Με μια ματιά

Τι καλύπτει η ασφάλεια αυτοκινήτου στο εξωτερικό;

Η υποχρεωτική ασφάλεια αυτοκινήτου σας ισχύει χωρίς άλλο χαρτί σε 36 χώρες της Ευρώπης, ανάμεσά τους όλη η ΕΕ, και μέσα στην ΕΕ με το ελληνικό όριο ή της χώρας, όποιο είναι υψηλότερο. Για εξωτερικό εκτός αυτών θέλετε πράσινη κάρτα. Η μικτή, η κλοπή και η οδική βοήθεια ισχύουν έξω μόνο αν το γράφει το συμβόλαιο.

  • Ένα ασφάλιστρο, όλη η Ένωση. Η υποχρεωτική αστική ευθύνη σας ισχύει σε κάθε κράτος της ΕΕ, για όλη τη διάρκεια του συμβολαίου, χωρίς επιπλέον χρέωση1.
  • Χωρίς χαρτί σε 36 χώρες: τις 27 της ΕΕ, την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία, την Ανδόρα, τη Βοσνία, το Μαυροβούνιο, τη Σερβία, την Ελβετία και το Ηνωμένο Βασίλειο2.
  • Πράσινη κάρτα χρειάζεστε σε 8 χώρες: Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία, Τουρκία, Μολδαβία, Ουκρανία, Αζερμπαϊτζάν, Μαρόκο και Τυνησία2. Στο Κόσοβο αγοράζετε τοπική ασφάλιση στα σύνορα3.
  • Το όριο είναι το ελληνικό, 1.300.000 € ανά θύμα και ανά ατύχημα4, ή της χώρας του ατυχήματος αν εκείνο είναι υψηλότερο1.
  • Οι προαιρετικές καλύψεις αλλάζουν από εταιρεία σε εταιρεία: σε μία ισχύουν μόνο στην Ελλάδα5, σε άλλη και σε ΕΕ, ΕΟΧ και Μεγάλη Βρετανία6.
  • Αν σας χτυπήσουν σε χώρα της ΕΕ, κάνετε την αίτηση από την Ελλάδα, στα ελληνικά, και ο ξένος ασφαλιστής οφείλει απάντηση σε 3 μήνες1.

Η ουσία

Η ασφάλεια αυτοκινήτου για εξωτερικό δεν είναι κάτι που αγοράζετε χωριστά. Η υποχρεωτική ασφάλεια που ήδη πληρώνετε ταξιδεύει μαζί σας σχεδόν σε όλη την Ευρώπη, χωρίς να ειδοποιήσετε κανέναν. Αυτό που δεν ταξιδεύει αυτόματα είναι τα υπόλοιπα: η μικτή, η κλοπή, τα κρύσταλλα, η νομική προστασία, πολλές φορές και η οδική βοήθεια. Και αν τρακάρετε, ισχύουν κανόνες που λίγοι ξέρουν, αλλά που δουλεύουν υπέρ σας, γιατί σας αφήνουν να ζητήσετε τα χρήματα στα ελληνικά, αφού γυρίσετε. Το κείμενο είναι για εσάς που κατεβαίνετε με το πλοίο στην Ιταλία, ανεβαίνετε τον Αύγουστο στη Βουλγαρία, περνάτε με τη μηχανή στα Βαλκάνια, ή οδηγείτε κάθε μήνα ως τη Σόφια για δουλειά.

Ένα ασφάλιστρο για όλη την Ευρώπη

Η βάση όλων είναι το άρθρο 14 της οδηγίας 2009/103/ΕΚ. Κάθε συμβόλαιο υποχρεωτικής ασφάλισης καλύπτει με ένα και μόνο ασφάλιστρο όλο το έδαφος της Ένωσης, για όλη τη διάρκεια της σύμβασης, και για όσο καιρό το αυτοκίνητο μένει σε άλλη χώρα1. Δεν πληρώνετε τίποτα παραπάνω και δεν δηλώνετε το ταξίδι.

Το ίδιο άρθρο λύνει και το θέμα του ποσού. Σε κάθε χώρα της Ένωσης έχετε την κάλυψη που ζητά ο νόμος εκείνης της χώρας, ή της χώρας όπου είναι γραμμένο το αυτοκίνητο, αν αυτή είναι υψηλότερη1. Στην Ελλάδα τα ελάχιστα όρια είναι 1.300.000 € ανά θύμα για σωματικές βλάβες και 1.300.000 € ανά ατύχημα για υλικές ζημιές, όσοι κι αν είναι οι ζημιωμένοι4. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή το δείχνει με ένα παράδειγμα: αν η χώρα του ατυχήματος έχει υψηλότερο όριο, καλύπτεστε για το υψηλότερο, παρότι δεν το συμφωνήσατε ποτέ με τον ασφαλιστή σας7. Μέσα στην Ένωση, δηλαδή, το όριό σας μόνο ανεβαίνει.

Τρίτο κομμάτι είναι η απόδειξη. Ανάμεσα σε 36 χώρες, τα γραφεία ασφάλισης αναγνωρίζουν το ένα την ασφάλεια του άλλου από τη χώρα όπου είναι γραμμένο το όχημα, και η πράσινη κάρτα δεν ζητείται πια στα σύνορα2. Η πινακίδα σας είναι η απόδειξη ότι έχετε αστική ευθύνη, και η αστυνομία μιας άλλης χώρας συνήθως δεν σας σταματά μόνο για να ελέγξει την ασφάλεια8.

