Τι καλύπτει η υποχρεωτική ασφάλεια αστικής ευθύνης αυτοκινήτου

Με μια ματιά

Η ουσία

Η υποχρεωτική ασφάλεια αυτοκινήτου έχει έναν σκοπό. Όταν χτυπήσετε κάποιον, να πληρωθεί ο άλλος, όχι εσείς. Ο νόμος τη ζητά από κάθε όχημα με πινακίδες, και ορίζει ελάχιστο όριο 1.300.000 ευρώ για τους τραυματισμούς κάθε θύματος και άλλο 1.300.000 ευρώ για τις υλικές ζημιές κάθε ατυχήματος. Το δικό σας αυτοκίνητο μένει απ’ έξω. Αυτός ο οδηγός εξηγεί τι μπαίνει μέσα, τι όχι, και τι κοστίζει σήμερα.

Τι σημαίνει «αστική ευθύνη»

Όταν προκαλείτε ζημιά σε άλλον από δικό σας λάθος, ο νόμος σάς υποχρεώνει να την πληρώσετε. Αυτή η υποχρέωση λέγεται αστική ευθύνη. Δεν είναι ποινή. Είναι χρέος προς τον άνθρωπο που ζημιώσατε. Ένα τρακάρισμα με τραυματισμό μπορεί να δημιουργήσει χρέος εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ, και κανένας μισθός δεν το σηκώνει.

Η ασφάλεια αστικής ευθύνης παίρνει αυτό το χρέος πάνω της. Το θύμα στρέφεται στην εταιρεία σας, όχι σε εσάς. Η εταιρεία ελέγχει τη ζημιά, διαπραγματεύεται, και πληρώνει μέχρι το όριο του συμβολαίου. Εσείς πληρώνετε μόνο το ασφάλιστρο. Για αυτό ο νόμος την έκανε υποχρεωτική: για να μη μένει κανένα θύμα απλήρωτο επειδή ο υπαίτιος δεν έχει χρήματα.

Η λέξη «τρίτος» έχει σημασία. Τρίτος είναι όποιος δεν είναι ο οδηγός που έφταιξε. Ο πεζός, ο οδηγός του άλλου αυτοκινήτου, οι επιβάτες του, ο ιδιοκτήτης της περίφραξης που γκρεμίσατε. Και οι επιβάτες του δικού σας αυτοκινήτου, ακόμη και οι συγγενείς σας, για τους τραυματισμούς τους. Ο μόνος που μένει έξω είναι ο ίδιος ο οδηγός που προκάλεσε το ατύχημα, για το δικό του σώμα και το δικό του αυτοκίνητο.

Τι πληρώνει και μέχρι πού

Το συμβόλαιο πληρώνει δύο ειδών ζημιές. Τις σωματικές βλάβες, δηλαδή τραυματισμό ή θάνατο ανθρώπου. Και τις υλικές ζημιές, δηλαδή το άλλο αυτοκίνητο, τη μάντρα, την κολόνα, το εμπόρευμα που μεταφερόταν.

Στις σωματικές βλάβες μπαίνουν τα νοσήλια, το εισόδημα που χάθηκε όσο το θύμα δεν δούλευε, η ηθική βλάβη για τον πόνο, και σε θάνατο η ψυχική οδύνη της οικογένειας και η διατροφή που στερήθηκε. Τα ποσά αυτά τα ορίζουν τα δικαστήρια όταν δεν υπάρχει συμφωνία. Ένας σοβαρός τραυματισμός νέου ανθρώπου μπορεί να φτάσει σε πολλές εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ. Για αυτό το όριο του νόμου είναι τόσο ψηλό.

Το όριο για σωματικές βλάβες ισχύει ανά θύμα. Αν τραυματίσετε τέσσερις ανθρώπους σε ένα ατύχημα, ο καθένας έχει δικό του 1.300.000 €. Το όριο για υλικές ζημιές ισχύει ανά ατύχημα. Αν χτυπήσετε τρία παρκαρισμένα αυτοκίνητα, μοιράζονται το ένα ποσό. Στην πράξη 1.300.000 € για υλικές ζημιές φτάνουν σχεδόν πάντα. Η μέση ζημιά αστικής ευθύνης στην Ελλάδα το 2024 ήταν 1.410 €, κατά την ΕΑΕΕ.

