Τι καλύπτει πραγματικά η αστική ευθύνη

Με μια ματιά

Η ουσία

Η αστική ευθύνη αυτοκινήτου είναι υποχρεωτική με νόμο. Κάθε όχημα με άδεια και πινακίδες πρέπει να την έχει συνεχώς, ακόμη κι αν μένει παρκαρισμένο μήνες, εκτός αν τεθεί σε ακινησία με τη διαδικασία του νόμου¹. Γι’ αυτό είναι η βάση κάθε συμβολαίου αυτοκινήτου.

Το πρόβλημα είναι ότι πολλοί οδηγοί μαθαίνουν τι καλύπτει η αστική ευθύνη την ημέρα που τη χρειάζονται, και τότε ανακαλύπτουν ότι καλύπτει τον άλλον και όχι αυτούς. Αυτός ο οδηγός βάζει τα όρια στη θέση τους πριν συμβεί κάτι.

Τι καλύπτει

Καλύπτει όποια ζημιά κάνετε σε άλλον με το όχημά σας. Αυτό χωρίζεται σε δύο κατηγορίες, και οι δύο έχουν χωριστά όρια¹.

Η πρώτη είναι οι σωματικές βλάβες. Τραυματισμός ή θάνατος ανθρώπου. Εδώ μπαίνουν τα νοσήλια, η αποθεραπεία, η απώλεια εισοδήματος του τραυματία, και η χρηματική ικανοποίηση για ηθική βλάβη ή ψυχική οδύνη, που ο νόμος τη γράφει ρητά μέσα στην κάλυψη¹. Είναι το κομμάτι με τα μεγάλα ποσά: η μέση σωματική βλάβη στα επιβατικά ήταν 11.691 ευρώ το 2024³. Το άρθρο για την αποζημίωση σωματικής βλάβης εξηγεί πώς υπολογίζεται.

Η δεύτερη είναι οι υλικές ζημιές. Άλλο όχημα, μαντρότοιχος, βιτρίνα, κολώνα της ΔΕΗ, κάγκελο, παρτέρι του δήμου, ακόμη και ένα ζώο που ανήκει σε κάποιον. Ό,τι δεν είναι δικό σας και το χαλάσατε εσείς. Τα πράγματα που μεταφέρονται μέσα στο δικό σας αυτοκίνητο εξαιρούνται από την υποχρεωτική ασφάλιση¹.

Καλύπτει επίσης τους επιβάτες σας. Η υποχρεωτική ασφάλιση καλύπτει τον τραυματισμό όλων των επιβατών εκτός από τον οδηγό². Αν φταίτε εσείς και τραυματιστεί ο φίλος σας στη θέση του συνοδηγού, τον αποζημιώνει το δικό σας συμβόλαιο.

Τι δεν καλύπτει

Εδώ είναι οι παρεξηγήσεις που κοστίζουν.

Το δικό σας αυτοκίνητο. Καθόλου. Ούτε αν φταίτε, ούτε αν το κλέψουν, ούτε αν καεί, ούτε αν πέσει δέντρο πάνω του, ούτε αν το χαρακώσει κάποιος στο πάρκινγκ. Για το δικό σας όχημα χρειάζεστε μικτή ή τουλάχιστον πυρός και κλοπής.

Εσάς τον ίδιο ως οδηγό. Η κάλυψη των επιβατών αφήνει έξω τον οδηγό². Αν τραυματιστείτε σε ατύχημα που προκαλέσατε, η αστική ευθύνη δεν πληρώνει τίποτα για εσάς. Αυτό το κάνει η κάλυψη «προσωπικό ατύχημα οδηγού», που είναι ξεχωριστή. Για τη μηχανή, η Hellas Direct δημοσιεύει κάλυψη 50.000 ευρώ σε θάνατο ή μόνιμη ολική ανικανότητα, με 3 ευρώ τον μήνα⁵.

Το παρμπρίζ σας. Ούτε για μια πέτρα στην εθνική. Το καλύπτει η θραύση κρυστάλλων.

Τη ζημιά που κάνετε με πρόθεση. Ο νόμος εξαιρεί από την κάλυψη την ευθύνη όποιου προκάλεσε το ατύχημα εκ προθέσεως, και όποιου πήρε το αυτοκίνητο με κλοπή ή βία⁴.

