Πώς η περιοχή αλλάζει το ασφάλιστρο: νομός προς νομό

Με μια ματιά

Η ουσία

Το πού κοιμάται το αυτοκίνητό σας είναι ο μεγαλύτερος παράγοντας στην τιμή της ασφάλειας αυτοκινήτου ανά περιοχή, πάνω από τα κυβικά και πάνω από την ηλικία σας. Ο δικός μας υπολογισμός χρεώνει το κέντρο της Αττικής 1,47 φορές την ηπειρωτική επαρχία και τα μικρά νησιά του Αιγαίου 0,69. Η ΕΑΕΕ εξηγεί το γιατί: στην Αττική γίνονται 8,69 ζημιές ανά 100 αυτοκίνητα τον χρόνο, στη Λάρισα 4,14. Αυτός ο οδηγός έχει ολόκληρο τον χάρτη, νομό προς νομό.

Γιατί η περιοχή κοστίζει

Ένα ατύχημα αστικής ευθύνης θέλει δύο αυτοκίνητα στο ίδιο σημείο την ίδια στιγμή. Όσο περισσότερα αυτοκίνητα ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο, τόσο συχνότερα συμβαίνει. Η Αττική έχει το ένα τρίτο των αυτοκινήτων της χώρας σε ένα κλάσμα της έκτασής της. Οι δρόμοι της είναι στενοί, το παρκάρισμα γίνεται σε δεύτερη σειρά, και ο μέσος οδηγός κάνει περισσότερα χιλιόμετρα μέσα σε κίνηση.

Η ΕΑΕΕ μετρά αυτό ακριβώς. Ο Πίνακας 6 της επετηρίδας δίνει, για κάθε νομό, πόσες ζημιές αστικής ευθύνης έγιναν ανά 100 ασφαλισμένα οχήματα και πόσο κόστισε η μέση ζημιά. Οι αριθμοί είναι τεχνικό κόστος, όχι τιμή. Δεν έχουν μέσα τα έξοδα και το κέρδος των εταιρειών. Δείχνουν όμως το σχήμα του κινδύνου.

Το σχήμα είναι καθαρό. Η Αττική στο 8,69. Ο Δήμος Αθηναίων στο 9,67 και ο Δυτικός Τομέας στο 9,01. Η Αχαΐα στο 7,28. Η Θεσσαλονίκη στο 6,85. Το Ηράκλειο στο 6,67. Και μετά μια μεγάλη ομάδα νομών ανάμεσα στο 4 και στο 5,5. Στο κάτω άκρο, η Σάμος στο 2,75, η Ροδόπη στο 3,34, η Λέσβος στο 3,53.

Η μέση ζημιά κινείται λιγότερο, από 988 € στην Καστοριά έως 1.717 € στη Λευκάδα. Τα νησιά και οι ακριτικοί νομοί έχουν λίγες ζημιές αλλά ακριβές, γιατί τα ανταλλακτικά ταξιδεύουν με το πλοίο και τα συνεργεία είναι λίγα.

Πώς οι εταιρείες μεταφράζουν τον κίνδυνο σε τιμή

Αν οι εταιρείες χρέωναν τον κίνδυνο όπως τον μετρά η ΕΑΕΕ, ο Αθηναίος θα πλήρωνε πάνω από δύο φορές τον Λαρισαίο. Δεν το κάνουν. Ο δικός μας υπολογισμός έχει το κέντρο της Αττικής στο 1,47 της ηπειρωτικής επαρχίας. Το βασικό παράδειγμα του site κρατά 1,45.

Ο λόγος είναι εμπορικός. Η Αττική είναι η μισή αγορά. Αν μια εταιρεία χρεώσει τον πραγματικό κίνδυνο, χάνει τους Αθηναίους στην εταιρεία που θα τον συμπιέσει. Άρα όλες συμπιέζουν, και η επαρχία πληρώνει λίγο παραπάνω από το κόστος της για να επιδοτεί λίγο την Αθήνα. Ο οδηγός για το πόσο πληρώνει ο Έλληνας βάζει τους δύο αριθμούς δίπλα δίπλα.

Το ίδιο συμβαίνει ανάποδα στα νησιά. Η Υδρόγειος βάζει τις Κυκλάδες στο 0,69, ενώ η ΕΑΕΕ μετρά 4,51 ζημιές ανά 100, κοντά στη Λάρισα. Η Ζάκυνθος, στη ζώνη της επαρχίας, μετρά 5,81, πάνω από την Εύβοια. Τα τουριστικά νησιά είναι ένας ακριβός κίνδυνος με φθηνή τιμή, και ο λόγος είναι πάλι εμπορικός: το δίκτυο πρακτόρων στα νησιά κερδίζει πελάτες με την τιμή.