Πού το βλέπετε στο δικό σας χαρτί; Στο έγγραφο πληροφοριών (IPID), στην ερώτηση «Πού είμαι καλυμμένος;». Η Interamerican, για παράδειγμα, γράφει εκεί ότι η αστική ευθύνη ισχύει στην Ελλάδα, στην ΕΕ, στον Ενιαίο Οικονομικό Χώρο και στις χώρες που εφαρμόζουν το τμήμα ΙΙΙ της Ενοποιημένης Συμφωνίας των γραφείων9. Σχεδόν την ίδια φράση έχουν η Hellas Direct10 και η Εθνική Ασφαλιστική11.

Πού χρειάζεστε ακόμη χαρτί

Το σύστημα της πράσινης κάρτας έχει 47 χώρες στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αφρική και τη Μέση Ανατολή, με 43 γραφεία που εκπροσωπούν περίπου 1.500 ασφαλιστικές εταιρείες2. Οι 36 εφαρμόζουν την Πολυμερή Συμφωνία και δεν ζητούν χαρτί. Από τις 11 που μένουν, οι 3, η Λευκορωσία, το Ιράν και η Ρωσία, είναι σε αναστολή2, και οι 8 ζητούν πράσινη κάρτα5. Για έναν Έλληνα οδηγό μετράνε στην πράξη τρεις: η Αλβανία, η Βόρεια Μακεδονία και η Τουρκία.

Το Κόσοβο δεν ανήκει στο σύστημα, και εκεί σας υποχρεώνουν να αγοράσετε τοπική συνοριακή ασφάλιση. Το ίδιο ισχύει για κάθε χώρα έξω από το σύστημα, και το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης συμβουλεύει να ρωτήσετε την πρεσβεία της πριν φύγετε3.

Την κάρτα τη ζητάτε από την εταιρεία σας. Στους όρους της ERGO, για παράδειγμα, εκδίδεται μετά από αίτηση και έγκριση της εταιρείας, και χωρίς αυτήν το όχημα είναι ανασφάλιστο στις χώρες που τη ζητούν6. Το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης προτείνει να την έχετε ακόμη και μέσα στην Ένωση, γιατί δίνεται δωρεάν, ενώ ένα ασφαλιστήριο στα ελληνικά μπορεί να μην το καταλάβει μια ξένη αρχή. Αν δεν έχετε κάρτα, κρατήστε ασφαλιστήριο με λατινικούς χαρακτήρες3.

Οι λεπτομέρειες είναι στον οδηγό για την πράσινη κάρτα, και για ένα συγκεκριμένο δρομολόγιο απαντά το εργαλείο που λέει αν χρειάζεστε πράσινη κάρτα, χώρα προς χώρα.

Τι μένει στα σύνορα: οι προαιρετικές καλύψεις

Εδώ είναι η παγίδα. Για τις προαιρετικές καλύψεις δεν υπάρχει ευρωπαϊκός κανόνας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή γράφει ότι ο ασφαλιστής μπορεί να τις περιορίσει στον χρόνο, για παράδειγμα σε έναν μήνα στο εξωτερικό, στην απόσταση, για παράδειγμα 150 χιλιόμετρα από τα σύνορα, ή να βγάλει έξω ορισμένες χώρες για ορισμένους κινδύνους, όπως η κλοπή12.

Τέσσερα έγγραφα της ελληνικής αγοράς δείχνουν πόσο απέχουν οι εταιρείες μεταξύ τους:

  • Hellas Direct. Οι καλύψεις εκτός από την αστική ευθύνη ισχύουν μόνο μέσα στην Ελλάδα, και οι όροι γράφουν ρητά ότι δεν μπορούν να επεκταθούν έξω5.
  • Interamerican. Οι γενικοί όροι κρατούν τις προαιρετικές καλύψεις μέσα στην ελληνική επικράτεια13. Το έγγραφο πληροφοριών προσθέτει «εκτός αν ορίζεται διαφορετικά σε σχετικό όρο»9, και τέτοιος όρος υπάρχει για την οδική βοήθεια και τη νομική προστασία.
  • Εθνική Ασφαλιστική. Στο πακέτο Full Auto Premium, οι προαιρετικές καλύψεις ισχύουν έξω «κατόπιν ειδικής συμφωνίας»11. Η δυνατότητα υπάρχει, αλλά πρέπει να τη ζητήσετε και να γραφτεί.
  • ERGO. Στο πρόγραμμα My Auto, οι συμπληρωματικές καλύψεις ισχύουν στην Ελλάδα, στην ΕΕ, στον ΕΟΧ και στη Μεγάλη Βρετανία, χωρίς άλλη ενέργεια6.

Ίδια αγορά, τέσσερις απαντήσεις. Για τη ζημιά που κάνετε σε άλλους είστε καλυμμένοι σε όλη την Ευρώπη. Για το δικό σας αυτοκίνητο, όλα κρίνονται σε μία γραμμή των όρων σας, στο άρθρο για τα γεωγραφικά όρια. Αν δεν την καταλαβαίνετε, ζητήστε γραπτή απάντηση με ονόματα χωρών. Τι πληρώνει η μικτή ασφάλεια μέσα στην Ελλάδα το εξηγεί ο αντίστοιχος οδηγός.