Τους αγώνες. Για αγώνες ταχύτητας, ακρίβειας ή δεξιοτεχνίας, για διαγωνισμούς, εκπαιδεύσεις, δοκιμές και επιδείξεις, ο νόμος ζητά ειδική κάλυψη με δικό της πιστοποιητικό ασφάλισης¹. Η απλή αστική ευθύνη του αυτοκινήτου δεν φτάνει για την πίστα.

Τα πρόστιμα και τις ποινές σας. Το πρόστιμο της Τροχαίας το πληρώνετε εσείς, όχι η εταιρεία.

Έτσι το ανακαλύπτουν πολλοί: παρκάρουν, γυρίζουν και βρίσκουν το πλαϊνό χαρακωμένο, χωρίς σημείωμα. Η αστική ευθύνη δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Καλύπτει τον άλλον, όχι εσάς.

Τα όρια και τι σημαίνουν

Τα ελάχιστα όρια τα ορίζει η Τράπεζα της Ελλάδος και αναθεωρούνται με βάση τον εναρμονισμένο δείκτη τιμών καταναλωτή. Από την 1η Ιανουαρίου 2022, δεν μπορούν να είναι κάτω από 1.300.000 € για σωματικές βλάβες ανά ζημιωθέντα και 1.300.000 € για υλικές ζημιές ανά ατύχημα, όσοι κι αν είναι οι ζημιωθέντες¹.

Δύο λεπτομέρειες αξίζουν προσοχή. Πρώτον, το όριο των σωματικών βλαβών είναι ανά ζημιωθέντα, όχι ανά ατύχημα¹. Σε ένα ατύχημα με τρεις τραυματίες, το όριο ισχύει για τον καθένα. Δεύτερον, οι περισσότερες υποθέσεις μένουν πολύ κάτω από αυτά τα νούμερα. Η μέση ζημιά αστικής ευθύνης στα επιβατικά ήταν 1.421 ευρώ το 2024, και η μέση υλική ζημιά 1.005 ευρώ³. Τα όρια του νόμου υπάρχουν για τις σπάνιες, βαριές υποθέσεις.

Επειδή καμία εταιρεία δεν πουλά λιγότερο από το νόμιμο ελάχιστο, το όριο δεν είναι σημείο σύγκρισης. Αν σας προτείνουν υψηλότερο όριο, ζητήστε να δείτε γραπτά πόσο αλλάζει η τιμή.

Πώς πληρώνεται στην πράξη

Σε πολλά τρακαρίσματα με υλικές ζημιές, η διαδικασία περνά από τη φιλική δήλωση. Οι δύο οδηγοί συμπληρώνουν ένα έντυπο στο σημείο, το στέλνουν στις εταιρείες τους, και η ζημιά διακανονίζεται. Ο οδηγός για τον φιλικό διακανονισμό εξηγεί πότε δουλεύει και πότε όχι.

Αν υπάρχει τραυματισμός, καλείται η Τροχαία και η υπόθεση περνά σε άλλη διαδρομή, με δελτίο συμβάντος και συχνά με δικηγόρο. Η εταιρεία του υπαιτίου έχει το πολύ τρεις μήνες από την αίτηση του ζημιωθέντα για να κάνει γραπτή αιτιολογημένη προσφορά, ή να απαντήσει αιτιολογημένα αν αμφισβητεί την ευθύνη ή αν η ζημιά δεν έχει αποτιμηθεί¹. Αν οι δύο πλευρές διαφωνούν για το ποιος φταίει, μπαίνει η συνυπαιτιότητα: το δικαστήριο ή οι εταιρείες μοιράζουν την ευθύνη σε ποσοστά, για παράδειγμα 70% με 30%, και η αποζημίωση ακολουθεί τα ποσοστά.

Η ασφάλιση καλύπτει την ευθύνη του κυρίου, του κατόχου και κάθε οδηγού του οχήματος⁴. Αυτό σημαίνει ότι αν δανείσετε το αυτοκίνητο και ο άλλος τρακάρει, ο τρίτος αποζημιώνεται από το δικό σας συμβόλαιο, και το δικό σας ιστορικό επιβαρύνεται. Σε ορισμένες περιπτώσεις όμως η εταιρεία πληρώνει τον τρίτο και μετά ζητά τα χρήματα από τον οδηγό ή τον ιδιοκτήτη. Λέγεται δικαίωμα αναγωγής.

Πότε είναι η σωστή επιλογή

Η σκέτη αστική ευθύνη είναι η σωστή επιλογή όταν το αυτοκίνητο δεν αξίζει αρκετά για να έχει νόημα η μικτή.

