Πράσινη κάρτα: σε ποιες χώρες χρειάζεται και τι κοστίζει

Με μια ματιά

Η ουσία

Η πράσινη κάρτα μπερδεύει τον κόσμο γιατί το όνομά της ακούγεται σαν προϊόν. Δεν είναι. Είναι ένα πιστοποιητικό που βεβαιώνει ότι το όχημά σας έχει σε ισχύ την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης, και ότι, αν προκαλέσετε ζημιά σε άλλη χώρα, υπάρχει ασφαλιστής που θα την πληρώσει. Το επίσημο όνομά της είναι πιστοποιητικό διεθνούς ασφάλισης, δίνεται χωρίς χρέωση, και χρειάζεται σε λιγότερους προορισμούς από όσους φαντάζεται ο περισσότερος κόσμος. Μιλάμε σε εσάς που ετοιμάζετε καλοκαιρινό ταξίδι με το δικό σας αυτοκίνητο ή τη μηχανή σας, ή που έχετε συγγενείς στα Βαλκάνια και ανεβοκατεβαίνετε τακτικά. Θα δείτε πού ζητείται, πώς βγαίνει, τι καλύπτει, τι αφήνει απ’ έξω, και τι γίνεται όταν τρακάρετε τετρακόσια χιλιόμετρα μακριά από τον ασφαλιστή σας.

Τι είναι στην πραγματικότητα αυτό το σύστημα

Πίσω από το χαρτί υπάρχει μια συμφωνία δεκαετιών ανάμεσα σε εθνικά γραφεία ασφάλισης. Κάθε χώρα που συμμετέχει έχει ένα τέτοιο γραφείο. Στην Ελλάδα λέγεται Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης.

Η λογική είναι απλή και έξυπνη. Το γραφείο της χώρας όπου γίνεται το ατύχημα αναλαμβάνει να χειριστεί την υπόθεση απέναντι στο θύμα, σαν να ήταν το ζημιογόνο όχημα ντόπιο. Έπειτα ζητά τα χρήματα από το γραφείο της χώρας του οχήματος, που με τη σειρά του τα ζητά από τον ασφαλιστή. Ο πολίτης που τρακάρισε δεν χρειάζεται να ξέρει ελληνικά, ούτε να ψάχνει ελληνική εταιρεία από τα Σκόπια.

Η κάρτα είναι το εισιτήριο σε αυτό το σύστημα. Λέει σε ποια χώρα ανήκει το όχημα, ποιος είναι ο ασφαλιστής, ποιο είναι το συμβόλαιο, για ποιες χώρες ισχύει και μέχρι πότε. Γι’ αυτό έχει έναν πίνακα με κωδικούς χωρών, κάποιους περασμένους και κάποιους διαγραμμένους. Όσοι είναι διαγραμμένοι δεν καλύπτονται, και αυτό κοιτά πρώτα ένας συνοριακός υπάλληλος.

Η κάρτα δεν χρειάζεται πια να είναι τυπωμένη σε πράσινο χαρτί. Η Hellas Direct, για παράδειγμα, τη στέλνει με email, και εσείς απλώς την τυπώνετε και την έχετε μαζί σας¹. Το βρετανικό γραφείο της πράσινης κάρτας ανακοίνωσε ότι από την 1η Ιανουαρίου 2025 οι χώρες του συστήματος δέχονται και ψηφιακή κάρτα στο κινητό, ως αρχείο PDF, ακόμη και η Αλβανία, η Τουρκία και η Βόρεια Μακεδονία². Η πρακτική συμβουλή μας είναι να την έχετε και στα δύο, γιατί σε έναν έλεγχο σε ορεινό σύνορο το σήμα δεν είναι δεδομένο και η μπαταρία τελειώνει.

Πού δεν τη χρειάζεστε καθόλου

Μια ομάδα χωρών έχει συμφωνήσει ότι η ίδια η πινακίδα κυκλοφορίας αποδεικνύει την ασφάλιση. Δεν ρωτά κανείς για χαρτί, και αν ρωτήσει, αρκεί η άδεια κυκλοφορίας.