Η κλοπή θέλει μία παραπάνω σκέψη. Σε ένα ταξίδι το αυτοκίνητο κοιμάται σε άγνωστα πάρκινγκ, με αποσκευές μέσα και ξένη πινακίδα. Αν η κάλυψη κλοπής σταματά στα σύνορα, μια κλοπή στο Μιλάνο σάς αφήνει χωρίς αυτοκίνητο και χωρίς αποζημίωση. Το ίδιο με τη νομική προστασία: η Interamerican, για παράδειγμα, βάζει ανώτατο όριο 3.000 € για τις υποθέσεις εκτός Ελλάδας13.

Η οδική βοήθεια έξω από την Ελλάδα

Η οδική βοήθεια δεν έχει σχέση με την πράσινη κάρτα ούτε με την αστική ευθύνη. Είναι χωριστή παροχή, με δικό της χάρτη.

Στη Hellas Direct, η βασική ισχύει στην Ελλάδα. Με την επιλογή «Ελλάδα - Ευρώπη» ισχύει και στην ευρωπαϊκή Τουρκία και σε όλες τις χώρες της Ευρώπης, μαζί με τα Βαλκάνια, εκτός από όσες προήλθαν από τη διάσπαση της Σοβιετικής Ένωσης10. Στην Interamerican, οι όροι γράφουν τις χώρες μία μία: όλη η ΕΕ εκτός από τη Μάλτα, και επιπλέον Ελβετία, Νορβηγία, Βοσνία, Σερβία και Βόρεια Μακεδονία. Ρητά έξω μένουν η Αλβανία και το ασιατικό κομμάτι της Τουρκίας, και το φέρι για το αυτοκίνητο το πληρώνετε εσείς13.

Για όποιον πηγαίνει Αλβανία, η διαφορά μετράει. Οι όροι της Interamerican την αφήνουν έξω ρητά. Το έγγραφο της Hellas Direct γράφει «τα Βαλκάνια» και δεν ονομάζει την Αλβανία. Ζητήστε γραπτά από την εταιρεία σας αν την καλύπτει, πριν φύγετε.

Στην Interamerican η διαφορά είναι 6 € το εξάμηνο: η σελίδα της γράφει 35 € το εξάμηνο για Ελλάδα και 41 € το εξάμηνο για Ευρώπη14. Τι πληρώνει η επέκταση όταν το αυτοκίνητο μείνει στον δρόμο, από ρυμούλκηση μέχρι επιστροφή στην Ελλάδα, το εξηγεί ο οδηγός για την οδική βοήθεια στο εξωτερικό. Τις εταιρείες τις βλέπετε δίπλα δίπλα στη σύγκριση οδικής βοήθειας.

Μοτοσυκλέτα: ίδιοι κανόνες, λίγες διαφορές

Ό,τι ισχύει για το αυτοκίνητο ισχύει και για τη μηχανή. Ο ελληνικός νόμος, όταν ορίζει τι είναι όχημα, δεν ξεχωρίζει αυτοκίνητο από μοτοσυκλέτα. Μετρά μόνο αν κινείται με μηχανή και πόσο γρήγορα μπορεί να πάει, για παράδειγμα πάνω από 25 χιλιόμετρα την ώρα4. Άρα το ίδιο ασφάλιστρο σάς καλύπτει στην Ένωση, με τα ίδια όρια, και η πράσινη κάρτα χρειάζεται στις ίδιες 8 χώρες.

Οι προαιρετικές καλύψεις ακολουθούν τον ίδιο κανόνα. Στο έγγραφο πληροφοριών της Εθνικής Ασφαλιστικής για μοτοσυκλέτες και μοτοποδήλατα, η φράση είναι ίδια με του αυτοκινήτου: έξω ισχύουν «κατόπιν ειδικής συμφωνίας»15. Για μια μηχανή η κλοπή μετρά περισσότερο: το 2024 οι μοτοσυκλέτες είχαν 0,94 κλοπές στις 100 και τα αυτοκίνητα 0,53, στα στοιχεία της ΕΑΕΕ16.

Δύο πράγματα θέλουν έλεγχο. Οι κατηγορίες διπλώματος AM, A1, A2 και A αναγνωρίζονται σε όλη την Ευρώπη, όμως ορισμένες χώρες έχουν άλλα όρια ηλικίας για ορισμένες κατηγορίες8. Και το καρότσι ή το τρέιλερ πρέπει να είναι κι αυτό ασφαλισμένο, σε ορισμένες χώρες της ΕΕ χωριστά8. Τιμές για μηχανές θα βρείτε στη σύγκριση ασφάλειας μοτοσυκλέτας.

Τι έχετε μαζί σας

  1. Δίπλωμα σε ισχύ. Το ελληνικό ισχύει σε κάθε χώρα της ΕΕ. Αν λήξει στη μέση του ταξιδιού, παύει να ισχύει. Με προσωρινή άδεια ή βεβαίωση δεν οδηγείτε σε άλλη χώρα8.
  2. Το ασφαλιστήριο ή την πράσινη κάρτα, τυπωμένα. Χωρίς αυτά, σε έναν έλεγχο μπορεί να σας ζητήσουν να τηλεφωνήσετε στον ασφαλιστή σας για να αποδείξετε ότι είστε ασφαλισμένοι8.
  3. Έλεγχο της κάρτας πριν φύγετε. Οι ημερομηνίες να καλύπτουν όλο το ταξίδι, καμία χώρα του προορισμού να μην είναι διαγραμμένη με Χ, και αριθμός κυκλοφορίας, μάρκα, τύπος και όνομα ιδιοκτήτη να είναι σωστά3.
  4. Ένα κενό έντυπο δήλωσης ατυχήματος. Συνήθως σας το δίνει ο ασφαλιστής σας7.
  5. Την άδεια κυκλοφορίας. Η δήλωση ζητά αριθμό κυκλοφορίας, χώρα ταξινόμησης, μάρκα και τύπο του οχήματος και του τυχόν ρυμουλκούμενου7, και τα βρίσκετε όλα εκεί.