Συγκρίνετε την εμπορική αξία του αυτοκινήτου με όσα θα πληρώσετε για μικτή μέσα σε λίγα χρόνια. Με ένα αυτοκίνητο δεκαπέντε ετών που πιάνει 2.500 €, μπορεί να πληρώνετε κάθε χρόνο για να ασφαλίσετε κάτι που θα αντικαθιστούσατε με λίγα χρόνια ασφάλιστρα. Για αναφορά, το μέσο καθαρό ασφάλιστρο για τις ίδιες ζημιές στα επιβατικά βγαίνει περίπου 131 ευρώ από τα στοιχεία της αγοράς, για αυτοκίνητα κάθε αξίας³.

Το ίδιο ισχύει και στα δίκυκλα, με μια διαφορά. Εκεί ο αναβάτης κινδυνεύει περισσότερο από το όχημα, οπότε το προσωπικό ατύχημα αναβάτη μετράει συχνά περισσότερο από τη μικτή.

Οι τρεις καλύψεις που αξίζουν πάνω από την αστική ευθύνη

Αυτό που αξίζει σχεδόν πάντα να εξετάσετε είναι οι φθηνές καλύψεις που χρησιμοποιούνται συχνά.

Θραύση κρυστάλλων. Η ΕΑΕΕ μέτρησε 3,39 ζημιές κρυστάλλων ανά 100 επιβατικά το 2024, με μέση ζημιά 329 ευρώ³. Από τα ίδια στοιχεία, το μέσο καθαρό ασφάλιστρο της κάλυψης βγαίνει γύρω στα 20 ευρώ τον χρόνο³.

Οδική βοήθεια. Η Hellas Direct τη δημοσιεύει με 2,50 ευρώ τον μήνα σε ετήσιο συμβόλαιο με δόσεις⁶. Η Interamerican δημοσιεύει 35 ευρώ το εξάμηνο για την Ελλάδα και 41 ευρώ με την Ευρώπη⁷. Δείτε τη σύγκριση για την οδική βοήθεια.

Νομική προστασία. Πληρώνει τον δικηγόρο σας μέχρι ένα όριο. Γίνεται κρίσιμη όταν σας χτυπήσει ανασφάλιστος ή όταν διαφωνείτε για το ποιος φταίει. Ο οδηγός για τη νομική προστασία οδηγού δείχνει τι καλύπτει.

Οι τρεις μαζί κοστίζουν πολύ λιγότερο από τη διαφορά μιας μικτής, και καλύπτουν σενάρια που συμβαίνουν συχνά.

Ποιος θεωρείται τρίτος

Η λέξη «τρίτος» φαίνεται απλή και δεν είναι. Καθορίζει ποιος παίρνει χρήματα από το συμβόλαιό σας και ποιος όχι.

Τρίτος είναι κάθε πρόσωπο που ζημιώθηκε από την κυκλοφορία του οχήματός σας και δεν είναι ο οδηγός. Μπαίνουν οι επιβάτες σας, οι πεζοί, οι ποδηλάτες, οι οδηγοί και οι επιβάτες των άλλων οχημάτων, οι ιδιοκτήτες της περιουσίας που χαλάσατε².

Δεν είναι τρίτος ο οδηγός, δηλαδή εσείς όταν οδηγείτε. Για την οικογένεια ο νόμος είναι σαφής: η κάλυψη περιλαμβάνει την ευθύνη για θάνατο ή τραυματισμό των μελών της οικογένειας του ασφαλισμένου, του οδηγού ή κάθε άλλου προσώπου που καλύπτεται, ανεξάρτητα από τη συγγένεια¹. Εξαιρείται μόνο όποιος δέχτηκε να μεταφερθεί ξέροντας ότι το αυτοκίνητο ήταν κλεμμένο ή χρησιμοποιούνταν για έγκλημα, αν το αποδείξει η εταιρεία¹. Για τις υλικές ζημιές σε πράγματα της οικογένειάς σας, διαβάστε τους όρους σας.

Υπάρχει και μια περίπτωση που ξαφνιάζει. Αν χτυπήσετε με το αυτοκίνητό σας ένα δεύτερο δικό σας αυτοκίνητο, για παράδειγμα κάνοντας όπισθεν στην αυλή, δεν υπάρχει άλλος που ζημιώθηκε. Η ζημιά είναι στη δική σας περιουσία, και αυτήν την καλύπτει μόνο μια κάλυψη ίδιων ζημιών.

