Με μια ματιά

Τι λέει ο νόμος για την ασφάλεια ηλεκτρικού πατινιού;

Η ασφάλεια ηλεκτρικού πατινιού είναι υποχρεωτική με τον ν. 5322/2026: αστική ευθύνη προς τρίτους με όριο τουλάχιστον 50.000 € ανά περιστατικό και τον χρόνο, αλλιώς πρόστιμο 250 €. Ο ίδιος νόμος όρισε ελάχιστη ηλικία οδηγού τα 17, και ζητά να έχετε μαζί σας έγγραφο ταυτότητας και την απόδειξη ασφάλισης.

  • Από τον ν. 5322/2026 (ΦΕΚ Α΄ 117) η αστική ευθύνη για το ηλεκτρικό πατίνι είναι υποχρεωτική. Το όριο είναι τουλάχιστον 50.000 ευρώ ανά περιστατικό και συνολικά τον χρόνο1.
  • Η υποχρέωση πιάνει και τα ηλεκτρικά rollers και skateboards και το μονότροχο. Εξαιρούνται τα αμαξίδια, τα scooters και τα handbikes ατόμων με αναπηρία12.
  • Χωρίς ασφάλεια, το πρόστιμο είναι 250 ευρώ. Η κάλυψη αποδεικνύεται με το συμβόλαιο ή με βεβαίωση που γράφει τον σειριακό αριθμό του πατινιού1.
  • Οδηγός μπορεί να είναι όποιος έχει κλείσει τα 17. Κανείς δεν πουλάει, δεν νοικιάζει και δεν δίνει πατίνι σε άτομο κάτω των 171.
  • Το προσωπικό ατύχημα του οδηγού μένει προαιρετικό. Αν όμως το πάρετε, το κεφάλαιο δεν πέφτει κάτω από 10.000 ευρώ1.
  • Μια εταιρεία τυπώνει ήδη πρόγραμμα για ποδήλατα και πατίνια με τα όρια του νόμου, από 2,08 € τον μήνα στη σελίδα της Interlife3.

Η ουσία

Το ηλεκτρικό πατίνι είχε από το 2021 όνομα, όριο ταχύτητας και κατώτατη ηλικία οδηγού, αλλά όχι ασφαλιστήριο. Αυτό άλλαξε το καλοκαίρι του 2026. Ο ν. 5322/2026, που δημοσιεύτηκε στις 24 Ιουλίου 2026, ζητάει πια από όποιον έχει δικό του πατίνι ασφάλεια αστικής ευθύνης προς τρίτους, με ελάχιστο όριο 50.000 ευρώ1. Δεν είναι η ασφάλεια του αυτοκινήτου, με πινακίδα και Επικουρικό Κεφάλαιο από πίσω. Είναι μια δική του ασφάλεια, απλή, που προστατεύει τον πεζό που θα χτυπήσετε και εσάς από έναν λογαριασμό που δεν σηκώνει κανένας μισθός. Αυτός ο οδηγός εξηγεί τι ακριβώς ζητάει ο νόμος, τι καλύπτει ένα συμβόλαιο και τι τυπώνουν οι εταιρείες. Είναι για όποιον κατεβαίνει κάθε πρωί στη δουλειά με πατίνι και για τον γονιό που σκέφτεται να αγοράσει ένα σε παιδί δεκαεπτά ετών.

Τι είναι Ε.Π.Η.Ο. και τι δεν είναι

Πριν το 2021, το πατίνι ήταν ένα κενό. Η τροχαία δεν ήξερε πού να το βάλει, η ασφαλιστική δεν ήξερε τι να τιμολογήσει και ο δικαστής έψαχνε αναλογίες με το ποδήλατο. Ο ν. 4784/2021 έφτιαξε μια κατηγορία και την ονόμασε Ελαφρύ Προσωπικό Ηλεκτρικό Όχημα, Ε.Π.Η.Ο. στα χαρτιά4.

Σήμερα ο ορισμός είναι στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας του 2025. Ε.Π.Η.Ο. είναι το όχημα που κινείται με ηλεκτροκινητήρα και δεν μπαίνει στους ευρωπαϊκούς κανόνες έγκρισης τύπου για αυτοκίνητα και δίκυκλα2. Μέσα χωρούν τα ηλεκτρικά πατίνια, τα rollers και τα skateboards, τα αυτοεξισορροπούμενα όπως το μονότροχο και η σανίδα με τους δύο τροχούς, και τα αμαξίδια ατόμων με αναπηρία2. Το ανώτατο όριο ταχύτητάς τους είναι 25 χιλιόμετρα την ώρα2.