Ο χάρτης της Υδρογείου, ζώνη προς ζώνη

Το τιμολόγιο έχει έντεκα ζώνες για ιδιωτικά αυτοκίνητα, αριθμημένες από το 1 έως το 15 με κενά. Ο αριθμός δεν δείχνει σειρά. Η ζώνη 10 είναι η ακριβότερη και η 15 η φθηνότερη, αλλά η 1 είναι στη μέση. Ο πίνακας τις βάζει από την ακριβότερη στη φθηνότερη, με τη σχέση προς τη ζώνη 6, την ηπειρωτική επαρχία.

Τρία πράγματα ξεχωρίζουν. Πρώτο, η Θεσσαλονίκη είναι μόλις 5% πάνω από την επαρχία, ενώ ο κίνδυνός της κατά την ΕΑΕΕ είναι 65% πάνω. Δεύτερο, η Ηλεία και η Καλαμάτα, με 4,59 και 5,02 ζημιές ανά 100, πληρώνουν όσο η Θεσσαλονίκη με 6,85. Τρίτο, η Κρήτη είναι μοιρασμένη: το Ηράκλειο στο 1,05, τα Χανιά στο 0,92 παρόλο που η ΕΑΕΕ μετρά εκεί 5,69 ζημιές και 1.671 € μέση ζημιά, τη δεύτερη ακριβότερη στη χώρα.

Τι σημαίνει αυτό σε ευρώ

Ο πίνακας μεταφράζει τις ζώνες σε ετήσια ολικά ασφάλιστρα για τον βασικό οδηγό του εργαλείου σύγκρισης: 40 ετών, δίπλωμα πάνω από δέκα χρόνια, καθαρό ιστορικό, 1.400 κυβικά, κατηγορία bonus-malus 1, ετήσια πληρωμή, πρόγραμμα ECO.

Διαβάστε τις δύο τελευταίες στήλες μαζί. Στη Ζάκυνθο ο κίνδυνος είναι 40% πάνω από τη Λάρισα και η τιμή ίδια. Στα Χανιά ο κίνδυνος είναι 37% πάνω από τη Λάρισα και η τιμή 8% κάτω. Στη Σάμο ο κίνδυνος είναι το ένα τρίτο της Λάρισας και η τιμή τα δύο τρίτα. Το τιμολόγιο δεν ακολουθεί τον χάρτη της ΕΑΕΕ. Ακολουθεί τον χάρτη του ανταγωνισμού.

Η πόλη μέσα στον νομό

Ο νομός δεν φτάνει. Η Υδρόγειος γράφει εξαιρέσεις ανά πόλη σε δεκαεπτά νομούς. Η Αχαΐα είναι ζώνη 8 για την Πάτρα, αλλά το Αίγιο και τα Καλάβρυτα είναι ζώνη 1. Η Εύβοια είναι ζώνη 6, αλλά η Χαλκίδα, η Ερέτρια και η Αρτάκη είναι ζώνη 1 και η Σκύρος ζώνη 15. Η Θεσσαλονίκη είναι ζώνη 1, αλλά η Θέρμη, η Σίνδος, το Ωραιόκαστρο και τα Διαβατά είναι ζώνη 6.

Στην Αττική η κατάτμηση είναι η πιο λεπτή. Ο νομός είναι ζώνη 10. Σαράντα και πλέον δήμοι των βορείων και νοτίων προαστίων είναι ζώνη 2. Πέντε βιομηχανικοί δήμοι της δυτικής Αττικής, με τον Ασπρόπυργο και την Ελευσίνα, είναι ζώνη 9. Είκοσι πέντε δήμοι της Ανατολικής Αττικής και τα Μέγαρα είναι ζώνη 13. Τα νησιά του Αργοσαρωνικού ζώνη 12, η Σαλαμίνα 8, τα Κύθηρα 15.

Το αποτέλεσμα είναι ότι δύο γείτονες με το ίδιο αυτοκίνητο πληρώνουν διαφορετικά. Ο κάτοικος του Χολαργού πληρώνει 275 €. Ο κάτοικος της Αθήνας, δύο τετράγωνα πιο κάτω, 320 €. Ο κάτοικος της Παλλήνης 255 €.

