Με μια ματιά

Τι καλύπτει η ασφάλεια ποδηλάτου και e-bike;

Η ασφάλεια ποδηλάτου και e-bike καλύπτει την αστική ευθύνη για τον πεζό ή το αυτοκίνητο που θα χτυπήσετε, και σε μεγαλύτερα πακέτα την κλοπή, τη ζημιά στο ποδήλατο και το προσωπικό σας ατύχημα. Δεν είναι υποχρεωτική, αλλά χωρίς αυτήν τη ζημιά στον τρίτο την πληρώνετε μόνοι σας.

  • Μερικές εταιρείες τυπώνουν τις τιμές τους: η Interlife από 2,08 € τον μήνα για το βασικό πρόγραμμα, η Μινέττα από 18,50 € τον χρόνο12.
  • Η αστική ευθύνη είναι ο λόγος να ασφαλίσετε το ποδήλατο. Η Interlife τη δίνει έως 50.000 €1.
  • Η κλοπή είναι η γραμμή με τους περισσότερους όρους. Σε ένα πρόγραμμα μπορεί να καλύπτει μόνο το ποδήλατο που κλάπηκε από το σπίτι ή την αποθήκη σας1.
  • Υποχρεωτική ασφάλιση δεν υπάρχει. Ούτε για το ποδήλατο, ούτε για το ηλεκτρικό ποδήλατο με υποβοήθηση έως 25 χιλιόμετρα την ώρα.
  • Η ευθύνη σας απέναντι σε τρίτον υπάρχει ούτως ή άλλως, από το άρθρο 914 του Αστικού Κώδικα3, και δεν έχει ταβάνι.
  • Το Επικουρικό Κεφάλαιο αφορά τα αυτοκίνητα οχήματα. Για ζημιά από ποδήλατο δεν υπάρχει αντίστοιχο δίχτυ για το θύμα.

Η ουσία

Η ασφάλεια ποδηλάτου στην Ελλάδα δεν είναι υποχρεωτική από κανέναν νόμο, και στις τιμές που τυπώνουν οι εταιρείες ξεκινά από λίγα ευρώ τον χρόνο. Ο κόσμος τη ζητάει για την κλοπή, και αυτό είναι κατανοητό όταν έχετε δώσει χίλια ευρώ για ένα ποδήλατο. Ο πραγματικός λόγος όμως να την έχετε είναι η αστική ευθύνη, δηλαδή τι πληρώνετε όταν ρίξετε κάτω έναν πεζό στην παραλιακή ή γρατζουνίσετε το πλάι ενός αυτοκινήτου περνώντας ανάμεσα στην κίνηση. Αυτός ο οδηγός ξεχωρίζει τις τρεις καλύψεις, δείχνει πού τελειώνει το ποδήλατο και πού αρχίζει το μοτοποδήλατο στο ηλεκτρικό, και δίνει τα στοιχεία με τα οποία αποφασίζετε. Είναι για όποιον πηγαίνει στη δουλειά με ποδήλατο και για όποιον μόλις πήρε ένα e-bike και δεν ξέρει τι ακριβώς αγόρασε.

Ποδήλατο ή όχημα: πού σας βάζει ο νόμος

Το ποδήλατο κινείται από τα πόδια σας. Δεν έχει κινητήρα, άρα δεν είναι αυτοκίνητο όχημα κατά το π.δ. 237/1986 και δεν μπαίνει στην υποχρεωτική ασφάλιση. Αυτό το ξέρετε και δεν σας εκπλήσσει.

Αυτό που εκπλήσσει τον κόσμο είναι η άλλη πλευρά. Ο ποδηλάτης στον δρόμο είναι οδηγός. Υπόκειται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, παίρνει κλήσεις, φταίει σε ατυχήματα, και απαντά για τη ζημιά που προκαλεί με τον ίδιο κανόνα που απαντά ο οδηγός αυτοκινήτου: το άρθρο 914 του Αστικού Κώδικα, που λέει ότι όποιος ζημιώσει άλλον παράνομα και υπαίτια έχει υποχρέωση να τον αποζημιώσει3.

