Με μια ματιά

Πώς ασφαλίζεται ένα τρέιλερ ή ρυμουλκούμενο;

Κάθε τρέιλερ ή ρυμουλκούμενο έχει πια δική του άδεια και πινακίδες, και ο νόμος 5113/2024 το μετρά ως όχημα της υποχρεωτικής ασφάλισης, συνδεδεμένο ή όχι. Η ασφάλειά του καλύπτει τη ζημιά σε τρίτους. Το φορτίο, όπως ένα σκάφος, θέλει χωριστή κάλυψη.

  • Κάθε τρέιλερ έχει πια δική του άδεια και πινακίδες, και το ελαφρύ κάτω από 750 κιλά. Ο νόμος 5113/2024 το μετρά ως όχημα της υποχρεωτικής ασφάλισης, συνδεδεμένο ή όχι.
  • Ζητήστε προσφορά για δικό του ασφαλιστήριο, με το μεικτό βάρος από την πινακίδα του κατασκευαστή. Η Υδρόγειος, για παράδειγμα, έχει χωριστό έντυπο για ρυμούλκα ιδιωτικής χρήσης1.
  • Δεμένο, το τρέιλερ κάνει τους δύο ασφαλιστές υπεύθυνους μαζί απέναντι στον τρίτο2. Αποσυνδεδεμένο, το καλύπτει μόνο το δικό του συμβόλαιο.
  • Το φορτίο δεν είναι το όχημα. Το σκάφος, η μηχανή, τα ζώα και τα εργαλεία χρειάζονται δική τους κάλυψη.
  • Η κλοπή του ίδιου του τρέιλερ είναι προαιρετική κάλυψη και μπορεί να προϋποθέτει κλειδαριά στον κοτσαδόρο.

Η ουσία

Το τρέιλερ είναι το όχημα που όλοι ξεχνούν να ασφαλίσουν, επειδή δεν έχει κινητήρα και δεν μοιάζει με όχημα. Ο κανόνας άλλαξε τα τελευταία χρόνια. Από το 2021 κάθε τρέιλερ έχει δική του άδεια και πινακίδες, και το ελαφρύ κάτω από 750 κιλά. Από το 2024 ο νόμος 5113/2024 το μετρά ως όχημα της υποχρεωτικής ασφάλισης, συνδεδεμένο ή όχι3, άρα θέλει δικό του ασφαλιστήριο. Και σε κάθε περίπτωση, τη στιγμή που θα ξεκολλήσει ή θα αποσυνδεθεί, το καθεστώς αλλάζει και οι περισσότεροι το ανακαλύπτουν τότε. Είναι γραμμένος για όποιον σέρνει σκάφος, μηχανή, ζώα, εργαλεία, υλικά ή ένα ρυμουλκούμενο τροχόσπιτο.

Ποια ρυμουλκούμενα έχουν δική τους πινακίδα

Ο διαχωρισμός γίνεται στο μεικτό βάρος, δηλαδή στο βάρος του ίδιου του ρυμουλκούμενου συν το μέγιστο φορτίο που επιτρέπεται να κουβαλήσει. Το νούμερο αυτό γράφεται σε μια πινακίδα του κατασκευαστή, συνήθως βιδωμένη στο πλαίσιο κοντά στον τιμόνι πρόσδεσης.

Κάτω από τα 750 κιλά, το ρυμουλκούμενο θεωρείται ελαφρύ, κατηγορία Ο1. Ως το 2021 κυκλοφορούσε με επαναληπτική πινακίδα του ρυμουλκού οχήματος. Η απόφαση 292015/2021 (Β΄ 4966) του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών του δίνει δική του άδεια και πινακίδες, και οι κάτοχοι παλιού ειδικού σημειώματος ρυμούλκησης είχαν προθεσμία ως το τέλος του 2024 να τις βγάλουν. Εδώ ανήκουν σχεδόν όλα τα τρέιλερ μεταφοράς μοτοσυκλέτας, τα μικρά μπαγκαζιέρες, τα τρέιλερ για βάρκες έως πέντε μέτρα και τα ρυμουλκούμενα κήπου.