Πώς διαβάζετε το δικό σας συμβόλαιο

Ανοίξτε το ασφαλιστήριό σας και βρείτε τέσσερα σημεία. Χρειάζεστε πέντε λεπτά.

Το πρώτο είναι ο πίνακας καλύψεων. Εκεί γράφει «Αστική ευθύνη προς τρίτους» με δύο ποσά δίπλα. Ελέγξτε ότι είναι τουλάχιστον τα νόμιμα ελάχιστα.

Το δεύτερο είναι η παράγραφος για τους οδηγούς. Ψάξτε λέξεις όπως «ηλικία», «δίπλωμα», «κάτοχος». Οι όροι της Hellas Direct, για παράδειγμα, ζητούν να δηλώνεται κάθε οδηγός κάτω των 25. Αν δεν δηλωθεί και προκαλέσει ζημιά, η εταιρεία μπορεί να ζητήσει ποινή ίση με το 30% όσων πληρώσει στον τρίτο⁸. Αν οδηγεί κάποιος νέος στο σπίτι σας, δηλώστε τον.

Το τρίτο είναι οι πρόσθετες καλύψεις. Δείτε αν έχετε ήδη κρύσταλλα, οδική βοήθεια ή νομική προστασία μέσα στο πακέτο, για να μην τις αγοράσετε δεύτερη φορά.

Το τέταρτο είναι η διάρκεια και η ημερομηνία λήξης. Σημειώστε την κάπου που θα τη δείτε. Ο οδηγός για το πώς διαβάζετε ένα ασφαλιστήριο τα βάζει όλα σε σειρά.

Ένα παράδειγμα

Τι λέει ο νόμος

Τι δείχνουν τα δημόσια στοιχεία

Η ΕΑΕΕ δημοσιεύει κάθε χρόνο πόσο συχνά συμβαίνει κάθε ζημιά και πόσο κοστίζει. Αυτά είναι τα στοιχεία για τα επιβατικά Ι.Χ. το 2024.

Το μέσο ασφάλιστρο βγαίνει αν διαιρέσετε το κόστος ζημιών ανά όχημα με τον δείκτη ζημιών της κάθε κάλυψης, από τους πίνακες 3Α, 3Β και 7Α³. Είναι μέσος όρος για όλη την αγορά, όχι η τιμή του δικού σας αυτοκινήτου.

Τρία συμπεράσματα. Πρώτο, περίπου ένα στα δεκατρία επιβατικά δηλώνει ζημιά αστικής ευθύνης μέσα στη χρονιά³. Δεύτερο, η σωματική βλάβη είναι σπάνια, 27 ζημιές ανά 10.000 επιβατικά, αλλά κοστίζει οκτώ φορές περισσότερο από τη μέση ζημιά³. Γι’ αυτό τα όρια του νόμου είναι τόσο ψηλά. Τρίτο, τα κρύσταλλα σπάνε σχεδόν μισές φορές από όσες γίνεται ζημιά αστικής ευθύνης, με πολύ μικρότερο λογαριασμό³. Στο εργαλείο σύγκρισης βλέπετε τη δική μας εκτίμηση για κάθε εταιρεία, από τη φθηνότερη, και κάτω από αυτές τον μέσο όρο της αγοράς από δημόσια στοιχεία¹⁰. Οι εκτιμήσεις δεν είναι προσφορές.

Η αστική ευθύνη έξω από την Ελλάδα

Το ελληνικό συμβόλαιο αστικής ευθύνης ισχύει σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης με ένα ασφάλιστρο. Δίνει την κάλυψη που ζητά ο νόμος της χώρας όπου έγινε το ατύχημα, ή την κάλυψη της Ελλάδας, αν αυτή είναι μεγαλύτερη². Δεν μένετε ποτέ με χαμηλότερη προστασία επειδή περάσατε σύνορο.

Στον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, στην Ελβετία, στο Ηνωμένο Βασίλειο, στη Σερβία, στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, στο Μαυροβούνιο και στην Ανδόρα αρκεί η πινακίδα¹¹. Πράσινη κάρτα χρειάζεστε σε οκτώ χώρες: Αλβανία, Αζερμπαϊτζάν, Μαρόκο, Μολδαβία, Ουκρανία, Βόρεια Μακεδονία, Τουρκία και Τυνησία⁸. Η Hellas Direct τη στέλνει με το συμβόλαιο, με email και χωρίς χρέωση⁸. Ο οδηγός για την πράσινη κάρτα εξηγεί τι κάνετε αν γίνει ατύχημα εκεί.