Η διαφορά με το αυτοκίνητο είναι μία και σοβαρή. Πίσω από τον οδηγό αυτοκινήτου στέκεται μια ασφαλιστική εταιρεία με ελάχιστο όριο 1.300.000 € ανά ζημιωθέντα για σωματικές βλάβες4. Πίσω από τον ποδηλάτη δεν στέκεται κανείς, εκτός αν το φρόντισε ο ίδιος.

Φορέστε κράνος, και κινηθείτε με φώτα τη νύχτα και με φρένα σε καλή κατάσταση. Αυτά μετράνε και ασφαλιστικά: αν συνέβαλε δικό σας πταίσμα στη ζημιά, το δικαστήριο μπορεί να μειώσει ό,τι δικαιούστε ή να μην επιδικάσει τίποτα5.

Το e-bike που είναι ποδήλατο και αυτό που δεν είναι

Εδώ κρίνονται τα πάντα, και οι περισσότεροι αγοραστές δεν το ξέρουν όταν πληρώνουν.

Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο θεωρείται ποδήλατο όταν τηρεί τρεις όρους μαζί. Πρώτον, η υποβοήθηση δουλεύει μόνο όσο πεταλάρετε. Δεύτερον, κόβει στα 25 χιλιόμετρα την ώρα. Τρίτον, ο κινητήρας δεν ξεπερνά τα 250 βατ συνεχούς ονομαστικής ισχύος. Αυτά τα όρια τα έβαλε ο ευρωπαϊκός κανονισμός 168/2013, που εξαιρεί ρητά τα ποδήλατα με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση από τα οχήματα που χρειάζονται έγκριση τύπου6.

Αν το ποδήλατό σας τα τηρεί, κυκλοφορείτε χωρίς πινακίδα, χωρίς δίπλωμα, χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση, και το ασφαλίζετε ως ποδήλατο.

Αν δεν τα τηρεί, όλα αλλάζουν. Το μηχανάκι με το γκάζι στο τιμόνι που προχωράει χωρίς να πεταλάρετε δεν είναι ποδήλατο. Το ταχύ ηλεκτρικό ποδήλατο που φτάνει τα 45 χιλιόμετρα την ώρα δεν είναι ποδήλατο, είναι μοτοποδήλατο, και θέλει έγκριση τύπου, πινακίδα, δίπλωμα και υποχρεωτικό ασφαλιστήριο αστικής ευθύνης. Και το ποδήλατο των 250 βατ που το πήγατε σε μαγαζί και σας έβγαλαν την κλείδωση της ταχύτητας έπαψε να είναι ποδήλατο τη στιγμή που έγινε η επέμβαση.

Η συνέπεια είναι σκληρή και πρέπει να ειπωθεί. Ο ν. 2496/1997 άρ. 3 ζητάει να δηλώσετε σωστά όλα τα στοιχεία που είναι αντικειμενικά ουσιώδη για την εκτίμηση του κινδύνου7. Η μέγιστη ταχύτητα και η ισχύς του κινητήρα είναι ακριβώς τέτοια στοιχεία. Αν ασφαλίσατε ως ποδήλατο κάτι που δεν είναι ποδήλατο, η εταιρεία θα το δει στην πρώτη πραγματογνωμοσύνη. Αν η δήλωση έγινε με δόλο, μπορεί να μην πληρώσει, και αν έγινε από αμέλεια, θα μειώσει την αποζημίωση7. Και για τον δρόμο, ένα μοτοποδήλατο χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση είναι ανασφάλιστο όχημα.

Η αστική ευθύνη είναι ο λόγος

Πόσο κοστίζει ένας πεζός. Αυτή είναι η ερώτηση και η απάντηση δεν έχει σχέση με το ποδήλατο.