Πάνω από τα 750 κιλά, το ρυμουλκούμενο εγγράφεται κανονικά. Έχει δική του άδεια κυκλοφορίας, δικό του αριθμό κυκλοφορίας, δικό του ΚΤΕΟ και δικά του τέλη. Εδώ ανήκουν τα μεγάλα τρέιλερ σκαφών, τα ρυμουλκούμενα μεταφοράς αλόγων, τα κλειστά ρυμουλκούμενα εμπορευμάτων και τα περισσότερα ρυμουλκούμενα τροχόσπιτα.

Υπάρχει και μια τρίτη κατηγορία, τα αγροτικά παρελκόμενα, που ακολουθούν δικούς τους κανόνες έγκρισης. Το ότι ένα αγροτικό ρυμουλκούμενο δεν πέρασε ποτέ από ΚΤΕΟ δεν σημαίνει ότι δεν χρειάζεται ασφάλιση όταν βγαίνει στον δρόμο.

Τι σημαίνει «καλύπτεται από το ρυμουλκό»

Με τον νόμο 5113/2024 το ελαφρύ τρέιλερ θέλει δικό του ασφαλιστήριο. Η φράση όμως μένει σε συμβόλαια αυτοκινήτου, λέγεται πολύ και εννοεί λιγότερα από όσα ακούγεται. Ο νόμος λέει τι γίνεται όσο το τρέιλερ είναι δεμένο: «οι ασφαλιστές του ρυμουλκού και του ρυμουλκούμενου οχήματος, αντίστοιχα, ευθύνονται εις ολόκληρον έναντι των ζημιωθέντων τρίτων»2. Αν το τρέιλερ σας γρατζουνίσει ένα αυτοκίνητο σε μια στροφή, ο τρίτος μπορεί να ζητήσει όλο το ποσό από οποιονδήποτε από τους δύο ασφαλιστές. Μετά οι δύο μοιράζουν τη ζημιά μεταξύ τους.

Δεν σημαίνει ότι καλύπτεται το ίδιο το τρέιλερ. Αν κάποιος πέσει πάνω του και το διαλύσει, η ζημιά του τρέιλερ είναι δική σας απώλεια, εκτός αν φταίει ο άλλος και τον διεκδικήσετε. Η μικτή του αυτοκινήτου σας δεν επεκτείνεται στο ρυμουλκούμενο, εκτός αν το γράφει.

Δεν σημαίνει επίσης ότι καλύπτεται το φορτίο. Το σκάφος πάνω στο τρέιλερ, η μηχανή που μεταφέρετε, τα εργαλεία του συνεργείου. Όλα αυτά είναι πράγματα που κουβαλάτε. Ο νόμος γράφει ότι «τα πράγματα που μεταφέρονται με το ίδιο αυτοκίνητο εξαιρούνται της υποχρεωτικής ασφάλισης»2.

Και, το πιο σημαντικό, δεν σημαίνει ότι ισχύει πάντα. Ένα συμβόλαιο μπορεί να γράφει μια σειρά του τύπου «η κάλυψη επεκτείνεται σε ρυμουλκούμενο μεικτού βάρους έως 750 κιλών, εφόσον είναι συνδεδεμένο με το ασφαλισμένο όχημα». Η λέξη «εφόσον» κάνει όλη τη δουλειά. Άλλα συμβόλαια δεν γράφουν τίποτα, και τότε η κάλυψη είναι θέμα ερμηνείας, δηλαδή θέμα διαφωνίας.

Το αποσυνδεδεμένο τρέιλερ

Αυτό είναι το σενάριο που κρίνει τα πάντα και το σενάριο που κανείς δεν φαντάζεται.

Παρκάρετε το τρέιλερ στην άκρη του δρόμου έξω από το σπίτι σας, γιατί δεν χωράει στην αυλή. Τη νύχτα φυσάει, το τρέιλερ κυλάει, και χτυπάει δύο αυτοκίνητα. Ή: το αφήνετε στη ράμπα της μαρίνας και ένα παιδί το σπρώχνει. Ή: το ξεσυνδέετε σε κατηφόρα και το χειρόφρενο δεν κρατάει.

