Πράσινη κάρτα: τι είναι, πού χρειάζεται, τι κοστίζει

Με μια ματιά

Η ουσία

Η πράσινη κάρτα μπερδεύει τον κόσμο γιατί το όνομά της ακούγεται σαν προϊόν. Δεν είναι. Είναι ένα πιστοποιητικό που βεβαιώνει ότι το όχημά σας έχει σε ισχύ την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης, και ότι, αν προκαλέσετε ζημιά σε άλλη χώρα, υπάρχει ασφαλιστής που θα την πληρώσει. Το επίσημο όνομά της είναι πιστοποιητικό διεθνούς ασφάλισης, δίνεται χωρίς χρέωση, και χρειάζεται σε λιγότερους προορισμούς από όσους φαντάζεται ο περισσότερος κόσμος. Μιλάμε σε εσάς που ετοιμάζετε καλοκαιρινό ταξίδι με το δικό σας αυτοκίνητο ή τη μηχανή σας, ή που έχετε συγγενείς στα Βαλκάνια και ανεβοκατεβαίνετε τακτικά. Θα δείτε πού ζητείται, πώς βγαίνει, τι καλύπτει, τι αφήνει απ’ έξω, και τι γίνεται όταν τρακάρετε τετρακόσια χιλιόμετρα μακριά από τον ασφαλιστή σας.

Τι είναι στην πραγματικότητα αυτό το σύστημα

Πίσω από το χαρτί υπάρχει μια συμφωνία δεκαετιών ανάμεσα σε εθνικά γραφεία ασφάλισης. Κάθε χώρα που συμμετέχει έχει ένα τέτοιο γραφείο. Στην Ελλάδα λέγεται Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης και λειτουργεί μέσα στην ασφαλιστική αγορά.

Η λογική είναι απλή και έξυπνη. Το γραφείο της χώρας όπου γίνεται το ατύχημα αναλαμβάνει να χειριστεί την υπόθεση απέναντι στο θύμα, σαν να ήταν το ζημιογόνο όχημα ντόπιο. Έπειτα ζητάει τα χρήματα από το γραφείο της χώρας του οχήματος, που με τη σειρά του τα ζητάει από τον ασφαλιστή. Ο πολίτης που τρακάρισε δεν χρειάζεται να ξέρει ελληνικά, ούτε να ψάχνει ελληνική εταιρεία από τα Σκόπια.

Η κάρτα είναι το εισιτήριο σε αυτό το σύστημα. Λέει σε ποια χώρα ανήκει το όχημα, ποιος είναι ο ασφαλιστής, ποιο είναι το συμβόλαιο, για ποιες χώρες ισχύει και μέχρι πότε. Γι’ αυτό στο πίσω μέρος έχει έναν πίνακα με κωδικούς χωρών, κάποιους περασμένους και κάποιους διαγραμμένους. Όσοι είναι διαγραμμένοι δεν καλύπτονται, και αυτό είναι το πρώτο πράγμα που κοιτάει ένας συνοριακός υπάλληλος.

Από το 2020 η κάρτα δεν είναι πια υποχρεωτικά πράσινη. Επιτρέπεται να εκδίδεται ασπρόμαυρη, να στέλνεται με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο και να τυπώνεται σε κοινό χαρτί. Πολλοί την κρατούν και στο κινητό. Η πρακτική συμβουλή μας είναι να την έχετε και στα δύο, γιατί σε έναν έλεγχο σε ορεινό σύνορο το σήμα δεν είναι δεδομένο και η μπαταρία τελειώνει.

Πού δεν τη χρειάζεστε καθόλου

Μια ομάδα χωρών έχει συμφωνήσει ότι η ίδια η πινακίδα κυκλοφορίας αποδεικνύει την ασφάλιση. Δεν ρωτάει κανείς για χαρτί, και αν ρωτήσει, αρκεί η άδεια κυκλοφορίας.