Μερικές εταιρείες δίνουν μεγαλύτερα όρια, ή απεριόριστη κάλυψη για σωματικές βλάβες, χωρίς μεγάλη διαφορά τιμής. Κάτω από τα ελάχιστα του νόμου δεν επιτρέπεται να πάει καμία. Αν δείτε έγγραφο που γράφει ακόμη 1.220.000 €, είναι παλιότερο από το 2022.

Τι δεν πληρώνει

Το πιο ακριβό λάθος στην ασφάλεια αυτοκινήτου είναι να πιστέψετε ότι η υποχρεωτική καλύπτει και το δικό σας. Δεν το καλύπτει. Αν κόψετε μια στροφή και βρεθείτε στη μάντρα, η εταιρεία πληρώνει τη μάντρα. Το φτερό, το φανάρι και το παρμπρίζ σας τα πληρώνετε εσείς. Για αυτά υπάρχει η μικτή ασφάλεια, που είναι προαιρετική.

Δεν πληρώνει τον τραυματισμό του υπαίτιου οδηγού. Αν χτυπήσετε σε δέντρο και σπάσετε το πόδι σας, η αστική ευθύνη δεν έχει κανέναν τρίτο να αποζημιώσει. Για αυτό τα πακέτα των εταιρειών προσθέτουν την κάλυψη «προσωπικό ατύχημα οδηγού», με ένα ποσό που πληρώνεται σε θάνατο ή μόνιμη ανικανότητα του οδηγού. Το IPID της Hellas Direct γράφει 15.000 € στο Essential¹. Οι περισσότερες εταιρείες γράφουν «έως το κεφάλαιο του ασφαλιστηρίου», οπότε το ποσό το βλέπετε μόνο στη δική σας προσφορά.

Δεν πληρώνει πυρκαγιά, κλοπή, χαλάζι ή σπασμένο κρύσταλλο του δικού σας αυτοκινήτου. Αυτά είναι έξτρα καλύψεις, και ο οδηγός για πυρός και κλοπής εξηγεί πότε αξίζουν.

Δεν πληρώνει ζημιά που δεν έγινε από την κυκλοφορία του οχήματος. Αν κάποιος κοπεί στο κοφτερό φτερό του παρκαρισμένου αυτοκινήτου σας, είναι θέμα γενικής αστικής ευθύνης, όχι του αυτοκινήτου. Οι διαχωριστικές γραμμές εδώ είναι λεπτές και τα δικαστήρια τις έχουν τραβήξει προς όφελος του θύματος.

Ποιον καλύπτει

Το συμβόλαιο ακολουθεί το αυτοκίνητο, όχι έναν άνθρωπο. Το π.δ. 237/1986 άρ. 6 λέει ότι η ασφάλιση καλύπτει τον ιδιοκτήτη, τον κάτοχο και κάθε οδηγό. Αν δώσετε το αυτοκίνητο στον ξάδερφό σας και τρακάρει, το θύμα πληρώνεται από τη δική σας εταιρεία.

Υπάρχουν όμως δύο παγίδες. Η πρώτη είναι η τιμή. Η εταιρεία τιμολόγησε το συμβόλαιο με βάση τον οδηγό που δηλώσατε. Αν το αυτοκίνητο το οδηγεί κάθε μέρα ο εικοσάχρονος γιος σας και δηλώσατε τον εαυτό σας, το κρύψατε. Το θύμα πληρώνεται, αλλά η εταιρεία μπορεί να στραφεί σε εσάς για μέρος του ποσού, και σε προαιρετικές καλύψεις να αρνηθεί εντελώς. Ο οδηγός για τον δεύτερο οδηγό το αναλύει.