Σε αυτή την ομάδα ανήκουν όλα τα κράτη του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου, δηλαδή η Ευρωπαϊκή Ένωση μαζί με τη Νορβηγία, την Ισλανδία και το Λιχτενστάιν, καθώς και η Ανδόρα, η Βοσνία και Ερζεγοβίνη, το Μαυροβούνιο, η Σερβία και η Ελβετία². Στην ίδια ομάδα ανήκει και το Ηνωμένο Βασίλειο, του οποίου το γραφείο δημοσιεύει αυτή τη λίστα. Οι όροι αυτοκινήτου της Hellas Direct γράφουν ότι σε αυτές τις χώρες η κάρτα δεν είναι απαραίτητη¹. Αν λοιπόν κατεβαίνετε στην Ιταλία με το πλοίο, αν ανεβαίνετε στη Βουλγαρία για ψώνια, αν περνάτε από τη Σερβία για την κεντρική Ευρώπη, δεν σας σταματά κανείς επειδή δεν έχετε κάρτα.

Και όμως, σας τη συνιστούμε ακόμη και εκεί, όπως και η ίδια η Hellas Direct στους όρους της¹. Ο λόγος δεν είναι νομικός αλλά πρακτικός. Σε ένα ατύχημα με ξένο οδηγό, όπου κανείς δεν μιλά τη γλώσσα του άλλου και όλοι είναι νευρικοί, η κάρτα είναι μια σελίδα με τυπωμένα όλα τα στοιχεία που θα ζητήσει η αστυνομία και ο άλλος ασφαλιστής. Δεν κοστίζει τίποτα και σας γλιτώνει μισή ώρα εκνευρισμού.

Πού τη χρειάζεστε πραγματικά

Έξω από την παραπάνω ομάδα, μέσα στο ίδιο σύστημα, βρίσκονται οι χώρες όπου η κάρτα ζητείται κανονικά. Οι όροι της Hellas Direct τις γράφουν μία μία: Αλβανία, Αζερμπαϊτζάν, Μαρόκο, Μολδαβία, Ουκρανία, Βόρεια Μακεδονία, Τουρκία και Τυνησία¹. Τις ίδιες οκτώ χώρες αναφέρει και το βρετανικό γραφείο, για την ψηφιακή κάρτα². Παλαιότερες λίστες έγραφαν και το Ιράν, αλλά η συμμετοχή του στο σύστημα έχει ανασταλεί από την 1η Ιανουαρίου 2024⁶.

Για έναν Έλληνα οδηγό, οι τρεις γειτονικές χώρες είναι σχεδόν οι μόνες που έχουν σημασία. Η Αλβανία και η Βόρεια Μακεδονία είναι καθημερινή κίνηση για όσους ζουν στη βόρεια Ελλάδα. Η Τουρκία είναι ο προορισμός των εκδρομών από τον Έβρο και τα νησιά του βορειοανατολικού Αιγαίου, με το όχημα στο φέρι.

Στα σύνορα αυτών των χωρών ο έλεγχος είναι τυπικός αλλά υπαρκτός. Δείχνετε την κάρτα, ο υπάλληλος κοιτά αν ο κωδικός της χώρας του δεν είναι διαγραμμένος και αν η ημερομηνία λήξης είναι μετά την ημέρα εισόδου. Αν κάτι από τα δύο δεν ισχύει, σας στέλνει στο γκισέ της συνοριακής ασφάλισης.

Και μια υπενθύμιση που σώζει ταξίδια: υπάρχουν χώρες εκτός συστήματος, όπου η κάρτα δεν ισχύει καθόλου. Οι όροι της Hellas Direct δίνουν παράδειγμα το Κόσοβο: στην είσοδο αγοράζετε τοπική ασφάλιση για όσο θα μείνετε, και καλό είναι να ρωτήσετε πριν φύγετε την πρεσβεία ή την αρμόδια αρχή της χώρας¹. Αν ο προορισμός σας δεν είναι στον πίνακα της κάρτας, ρωτήστε την εταιρεία σας πριν ξεκινήσετε και όχι στο τελωνείο.

Δύο χώρες βγήκαν από το σύστημα για τον Έλληνα οδηγό: η Ρωσία και η Λευκορωσία. Από τις 30 Μαΐου 2023 οι χώρες του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου και η Ελβετία έχουν λύσει τις συμφωνίες της πράσινης κάρτας μαζί τους⁷, άρα η ελληνική κάρτα δεν ισχύει εκεί.