Σε καθεμία από αυτές τις περιπτώσεις το τρέιλερ προκάλεσε ζημιά χωρίς να είναι δεμένο. Αν έχει δική του υποχρεωτική ασφάλιση, η εταιρεία του πληρώνει τον τρίτο και η υπόθεση κλείνει. Αν δεν έχει, και το συμβόλαιο του αυτοκινήτου σας γράφει «εφόσον είναι συνδεδεμένο», δεν καλύπτεστε από πουθενά. Η ζημιά βαραίνει εσάς προσωπικά, ως ιδιοκτήτη ενός πράγματος που έβλαψε τρίτο.

Η λύση για ένα ελαφρύ τρέιλερ που μένει συχνά μόνο του είναι το δικό του ασφαλιστήριο, που ο νόμος ζητά ούτως ή άλλως. Αν ακόμη δεν το έχετε, ζητήστε από την εταιρεία του αυτοκινήτου γραπτά τι ισχύει για το αποσυνδεδεμένο ρυμουλκούμενο.

Το τρέιλερ σκάφους

Ένα μικρό σκάφος δεν παθαίνει ζημιά μόνο στη θάλασσα. Μπορεί να πάθει στον δρόμο, στη ράμπα και στον χώρο φύλαξης. Αυτό δεν το περιμένει κανείς.

Το συμβόλαιο σκάφους, από τη μεριά του, μπορεί να καλύπτει το σκάφος μόνο «εν πλω». Κάποιο μπορεί να καλύπτει και τη φύλαξη σε στεριά ή τη χερσαία μεταφορά. Μην το υποθέσετε. Ζητήστε το.

Οπότε χρειάζεστε τρία πράγματα, και τα τρία είναι χωριστά. Πρώτο, ασφάλιση του τρέιλερ ως οχήματος, αν ξεπερνάει τα 750 κιλά. Δεύτερο, επέκταση του συμβολαίου σκάφους για χερσαία μεταφορά και φύλαξη, με ρητή αναφορά στο ρυμουλκούμενο. Τρίτο, προσοχή στη ράμπα: ένα συμβόλαιο μπορεί να εξαιρεί τη ζημιά κατά την καθέλκυση και την ανέλκυση, που είναι ακριβώς η στιγμή που πάει στραβά.

Ρωτήστε επίσης τι γίνεται με τη μηχανή. Σε ένα συμβόλαιο η εξωλέμβια μηχανή μπορεί να έχει δικό της κεφάλαιο και δική της εξαίρεση για κλοπή όταν το σκάφος βρίσκεται σε ακάλυπτο χώρο. Μια εξωλέμβια αξίζει πολλά και κλέβεται γρήγορα.

Το αγροτικό ρυμουλκούμενο

Στην ελληνική επαρχία το ρυμουλκούμενο πίσω από το τρακτέρ είναι καθημερινό εργαλείο. Ο νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση το μετρά ως όχημα3: από τη στιγμή που το σύνολο κινείται σε οδό, υπάρχει υποχρέωση.

Στην πράξη γίνονται δύο λάθη. Το πρώτο είναι ότι ασφαλίζεται το τρακτέρ και όχι το παρελκόμενο, με τη λογική ότι ένα σύνολο είναι. Ισχύει ό,τι και παραπάνω: εξαρτάται από το τι γράφει το συμβόλαιο και από το αν το παρελκόμενο έχει δικό του αριθμό.

Το δεύτερο είναι πιο σοβαρό. Μια αγροτική ζημιά συχνά δεν είναι τροχαίο, είναι τραυματισμός ανθρώπου. Κάποιος ανεβαίνει στην πλατφόρμα για να στοιβάξει, πέφτει, και σπάει τη λεκάνη. Αυτό δεν είναι ζημιά από κυκλοφορία. Είναι αστική ευθύνη του αγροτικού εκμεταλλευτή, και αν ο τραυματίας είναι εργάτης σας, είναι εργοδοτική ευθύνη. Η ασφάλεια του τρακτέρ δεν το αγγίζει.

Τα χαρτιά που συνοδεύουν το ασφαλιστήριο

Ένα εγγεγραμμένο ρυμουλκούμενο έχει τις ίδιες υποχρεώσεις με κάθε όχημα, και όλες συνδέονται μεταξύ τους. Τέλη κυκλοφορίας κάθε χρόνο, περιοδικός τεχνικός έλεγχος στα διαστήματα που ορίζει η κατηγορία του, και ασφαλιστήριο σε ισχύ.