Ατύχημα στο εξωτερικό: τα πρώτα λεπτά

Ένα πράγμα να θυμάστε: σε ατύχημα στο εξωτερικό εφαρμόζεται το δίκαιο της χώρας όπου έγινε, άρα η διαδικασία μπορεί να διαφέρει από την ελληνική7. Οι πρώτες κινήσεις όμως είναι ίδιες παντού.

Μην φύγετε από το σημείο. Μιλήστε με τον άλλο οδηγό και καλέστε αστυνομία ή ασθενοφόρο, αν χρειάζεται7. Το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης συμβουλεύει να ζητήσετε οδηγίες από το γραφείο ασφάλισης της χώρας όπου βρίσκεστε, και τα στοιχεία όλων αυτών των γραφείων είναι στη σελίδα του Council of Bureaux17.

Συμπληρώστε τη δήλωση στο σημείο. Είναι η ίδια λογική με τον φιλικό διακανονισμό που ξέρετε από την Ελλάδα: ένα κοινό ευρωπαϊκό έντυπο, που συγκεντρώνει γρήγορα τα στοιχεία και διευκολύνει τον διακανονισμό7.

Δύο κανόνες γλιτώνουν πολλά: μην παραδεχτείτε ευθύνη, και υπογράψτε μόνο αν καταλαβαίνετε πλήρως τι γράφει η δήλωση7. Αν δεν συμφωνείτε, οι δύο ασφαλιστές θα το λύσουν μεταξύ τους, με βάση την αστυνομική έκθεση και την εκτίμηση της ζημιάς. Γι’ αυτό μαζέψτε φωτογραφίες, καταθέσεις μαρτύρων και την αστυνομική έκθεση7.

Αν φταίτε εσείς

Δώστε στον άλλο οδηγό αντίγραφο της πράσινης κάρτας ή του ασφαλιστηρίου σας, και επικοινωνήστε με την εταιρεία σας ή με το γραφείο ασφάλισης της χώρας για να δηλώσετε το ατύχημα17. Η εταιρεία σας πρέπει να το μάθει μέσα σε οκτώ ημέρες από τότε που το μάθατε εσείς18, και η προθεσμία τρέχει και στις διακοπές. Το δηλώνετε ακόμη κι αν δεν σκοπεύετε να ζητήσετε τίποτα7.

Τη ζημιά του άλλου την πληρώνει η αστική σας ευθύνη, μέσα από το σύστημα των γραφείων. Το γραφείο της χώρας του ατυχήματος χειρίζεται την απαίτηση του θύματος με τους κανόνες της δικής του χώρας, και μετά παίρνει πίσω τα χρήματα από το γραφείο της χώρας του οχήματος2. Η εταιρεία σας μπορεί να έχει ορίσει εκεί και δικό της ανταποκριτή2.

Τη δική σας ζημιά την πληρώνει μόνο μια προαιρετική κάλυψη που ισχύει στη χώρα του ατυχήματος. Αν το συμβόλαιό σας κρατά τη μικτή μέσα στην Ελλάδα, ο δικός σας προφυλακτήρας πληρώνεται από την τσέπη σας.

Αν φταίει ο άλλος: η αποζημίωση από την Ελλάδα

Έχετε δύο δρόμους. Κάνετε την αίτηση όσο είστε ακόμη έξω, στην εταιρεία του οδηγού που φταίει, ή περιμένετε να γυρίσετε και την κάνετε από εδώ7.

Ο δεύτερος δρόμος στηρίζεται στον αντιπρόσωπο ζημιών. Κάθε εταιρεία που ασφαλίζει αστική ευθύνη αυτοκινήτων στην ΕΕ ορίζει αντιπρόσωπο σε κάθε άλλο κράτος μέλος. Αυτός έχει την εξουσία να πληρώσει ολόκληρη την απαίτηση, και πρέπει να εξετάσει την υπόθεσή σας στη γλώσσα της χώρας όπου μένετε, δηλαδή στα ελληνικά1.

Πώς τον βρίσκετε. Ρωτάτε το Κέντρο Πληροφοριών, που στην Ελλάδα είναι υπηρεσία του Επικουρικού Κεφαλαίου4, όπως συμβουλεύει και το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης17. Μέσα σε επτά χρόνια από το ατύχημα έχετε δικαίωμα να μάθετε αμέσως την εταιρεία του άλλου, τον αριθμό του συμβολαίου του, και το όνομα και τη διεύθυνση του αντιπροσώπου της στην Ελλάδα1. Το μητρώο του κέντρου είναι οργανωμένο με τους αριθμούς κυκλοφορίας1, γι’ αυτό η πινακίδα του άλλου είναι το πιο πολύτιμο στοιχείο που κρατάτε.

Τι στέλνετε. Τη δήλωση, φωτογραφίες, την αστυνομική έκθεση αν υπάρχει, την εκτίμηση της επισκευής, και ιατρικά έγγραφα αν τραυματιστήκατε. Κρατήστε την ημερομηνία αποστολής, γιατί από εκεί μετράει το ρολόι.