Σε αυτή την ομάδα ανήκουν όλα τα κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο Ευρωπαϊκός Οικονομικός Χώρος, η Ελβετία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Σερβία, η Βοσνία, το Μαυροβούνιο και η Ανδόρα. Αν λοιπόν κατεβαίνετε στην Ιταλία με το πλοίο, αν ανεβαίνετε στη Βουλγαρία για ψώνια, αν περνάτε από τη Σερβία για την κεντρική Ευρώπη, δεν σας σταματά κανείς επειδή δεν έχετε κάρτα.

Και όμως, σας τη συνιστούμε ακόμη και εκεί. Ο λόγος δεν είναι νομικός αλλά πρακτικός. Σε ένα ατύχημα με ξένο οδηγό, όπου κανείς δεν μιλάει τη γλώσσα του άλλου και όλοι είναι νευρικοί, η κάρτα είναι μια σελίδα με τυπωμένα όλα τα στοιχεία που θα ζητήσει η αστυνομία και ο άλλος ασφαλιστής. Δεν κοστίζει τίποτα και σας γλιτώνει μισή ώρα εκνευρισμού.

Πού τη χρειάζεστε πραγματικά

Έξω από την παραπάνω ομάδα, μέσα στο ίδιο σύστημα, βρίσκονται οι χώρες όπου η κάρτα ζητείται κανονικά: Τουρκία, Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία, Μολδαβία, Ουκρανία, Μαρόκο, Τυνησία, Ισραήλ, Ιράν και Αζερμπαϊτζάν.

Για έναν Έλληνα οδηγό οι τρεις πρώτες είναι σχεδόν οι μόνες που έχουν σημασία. Η Αλβανία και η Βόρεια Μακεδονία είναι καθημερινή κίνηση για όσους ζουν στη βόρεια Ελλάδα. Η Τουρκία είναι ο προορισμός των εκδρομών από τον Έβρο και τα νησιά του βορειοανατολικού Αιγαίου, με το όχημα στο φέρι.

Στα σύνορα αυτών των χωρών ο έλεγχος είναι τυπικός αλλά υπαρκτός. Δείχνετε την κάρτα, ο υπάλληλος κοιτάει αν ο κωδικός της χώρας του δεν είναι διαγραμμένος και αν η ημερομηνία λήξης είναι μετά την ημέρα εισόδου. Αν κάτι από τα δύο δεν ισχύει, σας στέλνει στο γκισέ της συνοριακής ασφάλισης.

Και μια υπενθύμιση που σώζει ταξίδια: υπάρχουν χώρες εκτός συστήματος, όπου η κάρτα δεν ισχύει καθόλου και η ασφάλιση αγοράζεται υποχρεωτικά επί τόπου. Αν ο προορισμός σας δεν είναι στον πίνακα της κάρτας, ρωτήστε την εταιρεία σας πριν ξεκινήσετε και όχι στο τελωνείο.

Πώς την παίρνετε

Η διαδικασία είναι από τις πιο εύκολες στην ελληνική ασφάλιση, αρκεί να μην αφεθεί για την τελευταία ημέρα.

Τηλεφωνείτε ή γράφετε στον ασφαλιστή σας, ή μπαίνετε στην εφαρμογή της εταιρείας, και ζητάτε πιστοποιητικό διεθνούς ασφάλισης. Δίνετε τον αριθμό κυκλοφορίας, τις ημερομηνίες του ταξιδιού και τις χώρες που θα περάσετε, συμπεριλαμβανομένων αυτών που απλώς διασχίζετε.

Οι περισσότερες εταιρείες την εκδίδουν αυθημερόν και τη στέλνουν ηλεκτρονικά. Μερικές, κυρίως μικρότερα γραφεία, χρειάζονται μία εργάσιμη. Δώστε περιθώριο τριών έως πέντε ημερών αν φεύγετε Αύγουστο, όταν τα γραφεία δουλεύουν με λιγότερο κόσμο.