Η δεύτερη είναι το δικαίωμα αναγωγής. Αν ο οδηγός ήταν μεθυσμένος, χωρίς δίπλωμα, ή με δίπλωμα άλλης κατηγορίας, η εταιρεία πληρώνει το θύμα και μετά ζητά τα χρήματα πίσω από τον οδηγό ή τον ιδιοκτήτη. Το συμβόλαιο προστατεύει πάντα το θύμα. Εσάς σάς προστατεύει μόνο όταν οδηγείτε όπως ο νόμος και οι όροι λένε.

Τι προσθέτουν τα βασικά πακέτα

Καμία εταιρεία δεν πουλάει πια μόνη τη σκέτη υποχρεωτική. Το φθηνότερο πακέτο κάθε εταιρείας δένει πάνω της μερικές μικρές καλύψεις. Τα IPID που διαβάσαμε δείχνουν τι μπαίνει και πόσο διαφέρει.

Η φροντίδα ατυχήματος σημαίνει ότι έρχεται κάποιος στο σημείο, φωτογραφίζει, συμπληρώνει τη δήλωση και ρυμουλκεί το αυτοκίνητο αν δεν κινείται. Είναι σχεδόν σε όλα τα πακέτα. Δεν είναι οδική βοήθεια για βλάβη, και ο οδηγός για την οδική βοήθεια λέει τη διαφορά.

Η κάλυψη από ανασφάλιστο όχημα πληρώνει το δικό σας αυτοκίνητο όταν σας χτυπήσει κάποιος χωρίς ασφάλεια. Χωρίς αυτήν θα τρέχατε στο Επικουρικό Κεφάλαιο. Το όριο είναι 15.000 € στη Hellas Direct¹ και 100.000 € στην Allianz², στα IPID που δημοσιεύουν οι δύο εταιρείες. Ίδια λέξη, σχεδόν επτά φορές διαφορά.

Το προσωπικό ατύχημα οδηγού είδαμε πιο πάνω. Η νομική προστασία είναι προαιρετική σχεδόν παντού και στη Hellas Direct δίνει 6.000 € ανά υπόθεση. Στην Allianz ανοίγει μόνο για απαιτήσεις πάνω από 150 €. Η προστασία bonus κρατά την κατηγορία σας μετά από μία ζημιά. Η Υδρόγειος τη βάζει μέσα στο πρώτο της πακέτο, το ECO³. Η Allianz την πουλά ως επιλογή και την περιορίζει σε μία ζημιά έως 30.000 €. Στο IPID της Hellas Direct δεν εμφανίζεται καθόλου.

Όταν συγκρίνετε δύο «υποχρεωτικές», συγκρίνετε αυτά τα ποσά. Η αστική ευθύνη είναι η ίδια παντού. Τα μικρά είναι που αλλάζουν.

Το βασικό πακέτο, εταιρεία προς εταιρεία

Κάθε εταιρεία εκδίδει για κάθε πακέτο ένα έγγραφο πληροφοριών προϊόντος, το IPID. Είναι δύο σελίδες με σταθερές ερωτήσεις, ίδιες για όλους, και για αυτό επιτρέπει σύγκριση που η διαφήμιση δεν επιτρέπει. Βάλαμε δίπλα δίπλα τα φθηνότερα πακέτα έξι εταιρειών.

Πηγή: τα IPID των έξι εταιρειών, εκδόσεις 2022 έως 2026.

Τρεις γραμμές αξίζουν δεύτερη ματιά. Η πρώτη είναι το ανασφάλιστο όχημα. Στη Hellas Direct παίρνετε 15.000 €¹, στην Allianz 100.000 €². Αν σας διαλύσει το αυτοκίνητο ένας ανασφάλιστος και αυτό αξίζει 28.000 €, η διαφορά των δύο συμβολαίων είναι όλη η διαφορά ανάμεσα στο να αποζημιωθείτε και στο να κυνηγάτε το Επικουρικό Κεφάλαιο επί τρία χρόνια.