Ένα χτύπημα σε πεζοδρόμιο ή σε πεζόδρομο με είκοσι χιλιόμετρα την ώρα δεν ακούγεται σοβαρό. Για έναν άνθρωπο εβδομήντα ετών είναι. Ένα κάταγμα καρπού είναι μήνες θεραπείας, νοσήλια, φυσικοθεραπεία και ηθική βλάβη. Ένα κάταγμα ισχίου είναι πολύ περισσότερα και συχνά μόνιμα. Και δεν είναι μόνο ο πεζός: το ποδήλατο που πέφτει πάνω στην πόρτα ενός σταθμευμένου αυτοκινήτου αφήνει βαθούλωμα και γρατζουνιά που θέλουν βαφείο.

Η κάλυψη αστικής ευθύνης πληρώνει αυτά, μέχρι το όριο που γράφει το συμβόλαιο. Η Interlife, για παράδειγμα, γράφει έως 50.000 € για σωματικές βλάβες ή θάνατο τρίτων και έως 50.000 € για υλικές ζημιές1. Η Μινέττα δίνει αστική ευθύνη από την κυκλοφορία του ποδηλάτου ακόμη και μεταξύ συγγενών πρώτου βαθμού, και διασταυρούμενη ευθύνη2. Ρωτήστε αν υπάρχει υψηλότερο όριο και πόσο κοστίζει. Τα μεγάλα περιστατικά είναι σπάνια, αλλά όταν συμβούν, το όριο είναι το μόνο που μετράει.

Προσέξτε ένα σημείο που κρύβεται στους όρους: μερικά συμβόλαια καλύπτουν τον ασφαλισμένο όποιο ποδήλατο κι αν οδηγεί, ενώ άλλα καλύπτουν το συγκεκριμένο ποδήλατο με τον συγκεκριμένο αριθμό πλαισίου. Αν στο σπίτι υπάρχουν τρία ποδήλατα και τα χρησιμοποιεί όλη η οικογένεια, το πρώτο είναι πολύ πιο χρήσιμο.

Η κλοπή: η κάλυψη που ζητάνε όλοι

Το ποδήλατο κλέβεται. Στην Αθήνα, στη Θεσσαλονίκη, στα Χανιά, παντού. Ένα ποδήλατο δεμένο σε κολόνα με φθηνή αλυσίδα φεύγει σε δευτερόλεπτα με έναν κόφτη που χωράει σε σακίδιο.

Και εδώ οι όροι κάνουν όλη τη διαφορά. Το SAFE Bike της Interlife καλύπτει την ολική κλοπή του ποδηλάτου από την αποθήκη ή το κλειστό γκαράζ της κύριας κατοικίας σας, ή από την ίδια την κατοικία, έως 3.000 €1. Δηλαδή όχι το ποδήλατο που δέσατε έξω από το σούπερ μάρκετ. Το Bike 2 της Μινέττας γράφει ολική κλοπή ποδηλάτου, με τους όρους που ορίζει το συμβόλαιο2.

Ρωτήστε γραπτά τέσσερα πράγματα πριν πληρώσετε. Από πού καλύπτεται η κλοπή: σπίτι, αποθήκη, δρόμος. Τι κλειδαριά ζητούν και πού πρέπει να είναι δεμένο το ποδήλατο. Τι απαλλαγή έχει. Και αν αποζημιώνει την τιμή αγοράς ή την τρέχουσα αξία. Χωρίς άλλη συμφωνία, η αποζημίωση στην ασφάλιση πραγμάτων υπολογίζεται στην τρέχουσα αξία7.

Βγάλτε τον λογαριασμό πριν την πάρετε. Σε ένα φθηνό ποδήλατο, η κλοπή με απαλλαγή και με αφαίρεση παλαιότητας δίνει λίγα. Σε ένα e-bike 2.500 ευρώ, η ίδια αριθμητική βγάζει εντελώς άλλο αποτέλεσμα, και εκεί η κάλυψη έχει νόημα, αρκεί να καλύπτει τον τόπο όπου πραγματικά αφήνετε το ποδήλατο.