Η ΕΑΕΕ χωρίζει την Αττική σε έξι τομείς και συμφωνεί σε γενικές γραμμές. Ο Δήμος Αθηναίων στο 9,67, ο Δυτικός Τομέας στο 9,01, ο Νότιος στο 8,87, ο Πειραιάς στο 8,67, ο Βόρειος στο 8,42, και η Ανατολική Αττική με το υπόλοιπο της Δυτικής στο 7,30. Το τιμολόγιο βάζει τον Πειραιά με το κέντρο και τον Νότιο Τομέα με τον Βόρειο, ενώ οι αριθμοί θα έβαζαν αλλιώς. Αλλά το σχήμα είναι το ίδιο: το κέντρο και τα δυτικά ακριβά, τα προάστια πιο φθηνά, η Ανατολική Αττική πιο φθηνή ακόμη.

Πώς δηλώνετε την περιοχή

Η εταιρεία ξεκινά από τη διεύθυνση της άδειας κυκλοφορίας. Αν μένετε αλλού, μπορείτε να ζητήσετε τιμολόγηση στη ζώνη της πραγματικής κατοικίας σας. Η Υδρόγειος γράφει τι ζητά: «το τελευταίο εκκαθαριστικό σημείωμα ή αντίγραφο μισθοδοσίας ή βεβαίωση μόνιμης κατοικίας από Δήμο». Έχει και μια «έκπτωση έδρας» με βάση τον ταχυδρομικό κώδικα, που ο πράκτορας μπορεί να δώσει.

Το αυτοκίνητο ασφαλίζεται εκεί που κοιμάται. Ο φοιτητής που μένει στη Λάρισα με αυτοκίνητο στο όνομα του πατέρα στην Αθήνα μπορεί να το ασφαλίσει στη Λάρισα, αν αποδείξει ότι μένει εκεί. Το ανάποδο, δηλαδή αυτοκίνητο που κυκλοφορεί στην Αθήνα ασφαλισμένο στη διεύθυνση της γιαγιάς στο χωριό, είναι ψευδής δήλωση. Ο ν. 2496/1997 άρ. 3 δίνει στην εταιρεία το δικαίωμα να μειώσει την αποζημίωση αν το αποδείξει. Στην πράξη το ελέγχει όταν το ατύχημα γίνεται στην Αθήνα, Τρίτη πρωί, στον δρόμο για τη δουλειά.

Οι direct εταιρείες ρωτούν ταχυδρομικό κώδικα και τιμολογούν από εκεί, χωρίς χαρτιά. Μερικές τιμολογούν ανά ταχυδρομικό κώδικα και την κλοπή, που στον δικό μας υπολογισμό είναι ενιαία σε όλη τη χώρα. Το εργαλείο σύγκρισης του site ρωτά τον ταχυδρομικό κώδικα και τον αντιστοιχίζει σε πέντε ζώνες: Αττική, Θεσσαλονίκη, μεγάλες πόλεις, υπόλοιπη ηπειρωτική, νησιά.

Η μετακόμιση, βήμα βήμα

Η αλλαγή διεύθυνσης δεν γίνεται μόνη της και δεν περιμένει την ανανέωση. Τα βήματα είναι τέσσερα και κρατούν μία εβδομάδα.

1. Στείλτε γραπτή ειδοποίηση στην εταιρεία ή στον πράκτορα, με το νέο πλήρες στοιχείο διεύθυνσης και τον ταχυδρομικό κώδικα. Μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου φτάνει και αφήνει ημερομηνία. Η Interamerican ζητά κάθε μεταβολή μέσα σε δεκατέσσερις ημέρες, και οι υπόλοιπες «χωρίς υπαίτια καθυστέρηση».
2. Επισυνάψτε το χαρτί. Εκκαθαριστικό της εφορίας, βεβαίωση αποδοχών, μισθωτήριο ή βεβαίωση μόνιμης κατοικίας από τον δήμο. Ένα από τα τέσσερα αρκεί.
3. Ζητήστε πρόσθετη πράξη, δηλαδή ένα έγγραφο που τροποποιεί το συμβόλαιο. Χωρίς αυτό η αλλαγή δεν υπάρχει, όσες φορές και αν το είπατε στο τηλέφωνο.
4. Δείτε τι γίνεται με τα χρήματα. Αν πάτε σε φθηνότερη ζώνη μέσα στη διάρκεια, οι εταιρείες συνήθως δεν επιστρέφουν τη διαφορά αμέσως. Την περνούν ως πίστωση στην επόμενη ανανέωση. Ρωτήστε το και γράψτε την απάντηση. Αν πάτε σε ακριβότερη, θα σας ζητήσουν τη διαφορά με μια συμπληρωματική χρέωση, και αν δεν την πληρώσετε το συμβόλαιο μπορεί να ακυρωθεί.