Η σύνδεση που πονάει είναι με το ΚΤΕΟ. Αν το ρυμουλκούμενο δεν έχει περάσει έλεγχο, μια εταιρεία μπορεί να αρνηθεί να το ασφαλίσει, ή να το επικαλεστεί σε ζημιά. Και η αστυνομία, σε τροχαίο, σημειώνει την έλλειψη.

Κρατήστε τα τρία χαρτιά μαζί, στο ίδιο ντοσιέ με την άδεια. Όταν πουλήσετε το ρυμουλκούμενο, κάντε μεταβίβαση κανονικά και ακυρώστε το συμβόλαιο με έγγραφο. Ένα τρέιλερ που πουλήθηκε με έναν προφορικό λόγο ανήκει ακόμη τυπικά στον πωλητή, και η ευθύνη μένει στο όνομα της άδειας.

Ίδιες ζημιές και κλοπή στο ίδιο το τρέιλερ

Για ένα τρέιλερ των 600 ευρώ, η κουβέντα δεν έχει νόημα. Για ένα κλειστό ρυμουλκούμενο μεταφοράς αλόγων των 12.000 ευρώ ή ένα τρέιλερ σκάφους των 4.000 ευρώ, έχει.

Η κλοπή είναι ο πραγματικός κίνδυνος. Ένα τρέιλερ κλέβεται με ένα αυτοκίνητο που έχει κοτσαδόρο και τριάντα δευτερόλεπτα. Δεν έχει ιμμομπιλάιζερ, δεν έχει συναγερμό, δεν έχει αριθμό πλαισίου που να ελέγχει κανείς στη μεταπώληση. Ζητήστε την κάλυψη κλοπής και διαβάστε την προϋπόθεση: μια εταιρεία μπορεί να απαιτεί εγκεκριμένη κλειδαριά κοτσαδόρου ή κλειδαριά τροχού, και χωρίς αυτήν να αρνηθεί.

Οι ίδιες ζημιές του τρέιλερ μπορεί να δίνονται μόνο μαζί με μικτή του ρυμουλκού. Αν η αξία του δικαιολογεί τη συζήτηση, ζητήστε γραπτά πώς αποτιμάται σε ολική καταστροφή και αν η αποζημίωση δίνεται σε αξία καινούργιου.

Το φορτίο, η πρόσδεση και η ευθύνη σας

Υπάρχει μια κατηγορία ζημιάς που δεν ανήκει σε κανένα από τα δύο συμβόλαια και συμβαίνει συνεχώς: το φορτίο φεύγει από το τρέιλερ και χτυπάει κάποιον πίσω σας.

Ένα δέμα ξυλείας που γλιστράει στην Εθνική, μια μηχανή που πέφτει σε στροφή, ένα μπλοκ τσιμέντου που τινάζεται σε λακκούβα. Η ζημιά στον τρίτο καλύπτεται από την υποχρεωτική αστική ευθύνη του συνόλου, γιατί προήλθε από την κυκλοφορία του οχήματος. Η ζημιά όμως στο ίδιο το φορτίο δεν καλύπτεται από πουθενά, και αν το φορτίο ανήκει σε πελάτη σας, σας κυνηγάει εκείνος.

Δύο πράγματα βοηθούν. Πρώτο, αν μεταφέρετε πράγματα τρίτων με αμοιβή, η σωστή κάλυψη είναι ασφάλιση μεταφοράς εμπορευμάτων, όχι ασφάλιση οχήματος. Δεύτερο, φυλάξτε αποδείξεις για τους ιμάντες και τα υλικά πρόσδεσης που χρησιμοποιείτε. Σε δικαστική διαμάχη, το αν η πρόσδεση ήταν κατάλληλη κρίνει τα πάντα, και μια φωτογραφία πριν την αναχώρηση αξίζει περισσότερο από μια κατάθεση.

Και προσέξτε το προφανές: το υπερβολικό φορτίο ακυρώνει καλύψεις. Αν το ρυμουλκούμενο των 750 κιλών κουβαλούσε 1.200, ο πραγματογνώμονας θα το δει από τα ελατήρια και από τα ίχνη. Μια προαιρετική κάλυψη σε υπερφορτωμένο όχημα μπορεί να μην πληρώσει.