Ένα ταξίδι κρίνεται από την πιο αυστηρή χώρα που περνάει. Ο δρόμος για τη Γερμανία μέσα από τη Βόρεια Μακεδονία θέλει κάρτα στα πρώτα σύνορα, ακόμη κι αν όλες οι επόμενες χώρες δέχονται την πινακίδα. Για τη δική σας διαδρομή, ο έλεγχος της πράσινης κάρτας ανά χώρα δίνει την απάντηση για τον προορισμό και για όποια χώρα περνάτε.

Πώς την παίρνετε

Η διαδικασία είναι από τις πιο εύκολες στην ελληνική ασφάλιση, αρκεί να μην αφεθεί για την τελευταία ημέρα.

Σε μερικές εταιρείες δεν χρειάζεται καν να τη ζητήσετε. Η Hellas Direct τη στέλνει μαζί με το ασφαλιστήριο, και γράφει ότι ισχύει για όλη τη διάρκεια του συμβολαίου¹. Σε άλλες, τηλεφωνείτε ή γράφετε στον ασφαλιστή σας, ή μπαίνετε στην εφαρμογή της εταιρείας, και ζητάτε πιστοποιητικό διεθνούς ασφάλισης. Δίνετε τον αριθμό κυκλοφορίας, τις ημερομηνίες του ταξιδιού και τις χώρες που θα περάσετε, μαζί με αυτές που απλώς διασχίζετε.

Ρωτήστε πόσο χρόνο θέλει η δική σας εταιρεία για να τη στείλει. Αν φεύγετε τον Αύγουστο, δώστε περιθώριο μερικών ημερών, γιατί τα γραφεία δουλεύουν με λιγότερο κόσμο.

Ελέγξτε τέσσερα πράγματα πριν την κλείσετε στον φάκελο. Ότι ο αριθμός πινακίδας είναι σωστός, ψηφίο προς ψηφίο. Ότι η περίοδος ισχύος καλύπτει και την ημέρα επιστροφής. Ότι οι χώρες που θα περάσετε δεν είναι διαγραμμένες. Και ότι η κατηγορία οχήματος ταιριάζει, γιατί για επιβατικό, μηχανή, φορτηγό και ρυμουλκούμενο υπάρχουν διαφορετικές γραμμές.

Η κάρτα λήγει το αργότερο με το συμβόλαιο. Αυτό είναι απόλυτο. Η κάρτα αποδεικνύει μια ασφάλιση, και η ασφάλιση δεν αρχίζει πριν πληρωθεί το ασφάλιστρο, εκτός αν το συμβόλαιο λέει κάτι άλλο⁸.

Τι ακριβώς σας καλύπτει

Η κάρτα βγάζει έξω από τα σύνορα μία και μόνο κάλυψη: την αστική ευθύνη έναντι τρίτων. Δηλαδή τη σωματική βλάβη και την υλική ζημιά που προκαλείτε εσείς σε άλλους ανθρώπους και σε ξένα πράγματα.

Το ύψος της κάλυψης έχει ενδιαφέρον. Μέσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η οδηγία 2009/103/ΕΚ λέει ότι το ίδιο ασφάλιστρο σας δίνει, σε κάθε κράτος μέλος, την κάλυψη που ζητά ο νόμος εκείνης της χώρας, ή την κάλυψη του δικού σας κράτους αν αυτή είναι υψηλότερη⁴. Έτσι, αν τρακάρετε σε χώρα της Ένωσης με χαμηλότερα όρια, κρατάτε τα ελληνικά. Αν τρακάρετε σε χώρα με υψηλότερα, ανεβαίνετε σε εκείνα χωρίς να πληρώσετε επιπλέον ασφάλιστρο. Έξω από την Ένωση, ρωτήστε την εταιρεία σας ποιο όριο ισχύει.

Η κάλυψη αφορά το όχημα, όχι τον οδηγό ως πρόσωπο. Αν οδηγεί ο γιος σας ή ο κουνιάδος σας, η αστική ευθύνη ισχύει το ίδιο. Αν όμως το συμβόλαιό σας έχει περιορισμό, για παράδειγμα συμμετοχή όταν οδηγεί νέος οδηγός που δεν δηλώσατε, ο περιορισμός σάς ακολουθεί και εκεί. Η εταιρεία δεν μπορεί να αντιτάξει τον όρο στον τρίτο που ζημιώθηκε. Τον πληρώνει, και κρατά το δικαίωμα να στραφεί έπειτα εναντίον σας⁹.