Πόσο περιμένετε. Μέσα σε τρεις μήνες, η εταιρεία ή ο αντιπρόσωπός της σας δίνει αιτιολογημένη προσφορά, αν η ευθύνη δεν αμφισβητείται και η ζημιά έχει εκτιμηθεί, αλλιώς αιτιολογημένη απάντηση στα σημεία της αίτησής σας1. Ο ελληνικός νόμος ζητά και τα δύο γραπτά, και αν η προσφορά έρθει μετά το τρίμηνο, οφείλεται τόκος υπερημερίας για τις ημέρες της καθυστέρησης4.

Αν δεν απαντήσει κανείς. Στην Ελλάδα ο οργανισμός αποζημίωσης είναι το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης4. Πηγαίνετε εκεί αν σε τρεις μήνες δεν πήρατε αιτιολογημένη απάντηση, ή αν η ξένη εταιρεία δεν έχει αντιπρόσωπο στην Ελλάδα. Το γραφείο κινείται μέσα σε δύο μήνες και σταματά αν στο μεταξύ απαντήσει η εταιρεία. Αν όμως έχετε ήδη κάνει αγωγή απευθείας κατά της ξένης εταιρείας, αυτός ο δρόμος κλείνει1.

Έξω από την Ένωση τα πράγματα δυσκολεύουν. Το σύστημα του αντιπροσώπου πιάνει ατύχημα σε χώρα της πράσινης κάρτας μόνο όταν το όχημα που φταίει είναι ασφαλισμένο και γραμμένο σε κράτος της ΕΕ1. Αν σας χτυπήσει τουρκικό αυτοκίνητο στην Τουρκία, η απαίτηση γίνεται εκεί, με τη βοήθεια του γραφείου της χώρας17.

Όταν δεν βρίσκεται ο ασφαλιστής ή έχει πτωχεύσει

Αν ο άλλος οδηγός φύγει, ειδοποιήστε την αστυνομία. Αν το όχημα δεν αναγνωριστεί, ή αν σε δύο μήνες δεν βρεθεί η εταιρεία του, ζητάτε αποζημίωση από τον οργανισμό αποζημίωσης της χώρας όπου μένετε1. Ο ίδιος φορέας μπορεί να βοηθήσει και όταν το άλλο όχημα είναι ανασφάλιστο7.

Από το 2024 υπάρχει και δίχτυ για την πτώχευση. Το Επικουρικό Κεφάλαιο αποζημιώνει όσους μένουν στην Ελλάδα για ατυχήματα σε άλλο κράτος της ΕΕ, τουλάχιστον ως τα όρια της υποχρεωτικής ασφάλισης, όταν το όχημα που φταίει είναι ασφαλισμένο σε εταιρεία σε πτώχευση ή εκκαθάριση. Την αίτηση την κάνετε απευθείας εκεί4.

Τι λέει ο νόμος

Οδηγία 2009/103/ΕΚ, άρθρα 4 και 14. Ένα ασφάλιστρο για όλη την Ένωση, με την υψηλότερη από τις δύο καλύψεις, και κανένας συστηματικός έλεγχος ασφάλισης σε οχήματα άλλου κράτους μέλους1.

Οδηγία 2009/103/ΕΚ, άρθρα 20 έως 25. Ο αντιπρόσωπος ζημιών, οι τρεις μήνες, το κέντρο πληροφοριών, ο οργανισμός αποζημίωσης, και τι γίνεται όταν το όχημα ή η εταιρεία δεν βρίσκονται1.

π.δ. 237/1986, άρθρο 1, όπως το αντικατέστησε το άρθρο 3 του ν. 5113/2024. Οργανισμός αποζημίωσης είναι το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης, και το Κέντρο Πληροφοριών είναι υπηρεσία του Επικουρικού Κεφαλαίου4.

π.δ. 237/1986, άρθρο 6 παρ. 5 και 6, από το άρθρο 5 του ν. 5113/2024. Τα ελάχιστα όρια από την 1η Ιανουαρίου 2022, και η γραπτή προσφορά σε τρεις μήνες με τόκο αν αργήσει4.

π.δ. 237/1986, άρθρο 19β, από το άρθρο 13 του ν. 5113/2024. Το Επικουρικό Κεφάλαιο πληρώνει όταν η εταιρεία του υπαιτίου, σε άλλη χώρα της ΕΕ, έχει πτωχεύσει4.

ν. 2496/1997, άρθρο 7. Ειδοποιείτε την εταιρεία σας μέσα σε οκτώ ημέρες από τότε που μάθατε το ατύχημα18.