Στο εξωτερικό με τρέιλερ

Αν το ρυμουλκούμενο έχει δική του ελληνική πινακίδα, ισχύουν όσα ισχύουν και για κάθε όχημα. Στις χώρες του ενιαίου χώρου ασφάλισης κυκλοφορείτε χωρίς χαρτί. Οι όροι της Hellas Direct γράφουν ότι πράσινη κάρτα χρειάζεται, ανάμεσα σε άλλες χώρες, σε Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία και Τουρκία4. Ρωτήστε αν η πράσινη κάρτα γράφει και το ρυμουλκούμενο, όχι μόνο το αυτοκίνητο.

Αν το ρυμουλκούμενο κυκλοφορεί ακόμη με παλιό ειδικό σημείωμα και επαναληπτική πινακίδα, η προθεσμία για δική του άδεια έληξε στο τέλος του 2024. Βγάλτε άδεια, πινακίδες και δικό του ασφαλιστήριο πριν από το ταξίδι, γιατί μια χώρα μπορεί να ζητήσει απόδειξη ασφάλισης για κάθε πινακίδα.

Προσέξτε τέλος ότι τα όρια βάρους και μήκους διαφέρουν από χώρα σε χώρα, όπως και τα όρια ταχύτητας για συρμούς. Ένα πρόστιμο δεν ακυρώνει την ασφάλεια, αλλά μια παράβαση που συνδέεται αιτιωδώς με το ατύχημα δίνει στην εταιρεία επιχείρημα για τις προαιρετικές καλύψεις.

Τι λέει ο νόμος

Το προεδρικό διάταγμα 237/1986 ορίζει την υποχρέωση ασφάλισης για κάθε όχημα που κυκλοφορεί σε δρόμο, και στον ορισμό του οχήματος περιλαμβάνονται τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενα. Από το 2022 τα ελάχιστα όρια είναι 1.300.000 ευρώ ανά θύμα για σωματικές βλάβες και 1.300.000 ευρώ ανά ατύχημα για υλικές ζημιές2.

Ο νόμος 5113/2024 (ΦΕΚ Α΄ 96/21.06.2024) ενσωμάτωσε την οδηγία 2021/2118 και, με το άρθρο 3, ξανάγραψε τον ορισμό του οχήματος: όχημα είναι και «οποιοδήποτε ρυμουλκούμενο χρησιμοποιείται» με αυτοκίνητο, «συζευγμένο ή μη»3. Το άρθρο 5 του ίδιου νόμου κάνει τους δύο ασφαλιστές υπεύθυνους μαζί όσο το τρέιλερ είναι δεμένο. Η ευθύνη του ασφαλιστή του τρέιλερ ισχύει και όταν το όχημα που το έσερνε δεν βρίσκεται2. Η υποχρέωση ασφάλισης ισχύει συνεχώς από την έκδοση της άδειας και των πινακίδων, και όταν το τρέιλερ στέκεται.

Το ίδιο διάταγμα δίνει στον παθόντα ευθεία αξίωση κατά της ασφαλιστικής. Αυτό σημαίνει ότι, αν το ρυμουλκούμενο ήταν ασφαλισμένο, ο τρίτος δεν χρειάζεται να σας κυνηγήσει προσωπικά. Αν δεν ήταν, ο τρίτος στρέφεται στο Επικουρικό Κεφάλαιο, και το Επικουρικό στρέφεται μετά σε εσάς για το ποσό που πλήρωσε. Ένα ανασφάλιστο ρυμουλκούμενο μπορεί να σας κοστίσει το σπίτι σας.

Το άρθρο 3 του νόμου 2496/1997 ζητάει σωστή περιγραφή. Αν δηλώσατε ρυμουλκούμενο κήπου και στην πραγματικότητα σέρνετε εμπορεύματα με αυτό κάθε μέρα, η χρήση είναι άλλη από τη δηλωμένη.

Για τη διαδικασία μετά το ατύχημα ισχύει ο Φιλικός Διακανονισμός όπως και στα υπόλοιπα οχήματα, αρκεί και τα δύο μέρη να είναι ασφαλισμένα σε εταιρείες που συμμετέχουν. Ένα ασφαλισμένο ρυμουλκούμενο μπαίνει κανονικά στη διαδικασία. Ένα ανασφάλιστο τη βγάζει έξω και σας οδηγεί σε δικαστήριο.