Τι δεν καλύπτει, και αυτό είναι το σημαντικό

Δεν καλύπτει τη δική σας ζημιά. Αν χτυπήσετε σε κολώνα στα Τίρανα, η κάρτα δεν πληρώνει ούτε ένα ευρώ για το αυτοκίνητό σας.

Δεν βγάζει έξω τις προαιρετικές καλύψεις. Αυτό εξαρτάται από τους όρους του δικού σας συμβολαίου. Στη Hellas Direct, για παράδειγμα, οι προαιρετικές καλύψεις ισχύουν μόνο μέσα στην Ελλάδα και δεν μπορούν να επεκταθούν εκτός¹. Σε ένα τέτοιο συμβόλαιο, η μικτή, η κλοπή, η πυρκαγιά, τα κρύσταλλα, οι φυσικοί κίνδυνοι και η κακόβουλη βλάβη σταματούν στα σύνορα. Τι κάνουν οι άλλες εταιρείες, και τι κάνετε σε ατύχημα έξω, το λέει το άρθρο για την ασφάλεια αυτοκινήτου στο εξωτερικό. Αν το συμβόλαιό σας γράφει άλλα γεωγραφικά όρια, ζητήστε τα γραπτά, με ονόματα χωρών.

Δεν καλύπτει την οδική βοήθεια. Είναι διαφορετική κάλυψη, με δικά της όρια. Στη Hellas Direct, η οδική βοήθεια ισχύει σε όλη την Ελλάδα, και με την επιλογή «Ελλάδα - Ευρώπη» ισχύει και στις χώρες της Ευρώπης, μαζί με την ευρωπαϊκή Τουρκία και τα Βαλκάνια, εκτός από τις χώρες που προήλθαν από τη Σοβιετική Ένωση¹.

Δεν καλύπτει τον προσωπικό σας τραυματισμό ως οδηγού, εκτός αν έχετε τη χωριστή κάλυψη προσωπικού ατυχήματος και εκείνη ισχύει εκτός Ελλάδας.

Και δεν καλύπτει νομική υποστήριξη. Αν κατηγορηθείτε για τροχαίο σε ξένη χώρα, ο δικηγόρος πληρώνεται από κάλυψη νομικής προστασίας ή από την τσέπη σας.

Χωρίς κάρτα στα σύνορα: η συνοριακή ασφάλιση

Αν φτάσετε στο τελωνείο χωρίς έγκυρη κάρτα, δεν σας γυρίζουν πίσω. Σας στέλνουν σε ένα γκισέ όπου αγοράζετε ασφάλιση της χώρας, για συγκεκριμένες ημέρες.

Τρία πράγματα να ξέρετε πριν βρεθείτε εκεί. Πρώτο, πληρώνετε ό,τι ζητά το γκισέ, χωρίς σύγκριση και χωρίς επιλογή. Δεύτερο, αυτό που αγοράζετε είναι η ελάχιστη τοπική αστική ευθύνη, που μπορεί να είναι χαμηλότερη από την ελληνική. Ένα σοβαρό ατύχημα με τραυματισμούς μπορεί να ξεπεράσει το τοπικό όριο, και τη διαφορά τη ζητούν από εσάς. Τρίτο, το συμβόλαιο έχει ημερομηνία λήξης. Αν μείνετε παραπάνω, κυκλοφορείτε ανασφάλιστος σε ξένη χώρα, με ό,τι αυτό σημαίνει σε πρόστιμα και σε ακινητοποίηση του οχήματος.

Το συμπέρασμα είναι απλό. Η συνοριακή ασφάλιση είναι λύση ανάγκης, όχι επιλογή. Ένα τηλεφώνημα μία εβδομάδα πριν σας γλιτώνει και τα χρήματα και το ρίσκο.

Ειδικές περιπτώσεις

Ρυμουλκούμενο και τροχόσπιτο. Όταν έχουν δική τους πινακίδα, θέλουν δική τους κάρτα. Ζητήστε και τις δύο μαζί, και ελέγξτε ότι οι ημερομηνίες συμπίπτουν.

