίζει 400 ευρώ και χάνει τρία μεροκάματα. Αυτά η κάλυψη από ανασφάλιστο δεν τα πληρώνει. Η νομική προστασία πληρώνει τον δικηγόρο που στέλνει την απαίτηση στο Επικουρικό. Η απάντηση έρχεται σε επτά μήνες, με πρόταση για 900 ευρώ. Δέχεται.

Χωρίς την κάλυψη από ανασφάλιστο, τα 2.800 ευρώ θα περίμεναν τους ίδιους επτά μήνες, ή περισσότερο, με ένα αυτοκίνητο με χτυπημένη πόρτα. Χωρίς νομική προστασία, ο δικηγόρος θα κόστιζε περισσότερο από όσα πήρε.

Τα λάθη που κοστίζουν

Να αφήσετε κενό ανάμεσα σε δύο συμβόλαια. Τρεις ημέρες χωρίς κάλυψη είναι τρεις ημέρες ανασφάλιστοι, με πρόστιμο και με το Επικουρικό από πάνω. Ανανεώστε πριν τη λήξη. Αν αλλάζετε εταιρεία, βάλτε έναρξη του νέου την ημέρα λήξης του παλιού.

Να νομίσετε ότι το παρκαρισμένο δεν μετράει. Μετράει, όσο έχει πινακίδες. Αν δεν θα το κινήσετε για μήνες, κάντε κατάθεση πινακίδων. Είναι δωρεάν, γίνεται ηλεκτρονικά, και σταματά και τα τέλη κυκλοφορίας.

Να υπογράψετε φιλικό διακανονισμό με ανασφάλιστο. Το έντυπο δεν έχει καμία αξία χωρίς δεύτερη εταιρεία. Χάνετε την Τροχαία, χάνετε το δελτίο συμβάντος, και μένετε με ένα χαρτί υπογεγραμμένο από κάποιον που δεν θα ξαναβρείτε.

Να μη διαβάσετε την επιστολή ακύρωσης. Η εταιρεία που δεν πήρε τη δόση της γράφει, περιμένει, και ακυρώνει. Η ημερομηνία στο γράμμα είναι η ημέρα που γίνεστε ανασφάλιστοι. Αν χάσατε μια δόση, τηλεφωνήστε πριν φτάσει το γράμμα.

Να πληρώσετε το πρόστιμο ενώ είχατε συμβόλαιο. Λάθη καταχώρισης γίνονται. Πρώτα βεβαίωση ασφάλισης από την εταιρεία, μετά ένσταση ηλεκτρονικά, μέσα σε δέκα εργάσιμες ημέρες από την ειδοποίηση2. Αν η ένσταση γίνει δεκτή, το πρόστιμο διαγράφεται.

Δείτε τον μέσο όρο της αγοράς από δημόσια στοιχεία, και τις εταιρείες με τις τιμές που τυπώνουν οι ίδιες, στη σύγκριση για την ασφάλεια αυτοκινήτου.

Συχνές ερωτήσεις

Το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο έξω από το σπίτι και δεν κινείται. Χρειάζεται ασφάλεια;

Ναι. Ο νόμος ζητά ασφάλεια για κάθε όχημα με πινακίδες που βρίσκεται σε δρόμο ή σε χώρο ανοιχτό στο κοινό. Το παρκαρισμένο αυτοκίνητο μπροστά στην πολυκατοικία είναι σε δημόσιο δρόμο. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος δεν κοιτάζει αν κινείται. Κοιτάζει αν έχει πινακίδες και δεν έχει συμβόλαιο. Αν δεν θέλετε να το ασφαλίσετε, καταθέστε τις πινακίδες.

Πήρα ειδοποίηση για ανασφάλιστο, αλλά είχα συμβόλαιο. Τι κάνω;

Μπορεί να συμβεί. Η εταιρεία μπορεί να έχει καθυστερήσει να δηλώσει το συμβόλαιό σας στο κεντρικό αρχείο, ή να έχει γραφτεί λάθος η πινακίδα. Μην πληρώσετε το πρόστιμο. Ζητήστε από την εταιρεία ή τον ασφαλιστή σας βεβαίωση ασφάλισης για την ημέρα του ελέγχου και υποβάλετε ένσταση ηλεκτρονικά. Ο νόμος δίνει δέκα εργάσιμες ημέρες από την ειδοποίηση.

Με χτύπησε ανασφάλιστος και φταίει εκείνος. Θα πάρω ολόκληρη τη ζημιά μου;

Για τις σωματικές βλάβες, ναι, μέσα στα όρια του νόμου. Για τις υλικές ζημιές του αυτοκινήτου, επίσης, αλλά η διαδικασία με το Επικουρικό Κεφάλαιο μετριέται σε μήνες και μπορεί να καταλήξει σε δικαστήριο. Αν το δικό σας συμβόλαιο έχει κάλυψη από ανασφάλιστο όχημα, η δική σας εταιρεία σάς πληρώνει το αυτοκίνητο πολύ πιο γρήγορα, μέχρι το όριο που γράφει.