Ένα παράδειγμα

Ο Παναγιώτης μένει στο Πόρτο Χέλι και έχει βάρκα έξι μέτρων με εξωλέμβια 60 ίππων. Το τρέιλερ είναι μεικτού βάρους 1.100 κιλών, άρα έχει δική του πινακίδα. Το σκάφος μένει στο τρέιλερ όλο τον χειμώνα, σε ακάλυπτο χώρο δίπλα στο σπίτι.

Έστω ότι η αστική ευθύνη του τρέιλερ του κοστίζει 50 ευρώ τον χρόνο. Το συμβόλαιο του σκάφους καλύπτει σκάφος και μηχανή στη θάλασσα, με αστική ευθύνη προς τρίτους. Δεν καλύπτει τη χερσαία μεταφορά.

Τον Μάιο κατεβάζει τη βάρκα στη ράμπα. Το τρέιλερ γλιστράει, το σκάφος πέφτει στο πλάι και σπάει η γάστρα στο δεξί μέρος. Ζημιά 3.800 ευρώ. Ο ασφαλιστής του σκάφους απαντάει ότι η ζημιά έγινε κατά την καθέλκυση, που εξαιρείται. Ο ασφαλιστής του τρέιλερ απαντάει ότι το τρέιλερ δεν έπαθε τίποτα και ότι το σκάφος είναι φορτίο. Ο Παναγιώτης πληρώνει ολόκληρο το ποσό.

Έστω ότι η επέκταση χερσαίας μεταφοράς και ανελκύσεως στο συμβόλαιο του σκάφους θα του κόστιζε 60 ευρώ τον χρόνο. Είναι η πιο ακριβή γραμμή που δεν αγόρασε ποτέ.

Ένα δεύτερο παράδειγμα

Η Δήμητρα έχει μικρή επιχείρηση εκδηλώσεων στη Λάρισα και σέρνει με το βαν της ένα κλειστό ρυμουλκούμενο 900 κιλών, γεμάτο ηχητικό εξοπλισμό αξίας 18.000 ευρώ. Το τρέιλερ είναι ασφαλισμένο μόνο με αστική ευθύνη.

Μια νύχτα το αφήνει δεμένο στο βαν, έξω από το σπίτι της. Κλέβουν το τρέιλερ ολόκληρο. Η ασφάλεια του βαν δεν αγγίζει το ρυμουλκούμενο. Η ασφάλεια του ρυμουλκούμενου είναι μόνο αστική ευθύνη, χωρίς κλοπή. Και ο εξοπλισμός μέσα δεν ήταν ασφαλισμένος πουθενά, γιατί το συμβόλαιο της επιχείρησης κάλυπτε τον εξοπλισμό μόνο μέσα στην αποθήκη.

Το σωστό πακέτο θα ήταν τρεις γραμμές: αστική ευθύνη τρέιλερ, κλοπή τρέιλερ με κλειδαριά, και επέκταση του συμβολαίου της επιχείρησης για εξοπλισμό εκτός έδρας. Έστω ότι το σύνολο θα ήταν 400 ευρώ τον χρόνο. Η ζημιά ήταν 22.000.

Πώς κλείνετε το συμβόλαιο και τι ζητάτε γραπτά

Η ασφάλιση ρυμουλκούμενων δεν είναι συνηθισμένη δουλειά για κάθε ασφαλιστή. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να πάτε προετοιμασμένοι.

Πάρτε μαζί σας την άδεια του ρυμουλκούμενου, αν έχει, και μια φωτογραφία της πινακίδας του κατασκευαστή με το μεικτό βάρος. Πείτε τι ακριβώς μεταφέρετε και πόσο συχνά. Πείτε πού κοιμάται το τρέιλερ όταν δεν το χρησιμοποιείτε, γιατί αυτό κρίνει την κλοπή.

Ζητήστε τέσσερα πράγματα γραπτά, σε μέιλ. Αν η κάλυψη ισχύει και όταν το ρυμουλκούμενο είναι αποσυνδεδεμένο. Αν καλύπτεται εκτός Ελλάδας και σε ποιες χώρες. Αν το φορτίο εξαιρείται ρητά. Και ποια είναι η προϋπόθεση για την κλοπή, δηλαδή τι είδους κλειδαριά δέχονται.