Μοτοσυκλέτα. Ισχύουν ακριβώς τα ίδια, και το σύστημα δεν κάνει καμία διάκριση. Σε προορισμούς όπως η Αλβανία, όπου πολλοί κατεβαίνουν με μηχανή για διαδρομές, η κάρτα χρειάζεται όπως και για αυτοκίνητο.

Εταιρικό όχημα ή leasing. Η κάρτα εκδίδεται στο όνομα του ασφαλισμένου, που συχνά είναι η εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης ή ο εργοδότης. Θέλει αίτημα μέσω εκείνων και παίρνει περισσότερες ημέρες. Μια εταιρεία leasing μπορεί να ζητά και γραπτή έγκριση για έξοδο του οχήματος από τη χώρα. Ρωτήστε δύο εβδομάδες πριν.

Ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο στην Ελλάδα. Μια εταιρεία ενοικίασης μπορεί να απαγορεύει ρητά την έξοδο από τη χώρα ή να τη χρεώνει χωριστά. Η παραβίαση του όρου μπορεί να ακυρώσει τις καλύψεις σας απέναντί της. Διαβάστε το μισθωτήριο.

Αλλαγή πινακίδας ή οχήματος. Η κάρτα δένεται με τον αριθμό κυκλοφορίας. Νέα πινακίδα σημαίνει νέα κάρτα, ακόμη κι αν το συμβόλαιο συνεχίζεται.

Ανανέωση μέσα στο ταξίδι. Αν το ασφαλιστήριο λήγει ενώ λείπετε, πληρώστε την ανανέωση πριν φύγετε και πάρτε δεύτερη κάρτα για τη νέα περίοδο. Δύο κάρτες, καμία μέρα κενό.

Ατύχημα στο εξωτερικό: τι κάνετε

Η σειρά είναι σταθερή και αξίζει να τη διαβάσετε μία φορά πριν χρειαστεί.

Καλείτε την αστυνομία, ειδικά εκτός Ένωσης, όπου η αστυνομική έκθεση μπορεί να είναι προϋπόθεση για να κινηθεί οτιδήποτε. Συμπληρώνετε φιλική δήλωση αν και οι δύο πλευρές συμφωνούν: το ευρωπαϊκό έντυπο είναι το ίδιο σε κάθε γλώσσα, με τα ίδια νούμερα στα ίδια κουτάκια, οπότε ο καθένας συμπληρώνει στη γλώσσα του και συνεννοείστε.

Φωτογραφίζετε τα πάντα: θέση οχημάτων, ζημιές, πινακίδες, πράσινη κάρτα του άλλου, δίπλωμα, σήμανση του δρόμου. Σημειώνετε ονόματα και τηλέφωνα μαρτύρων.

Ειδοποιείτε την εταιρεία σας μέσα σε οκτώ ημέρες από τότε που μάθατε το ατύχημα, όπως ορίζει ο ν. 2496/1997, και ζητάτε οδηγίες⁸. Αν έχετε οδική βοήθεια με επέκταση εξωτερικού, την καλείτε αμέσως, γιατί εκείνη οργανώνει τη ρυμούλκηση και τη βοήθεια στον δρόμο.

Αν είστε το θύμα σε άλλη χώρα της Ένωσης, η υπόθεσή σας μπορεί να πάει στον αντιπρόσωπο ζημιών που έχει ο ξένος ασφαλιστής στην Ελλάδα. Εκεί ισχύει προθεσμία: μέσα σε τρεις μήνες από την αίτησή σας, ο ασφαλιστής ή ο αντιπρόσωπός του δίνει αιτιολογημένη προσφορά, ή αιτιολογημένη απάντηση αν αμφισβητεί την ευθύνη ή το ποσό⁴. Αν η προσφορά δεν έρθει μέσα στο τρίμηνο, η ίδια οδηγία ζητά να οφείλεται τόκος⁴. Κρατήστε αντίγραφο κάθε εγγράφου που στέλνετε και την ημερομηνία αποστολής.