Το προσωπικό ατύχημα του ποδηλάτη

Η κάλυψη που ξεχνούν όλοι. Πληρώνει για τη δική σας σωματική βλάβη: θάνατο, μόνιμη ανικανότητα, συχνά ένα ημερήσιο νοσοκομειακό επίδομα και μια μικρή κάλυψη ιατρικών εξόδων από ατύχημα. Το SAFE Bike της Interlife, για παράδειγμα, γράφει 10.000 € για θάνατο ή μόνιμη ολική ανικανότητα, έως 2.000 € για ιατρικά έξοδα, και νοσοκομειακό επίδομα 15 € την ημέρα για έως 15 ημέρες1.

Γιατί μετράει. Όταν πέσετε μόνος σας, επειδή μπήκατε σε γραμμές του τραμ ή επειδή άνοιξε πόρτα αυτοκινήτου μπροστά σας και ο οδηγός έφυγε, δεν υπάρχει τρίτος να πληρώσει. Ο ΕΟΠΥΥ θα καλύψει τη νοσηλεία, αλλά δεν θα καλύψει τα μεροκάματα που χάσατε, ούτε τον φυσικοθεραπευτή που θα βρείτε ιδιωτικά για να γυρίσετε στη δουλειά νωρίτερα.

Και η αστική ευθύνη δεν βοηθά σε αυτή την περίπτωση, γιατί πληρώνει τη ζημιά που κάνετε σε άλλους, όχι τη δική σας.

Ζημιά στο ίδιο το ποδήλατο και τι μένει έξω

Η ζημιά του ίδιου του ποδηλάτου μετά από ατύχημα καλύπτεται στα μεγαλύτερα πακέτα. Το SAFE Bike της Interlife τη γράφει έως 3.000 €1. Το Bike 2 της Μινέττας γράφει ίδιες ζημιές από πρόσκρουση, εκτροπή, ανατροπή, πυρκαγιά και άλλους κινδύνους, και προστασία της ειδικής ενδυμασίας και του εξοπλισμού2.

Τι δεν περιμένετε να καλυφθεί. Η φθορά από τη χρήση: αλυσίδα, φρένα, ελαστικά, δισκόπλακες. Η βλάβη της μπαταρίας από τους κύκλους φόρτισης, που χάνει χωρητικότητα κάθε χρόνο. Η συμμετοχή σε αγώνα ή σε οργανωμένη κατάβαση, αν δεν δηλώθηκε. Και η εμπορική χρήση: αν κάνετε διανομές με το ποδήλατο, ρωτήστε αν το συμβόλαιο σας καλύπτει, και δηλώστε το.

Το ποδήλατο μέσα στο συμβόλαιο της κατοικίας

Πριν αγοράσετε ξεχωριστό συμβόλαιο, κοιτάξτε τι έχετε ήδη. Ένα συμβόλαιο κατοικίας μπορεί να καλύπτει το ποδήλατο με δύο τρόπους.

Ως περιεχόμενο, όσο βρίσκεται μέσα στο σπίτι ή στην αποθήκη. Εδώ προσέξτε το όριο ανά αντικείμενο, που μπορεί να μη φτάνει για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Προσέξτε επίσης αν η αποθήκη της πολυκατοικίας θεωρείται ασφαλισμένος χώρος.

Ως οικογενειακή αστική ευθύνη. Μερικές εταιρείες θεωρούν το ποδήλατο μέρος της καθημερινής δραστηριότητας της οικογένειας και καλύπτουν τη ζημιά που κάνει ο ασφαλισμένος ποδηλατώντας. Άλλες το εξαιρούν μαζί με τα οχήματα. Δεν υπάρχει κοινός κανόνας, οπότε στείλτε ένα ηλεκτρονικό μήνυμα στην εταιρεία σας, ρωτήστε ονομαστικά για το ποδήλατο και κρατήστε την απάντηση. Αν σας πουν ναι, γλιτώσατε ένα συμβόλαιο. Αν σας πουν όχι, ξέρετε τι αγοράζετε και γιατί.

Τι δείχνουν τα δημόσια στοιχεία

Η ΕΑΕΕ δεν δημοσιεύει ξεχωριστά στοιχεία για τα ποδήλατα. Δημόσιες είναι όμως οι τιμές και οι καλύψεις που τυπώνουν μερικές εταιρείες στις σελίδες τους.