Αλλάξτε και την άδεια κυκλοφορίας όταν η μετακόμιση είναι μόνιμη. Η άδεια με παλιά διεύθυνση είναι το πρώτο πράγμα που θα δει ο πραγματογνώμονας.

Κάθε εταιρεία έχει δικό της χάρτη

Ο χάρτης της Υδρογείου δεν είναι ο χάρτης της αγοράς. Είναι ο μόνος που δημοσιεύεται. Οι υπόλοιπες εταιρείες κρατούν τον δικό τους κλειστό, και οι διαφορές είναι μεγάλες.

Οι παραδοσιακές εταιρείες, όσες πουλούν μέσω πρακτόρων, δουλεύουν με ζώνες νομού και εξαιρέσεις πόλεων, όπως η Υδρόγειος. Η λογική είναι ίδια, τα όρια όχι. Μια εταιρεία με ισχυρό δίκτυο στην Κρήτη θα βάλει το Ηράκλειο χαμηλότερα για να κρατήσει το δίκτυο. Μια άλλη που έχει φάει ζημιές στη Δυτική Αττική θα ανεβάσει τον Ασπρόπυργο.

Οι direct εταιρείες, όσες πουλούν από το τηλέφωνο και το διαδίκτυο, δεν έχουν πρακτόρα να προστατεύσουν. Τιμολογούν ανά ταχυδρομικό κώδικα, με πιο απότομες διαφορές, και προσθέτουν στη γεωγραφία της αστικής ευθύνης και γεωγραφία της κλοπής. Ένα αυτοκίνητο στον Κολωνό και το ίδιο αυτοκίνητο στη Βούλα πληρώνουν αλλιώς για την κλοπή, ενώ στην Υδρόγειο πληρώνουν το ίδιο 7,8 τοις χιλίοις της αξίας.

Υπάρχει και η περιοχή που δεν σας δέχονται. Η Υδρόγειος δεν γράφει ταξί με έδρα την Αθήνα ή τη Θεσσαλονίκη. Άλλες εταιρείες δεν γράφουν ορισμένους νομούς για ίδιες ζημιές, ή βάζουν υψηλότερη απαλλαγή. Δεν το διαφημίζουν. Το ανακαλύπτετε όταν η προσφορά δεν βγαίνει.

Ο δικός μας πίνακας σύγκρισης κρατά Αττική 1,28, Θεσσαλονίκη 1,15, μεγάλες πόλεις 1,05 και νησιά 0,92 απέναντι στην ηπειρωτική επαρχία. Συγκρίνετέ τον με το 1,47, 1,05 και 0,69 της Υδρογείου. Η δική μας Αττική είναι πιο ήπια, η δική μας Θεσσαλονίκη πιο ακριβή, και τα νησιά μας δεν είναι μία ζώνη αλλά δύο: η Κρήτη κοντά στην ηπειρωτική Ελλάδα, το Αιγαίο στα δύο τρίτα της. Το λέμε ανοιχτά γιατί αυτό διδάσκει ο πίνακας της ΕΑΕΕ και το τιμολόγιο μαζί.

Τι λέει ο νόμος

Τι δείχνουν τα τιμολόγια

Ένα παράδειγμα

Πατέρας στη Σύρο, κόρη στο Περιστέρι

Ο Νεκτάριος είναι 68 ετών και ζει μόνιμα στη Σύρο. Έχει ένα μικρό αυτοκίνητο 1.200 κυβικών, δηλαδή 7 με 8 φορολογήσιμους ίππους, και δίπλωμα από τα είκοσι. Η Σύρος είναι ζώνη 15.

Το κελί του τιμολογίου δίνει 134 € τον χρόνο για τον σαραντάρη. Ο Νεκτάριος όμως έχει περάσει τα 65 και χάνει την έκπτωση 6% που δίνεται στους οδηγούς 30 έως 65. Κρατά μόνο το 4% για το παλιό δίπλωμα. Το ασφάλιστρό του βγαίνει 143 € τον χρόνο. Στα 72 θα μπει στην επόμενη κλίμακα, με προσαύξηση 10%, και θα πληρώνει 157 €. Στα 80 η προσαύξηση γίνεται 30% και φτάνει τα 186 €. Η ηλικία τον ακριβαίνει αργά, γιατί ξεκινά από τη φθηνότερη ζώνη της χώρας.