Η δεύτερη είναι η νομική προστασία. Η Allianz γράφει καθαρά ότι αναλαμβάνει υποθέσεις πάνω από 150 €. Κάτω από εκεί την κρατάτε μόνοι σας, και οι περισσότερες μικροδιαφορές με συνεργείο ή με γείτονα είναι ακριβώς εκεί κάτω. Η τρίτη είναι η προστασία bonus. Στην Υδρόγειο και στην Groupama είναι μέσα από το πρώτο σκαλί, στη Hellas Direct δεν πωλείται καθόλου, και στην Allianz την αγοράζετε ξεχωριστά. Στην Υδρόγειο, αν την πάρετε μόνη της, κοστίζει 8,30 € τον χρόνο και κρατά την κατηγορία σας μετά από μία ζημιά. Οκτώ ευρώ απέναντι σε μια αύξηση 6% που κρατά χρόνια.

Δύο πρακτικές διαφέρουν επίσης, και δεν φαίνονται στην τιμή. Η Hellas Direct πουλάει συμβόλαια από 30 έως 365 ημέρες και ενεργοποιεί το καινούριο την επόμενη ημέρα από την αγορά. Η Interamerican ζητά να δηλώσετε κάθε μεταβολή μέσα σε δεκατέσσερις ημέρες και κάθε ζημιά μέσα σε οκτώ εργάσιμες. Η Allianz δεν ανανεώνει αυτόματα. Αυτά τα διαβάζετε μία φορά στο IPID και σας γλιτώνουν ένα κενό ασφάλισης.

Πού ισχύει, πότε αρχίζει, πώς σταματά

Το ελληνικό συμβόλαιο ισχύει σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση και σε κάθε χώρα που συμμετέχει στο σύστημα της πράσινης κάρτας. Αν το ατύχημα γίνει σε άλλη χώρα, το θύμα αποζημιώνεται με τα όρια της χώρας εκείνης ή με τα δικά σας, όποια είναι μεγαλύτερα. Η πράσινη κάρτα εκδίδεται δωρεάν από κάθε ελληνική εταιρεία μαζί με το συμβόλαιο. Δεν πληρώνετε τίποτα, αρκεί να τη ζητήσετε πριν φύγετε. Για χώρες εκτός του συστήματος αγοράζετε συνοριακή ασφάλιση στο τελωνείο.

Η κάλυψη αρχίζει όταν πληρώσετε. Αυτός ο κανόνας στην ασφάλεια αυτοκινήτου είναι απόλυτος: χωρίς πληρωμένο ασφάλιστρο δεν υπάρχει κάλυψη, όσο καλή και αν είναι η σχέση σας με τον πράκτορα. Κρατήστε την απόδειξη. Αν αγοράσετε από εταιρεία που πουλάει μέσω διαδικτύου, έχετε δεκατέσσερις ημέρες να υπαναχωρήσετε και να πάρετε πίσω όλο το ασφάλιστρο, εφόσον δεν έχετε δηλώσει ζημιά.

Το συμβόλαιο τελειώνει την ημέρα και την ώρα που γράφει. Στην Ελλάδα η ασφάλεια αυτοκινήτου δεν ανανεώνεται σιωπηρά. Αν δεν πληρώσετε, δεν συνεχίζει με πίστωση: σταματά. Οι εταιρείες στέλνουν ειδοποίηση, αλλά η ειδοποίηση δεν είναι κάλυψη.

Μέσα στη διάρκεια μπορείτε να το σταματήσετε αν πουλήσετε το αυτοκίνητο, αν το θέσετε σε ακινησία και καταθέσετε πινακίδες, ή αν αλλάξετε εταιρεία με γραπτή καταγγελία. Στις περιπτώσεις αυτές η εταιρεία σάς επιστρέφει τα ασφάλιστρα της περιόδου που δεν χρησιμοποιήσατε, κρατώντας συνήθως ένα μικρό ποσό διαχείρισης. Ζητήστε το εγγράφως και βάλτε αριθμό λογαριασμού, γιατί αλλιώς η επιστροφή μένει ως πιστωτικό υπόλοιπο και το ξεχνάτε.

Πώς πληρώνεται μια ζημιά

Στο ατύχημα σταματάτε, φροντίζετε τους τραυματίες και καλείτε τη φροντίδα ατυχήματος ή την Τροχαία. Αν και οι δύο εταιρείες συμμετέχουν στο σύστημα φιλικού διακανονισμού και η ζημιά είναι υλική ή μικρός τραυματισμός, συμπληρώνετε μαζί το έντυπο φιλικής δήλωσης. Ο οδηγός για τα πρώτα βήματα τα παίρνει ένα ένα.