Ελέγξτε τέσσερα πράγματα πριν την κλείσετε στον φάκελο. Ότι ο αριθμός πινακίδας είναι σωστός, ψηφίο προς ψηφίο. Ότι η περίοδος ισχύος καλύπτει και την ημέρα επιστροφής. Ότι οι χώρες που θα περάσετε δεν είναι διαγραμμένες. Και ότι η κατηγορία οχήματος ταιριάζει, γιατί για επιβατικό, μηχανή, φορτηγό και ρυμουλκούμενο υπάρχουν διαφορετικές γραμμές.

Η κάρτα ισχύει από τα μεσάνυχτα της ημέρας έκδοσης και λήγει το αργότερο με το συμβόλαιο. Αυτό είναι απόλυτο. Καμία εταιρεία δεν εκδίδει κάρτα για περίοδο που δεν έχει πληρωθεί.

Τι ακριβώς σας καλύπτει

Η κάρτα βγάζει έξω από τα σύνορα μία και μόνο κάλυψη: την αστική ευθύνη έναντι τρίτων. Δηλαδή τη σωματική βλάβη και την υλική ζημιά που προκαλείτε εσείς σε άλλους ανθρώπους και σε ξένα πράγματα.

Το ύψος της κάλυψης έχει ενδιαφέρον. Ο κανόνας που ισχύει είναι ότι εφαρμόζεται το υψηλότερο από δύο νούμερα: το όριο του δικού σας ελληνικού συμβολαίου και το ελάχιστο όριο που επιβάλλει η χώρα όπου έγινε το ατύχημα. Έτσι, αν τρακάρετε σε χώρα με χαμηλότερα όρια, κρατάτε τα ελληνικά. Αν τρακάρετε σε χώρα με υψηλότερα, ανεβαίνετε σε εκείνα χωρίς να πληρώσετε επιπλέον ασφάλιστρο.

Η κάλυψη αφορά το όχημα, όχι τον οδηγό ως πρόσωπο. Αν οδηγεί ο γιος σας ή ο κουνιάδος σας, η αστική ευθύνη ισχύει το ίδιο. Αν όμως το συμβόλαιό σας έχει περιορισμό, για παράδειγμα απαλλαγή όταν οδηγεί κάποιος κάτω των είκοσι τριών ετών ή αποκλεισμό μη δηλωμένου οδηγού, ο περιορισμός σάς ακολουθεί και εκεί. Η εταιρεία θα πληρώσει τον τρίτο και θα στραφεί έπειτα εναντίον σας για ό,τι προβλέπει ο όρος.

Τι δεν καλύπτει, και αυτό είναι το σημαντικό

Δεν καλύπτει τη δική σας ζημιά. Αν χτυπήσετε σε κολώνα στα Τίρανα, η κάρτα δεν πληρώνει ούτε ένα ευρώ για το αυτοκίνητό σας.

Δεν βγάζει έξω τις προαιρετικές καλύψεις. Το τιμολόγιο που έχουμε γράφει καθαρά ότι δεν παρέχονται προαιρετικές καλύψεις εκτός ελλαδικού χώρου, εκτός αν συμφωνηθεί διαφορετικά. Αυτό σημαίνει ότι η μικτή, η κλοπή, η πυρκαγιά, τα κρύσταλλα, οι φυσικοί κίνδυνοι και η κακόβουλη βλάβη χρειάζονται ρητή επέκταση ή ρητό γεωγραφικό όρο. Πολλές εταιρείες τις δίνουν για την Ευρώπη. Ελάχιστες τις δίνουν για Τουρκία ή Αλβανία.

Δεν καλύπτει την οδική βοήθεια. Είναι διαφορετικό συμβόλαιο, με δικά του όρια και δική του τιμή.

Δεν καλύπτει τον προσωπικό σας τραυματισμό ως οδηγού, εκτός αν έχετε τη χωριστή κάλυψη προσωπικού ατυχήματος και εκείνη ισχύει εκτός Ελλάδας.