Το Επικουρικό Κεφάλαιο πληρώνει και όταν ο οδηγός που με χτύπησε έφυγε και δεν βρέθηκε;

Για άγνωστο όχημα πληρώνει τις σωματικές βλάβες. Τις υλικές ζημιές του αυτοκινήτου σας δεν τις πληρώνει, εκτός αν στο ίδιο ατύχημα υπήρξε θάνατος ή σοβαρός τραυματισμός. Γι' αυτό η καταγραφή της πινακίδας από εσάς ή από έναν μάρτυρα αλλάζει τα πάντα. Χωρίς πινακίδα, τη ζημιά στο αυτοκίνητο την πληρώνει η μικτή σας ή εσείς.

Πόσο κοστίζει η κάλυψη από ανασφάλιστο όχημα στο δικό μου συμβόλαιο;

Στα πακέτα που δείχνει αυτός ο οδηγός, δεν πωλείται ξεχωριστά. Έρχεται μέσα στο πακέτο, και αυτό που αλλάζει είναι το όριο. Το γράφει το έγγραφο πληροφοριών (IPID) κάθε πακέτου, και κάποια IPID δεν γράφουν καθόλου ποσό. Κοιτάξτε το όριο και τους όρους, όχι αν υπάρχει η λέξη στο συμβόλαιο.

Πλήρωσε το Επικουρικό για ζημιά που έκανα ανασφάλιστος. Τι θα μου ζητήσει;

Όλο το ποσό που πλήρωσε, με τόκους και τα έξοδά του. Ο νόμος του δίνει το δικαίωμα να ζητήσει τα χρήματα από τον ιδιοκτήτη και από τον οδηγό του ανασφάλιστου. Για μια σύγκρουση με έναν τραυματία, το ποσό μπορεί να φτάσει δεκάδες χιλιάδες ευρώ. Δεν υπάρχει διαγραφή. Υπάρχει μόνο ρύθμιση σε δόσεις, αν συμφωνήσει.

Νόμοι που αναφέρει το άρθρο: π.δ. 237/1986 άρ. 2 · π.δ. 237/1986 άρ. 6 · π.δ. 237/1986 άρ. 19 · ν. 4512/2018 άρ. 210

Πηγές

  1. ↑Τράπεζα της Ελλάδος, απόφαση Εκτελεστικής Επιτροπής 195/3/29.11.2021 (ΦΕΚ Β΄ 5679/07.12.2021): τα ελάχιστα ποσά της υποχρεωτικής ασφάλισης από 1.1.2022, 2021
  2. ↑ν. 5113/2024 (ΦΕΚ Α΄ 96/21.06.2024), άρθρο 14 (η εισφορά στο Επικουρικό Κεφάλαιο) και άρθρα 21 έως 24 (ηλεκτρονικός έλεγχος, πρόστιμα και ένσταση για ανασφάλιστα οχήματα), 2024
  3. ↑ν. 4286/2014, άρθρο δέκατο τέταρτο: η παρ. 4 του άρθρου 5 του π.δ. 237/1986, πρόστιμα και αφαιρέσεις για ανασφάλιστο όχημα, 2014
  4. ↑Allianz, IPID My Motor Value, Ιανουάριος 2025
  5. ↑Hellas Direct, Έγγραφο πληροφοριών για το ασφαλιστικό προϊόν, Cars, Μάρτιος 2025
  6. ↑Ελληνικό Κέντρο Πληροφοριών, Έλεγχος Ασφάλισης Οχήματος, 2026
  7. ↑Επικουρικό Κεφάλαιο, Πότε αποζημιώνει το Επικουρικό Κεφάλαιο, 2026
  8. ↑ΕΑΕΕ, Στατιστική Επετηρίδα Ασφάλισης Αυτοκινήτων 2024, πίνακες 3Α, 3Β, 5Β και 7Α, 2025
  9. ↑Πώς δουλεύει η σύγκριση: από πού βγαίνει κάθε αριθμός, Οκτώβριος 2026
  10. ↑Hellas Direct, Όροι Ασφάλισης Οχήματος, κάλυψη υλικών ζημιών από ανασφάλιστο, 2025
  11. ↑ν. 5177/2025 (ΦΕΚ Α΄ 21/14.02.2025), Κώδικας Έμμεσων Φόρων, άρθρο 43: ο φόρος ασφαλίστρων, 2025
  12. ↑Υδρόγειος, IPID ECO για επιβατικό, 2024

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Σεπτεμβρίου 2027.