Ο ν. 2496/1997 άρ. 7 σάς δίνει οκτώ ημέρες για να δηλώσετε τη ζημιά στην εταιρεία σας. Δηλώστε την ακόμη και αν νομίζετε ότι δεν φταίτε. Αν φταίτε εσείς, η εταιρεία σας παίρνει την υπόθεση και μιλά με το θύμα ή με την εταιρεία του. Δεν πληρώνετε τίποτα, δεν διαπραγματεύεστε τίποτα. Αν σάς κάνουν αγωγή, την στέλνετε στην εταιρεία.

Αν φταίει ο άλλος, στα μικρά ατυχήματα η δική σας εταιρεία σάς πληρώνει και εισπράττει μετά από την άλλη. Λέγεται φιλικός διακανονισμός και ισχύει έως ένα όριο υλικών ζημιών. Στα μεγάλα, στρέφεστε στην εταιρεία του υπαίτιου.

Τι λέει ο νόμος

Τι δείχνουν τα τιμολόγια

Ένα παράδειγμα

Ένα δεύτερο παράδειγμα, με άλλα νούμερα

Ο Παναγιώτης είναι 24 ετών, μένει στο Αιγάλεω και οδηγεί ένα μεταχειρισμένο 1.800 κυβικών που του άφησε ο θείος του. Δίπλωμα έχει δύο χρόνια. Τρεις αλλαγές σε σχέση με την Ελένη, και οι τρεις ανεβάζουν την τιμή.

Πάμε στον πίνακα. Το Αιγάλεω είναι ζώνη 10, η ακριβότερη της Αττικής. Τα 1.800 κυβικά είναι 13 με 14 φορολογήσιμοι ίπποι. Το κελί λέει 342 € τον χρόνο, αλλά αυτό το νούμερο περιέχει τις εκπτώσεις του σαραντάρη: 6% για ηλικία 30 έως 65 και 4% για δίπλωμα πάνω από δέκα χρόνια. Ο Παναγιώτης δεν δικαιούται καμία από τις δύο. Το ασφάλιστρο του τιμολογίου, χωρίς αυτές, είναι 421 € τον χρόνο. Με την έκπτωση 10% της ετήσιας πληρωμής πέφτει στα 379 €.

Δύο χρόνια νωρίτερα θα ήταν χειρότερα. Στα 22, με δίπλωμα κάτω από δώδεκα μήνες, η Υδρόγειος φορτώνει 30%. Το ίδιο αυτοκίνητο, στον ίδιο δρόμο, θα του κόστιζε 493 € τον χρόνο. Η προσαύξηση φεύγει μόνη της στα 23, χωρίς να κάνει τίποτα ο οδηγός.

Τώρα αλλάξτε μόνο τη διεύθυνση. Αν ο Παναγιώτης δούλευε στη Σύρο και είχε εκεί το αυτοκίνητο, η ζώνη γίνεται 15 και το ίδιο κελί δίνει 195 € τον χρόνο. Μισή τιμή για το ίδιο αυτοκίνητο και τον ίδιο οδηγό. Δεν είναι κόλπο: στα νησιά γίνονται λιγότερα και φθηνότερα ατυχήματα, και το τιμολόγιο το γράφει.

Τελευταία αλλαγή, ο τρόπος πληρωμής. Αν ο Παναγιώτης πάρει μηνιαία κάλυψη, η Υδρόγειος χρεώνει 25% πάνω από το εξάμηνο ασφάλιστρο και χάνεται η έκπτωση της ετήσιας. Ο χρόνος βγαίνει 526 € αντί για 379 €. Πληρώνει 147 € παραπάνω για να μοιράσει το ίδιο ποσό σε δόσεις. Αν πάλι δεν έχει τα χρήματα μαζεμένα, τα 147 € είναι το τίμημα, και το ξέρει από πριν.