Πρόγραμμα Τιμή που τυπώνει Τι γράφει
Interlife, BIKE Simple από 2,08 € τον μήνα Αστική ευθύνη έως 50.000 €, νομική προστασία έως 3.000 €, προαιρετικά ατύχημα του ποδηλάτη έως 10.000 €
Interlife, SAFE Bike από 3,34 € τον μήνα Αστική ευθύνη, κλοπή από το σπίτι ή την αποθήκη έως 3.000 €, ζημιά στο ποδήλατο έως 3.000 €, ατύχημα και ιατρικά
Μινέττα, Bike 1 και Bike 2 από 18,50 € τον χρόνο Αστική ευθύνη, φροντίδα ατυχήματος, και στο Bike 2 κλοπή, ίδιες ζημιές και προσωπικό ατύχημα

Πηγές: η σελίδα της Interlife1 και η σελίδα της Μινέττας2, όπως τις διαβάσαμε στις 12 Οκτωβρίου 2026. Το «από» σημαίνει τη χαμηλότερη τιμή. Η δική σας εξαρτάται από τις καλύψεις και τις επιλογές σας.

Το συμπέρασμα είναι ότι η αστική ευθύνη κοστίζει λίγα, και ότι οι μεγάλες διαφορές ανάμεσα στα προγράμματα βρίσκονται στην κλοπή και στη ζημιά του ποδηλάτου. Εκεί διαβάζετε τους όρους λέξη λέξη.

Ένα παράδειγμα

Ο Νίκος είναι 41 ετών, λογιστής στη Λάρισα, και πηγαίνει στο γραφείο με ποδήλατο επειδή η πόλη είναι επίπεδη και το πάρκινγκ ακριβό. Πέρυσι αντικατέστησε το παλιό του με ένα ηλεκτρικό ποδήλατο 2.200 ευρώ.

Τον ρωτάει η γυναίκα του τι θα κάνει με την ασφάλεια. Κάθονται και τη βγάζουν σε δέκα λεπτά.

Πρώτα ελέγχουν το ποδήλατο: 250 βατ, κόβει στα 25. Είναι ποδήλατο. Μετά διαβάζουν τους όρους της κλοπής. Το πρόγραμμα που βρήκαν καλύπτει την κλοπή μόνο από την αποθήκη και το σπίτι. Το ποδήλατο κοιμάται στην αποθήκη της πολυκατοικίας, κλειδωμένη, και στη δουλειά το ανεβάζει στο γραφείο του. Στον δρόμο μένει μόνο τα Σάββατα, μισή ώρα. Η κάλυψη ταιριάζει με τη ζωή του.

Έστω ότι το πρόγραμμα με αστική ευθύνη, κλοπή από το σπίτι, ζημιά στο ποδήλατο και προσωπικό ατύχημα του κοστίζει 4 ευρώ τον μήνα. Το παίρνει.

Δύο χρόνια αργότερα ένα παιδί βγαίνει τρέχοντας από πάροδο, ο Νίκος πέφτει προσπαθώντας να το αποφύγει και σπάει τον ώμο του. Κανείς τρίτος δεν εμπλέκεται, οπότε η αστική ευθύνη δεν κάνει τίποτα. Το προσωπικό ατύχημα του δίνει το νοσοκομειακό επίδομα και τα ιατρικά έξοδα, μέχρι τα όρια που γράφει. Η γραμμή που δεν σκεφτόταν ήταν η μόνη που πλήρωσε.

Το ποδήλατο του παιδιού

Ο Αστικός Κώδικας έχει τρεις κανόνες για το παιδί. Όποιος δεν έχει κλείσει τα δέκα δεν ευθύνεται για τη ζημιά που προξένησε8. Από τα δέκα ως τα δεκατέσσερα ευθύνεται, εκτός αν ενέργησε χωρίς διάκριση9. Και όποιος έχει την εποπτεία του ανηλίκου ευθύνεται για τη ζημιά που αυτός προξενεί παράνομα σε τρίτον, εκτός αν αποδείξει ότι άσκησε την προσήκουσα εποπτεία10. Αν το παιδί σας ρίξει κάτω μια ηλικιωμένη γυναίκα στην πλατεία της γειτονιάς, η απαίτηση θα έρθει σε εσάς.