Τι δείχνουν τα δημόσια στοιχεία

Πηγή Τι αφορά Τι γράφει
Council of Bureaux, 2026 το σύστημα της πράσινης κάρτας 47 χώρες, 43 γραφεία, περίπου 1.500 ασφαλιστές2
Council of Bureaux, 2026 χώρες χωρίς χαρτί στα σύνορα 36 από τις 472
ν. 5113/2024 ελάχιστα όρια στην Ελλάδα 1.300.000 € ανά θύμα και 1.300.000 € ανά ατύχημα4
Οδηγία 2009/103/ΕΚ απάντηση του ξένου ασφαλιστή 3 μήνες από την αίτηση1
Οδηγία 2009/103/ΕΚ κίνηση του οργανισμού αποζημίωσης 2 μήνες από την αίτηση1
Οδηγία 2009/103/ΕΚ στοιχεία από το κέντρο πληροφοριών για 7 χρόνια μετά το ατύχημα1
ν. 2496/1997 αναγγελία στη δική σας εταιρεία 8 ημέρες18
Interamerican, όροι 1.2026 νομική προστασία εκτός Ελλάδας ανώτατο όριο 3.000 €13
Interamerican, Οκτώβριος 2026 οδική βοήθεια 35 € το εξάμηνο για Ελλάδα, 41 € για Ευρώπη14
ERGO, My Auto, 2025 προαιρετικές καλύψεις Ελλάδα, ΕΕ, ΕΟΧ και Μεγάλη Βρετανία6
Hellas Direct, όροι προαιρετικές καλύψεις μόνο στην Ελλάδα, χωρίς επέκταση5

Ό,τι αφορά τον άλλον το ορίζει ο νόμος, ίδιο για όλες τις εταιρείες. Ό,τι αφορά το δικό σας αυτοκίνητο το ορίζουν οι όροι κάθε εταιρείας. Οι τιμές της οδικής βοήθειας είναι όπως τις γράφει η σελίδα της εταιρείας τον Οκτώβριο του 2026, και η σελίδα δεν λέει αν είναι μικτές ή καθαρές. Στα έγγραφα που διαβάσαμε δεν βρήκαμε δημόσια τιμή για επέκταση της μικτής στο εξωτερικό, γι’ αυτό δεν γράφουμε νούμερο.

Ένα παράδειγμα

Ο Κώστας μένει στη Θεσσαλονίκη, είναι 39 ετών, και οδηγεί ένα Yaris του 2019. Έχει αστική ευθύνη και μικτή, και οι όροι του γράφουν ότι οι προαιρετικές καλύψεις ισχύουν μόνο στην Ελλάδα. Τον Αύγουστο φεύγει για Σόφια και Βουκουρέστι, από τον Προμαχώνα.

Πριν φύγει. Βουλγαρία και Ρουμανία είναι στην ΕΕ, άρα δεν χρειάζεται πράσινη κάρτα2. Τη ζητά όμως, γιατί είναι δωρεάν. Ελέγχει ότι BG και RO δεν είναι διαγραμμένα και παίρνει ένα κενό έντυπο δήλωσης.

12 Αυγούστου, Βουκουρέστι. Σε ένα φανάρι, ένα ρουμάνικο αυτοκίνητο τον χτυπά από πίσω. Συμπληρώνουν τη δήλωση, ο καθένας στη γλώσσα του, και ο Κώστας φωτογραφίζει τα δύο αυτοκίνητα, την πινακίδα και την κάρτα του άλλου. Στις 14 Αυγούστου στέλνει email στη δική του εταιρεία, τη δεύτερη από τις οκτώ ημέρες18.

25 Αυγούστου, Θεσσαλονίκη. Το συνεργείο εκτιμά την επισκευή στα 1.900 €. Ο Κώστας ρωτά το Κέντρο Πληροφοριών, μαθαίνει τον αντιπρόσωπο της ρουμάνικης εταιρείας στην Ελλάδα και του στέλνει την αίτηση την ίδια μέρα.

Οι ημερομηνίες. Ο αντιπρόσωπος έχει προθεσμία ως τις 25 Νοεμβρίου για αιτιολογημένη προσφορά ή απάντηση1. Αν η προσφορά έρθει στις 15 Δεκεμβρίου, οφείλεται τόκος υπερημερίας για τις 20 ημέρες από τις 25 Νοεμβρίου ως τις 15 Δεκεμβρίου4. Αν στις 25 Νοεμβρίου δεν έχει έρθει τίποτα, ο Κώστας κάνει αίτηση στο Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης, που πρέπει να κινηθεί ως τις 25 Ιανουαρίου1.

Το δεύτερο ατύχημα. Στον δρόμο της επιστροφής, σε ένα πάρκινγκ στη Σόφια, ακουμπά μια κολόνα. Η ζημιά στο δικό του φτερό είναι 650 €, και η μικτή του δεν πληρώνει τίποτα, γιατί σταματά στα σύνορα. Αν είχε τις συμπληρωματικές καλύψεις σε όλη την ΕΕ, όπως οι όροι της ERGO στο My Auto6, με μια απαλλαγή 400 € που διαλέγουμε εδώ μόνο για το παράδειγμα, θα έπαιρνε 650 - 400 = 250 €.

Μια δεύτερη περίπτωση. Η Ελένη μένει στα Γιάννενα και πηγαίνει με τη μηχανή της για τριήμερο στο Αργυρόκαστρο και στην Αυλώνα. Χρειάζεται πράσινη κάρτα, γιατί η Αλβανία δεν είναι στην Πολυμερή Συμφωνία2. Αν η οδική της βοήθεια έχει όρους σαν της Interamerican, η Αλβανία είναι εκτός13, και μια βλάβη στην Αυλώνα την πληρώνει η ίδια. Αν τη χτυπήσει αλβανικό αυτοκίνητο, δεν υπάρχει αντιπρόσωπος στην Ελλάδα, γιατί το όχημα δεν είναι ασφαλισμένο σε χώρα της ΕΕ1. Η απαίτηση γίνεται στην Αλβανία, με τη βοήθεια του αλβανικού γραφείου17, και εκεί η αστυνομία και οι φωτογραφίες μετράνε διπλά.