Αν ο ασφαλιστής σας απαντήσει «δεν χρειάζεται, το καλύπτει το αυτοκίνητο», ζητήστε του να το γράψει. Η απάντηση θα αλλάξει, ή θα πάρετε το χαρτί που σας καλύπτει. Και τα δύο σας συμφέρουν.

Τα λάθη που κοστίζουν

  1. Υποθέτετε ότι το ρυμουλκό τα καλύπτει όλα. Η διόρθωση: βρείτε στο συμβόλαιό σας τη σειρά για τα ρυμουλκούμενα και διαβάστε αν λέει «εφόσον είναι συνδεδεμένο».
  2. Αφήνετε ανασφάλιστο ρυμουλκούμενο άνω των 750 κιλών. Τι κάνετε: ασφαλίστε το. Σας γλιτώνει από την αναγωγή του Επικουρικού Κεφαλαίου.
  3. Ασφαλίζετε το τρέιλερ και όχι το φορτίο. Σκάφος, μηχανή, εξοπλισμός, ζώα. Η λύση: ξεχωριστή κάλυψη μεταφοράς ή επέκταση του συμβολαίου που καλύπτει το φορτίο στην έδρα του.
  4. Δεν ζητάτε κάλυψη κλοπής. Το σωστό: ζητήστε την και ρωτήστε αν θέλει εγκεκριμένη κλειδαριά κοτσαδόρου.
  5. Παρκάρετε το αποσυνδεδεμένο τρέιλερ σε δημόσιο δρόμο. Αντί γι’ αυτό: αν δεν γίνεται αλλιώς, ζητήστε γραπτή κάλυψη αποσυνδεδεμένου ρυμουλκούμενου και βάλτε τάκους.
  6. Σέρνετε χωρίς τη σωστή κατηγορία διπλώματος. Πώς το φτιάχνετε: ελέγξτε τα μεικτά βάρη και βγάλτε κατηγορία ΒΕ αν χρειάζεται, αλλιώς οι προαιρετικές καλύψεις σας μπορεί να μην πληρώσουν.

Ένα ανασφάλιστο ρυμουλκούμενο μπορεί να κοστίσει πολλά. Ο κανόνας που θυμάστε είναι ένας: ό,τι έχει δική του πινακίδα θέλει δικό του συμβόλαιο, και ό,τι κουβαλάει το τρέιλερ θέλει τρίτο συμβόλαιο. Η σύγκριση ασφάλειας αυτοκινήτου δείχνει τον μέσο όρο της αγοράς από δημόσια στοιχεία και τη δική μας εκτίμηση για κάθε εταιρεία, από τη φθηνότερη. Ζητήστε ξεχωριστή τιμή για το ρυμουλκούμενο και για το φορτίο του.

Συχνές ερωτήσεις

Χρειάζεται το τρέιλερ μου δική του ασφάλεια;

Ναι. Από την απόφαση 292015/2021 κάθε τρέιλερ έχει δική του άδεια και πινακίδες, και ο νόμος 5113/2024 μετρά κάθε ρυμουλκούμενο ως όχημα της υποχρεωτικής ασφάλισης, συνδεδεμένο ή όχι. Ζητήστε ξεχωριστό ασφαλιστήριο για το τρέιλερ, και κάτω από 750 κιλά.

Τι γίνεται αν το τρέιλερ ξεκολλήσει και χτυπήσει άλλο αυτοκίνητο;

Όσο είναι δεμένο, ο νόμος κάνει τους ασφαλιστές του ρυμουλκού και του τρέιλερ υπεύθυνους μαζί απέναντι στον τρίτο. Αν ξεκόλλησε και στέκεται μόνο του, πληρώνει η ασφάλεια του τρέιλερ, γιατί ο νόμος το μετρά ως όχημα και ασύνδετο. Χωρίς ασφάλιση, ο τρίτος πάει στο Επικουρικό Κεφάλαιο, που ζητά μετά τα χρήματα από εσάς.

Πόσο κοστίζει η ασφάλεια ενός ρυμουλκούμενου;

Δεν βρήκαμε δημόσια τιμή για τη σκέτη αστική ευθύνη ενός ρυμουλκούμενου. Η τιμή εξαρτάται από το βάρος, τη χρήση και την περιοχή. Ζητήστε προσφορά για το τρέιλερ χωριστά από το αυτοκίνητο, και δώστε το μεικτό βάρος από την πινακίδα του κατασκευαστή.