Αυτό λύνεται φθηνά και δεν το ξέρουν πολλοί. Η οικογενειακή αστική ευθύνη, είτε μέσα στο συμβόλαιο κατοικίας είτε σκέτη, μπορεί να καλύπτει τα ανήλικα μέλη της οικογένειας για τη ζημιά που προκαλούν στην καθημερινότητά τους, το ποδήλατο μέσα. Η Μινέττα, για παράδειγμα, δέχεται στα προγράμματα ποδηλάτου άτομα από 5 έως 70 ετών2.

Για το ίδιο το ποδήλατο του παιδιού, η κλοπή σπάνια αξίζει, γιατί η αξία είναι μικρή και η απαλλαγή τη σβήνει. Αν όμως το παιδί πηγαίνει σχολείο με ποδήλατο και το αφήνει στην αυλή, μια καλή κλειδαριά αποδίδει πολύ περισσότερο από κάθε συμβόλαιο.

Πώς δηλώνετε κλοπή, βήμα βήμα

Η σειρά έχει σημασία, γιατί μια αργοπορία σε ένα βήμα ακυρώνει τα επόμενα.

Πρώτα πηγαίνετε στο αστυνομικό τμήμα της περιοχής όπου χάθηκε το ποδήλατο και κάνετε δήλωση κλοπής, με τον αριθμό πλαισίου γραμμένο μέσα στη δήλωση. Αν ο αριθμός δεν υπάρχει στο χαρτί, η δήλωση αξίζει ελάχιστα. Κάντε τη την ίδια ημέρα, το πολύ την επόμενη.

Μετά ειδοποιείτε την ασφαλιστική. Ο ν. 2496/1997 δίνει οκτώ ημέρες από τη στιγμή που μάθατε το περιστατικό7. Μη φτάσετε στην όγδοη. Στείλτε ηλεκτρονικό μήνυμα την ίδια ημέρα, ακόμη κι αν σας έχουν πει ότι αρκεί ένα τηλεφώνημα, γιατί το μήνυμα αφήνει ημερομηνία.

Μαζεύετε τα δικαιολογητικά: τη δήλωση της αστυνομίας, την απόδειξη αγοράς, φωτογραφίες του ποδηλάτου από παλιότερα, φωτογραφία της κλειδαριάς αν έμεινε κομμένη στο σημείο, και τον αριθμό του λογαριασμού σας.

Η εταιρεία θα ρωτήσει πού ακριβώς ήταν το ποδήλατο, σε τι ήταν δεμένο, με τι κλειδαριά, τι ώρα. Απαντήστε με ακρίβεια και χωρίς ωραιοποιήσεις. Η αποζημίωση υπολογίζεται, αν δεν συμφωνήθηκε κάτι άλλο, στην τρέχουσα αξία και όχι στην τιμή αγοράς, μείον την απαλλαγή7.

Δύο πράγματα που γλιτώνουν χρόνο. Το ένα είναι η καταγραφή του ποδηλάτου σε ένα μητρώο ποδηλάτων, όπου υπάρχει. Το άλλο είναι μια φωτογραφία σας δίπλα στο ποδήλατο, όπου φαίνεται η κατάστασή του. Και τα δύο κοστίζουν πέντε λεπτά και κλείνουν κάθε συζήτηση περί ύπαρξης και κατάστασης.

Τα λάθη που κοστίζουν

Ασφαλίζετε ως ποδήλατο ένα όχημα που δεν είναι. Το ταχύ e-bike των 45 χιλιομέτρων ή αυτό που κινείται με γκάζι είναι μοτοποδήλατο και θέλει πινακίδα και υποχρεωτική ασφάλιση. Η διόρθωση: διαβάστε την πινακίδα χαρακτηριστικών στο πλαίσιο, βρείτε τα βατ και την ταχύτητα κοπής, και δηλώστε τα όπως είναι.