Τα λάθη που κοστίζουν

  1. Θεωρείτε ότι «ασφαλισμένος στην Ευρώπη» σημαίνει και το δικό σας αυτοκίνητο. Καλύπτεται η ζημιά που κάνετε σε άλλους. Πώς το φτιάχνετε: διαβάστε το «Πού είμαι καλυμμένος;» στο IPID σας και ζητήστε γραπτά την επέκταση, αν υπάρχει.
  2. Υπογράφετε μια δήλωση που δεν καταλαβαίνετε. Μια υπογραφή κάτω από ξένη γλώσσα μπορεί να σας κάνει υπαίτιο. Η διόρθωση: γράψτε τη δική σας εκδοχή στα ελληνικά, μην παραδεχτείτε ευθύνη, και ζητήστε αστυνομία.
  3. Ξεχνάτε να το δηλώσετε στη δική σας εταιρεία. Οι οκτώ ημέρες τρέχουν και στις διακοπές. Τι κάνετε: ένα email από το κινητό την ίδια ή την επόμενη μέρα, με φωτογραφίες.
  4. Οδηγείτε με συμβόλαιο που λήγει στη μέση του ταξιδιού. Οι όροι της ERGO, για παράδειγμα, γράφουν ότι για δεκαέξι ημέρες ο τρίτος πληρώνεται, αλλά η λήξη αντιτάσσεται σε εσάς6. Το σωστό: ανανέωση πριν φύγετε, και νέα πράσινη κάρτα για τη νέα περίοδο.

Η αστική ευθύνη σάς ακολουθεί μόνη της, και αν φταίει ο άλλος, ο νόμος σάς αφήνει να τα λύσετε από το σπίτι σας, στα ελληνικά. Ό,τι μένει ανοιχτό, η μικτή, η κλοπή και η οδική βοήθεια, κρύβεται στους όρους σας. Αν η δική σας εταιρεία δεν βγάζει τίποτα από αυτά έξω από τα σύνορα, δείτε ποιες το κάνουν στη σύγκριση ασφάλειας αυτοκινήτου, πριν από το επόμενο καλοκαίρι.

Συχνές ερωτήσεις

Ισχύει η ασφάλειά μου αν πάω με το αυτοκίνητο στην Αλβανία;

Ναι, αλλά μόνο με πράσινη κάρτα, γιατί η Αλβανία δεν εφαρμόζει την Πολυμερή Συμφωνία. Τη ζητάτε από την εταιρεία σας λίγες ημέρες πριν, και ελέγχετε ότι η χώρα δεν είναι διαγραμμένη με Χ. Η οδική βοήθεια είναι άλλη υπόθεση: στους όρους της Interamerican, για παράδειγμα, η κάλυψη εκτός Ελλάδας δεν περιλαμβάνει την Αλβανία.

Μπορώ να επεκτείνω τη μικτή για ένα ταξίδι στην Ιταλία;

Εξαρτάται από την εταιρεία. Η Εθνική Ασφαλιστική γράφει στο έγγραφο πληροφοριών ότι οι προαιρετικές καλύψεις ισχύουν έξω κατόπιν ειδικής συμφωνίας. Η ERGO, στο πρόγραμμα My Auto, τις έχει ήδη σε ΕΕ, ΕΟΧ και Μεγάλη Βρετανία. Η Hellas Direct γράφει ότι δεν επεκτείνονται. Ζητήστε γραπτή απάντηση με τις χώρες και τις ημερομηνίες του ταξιδιού.

Πόσο περιμένω απάντηση από τον ξένο ασφαλιστή;

Τρεις μήνες από την ημέρα που στείλατε την αίτηση. Μέσα σε αυτούς ο ασφαλιστής ή ο αντιπρόσωπός του στην Ελλάδα σας δίνει αιτιολογημένη προσφορά, ή αιτιολογημένη απάντηση αν αμφισβητεί την ευθύνη ή το ποσό. Αν η προσφορά αργήσει, οφείλει τόκο. Αν δεν έρθει καμία απάντηση, πηγαίνετε στο Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης.

Τι κάνω αν δεν καταλαβαίνω τι γράφει ο άλλος στη δήλωση ατυχήματος;

Μην υπογράψετε. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συμβουλεύει να υπογράφετε μόνο ό,τι καταλαβαίνετε πλήρως και να μην παραδέχεστε ευθύνη. Συμπληρώστε τη δική σας πλευρά στα ελληνικά, φωτογραφίστε τα οχήματα και τον δρόμο, κρατήστε στοιχεία μαρτύρων και ζητήστε αστυνομία. Αν δεν συμφωνήσετε, οι ασφαλιστές θα κρίνουν από την αστυνομική έκθεση και τις φωτογραφίες.

Με χτύπησε κάποιος σε χώρα της ΕΕ και έφυγε. Ποιος με αποζημιώνει;

Ειδοποιήστε αμέσως την τοπική αστυνομία και κρατήστε αντίγραφο της έκθεσης. Αν το όχημα δεν αναγνωριστεί, ή αν σε δύο μήνες δεν βρεθεί ο ασφαλιστής του, η οδηγία 2009/103/ΕΚ σας επιτρέπει να ζητήσετε αποζημίωση από τον οργανισμό αποζημίωσης της χώρας όπου μένετε. Εκείνος τη ζητά μετά από το ταμείο εγγυήσεων της άλλης χώρας.