Ένα δεύτερο παράδειγμα, με δίκυκλο

Η Ραφαηλία έχει ένα σκούτερ 125 κυβικών στη Θεσσαλονίκη. Έστω ότι πληρώνει 96 € τον χρόνο για αστική ευθύνη. Θεωρεί ότι είναι καλυμμένη.

Ένα βράδυ γλιστρά σε λάδια και πέφτει μόνη της. Το μηχανάκι γράφεται, εκείνη σπάει τον καρπό της και μένει έξι εβδομάδες εκτός δουλειάς. Η ασφάλειά της δεν δίνει ούτε ένα ευρώ, ούτε για το μηχανάκι ούτε για εκείνη. Δεν υπήρξε άλλος που ζημιώθηκε, άρα δεν υπήρξε αστική ευθύνη.

Αν είχε προσωπικό ατύχημα αναβάτη, θα έπαιρνε ό,τι γράφει η κάλυψη για την ανικανότητα ή τα ιατρικά. Αν είχε ίδιες ζημιές, θα έπαιρνε και το μηχανάκι. Στις μοτοσυκλέτες με ίδιες ζημιές, η ΕΑΕΕ μέτρησε 5,94 ζημιές ανά 100 μηχανές το 2024, πάνω από τις 2,77 της αστικής ευθύνης³. Η ζημιά στη δική σας μηχανή είναι πιο συχνή από τη ζημιά που κάνετε σε άλλους.

Τα λάθη που κοστίζουν

Πού πάτε από εδώ

Η αστική ευθύνη είναι η βάση, και το ελάχιστο που καλύπτει είναι ίδιο σε κάθε εταιρεία. Αλλάζουν οι όροι για τους οδηγούς, οι έξτρα καλύψεις και η τιμή.

Δείτε τη σύγκριση για την ασφάλεια αυτοκινήτου, και προσθέστε μία μία τις τρεις φθηνές καλύψεις για να δείτε πόσο ανεβάζει η καθεμία.

Συχνές ερωτήσεις

Τι ακριβώς καλύπτει η αστική ευθύνη;

Καλύπτει τη ζημιά που προκαλείτε σε άλλους με το όχημά σας. Δηλαδή τον τραυματισμό ή τον θάνατο ανθρώπου, μαζί με την ηθική βλάβη, και την υλική ζημιά σε ξένη περιουσία, όπως άλλο αυτοκίνητο, μαντρότοιχο, βιτρίνα ή κολώνα. Καλύπτει και τους επιβάτες του δικού σας οχήματος. Δεν καλύπτει εσάς τον ίδιο ως οδηγό, ούτε το δικό σας αυτοκίνητο.

Ποια είναι τα ελάχιστα όρια στην Ελλάδα;

Από το 2022 είναι 1.300.000 € για σωματικές βλάβες ανά ζημιωθέντα και 1.300.000 € για υλικές ζημιές ανά ατύχημα. Τα όρια τα ορίζει η Τράπεζα της Ελλάδος και αναθεωρούνται με βάση τον εναρμονισμένο δείκτη τιμών. Καμία εταιρεία δεν πουλά λιγότερο, οπότε το όριο δεν είναι σημείο σύγκρισης ανάμεσα σε προσφορές.

Καλύπτει η αστική ευθύνη το παρμπρίζ μου;

Όχι. Ούτε για μια πέτρα στην εθνική. Το παρμπρίζ σας το καλύπτει η ξεχωριστή κάλυψη θραύσης κρυστάλλων. Τα στοιχεία της αγοράς δείχνουν μέσο καθαρό ασφάλιστρο γύρω στα 20 ευρώ τον χρόνο για αυτή την κάλυψη. Αν σπάσετε εσείς το παρμπρίζ άλλου αυτοκινήτου, αυτό το πληρώνει η αστική ευθύνη σας.

Αν τραυματιστώ εγώ που φταίω, ποιος με πληρώνει;

Η αστική ευθύνη δεν πληρώνει τίποτα για εσάς. Αυτό το κάνει η κάλυψη προσωπικού ατυχήματος οδηγού, που είναι ξεχωριστή. Κάποιες εταιρείες δημοσιεύουν την τιμή της, και τη βλέπετε στο κείμενο της σελίδας. Χωρίς αυτήν μένουν μόνο ο ΕΦΚΑ και το δικό σας συμβόλαιο υγείας, αν έχετε.