Αγοράζετε κλοπή που δεν καλύπτει εκεί που αφήνετε το ποδήλατο. Αν η κάλυψη πιάνει μόνο το σπίτι και την αποθήκη, το ποδήλατο του δρόμου μένει έξω. Τι κάνετε: ρωτήστε γραπτά από πού καλύπτεται η κλοπή, και διαλέξτε με βάση τη δική σας καθημερινότητα.

Δεν κρατάτε τον αριθμό πλαισίου και την απόδειξη. Χωρίς αυτά, η δήλωση κλοπής μένει στον αέρα και η αστυνομία δεν μπορεί να κάνει τίποτα ούτε αν βρεθεί το ποδήλατο. Η λύση: φωτογραφία του πλαισίου και της απόδειξης σε φάκελο στο κινητό, σήμερα.

Υποθέτετε ότι το σπίτι σας καλύπτει. Άλλοτε ναι, άλλοτε όχι, και το όριο ανά αντικείμενο μπορεί να μη φτάνει για ηλεκτρικό ποδήλατο. Το σωστό: γραπτή ερώτηση στην εταιρεία, γραπτή απάντηση στον φάκελο.

Διαλέγετε το χαμηλότερο όριο αστικής ευθύνης χωρίς να ρωτήσετε. Ρωτήστε αν υπάρχει μεγαλύτερο όριο και πόσο κοστίζει. Ένας σοβαρός τραυματισμός πεζού μπορεί να ξεπεράσει ένα μικρό όριο.

Κάνετε διανομές χωρίς να το πείτε. Το ποδήλατο που δουλεύει έξι ώρες την ημέρα δεν είναι ο ίδιος κίνδυνος με το ποδήλατο της Κυριακής. Πώς το φτιάχνετε: δηλώστε την επαγγελματική χρήση, αλλιώς την ώρα που θα τη χρειαστείτε το συμβόλαιο μπορεί να μη σας καλύψει.

Αν θέλετε να δείτε τι τυπώνουν οι εταιρείες για το ποδήλατο, ανοίξτε την ασφάλεια ποδηλάτου και συγκρίνετε τη γραμμή της αστικής ευθύνης με τη γραμμή της κλοπής. Θα δείτε αμέσως ποια από τις δύο αγοράζετε για τον εαυτό σας και ποια για την ησυχία σας.

Συχνές ερωτήσεις

Πόσο κοστίζει η ασφάλεια ποδηλάτου;

Μερικές εταιρείες τυπώνουν τις τιμές τους. Η Interlife γράφει από 2,08 ευρώ τον μήνα για το BIKE Simple και από 3,34 ευρώ τον μήνα για το SAFE Bike, και η Μινέττα από 18,50 ευρώ τον χρόνο για τα Bike 1 και Bike 2. Η τελική τιμή εξαρτάται από τις καλύψεις που προσθέτετε, κυρίως την κλοπή.

Είναι υποχρεωτική η ασφάλεια ποδηλάτου στην Ελλάδα;

Όχι. Το ποδήλατο δεν είναι αυτοκίνητο όχημα και δεν μπαίνει στην υποχρεωτική ασφάλιση του π.δ. 237/1986. Το ίδιο ισχύει για το ηλεκτρικό ποδήλατο με υποβοήθηση έως 25 χιλιόμετρα την ώρα. Η ευθύνη σας απέναντι σε πεζό ή σε αυτοκίνητο όμως υπάρχει ακέραιη.

Το e-bike μου χρειάζεται πινακίδα;

Όχι, αν η υποβοήθηση κόβει στα 25 χιλιόμετρα την ώρα και ο κινητήρας δεν ξεπερνά τα 250 βατ συνεχούς ισχύος. Αυτό είναι ποδήλατο στα μάτια του νόμου. Αν τρέχει με το γκάζι χωρίς να πεταλάρετε ή φτάνει τα 45, τότε είναι μοτοποδήλατο και θέλει πινακίδα, δίπλωμα και ασφαλιστήριο.