Όταν η εταιρεία αργεί ή αρνείται

Οι περισσότερες ζημιές αστικής ευθύνης πληρώνονται χωρίς φασαρία. Όταν δεν πληρώνονται, ακολουθείτε συγκεκριμένα βήματα και κρατάτε χαρτιά από την πρώτη μέρα.

Τα έγγραφα. Μαζέψτε τη φιλική δήλωση ή το δελτίο συμβάντος της Τροχαίας, φωτογραφίες των δύο οχημάτων και του σημείου, τα στοιχεία των μαρτύρων, την άδεια κυκλοφορίας, το δίπλωμα, την απόδειξη του ασφαλίστρου, την προσφορά ή το τιμολόγιο του συνεργείου και, σε τραυματισμό, τις ιατρικές γνωματεύσεις και τις αποδείξεις των εξόδων. Στείλτε τα με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, ώστε να υπάρχει ημερομηνία.

Οι προθεσμίες. Οκτώ ημέρες για τη δήλωση της ζημιάς στη δική σας εταιρεία. Η πραγματογνωμοσύνη γίνεται συνήθως μέσα σε λίγες ημέρες. Αν περάσουν δύο εβδομάδες χωρίς να έρθει πραγματογνώμονας, ζητήστε γραπτώς τον λόγο. Η αξίωση του θύματος απέναντι στην ασφαλιστική εταιρεία παραγράφεται σε πέντε χρόνια από την ημέρα του ατυχήματος, κατά το π.δ. 237/1986. Μην αφήσετε την υπόθεση να κοιμηθεί.

Η άρνηση. Ζητήστε την εγγράφως, με τον λόγο και τον όρο του συμβολαίου στον οποίο στηρίζεται. Προφορική άρνηση δεν είναι άρνηση, είναι καθυστέρηση. Με το γραπτό στο χέρι ξέρετε τι απαντάτε.

Πού παραπονιέστε. Πρώτα στην υπηρεσία παραπόνων της ίδιας της εταιρείας, που οφείλει να σας απαντήσει. Μετά στη Διεύθυνση Εποπτείας Ιδιωτικής Ασφάλισης της Τράπεζας της Ελλάδος, που εποπτεύει κάθε ελληνική ασφαλιστική. Παράλληλα στον Συνήγορο του Καταναλωτή, χωρίς κόστος, για εξωδικαστική διευθέτηση. Αν η διαφορά αφορά τον φιλικό διακανονισμό ανάμεσα σε δύο εταιρείες, υπάρχει η επιτροπή επίλυσης διαφορών του συστήματος. Το δικαστήριο είναι το τελευταίο σκαλί, όχι το πρώτο.

Η καθυστέρηση που κοστίζει σε εσάς. Όσο τραβάει η υπόθεση, το αυτοκίνητο μένει ακίνητο ή το φτιάχνετε από την τσέπη σας. Αν το φτιάξετε μόνοι, κρατήστε το τιμολόγιο και τα παλιά ανταλλακτικά. Αν η εταιρεία του υπαίτιου αργεί και εσείς έχετε φιλικό διακανονισμό, πιέστε τη δική σας εταιρεία: εκείνη πληρώνει και εκείνη εισπράττει μετά.

Τα λάθη που κοστίζουν

Συχνές ερωτήσεις

Καλύπτει η υποχρεωτική ασφάλεια τους επιβάτες του δικού μου αυτοκινήτου;

Ναι, για σωματικές βλάβες. Οι επιβάτες σας είναι τρίτοι απέναντι στο συμβόλαιο, ακόμη και αν είναι η γυναίκα σας ή τα παιδιά σας. Αν τραυματιστούν από δικό σας λάθος, η εταιρεία τους αποζημιώνει μέσα στο όριο του 1.300.000 ευρώ ανά θύμα. Ο μόνος που δεν καλύπτεται για τον τραυματισμό του είναι ο οδηγός που έφταιξε.