Καλύπτεται το σκάφος πάνω στο τρέιλερ;

Όχι από την ασφάλεια του τρέιλερ. Το τρέιλερ είναι το όχημα, το σκάφος είναι φορτίο. Χρειάζεστε είτε επέκταση του συμβολαίου σκάφους για χερσαία μεταφορά και φύλαξη, είτε ξεχωριστή κάλυψη μεταφοράς. Ζημιά μπορεί να γίνει στον δρόμο και στη ράμπα, όχι μόνο στη θάλασσα.

Το αγροτικό ρυμουλκούμενο θέλει ασφάλιση;

Ναι, αν κυκλοφορεί σε δρόμο. Ο νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση δεν κάνει εξαίρεση για αγροτικά μηχανήματα και τα παρελκόμενά τους όταν κινούνται σε οδό. Μέσα στο χωράφι η υποχρέωση δεν υπάρχει, αλλά η ευθύνη σας απέναντι σε τραυματισμό εργάτη υπάρχει πάντα.

Καλύπτεται η κλοπή του ίδιου του τρέιλερ;

Μόνο με προαιρετική κάλυψη κλοπής, αν η εταιρεία τη δίνει για ρυμουλκούμενα. Το τρέιλερ κλέβεται εύκολα, γιατί αρκεί ένα αυτοκίνητο με κοτσαδόρο. Ζητήστε την κάλυψη και ρωτήστε αν θέλει κλειδαριά στον κοτσαδόρο ως προϋπόθεση.

Χρειάζομαι ειδικό δίπλωμα για να σέρνω τρέιλερ;

Με δίπλωμα B σέρνετε ρυμουλκούμενο έως 750 κιλά, ή βαρύτερο αν το σύνολο με το αυτοκίνητο δεν περνά τα 3.500 κιλά. Έως 4.250 κιλά χρειάζεστε τον κωδικό 96, και πάνω από αυτό την κατηγορία BE. Αν οδηγείτε χωρίς τη σωστή κατηγορία, οι προαιρετικές καλύψεις μπορεί να μην πληρώσουν.

Ισχύει η ασφάλεια όταν το τρέιλερ είναι παρκαρισμένο στον δρόμο;

Η υποχρεωτική αστική ευθύνη ισχύει και για σταθμευμένο όχημα σε χώρο κυκλοφορίας. Ένα τρέιλερ που έφυγε με τον αέρα και χτύπησε αυτοκίνητα είναι ζημιά σε τρίτους, που την πληρώνει το συμβόλαιο του τρέιλερ. Χωρίς συμβόλαιο, την ευθύνη τη σηκώνει ο ιδιοκτήτης.

Νόμοι που αναφέρει το άρθρο: ν. 5113/2024 άρ. 3 · π.δ. 237/1986 άρ. 2 · π.δ. 237/1986 άρ. 6 · ν. 2496/1997 άρ. 3

Πηγές

  1. ↑Υδρόγειος, Έντυπο Πληροφοριών Ασφαλιστικού Προϊόντος: Αυτοτελώς Ασφαλιζόμενη Ρυμούλκα Ιδιωτικής Χρήσης, IPID
  2. ↑ν. 5113/2024 (ΦΕΚ Α΄ 96/21.06.2024), άρθρο 5: ρυμουλκό και ρυμουλκούμενο, ελάχιστα ποσά, π.δ. 237/1986 άρθρο 6, 2024
  3. ↑ν. 5113/2024, άρθρο 3: ο ορισμός του οχήματος στο π.δ. 237/1986, με κάθε ρυμουλκούμενο, 2024
  4. ↑Hellas Direct, Όροι Ασφάλισης Οχήματος: οι χώρες της πράσινης κάρτας, 2025
  5. gocar.gr: ανεξάρτητη άδεια και πινακίδες για κάθε ρυμουλκούμενο, με την απόφαση Β΄ 4966/2021, 2022
  6. Οδηγία 2006/126/ΕΚ για τις άδειες οδήγησης, άρθρο 4 παράγραφος 4, 2006
  7. π.δ. 237/1986 για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης οχημάτων, 1986

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Σεπτεμβρίου 2027.