Και δεν καλύπτει νομική υποστήριξη. Αν κατηγορηθείτε για τροχαίο σε ξένη χώρα, ο δικηγόρος πληρώνεται από κάλυψη νομικής προστασίας ή από την τσέπη σας.

Χωρίς κάρτα στα σύνορα: η συνοριακή ασφάλιση

Αν φτάσετε στο τελωνείο χωρίς έγκυρη κάρτα, δεν σας γυρίζουν πίσω. Σας στέλνουν σε ένα γκισέ όπου αγοράζετε ασφάλιση της χώρας, για συγκεκριμένες ημέρες.

Τρία πράγματα να ξέρετε πριν βρεθείτε εκεί. Πρώτο, η τιμή είναι δεδομένη και δεν διαπραγματεύεται. Δεύτερο, αυτό που αγοράζετε είναι η ελάχιστη τοπική αστική ευθύνη, που σε αρκετές γειτονικές χώρες είναι πολύ χαμηλότερη από την ελληνική. Ένα σοβαρό ατύχημα με τραυματισμούς μπορεί να ξεπεράσει το τοπικό όριο, και τη διαφορά τη ζητούν από εσάς. Τρίτο, το συμβόλαιο έχει ημερομηνία λήξης. Αν μείνετε παραπάνω, κυκλοφορείτε ανασφάλιστος σε ξένη χώρα, με ό,τι αυτό σημαίνει σε πρόστιμα και σε ακινητοποίηση οχήματος.

Το συμπέρασμα είναι απλό. Η συνοριακή ασφάλιση είναι λύση ανάγκης, όχι επιλογή. Ένα τηλεφώνημα μία εβδομάδα πριν σας γλιτώνει και τα χρήματα και το ρίσκο.

Ειδικές περιπτώσεις

Ρυμουλκούμενο και τροχόσπιτο. Όταν έχουν δική τους πινακίδα, θέλουν δική τους κάρτα. Ζητήστε και τις δύο μαζί, και ελέγξτε ότι οι ημερομηνίες συμπίπτουν.

Μοτοσυκλέτα. Ισχύουν ακριβώς τα ίδια, και το σύστημα δεν κάνει καμία διάκριση. Σε προορισμούς όπως η Αλβανία, όπου πολλοί κατεβαίνουν με μηχανή για διαδρομές, η κάρτα είναι υποχρεωτική όπως και για αυτοκίνητο.

Εταιρικό όχημα ή leasing. Η κάρτα εκδίδεται στο όνομα του ασφαλισμένου, που συνήθως είναι η εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης ή ο εργοδότης. Θέλει αίτημα μέσω εκείνων και παίρνει περισσότερες ημέρες. Μερικές εταιρείες leasing ζητούν και γραπτή έγκριση για έξοδο του οχήματος από τη χώρα. Ρωτήστε δύο εβδομάδες πριν.

Ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο στην Ελλάδα. Πολλές εταιρείες ενοικίασης απαγορεύουν ρητά την έξοδο από τη χώρα ή τη χρεώνουν χωριστά. Η παραβίαση του όρου ακυρώνει τις καλύψεις σας απέναντί τους. Διαβάστε το μισθωτήριο.

Αλλαγή πινακίδας ή οχήματος. Η κάρτα δένεται με τον αριθμό κυκλοφορίας. Νέα πινακίδα σημαίνει νέα κάρτα, ακόμη και αν το συμβόλαιο συνεχίζεται.

Ανανέωση μέσα στο ταξίδι. Αν το ασφαλιστήριο λήγει ενώ λείπετε, πληρώστε την ανανέωση πριν φύγετε και πάρτε δεύτερη κάρτα για τη νέα περίοδο. Δύο κάρτες, καμία μέρα κενό.