Χρειάζομαι διεθνές δίπλωμα για να οδηγήσω στην Ευρώπη;

Μέσα στην ΕΕ όχι. Το ελληνικό δίπλωμα ισχύει σε κάθε χώρα της Ένωσης, αρκεί να μην έχει λήξει, και οι κατηγορίες AM, A1, A2, A και B αναγνωρίζονται σε όλη την Ευρώπη. Μια προσωρινή άδεια ή βεβαίωση δεν σας επιτρέπει να οδηγήσετε σε άλλη χώρα. Για χώρα εκτός Ένωσης, ρωτήστε την πρεσβεία της πριν φύγετε.

Το συμβόλαιό μου λήγει ενώ είμαι στο εξωτερικό. Τι γίνεται;

Ανανεώστε το πριν φύγετε. Οι όροι της ERGO, για παράδειγμα, γράφουν ότι η λήξη δεν αντιτάσσεται στον τρίτο που ζημιώθηκε για δεκαέξι ημέρες, αλλά μέσα σε αυτές αντιτάσσεται σε εσάς. Δηλαδή ο άλλος πληρώνεται, ενώ εσείς μένετε χωρίς κάλυψη απέναντι στην εταιρεία σας. Αν έχετε πράσινη κάρτα, ζητήστε και νέα για τη νέα περίοδο.

Νόμοι που αναφέρει το άρθρο: Οδηγία 2009/103/ΕΚ άρ. 4 · Οδηγία 2009/103/ΕΚ άρ. 14 · Οδηγία 2009/103/ΕΚ άρ. 20 έως 25 · π.δ. 237/1986 άρ. 1 · π.δ. 237/1986 άρ. 6 · π.δ. 237/1986 άρ. 19β · ν. 5113/2024 άρ. 3, 5 και 13 · ν. 2496/1997 άρ. 7

Πηγές

  1. ↑Οδηγία 2009/103/ΕΚ για την ασφάλιση της αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, ενοποιημένο κείμενο (EUR-Lex), άρθρα 4, 14 και 20 έως 25, 23 Δεκεμβρίου 2023
  2. ↑Council of Bureaux (το συμβούλιο των γραφείων πράσινης κάρτας), Green Card system: μέλη, γεωγραφική έκταση και Πολυμερής Συμφωνία, 14 Οκτωβρίου 2026
  3. ↑Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης, Συμβουλές για ταξίδι, 14 Οκτωβρίου 2026
  4. ↑ν. 5113/2024 (ΦΕΚ Α΄ 96/21.06.2024), άρθρα 3, 5 και 13: οι ορισμοί του άρθρου 1, οι παρ. 5 και 6 του άρθρου 6 και το νέο άρθρο 19β του π.δ. 237/1986, 21 Ιουνίου 2024
  5. ↑Hellas Direct, Όροι Ασφάλισης Οχήματος, άρθρα 3.1 έως 3.3: τα γεωγραφικά όρια, 14 Οκτωβρίου 2026
  6. ↑ERGO Ασφαλιστική, όροι ασφάλισης οχήματος My Auto, κωδικός 19.12/01.06.2025, άρθρα 4.3, 5.1 και 5.2, Ιούνιος 2025
  7. ↑Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Your Europe: Ασφαλιστική κάλυψη αυτοκινήτου στο εξωτερικό, 2 Σεπτεμβρίου 2026
  8. ↑Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Your Europe: Άδεια οδήγησης και ασφάλιση αυτοκινήτου στο ταξίδι, 12 Ιουνίου 2026
  9. ↑Interamerican, Έγγραφο πληροφοριών για το ασφαλιστικό προϊόν, Ασφάλιση Αυτοκινήτων Ιδιωτικής Χρήσης, 14 Οκτωβρίου 2026
  10. ↑Hellas Direct, Έγγραφο πληροφοριών για το ασφαλιστικό προϊόν, Cars, Μάρτιος 2025
  11. ↑Εθνική Ασφαλιστική, Έγγραφο πληροφοριών για το ασφαλιστικό προϊόν, Full Auto Premium Ε.Ι.Χ., 14 Οκτωβρίου 2026
  12. ↑Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Your Europe: Ισχύς της ασφάλειας αυτοκινήτου στην ΕΕ, 12 Δεκεμβρίου 2025
  13. ↑Interamerican, Βιβλίο Όρων Ασφάλισης Αυτοκινήτου, έκδοση 1.2026: γεωγραφικά όρια, οδική βοήθεια εκτός Ελλάδας, νομική προστασία, Ιανουάριος 2026
  14. ↑Interamerican, Ασφάλεια οδικής βοήθειας, 14 Οκτωβρίου 2026
  15. ↑Εθνική Ασφαλιστική, Έγγραφο πληροφοριών για το ασφαλιστικό προϊόν, Full Moto Standard (μοτοσυκλέτες και μοτοποδήλατα), 14 Οκτωβρίου 2026
  16. ↑ΕΑΕΕ, Στατιστική Επετηρίδα Ασφάλισης Αυτοκινήτων 2024, πίνακες 3Α, 3Β, 6 και 7Α, Νοέμβριος 2025
  17. ↑Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης, Συμβουλές για ατύχημα στο εξωτερικό, 14 Οκτωβρίου 2026
  18. ↑ν. 2496/1997, Ασφαλιστική σύμβαση, άρθρο 7: η αναγγελία της ζημιάς σε οκτώ ημέρες, 1997

Δημοσιεύτηκε 14 Οκτωβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 14 Οκτωβρίου 2027.