Το αντίστροφο: ξένο όχημα στην Ελλάδα

Αν σας χτυπήσει αυτοκίνητο με ξένη πινακίδα, το σύστημα δουλεύει υπέρ σας. Καταγράφετε πινακίδα, χώρα, στοιχεία οδηγού και αριθμό κάρτας αν υπάρχει, και η απαίτηση κατατίθεται στο ελληνικό γραφείο ή στον αντιπρόσωπο του ξένου ασφαλιστή στην Ελλάδα. Η αποζημίωση κρίνεται με το ελληνικό δίκαιο, αφού εδώ έγινε το ατύχημα, και πληρώνεται σε ευρώ.

Αν ο υπαίτιος είναι ανασφάλιστος ή φύγει χωρίς να αναγνωριστεί, μπαίνει το Επικουρικό Κεφάλαιο. Το άρθρο 19 του π.δ. 237/1986 το υποχρεώνει να πληρώνει όταν το όχημα είναι ανασφάλιστο ή άγνωστο, μέχρι τα ελάχιστα όρια του νόμου, με στενότερους κανόνες για τις υλικές ζημιές από άγνωστο όχημα⁹. Γι’ αυτό, σε κάθε τρακάρισμα με ξένη πινακίδα, η πρώτη σας κίνηση είναι η αστυνομία και η δεύτερη η φωτογραφία της πινακίδας.

Τι λέει ο νόμος

Τι δείχνουν τα δημόσια στοιχεία

Οι δύο πρώτες γραμμές είναι όλη η οικονομική ιστορία της πράσινης κάρτας: δεν κοστίζει τίποτα και δεν προσθέτει τίποτα. Ό,τι έχει τιμή είναι όσα τη συνοδεύουν, δηλαδή η επέκταση των προαιρετικών καλύψεων, όπου υπάρχει, και η οδική βοήθεια στο εξωτερικό. Οι τιμές της οδικής βοήθειας είναι οι τιμές που δημοσιεύουν οι ίδιες οι εταιρείες, και δεν περιέχουν τις ίδιες ακριβώς υπηρεσίες.

Για τη συνοριακή ασφάλιση της Τουρκίας ή της Αλβανίας δεν βρήκαμε δημόσια τιμή που να μπορούμε να παραθέσουμε, γιατί την ορίζουν οι τοπικές αγορές και αλλάζει. Γι’ αυτό δεν γράφουμε νούμερο. Ό,τι μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα είναι ότι πληρώνετε περισσότερα από το μηδέν που θα πληρώνατε αν είχατε ζητήσει την κάρτα εγκαίρως.

Ένα παράδειγμα

Τα λάθη που κοστίζουν

Συχνές ερωτήσεις

Πληρώνω κάτι για να μου δώσουν πράσινη κάρτα;

Όχι. Η Hellas Direct, για παράδειγμα, γράφει στους όρους της ότι τη στέλνει με email μαζί με το ασφαλιστήριο, χωρίς καμία χρέωση. Αν κάποιος σας ζητήσει ποσό, ρωτήστε τι ακριβώς πληρώνετε. Ζητήστε την ηλεκτρονικά και τυπώστε την.

Χρειάζομαι κάρτα για Ιταλία ή Γερμανία;

Όχι. Μέσα στον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, στην Ελβετία, στο Ηνωμένο Βασίλειο, στη Σερβία, στη Βοσνία, στο Μαυροβούνιο και στην Ανδόρα, η πινακίδα κυκλοφορίας θεωρείται απόδειξη ασφάλισης. Πάρτε την ούτως ή άλλως, γιατί σε ατύχημα δίνει όλα τα στοιχεία σας σε μία σελίδα.

Σε ποιες χώρες τη ζητούν πραγματικά;

Τουρκία, Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία, Μολδαβία, Ουκρανία, Αζερμπαϊτζάν, Μαρόκο και Τυνησία. Για τον Έλληνα οδηγό μετράνε κυρίως οι τρεις πρώτες. Χωρίς κάρτα δεν σας γυρίζουν πίσω, αλλά αγοράζετε συνοριακή ασφάλιση επί τόπου.

Ταξιδεύει η μικτή μου μαζί με την πράσινη κάρτα;

Όχι. Η κάρτα αφορά μόνο την υποχρεωτική αστική ευθύνη. Η μικτή, η κλοπή, η πυρκαγιά, τα κρύσταλλα και η οδική βοήθεια ισχύουν έξω από την Ελλάδα μόνο αν το γράφουν τα γεωγραφικά όρια του δικού σας συμβολαίου. Ζητήστε το γραπτά πριν φύγετε.