Ατύχημα στο εξωτερικό: τι κάνετε

Η σειρά είναι σταθερή και αξίζει να τη διαβάσετε μία φορά πριν χρειαστεί.

Καλείτε την αστυνομία, ειδικά εκτός Ένωσης, όπου η αστυνομική έκθεση είναι συχνά προϋπόθεση για να κινηθεί οτιδήποτε. Συμπληρώνετε φιλική δήλωση αν και οι δύο πλευρές συμφωνούν: το ευρωπαϊκό έντυπο είναι το ίδιο σε κάθε γλώσσα, με τα ίδια νούμερα στα ίδια κουτάκια, οπότε ο καθένας συμπληρώνει στη γλώσσα του και συνεννοείστε.

Φωτογραφίζετε τα πάντα: θέση οχημάτων, ζημιές, πινακίδες, πράσινη κάρτα του άλλου, δίπλωμα, σήμανση του δρόμου. Σημειώνετε ονόματα και τηλέφωνα μαρτύρων.

Ειδοποιείτε την εταιρεία σας μέσα σε οκτώ ημέρες, όπως ορίζει ο ν. 2496/1997, και ζητάτε οδηγίες. Αν έχετε οδική βοήθεια με επέκταση εξωτερικού, την καλείτε αμέσως, γιατί εκείνη οργανώνει ρυμούλκηση, διαμονή και επιστροφή.

Αν είστε το θύμα και το ζημιογόνο όχημα είναι ξένο, η υπόθεσή σας πηγαίνει στον αντιπρόσωπο ζημιών του ξένου ασφαλιστή στη δική σας χώρα, ή στο εθνικό γραφείο. Εκεί ισχύουν προθεσμίες: ο ασφαλιστής οφείλει να δώσει αιτιολογημένη απάντηση σε τρεις μήνες από την απαίτηση. Κρατήστε αντίγραφο κάθε εγγράφου που στέλνετε και την ημερομηνία αποστολής.

Το αντίστροφο: ξένο όχημα στην Ελλάδα

Αν σας χτυπήσει αυτοκίνητο με ξένη πινακίδα, το σύστημα δουλεύει υπέρ σας. Καταγράφετε πινακίδα, χώρα, στοιχεία οδηγού και αριθμό κάρτας αν υπάρχει, και η απαίτηση κατατίθεται στο ελληνικό γραφείο ή στον αντιπρόσωπο του ξένου ασφαλιστή στην Ελλάδα. Η αποζημίωση κρίνεται με το ελληνικό δίκαιο, αφού εδώ έγινε το ατύχημα, και πληρώνεται σε ευρώ.

Αν ο ξένος οδηγός είναι ανασφάλιστος ή φύγει χωρίς να αναγνωριστεί, μπαίνει το Επικουρικό Κεφάλαιο, με τα όρια και τους περιορισμούς που ορίζει ο ν. 4512/2018. Η διαδικασία είναι πιο αργή και η αποζημίωση συχνά μικρότερη. Γι’ αυτό, σε κάθε τρακάρισμα με ξένη πινακίδα, η πρώτη σας κίνηση είναι η αστυνομία και η δεύτερη η φωτογραφία της πινακίδας.

Τι λέει ο νόμος

Τι δείχνουν τα τιμολόγια

Ένα παράδειγμα

Τα λάθη που κοστίζουν

Συχνές ερωτήσεις

Πληρώνω κάτι για να μου δώσουν πράσινη κάρτα;

Όχι. Οι ελληνικές εταιρείες τη χορηγούν χωρίς επιβάρυνση, όσο τρέχει το συμβόλαιό σας. Αν κάποιος σας ζητήσει ποσό, πληρώνετε υπηρεσία διεκπεραίωσης ή ταχυδρομικά, όχι την ίδια την κάρτα. Ζητήστε την ηλεκτρονικά και τυπώστε την, ακόμη και ασπρόμαυρη.