Καλύπτεται η κλοπή του ποδηλάτου στον δρόμο;

Εξαρτάται από τους όρους, και εδώ κρύβεται η μεγαλύτερη παγίδα. Το SAFE Bike της Interlife, για παράδειγμα, καλύπτει την ολική κλοπή από την αποθήκη ή το κλειστό γκαράζ της κύριας κατοικίας ή από την ίδια την κατοικία, έως 3.000 ευρώ. Ρωτήστε γραπτά αν καλύπτεται το ποδήλατο που μένει δεμένο στον δρόμο.

Με καλύπτει η ασφάλεια του σπιτιού για το ποδήλατο;

Μερικώς. Το ποδήλατο μέσα στην αποθήκη ή στο διαμέρισμα μπορεί να καλύπτεται ως περιεχόμενο, με όριο ανά αντικείμενο που είναι συχνά χαμηλότερο από την αξία του. Η αστική ευθύνη οικογενειάρχη μπορεί να καλύπτει τη ζημιά που κάνετε ποδηλατώντας, ή να εξαιρεί τα οχήματα. Ρωτήστε γραπτώς.

Καλύπτεται το ποδήλατο όταν το παίρνω στο εξωτερικό;

Το γράφει το συμβόλαιο στο σημείο για τον τόπο ισχύος. Μερικά ισχύουν μόνο στην Ελλάδα, άλλα επεκτείνονται για περιορισμένο διάστημα. Αν σχεδιάζετε διαδρομή στην Ιταλία, ζητήστε γραπτή επιβεβαίωση πριν φύγετε.

Αξίζει ασφάλεια σε ποδήλατο 300 ευρώ;

Η κλοπή μάλλον όχι, γιατί με την απαλλαγή και τους όρους δεν βγάζει τον λογαριασμό. Η αστική ευθύνη ναι, γιατί δεν εξαρτάται από την αξία του ποδηλάτου αλλά από τον πεζό που μπορεί να χτυπήσετε, και εκείνος κοστίζει το ίδιο όποιο ποδήλατο κι αν έχετε.

Νόμοι που αναφέρει το άρθρο: ΑΚ άρ. 300 · ΑΚ άρ. 914 · ΑΚ άρ. 916 · ΑΚ άρ. 917 · ΑΚ άρ. 923 · ν. 2496/1997 άρ. 3 · ν. 2496/1997 άρ. 7 · π.δ. 237/1986 · Κανονισμός (ΕΕ) 168/2013

Πηγές

  1. ↑Interlife, ασφάλιση ποδηλάτων και πατινιών: BIKE Simple και SAFE Bike, καλύψεις και τιμές στη σελίδα της, 12 Οκτωβρίου 2026
  2. ↑Μινέττα, ασφάλεια ποδηλάτου Bike 1 και Bike 2: καλύψεις και τιμή στη σελίδα της, 12 Οκτωβρίου 2026
  3. ↑Αστικός Κώδικας, άρθρο 914: η αδικοπραξία, ισχύον κείμενο
  4. ↑ν. 5113/2024 (ΦΕΚ Α΄ 96/21.06.2024), άρθρο 5: τα ελάχιστα ποσά της υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτων, 2024
  5. ↑Αστικός Κώδικας, άρθρο 300: η ζημία από πταίσμα εκείνου που ζημιώθηκε, ισχύον κείμενο
  6. ↑Κανονισμός (ΕΕ) 168/2013, εξαίρεση των ποδηλάτων με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση έως 25 χλμ/ώρα και 250 W, 2013
  7. ↑ν. 2496/1997 για την ασφαλιστική σύμβαση, άρθρα 3, 7 και 16, 1997
  8. ↑Αστικός Κώδικας, άρθρο 916: ο ανήλικος κάτω των δέκα ετών, ισχύον κείμενο
  9. ↑Αστικός Κώδικας, άρθρο 917: ο ανήλικος από δέκα έως δεκατεσσάρων ετών, ισχύον κείμενο
  10. ↑Αστικός Κώδικας, άρθρο 923: η ευθύνη εκείνου που εποπτεύει άλλον, ισχύον κείμενο

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Σεπτεμβρίου 2027.