Η κόρη του, η Ειρήνη, είναι 31 ετών και μένει στο Περιστέρι με το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο, αδερφάκι του δικού του, που το αγόρασαν μαζί. Το Περιστέρι είναι ζώνη 10. Το κελί των 7 με 8 ίππων δίνει 288 € τον χρόνο. Παίρνει και τις δύο εκπτώσεις, γιατί είναι μέσα στην ηλικιακή ζώνη και έχει δίπλωμα έντεκα χρόνια.

Ίδιο αυτοκίνητο, ίδια εταιρεία, ίδιο ιστορικό: 143 € στη Σύρο, 288 € στο Περιστέρι. Η διαφορά είναι 145 € τον χρόνο και οφείλεται σχεδόν όλη στη διεύθυνση.

Η Ειρήνη σκέφτεται να μετακομίσει στο Χαλάνδρι, που είναι ζώνη 2. Η σχέση των δύο ζωνών προς την επαρχία είναι 1,27 και 1,47. Άρα το ασφάλιστρό της γίνεται 288 × 1,27 ÷ 1,47, δηλαδή περίπου 249 €. Γλιτώνει 39 € τον χρόνο επειδή άλλαξε προάστιο. Δεν είναι λόγος να μετακομίσει κανείς. Είναι λόγος να δώσει τον σωστό ταχυδρομικό κώδικα όταν ζητά προσφορές, και να τον ελέγξει στο συμβόλαιο όταν αυτό έρθει.

Όταν η εταιρεία αμφισβητεί τη διεύθυνση

Ο έλεγχος της έδρας δεν γίνεται στην πώληση. Γίνεται στη ζημιά, και γίνεται σοβαρά όταν το ποσό είναι μεγάλο.

Ο πραγματογνώμονας βλέπει πού έγινε το ατύχημα, τι ώρα, πού είναι το συνεργείο που διάλεξε ο ασφαλισμένος, και τι λέει η άδεια κυκλοφορίας. Αν το συμβόλαιο γράφει ένα χωριό στην Αρκαδία και το αυτοκίνητο χτυπά κάθε φορά στη Λεωφόρο Κηφισίας, η εταιρεία θα ζητήσει εξηγήσεις.

Τι μπορεί να κάνει. Ο ν. 2496/1997 άρ. 3 τη βάζει να διαλέξει ανάλογα με το τι ήξερε ο ασφαλισμένος. Αν η λάθος δήλωση έγινε από αμέλεια, η εταιρεία μπορεί να καταγγείλει τη σύμβαση ή να μειώσει την αποζημίωση κατά την αναλογία του ασφαλίστρου που θα έπρεπε να είχε εισπράξει. Αν έγινε από πρόθεση, μπορεί να αρνηθεί την κάλυψη και να κρατήσει τα ασφάλιστρα. Στην αστική ευθύνη το θύμα πληρώνεται ούτως ή άλλως, αλλά η εταιρεία γυρίζει μετά σε εσάς.

Τι κάνετε εσείς. Αν η διεύθυνση ήταν σωστή, αποδείξτε το: εκκαθαριστικό της χρονιάς, λογαριασμός ρεύματος στο όνομά σας, μισθωτήριο, βεβαίωση του δήμου. Αν είχατε ειδοποιήσει και δεν καταχωρήθηκε, βγάλτε το μήνυμα με την ημερομηνία. Αν η εταιρεία επιμένει, ζητήστε γραπτή απόφαση με τον όρο στον οποίο στηρίζεται, και προχωρήστε στην υπηρεσία παραπόνων της, μετά στη Διεύθυνση Εποπτείας Ιδιωτικής Ασφάλισης της Τράπεζας της Ελλάδος και στον Συνήγορο του Καταναλωτή.

Και μια ειλικρινής παρατήρηση. Αν όντως δηλώσατε το χωριό ενώ ζείτε στην Αθήνα, η εταιρεία έχει τον νόμο με το μέρος της. Η διαφορά που γλιτώσατε είναι 100 € τον χρόνο. Αυτό που παίζετε είναι μια αποζημίωση δεκάδων χιλιάδων.