Χρειάζομαι κάρτα για Ιταλία ή Γερμανία;

Όχι. Μέσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, στην Ελβετία, στο Ηνωμένο Βασίλειο, στη Σερβία, στη Βοσνία, στο Μαυροβούνιο και στην Ανδόρα, η πινακίδα κυκλοφορίας θεωρείται απόδειξη ασφάλισης. Πάρτε την ούτως ή άλλως, γιατί σε ατύχημα δίνει όλα τα στοιχεία σας σε μία σελίδα.

Σε ποιες χώρες τη ζητούν πραγματικά;

Τουρκία, Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία, Μολδαβία, Ουκρανία, Μαρόκο, Τυνησία, Ισραήλ, Ιράν και Αζερμπαϊτζάν. Για τον Έλληνα οδηγό μετράνε κυρίως οι τρεις πρώτες. Χωρίς κάρτα δεν σας γυρίζουν πίσω, αλλά αγοράζετε συνοριακή ασφάλιση επί τόπου, σε τιμή που δεν συζητιέται.

Ταξιδεύει η μικτή μου μαζί με την πράσινη κάρτα;

Όχι. Η κάρτα αφορά μόνο την υποχρεωτική αστική ευθύνη. Η μικτή, η κλοπή, η πυρκαγιά, τα κρύσταλλα και η οδική βοήθεια ισχύουν έξω από την Ελλάδα μόνο αν το γράφουν τα γεωγραφικά όρια του δικού σας συμβολαίου. Ζητήστε το γραπτά πριν φύγετε.

Τι ισχύει αν οδηγεί άλλος το αυτοκίνητό μου;

Η κάρτα ακολουθεί το όχημα και όχι τον οδηγό, άρα δεν αλλάζει τίποτα. Αυτό που αλλάζει είναι το δικό σας συμβόλαιο: αν έχετε περιορισμό ηλικίας ή δηλωμένους οδηγούς, ο περιορισμός ισχύει και στο εξωτερικό, με την ίδια απαλλαγή ή έκπτωση αποζημίωσης.

Η κάρτα λήγει μαζί με το συμβόλαιο;

Ναι, και ποτέ μετά. Αν το ασφαλιστήριό σας λήγει στη μέση του ταξιδιού, ανανεώστε το πρώτα και μετά ζητήστε νέα κάρτα για τη νέα περίοδο. Δύο κάρτες που καλύπτουν συνεχόμενες περιόδους είναι εντάξει. Ένα κενό μίας ημέρας δεν είναι.

Χρειάζεται ξεχωριστή κάρτα για το τρέιλερ;

Αν το ρυμουλκούμενο έχει δική του πινακίδα και δικό του ασφαλιστήριο, χρειάζεται δική του κάρτα. Το ίδιο ισχύει για τροχόσπιτο και για μπαγκαζιέρα σε πλαίσιο με πινακίδα. Ρωτήστε την εταιρεία σας μία εβδομάδα πριν, γιατί εκδίδονται ως δύο χωριστά έγγραφα.

Με χτύπησε αυτοκίνητο με ξένη πινακίδα στην Ελλάδα. Τι κάνω;

Κρατήστε πινακίδα, χώρα, όνομα οδηγού και, αν υπάρχει, αριθμό πράσινης κάρτας. Η απαίτησή σας περνάει από το ελληνικό Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης, που εντοπίζει τον ξένο ασφαλιστή και ορίζει ποιος σας αποζημιώνει εδώ, με ελληνικές διαδικασίες.

Νομοθεσία που αναφέρεται: π.δ. 237/1986 άρ. 6 · ν. 2496/1997 άρ. 7 · ν. 4512/2018 άρ. 210

Πηγές

1. π.δ. 237/1986 (κωδικοποίηση ν. 489/1976), υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από ατυχήματα αυτοκινήτων, 1986
2. ν. 4512/2018, άρθρα 210 και επόμενα, Επικουρικό Κεφάλαιο, 2018

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Σεπτεμβρίου 2027.