Τι ισχύει αν οδηγεί άλλος το αυτοκίνητό μου;

Η κάρτα ακολουθεί το όχημα και όχι τον οδηγό, άρα δεν αλλάζει τίποτα. Αυτό που αλλάζει είναι το δικό σας συμβόλαιο: αν έχετε περιορισμό ηλικίας ή δηλωμένους οδηγούς, ο περιορισμός ισχύει και στο εξωτερικό, με την ίδια απαλλαγή ή έκπτωση αποζημίωσης.

Η κάρτα λήγει μαζί με το συμβόλαιο;

Ναι, και ποτέ μετά. Αν το ασφαλιστήριό σας λήγει στη μέση του ταξιδιού, ανανεώστε το πρώτα και μετά ζητήστε νέα κάρτα για τη νέα περίοδο. Δύο κάρτες που καλύπτουν συνεχόμενες περιόδους είναι εντάξει. Ένα κενό μίας ημέρας δεν είναι.

Χρειάζεται ξεχωριστή κάρτα για το τρέιλερ;

Αν το ρυμουλκούμενο έχει δική του πινακίδα και δικό του ασφαλιστήριο, χρειάζεται δική του κάρτα. Το ίδιο ισχύει για τροχόσπιτο και για μπαγκαζιέρα σε πλαίσιο με πινακίδα. Ρωτήστε την εταιρεία σας μία εβδομάδα πριν, γιατί εκδίδονται ως δύο χωριστά έγγραφα.

Με χτύπησε αυτοκίνητο με ξένη πινακίδα στην Ελλάδα. Τι κάνω;

Κρατήστε πινακίδα, χώρα, όνομα οδηγού και, αν υπάρχει, αριθμό πράσινης κάρτας. Η απαίτησή σας περνάει από το ελληνικό Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης, που εντοπίζει τον ξένο ασφαλιστή και ορίζει ποιος σας αποζημιώνει εδώ, με ελληνικές διαδικασίες.

Νόμοι που αναφέρει το άρθρο: π.δ. 237/1986 άρ. 5 · π.δ. 237/1986 άρ. 19 · ν. 5113/2024 άρ. 5 · ν. 2496/1997 άρ. 6 · ν. 2496/1997 άρ. 7 · Οδηγία 2009/103/ΕΚ

Πηγές

1. ↑Hellas Direct, Όροι Ασφάλισης Οχήματος, άρθρα 3.1 έως 3.3: τα γεωγραφικά όρια και η πράσινη κάρτα, Σεπτέμβριος 2025
2. ↑Motor Insurers' Bureau (το βρετανικό γραφείο της πράσινης κάρτας), UK motorists can now use a digital Green Card, 19 Δεκεμβρίου 2024
3. ↑ν. 5113/2024 (ΦΕΚ Α΄ 96/21.06.2024), άρθρο 5: οι παρ. 5 και 6 του άρθρου 6 του π.δ. 237/1986, τα ελάχιστα ποσά, 2024
4. ↑Οδηγία 2009/103/ΕΚ για την ασφάλιση της αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, άρθρα 14 και 22, 16 Σεπτεμβρίου 2009
5. ↑Interamerican, Ασφάλεια οδικής βοήθειας, 12 Οκτωβρίου 2026
6. ↑Polish Motor Insurers' Bureau (το πολωνικό γραφείο της πράσινης κάρτας), About the Green Card system, Οκτώβριος 2026
7. ↑Finance Finland: η ασφάλιση αυτοκινήτου δεν ισχύει πια για ταξίδι σε Ρωσία ή Λευκορωσία, 8 Αυγούστου 2022
8. ↑ν. 2496/1997, Ασφαλιστική σύμβαση, άρθρα 6 και 7: η πληρωμή του ασφαλίστρου και η αναγγελία της ζημιάς, 1997
9. ↑π.δ. 237/1986 (κωδικοποίηση ν. 489/1976), υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από ατυχήματα αυτοκινήτων, άρθρα 5, 11 και 19, 1986
10. ↑Hellas Direct, Οδική βοήθεια αυτοκινήτου, 12 Οκτωβρίου 2026

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Σεπτεμβρίου 2027.