Πληρώνει η υποχρεωτική τη ζημιά στο δικό μου αυτοκίνητο αν φταίω;

Όχι. Η αστική ευθύνη πληρώνει μόνο τη ζημιά που κάνετε σε άλλους. Το δικό σας αυτοκίνητο το επιδιορθώνετε από την τσέπη σας, εκτός αν έχετε μικτή ασφάλεια. Αν φταίει ο άλλος, πληρώνει η εταιρεία του άλλου. Στα μικρά ατυχήματα το κάνει η δική σας εταιρεία μέσω του φιλικού διακανονισμού, και εισπράττει μετά από την άλλη.

Τι σημαίνει το όριο 1.300.000 ευρώ;

Είναι το ελάχιστο ποσό που ορίζει ο νόμος από την 1η Ιανουαρίου 2022. Για σωματικές βλάβες ισχύει ανά θύμα. Αν τραυματίσετε τρεις ανθρώπους, ο καθένας έχει δικό του όριο. Για υλικές ζημιές ισχύει ανά ατύχημα, όσα οχήματα ή περιουσίες και αν χτυπήσετε. Μερικές εταιρείες δίνουν μεγαλύτερα όρια, αλλά κάτω από αυτά δεν επιτρέπεται να πάει καμία.

Αν οδηγώ μεθυσμένος, πληρώνει η ασφάλεια το θύμα;

Το θύμα ναι. Ο νόμος θέλει το θύμα να αποζημιώνεται πάντα, ανεξάρτητα από το τι έκανε ο οδηγός. Η εταιρεία όμως έχει δικαίωμα να γυρίσει μετά σε εσάς και να ζητήσει πίσω ό,τι πλήρωσε. Το ίδιο ισχύει για οδήγηση χωρίς δίπλωμα ή με δίπλωμα άλλης κατηγορίας. Το συμβόλαιο προστατεύει το θύμα σε κάθε περίπτωση, εσάς μόνο όταν οδηγείτε νόμιμα.

Το βασικό πακέτο μιας εταιρείας είναι το ίδιο με την υποχρεωτική;

Σχεδόν. Καμία εταιρεία δεν πουλάει πια μόνη τη σκέτη αστική ευθύνη. Το πιο φθηνό πακέτο περιέχει την υποχρεωτική και μερικές μικρές καλύψεις, όπως φροντίδα ατυχήματος, κάλυψη από ανασφάλιστο όχημα και προσωπικό ατύχημα οδηγού. Τα ποσά αυτών των μικρών καλύψεων διαφέρουν πολύ από εταιρεία σε εταιρεία, και εκεί αξίζει να κοιτάξετε.

Ισχύει η υποχρεωτική ασφάλεια στο εξωτερικό;

Ναι, σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και σε όσες συμμετέχουν στο σύστημα της πράσινης κάρτας. Το ασφαλιστήριο σας καλύπτει με τα ελάχιστα όρια της χώρας όπου γίνεται το ατύχημα ή του ελληνικού συμβολαίου, όποιο είναι μεγαλύτερο. Για χώρες εκτός συστήματος, όπως μερικές στα Βαλκάνια παλαιότερα, ζητήστε από την εταιρεία πράσινη κάρτα πριν ταξιδέψετε.

Νομοθεσία που αναφέρεται: π.δ. 237/1986 άρ. 2 · π.δ. 237/1986 άρ. 6 · ν. 2496/1997 άρ. 7 · ν. 4512/2018 άρ. 210

Πηγές

1. ↑ Hellas Direct, Έγγραφο πληροφοριών για το ασφαλιστικό προϊόν, Cars, Μάρτιος 2025
2. ↑ Allianz, IPID My Motor Value, Ιανουάριος 2025
3. ↑ Υδρόγειος, IPID ECO για επιβατικό, 2024
4. ↑ Allianz, IPID My Motor Advanced Plus, Οκτώβριος 2025
5. π.δ. 237/1986, Κωδικοποίηση διατάξεων του ν. 489/1976 περί υποχρεωτικής ασφαλίσεως, 1986, όπως ισχύει
6. ΕΑΕΕ, Στατιστική Επετηρίδα Ασφάλισης Αυτοκινήτων 2024, Νοέμβριος 2025
7. Υδρόγειος, Όροι Ασφάλισης Οχημάτων, Ιανουάριος 2020

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Σεπτεμβρίου 2027.