Τα λάθη που κοστίζουν

Συχνές ερωτήσεις

Ποια περιοχή μετράει, η διεύθυνση της άδειας ή το πού μένω;

Το πού κοιμάται το αυτοκίνητο, δηλαδή η έδρα του. Οι εταιρείες ξεκινούν από τη διεύθυνση της άδειας κυκλοφορίας. Αν μένετε αλλού, μπορείτε να τιμολογηθείτε στη ζώνη της πραγματικής κατοικίας, αλλά η Υδρόγειος ζητά εκκαθαριστικό, μισθοδοσία ή βεβαίωση κατοικίας από τον δήμο. Ψευδής διεύθυνση είναι ψευδής δήλωση, με τις συνέπειες του ν. 2496/1997.

Πόσο γλιτώνω αν μετακομίσω από την Αθήνα στην επαρχία;

Περίπου το ένα τρίτο της υποχρεωτικής. Στον δικό μας υπολογισμό το βασικό αυτοκίνητο 1.400 κυβικών πληρώνει 320 ευρώ στο κέντρο της Αττικής και 217 ευρώ στη Λάρισα. Στα στοιχεία της ΕΑΕΕ η διαφορά κινδύνου είναι πάνω από διπλή, άρα γλιτώνετε λιγότερα από όσα θα έπρεπε. Οι εταιρείες συμπιέζουν τη διαφορά για να μη χάσουν την Αθήνα.

Είναι τα νησιά η φθηνότερη περιοχή;

Στα τιμολόγια ναι, στην πραγματικότητα όχι πάντα. Η Υδρόγειος βάζει Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Σάμο και Κεφαλονιά στη φθηνότερη ζώνη, 0,69 της επαρχίας. Η ΕΑΕΕ όμως μετρά 5,69 ζημιές ανά 100 οχήματα στα Χανιά και 5,81 στη Ζάκυνθο, πάνω από τη Λάρισα με 4,14. Τα τουριστικά νησιά είναι ακριβός κίνδυνος με φθηνή τιμή. Η Σάμος με 2,75 είναι όντως η πιο ήσυχη.

Γιατί η Θεσσαλονίκη πληρώνει σχεδόν όσο η επαρχία;

Επειδή έτσι τη τιμολογούν οι εταιρείες. Η Υδρόγειος τη βάζει στη ζώνη 1, μόλις 5% πάνω από την ηπειρωτική επαρχία, ενώ την Αττική 47% πάνω. Η ΕΑΕΕ μετρά 6,85 ζημιές ανά 100 οχήματα στη Θεσσαλονίκη, έναντι 8,69 στην Αττική και 4,14 στη Λάρισα. Ο κίνδυνος της Θεσσαλονίκης είναι πιο κοντά στην Αθήνα, η τιμή της πιο κοντά στην επαρχία.

Αλλάζει η τιμή μέσα στην ίδια πόλη;

Στην Αττική ναι, πολύ. Η Υδρόγειος βάζει τα βόρεια και νότια προάστια, από την Κηφισιά μέχρι τη Γλυφάδα, στη ζώνη 2, που είναι 14% κάτω από το κέντρο και τα δυτικά. Την Ανατολική Αττική, από τα Σπάτα μέχρι το Λαύριο, ακόμη πιο κάτω. Τα νησιά του Αργοσαρωνικού πληρώνουν όσο η επαρχία. Ο ταχυδρομικός κώδικας κρίνει περισσότερο από τον νομό.

Πληρώνουν την περιοχή και οι έξτρα καλύψεις;

Στις παραδοσιακές εταιρείες η πυρκαγιά, η κλοπή και τα φυσικά φαινόμενα έχουν συνήθως το ίδιο ποσοστό της αξίας σε όλη τη χώρα. Οι ίδιες ζημιές της μικτής όμως τιμολογούνται ανά ζώνη, και το ίδιο αυτοκίνητο 10.000 ευρώ πληρώνει από 148 έως 260 ευρώ ανάλογα με το πού κοιμάται. Οι direct εταιρείες τιμολογούν συχνά και την κλοπή ανά ταχυδρομικό κώδικα.

Νομοθεσία που αναφέρεται: ν. 2496/1997 άρ. 3

Πηγές

1. ΕΑΕΕ, Στατιστική Επετηρίδα Ασφάλισης Αυτοκινήτων 2024, Πίνακας 6, Νοέμβριος 2025
2. Παραδοχές του υπολογισμού μας, δημοσιευμένες ολόκληρες, Σεπτέμβριος 2026

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Σεπτεμβρίου 2027.