Καλύπτονται οι επιβάτες μου;

Ναι. Η υποχρεωτική ασφάλιση καλύπτει τον τραυματισμό όλων των επιβατών εκτός από τον οδηγό, ακόμη και όταν φταίτε εσείς. Ο νόμος γράφει ρητά ότι καλύπτονται και τα μέλη της οικογένειάς σας, ανεξάρτητα από τη συγγένεια. Εξαιρείται μόνο όποιος μπήκε στο αυτοκίνητο ξέροντας ότι είναι κλεμμένο ή ότι χρησιμοποιείται για έγκλημα.

Τι γίνεται αν οδηγούσε άλλος το αυτοκίνητό μου;

Η ασφάλιση καλύπτει την ευθύνη του κυρίου, του κατόχου και κάθε οδηγού, οπότε ο τρίτος που χτυπήθηκε αποζημιώνεται κανονικά. Αν όμως ο οδηγός δεν είχε την άδεια που ζητά ο νόμος ή οδηγούσε μεθυσμένος, η εταιρεία πληρώνει τον τρίτο και μετά στρέφεται εναντίον του οδηγού ή του ιδιοκτήτη. Διαβάστε και τι γράφουν οι όροι σας για τους νέους οδηγούς.

Αρκεί η αστική ευθύνη ή χρειάζομαι μικτή;

Εξαρτάται από την αξία του αυτοκινήτου. Συγκρίνετε την εμπορική του αξία με όσα θα πληρώσετε για μικτή μέσα σε λίγα χρόνια. Σε ένα αυτοκίνητο δεκαπέντε ετών των 2.500 €, η αστική ευθύνη με δύο τρεις φθηνές έξτρα καλύψεις είναι συχνά η λογική επιλογή. Σε καινούργιο αυτοκίνητο, όχι.

Νόμοι που αναφέρει το άρθρο: π.δ. 237/1986 άρ. 6 · ν. 5113/2024 άρ. 4 · ν. 5113/2024 άρ. 5 · ν. 5113/2024 άρ. 23 · Οδηγία 2009/103/ΕΚ άρ. 12 · Οδηγία 2009/103/ΕΚ άρ. 14 · ν. 2496/1997 άρ. 3 · ν. 2496/1997 άρ. 7

Πηγές

1. ↑ν. 5113/2024 (ΦΕΚ Α΄ 96/21.06.2024), άρθρα 4, 5 και 23: η υποχρέωση ασφάλισης, οι νέες παρ. 2, 4, 5 και 6 του άρθρου 6 του π.δ. 237/1986 και τα πρόστιμα, 2024
2. ↑Οδηγία 2009/103/ΕΚ για την ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, άρθρα 12 και 14, 16 Σεπτεμβρίου 2009
3. ↑ΕΑΕΕ, Στατιστική Επετηρίδα Ασφάλισης Αυτοκινήτων 2024, πίνακες 3Α, 3Β και 7Α, Νοέμβριος 2025
4. ↑π.δ. 237/1986, άρθρο 6 παρ. 1: ποιον καλύπτει η υποχρεωτική ασφάλιση, 1986
5. ↑Hellas Direct, Προσωπικό ατύχημα οδηγού μηχανής, 12 Οκτωβρίου 2026
6. ↑Hellas Direct, Οδική βοήθεια αυτοκινήτου, 12 Οκτωβρίου 2026
7. ↑Interamerican, Ασφάλεια οδικής βοήθειας, 12 Οκτωβρίου 2026
8. ↑Hellas Direct, Όροι Ασφάλισης Οχήματος, άρθρα 3.1 έως 3.3, 3.5 και 4.1, Σεπτέμβριος 2025
9. ↑ν. 2496/1997, Ασφαλιστική σύμβαση, άρθρα 3 και 7, 1997
10. ↑Πώς δουλεύει η σύγκριση: από πού βγαίνει κάθε αριθμός, Οκτώβριος 2026
11. ↑Motor Insurers' Bureau (το βρετανικό γραφείο της πράσινης κάρτας), UK motorists can now use a digital Green Card, 19 Δεκεμβρίου 2024

Δημοσιεύτηκε 9 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 14 Σεπτεμβρίου 2027.