Και τι δεν είναι. Δεν είναι Ε.Π.Η.Ο. το ηλεκτρικό σκούτερ με σέλα που έχει έγκριση τύπου και πινακίδα. Δεν είναι Ε.Π.Η.Ο. το ηλεκτρικό ποδήλατο με πετάλια, που έχει τους δικούς του κανόνες.

Η διάκριση δεν είναι φιλολογική. Ο ίδιος ο ν. 5322/2026 λέει ότι η νέα ασφάλεια ισχύει μόνο για τα Ε.Π.Η.Ο. που δεν είναι αυτοκίνητα οχήματα κατά το π.δ. 237/1986. Για όσα είναι, ισχύει η υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτων του διατάγματος1. Ένα πατίνι με διακόπτη ή ρύθμιση που ξεκλειδώνει ταχύτητα πάνω από το όριο μπορεί να βγει από την κατηγορία του Ε.Π.Η.Ο. Από τη στιγμή που τον χρησιμοποιείτε, βγήκατε από τον νόμο που σας καλύπτει.

Τι λέει ο νόμος

Οι κανόνες για το πατίνι βρίσκονται σε τρία κείμενα. Ο ν. 4784/2021 έφτιαξε το Ε.Π.Η.Ο. Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας του 2025, ο ν. 5209/2025, έχει τον ορισμό και τους κανόνες κυκλοφορίας. Ο ν. 5322/2026, με τα άρθρα 73 έως 81, τους έκανε αυστηρότερους1. Αυτά είναι τα σημεία που αφορούν εσάς.

Ασφάλεια. Το άρθρο 78 του νέου νόμου πρόσθεσε στον ν. 4784/2021 το άρθρο 27Α. Ο κύριος ή ο κάτοχος του πατινιού οφείλει να έχει ασφάλεια γενικής αστικής ευθύνης έναντι τρίτου, που καλύπτει σωματικές βλάβες, θάνατο και υλικές ζημιές από την κυκλοφορία του, μαζί και την αστική ευθύνη του οδηγού. Το όριο είναι τουλάχιστον 50.000 ευρώ ανά περιστατικό και συνολικά τον χρόνο για όλα τα περιστατικά1.

Απόδειξη. Η κάλυψη αποδεικνύεται με το συμβόλαιο ή με βεβαίωση της ασφαλιστικής εταιρείας. Σε αυτά γράφονται τα στοιχεία του συμβολαίου, ο σειριακός αριθμός του πατινιού, οι κίνδυνοι που καλύπτονται, η διάρκεια και τα ποσά1. Όταν οδηγείτε, έχετε μαζί σας έγγραφο ταυτοποίησης και την απόδειξη ασφάλισης1. Κρατήστε τη στο κινητό σας.

Πρόστιμο. Για πατίνι που κυκλοφορεί χωρίς την υποχρεωτική ασφάλεια, το διοικητικό πρόστιμο είναι 250 ευρώ. Εφαρμόζονται μαζί και οι κυρώσεις που προβλέπει το π.δ. 237/1986 για την έλλειψη ασφάλισης1.

Ηλικία. Οδηγός Ε.Π.Η.Ο. μπορεί να είναι όποιος έχει κλείσει τα 171. Ο νέος νόμος απαγορεύει επίσης να πουλήσει, να νοικιάσει ή να δώσει κανείς πατίνι σε άτομο κάτω των 17, και ζητά από τον πωλητή να ελέγχει την ηλικία με δημόσιο έγγραφο1. Η ασφάλεια δίνεται με την προϋπόθεση ότι τηρείται αυτό το όριο ηλικίας1.

Μητρώο. Ο νόμος φτιάχνει ηλεκτρονικό Μητρώο Ε.Π.Η.Ο. στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με πρόσβαση από το gov.gr. Καταχώριση θα κάνουν οι εισαγωγείς, οι πωλητές, οι ιδιοκτήτες και οι εταιρείες κοινόχρηστων πατινιών. Πώς ακριβώς θα λειτουργήσει θα το ορίσει κοινή υπουργική απόφαση1.

Κράνος. Ο Κώδικας ζητάει από τον οδηγό Ε.Π.Η.Ο. εγκεκριμένο προστατευτικό κράνος, κανονικά δεμένο2. Έχει και δεύτερη διάσταση, ασφαλιστική: αν οδηγούσατε χωρίς κράνος όταν χτυπήσατε, η αντίδικη πλευρά θα μιλήσει για συντρέχον πταίσμα, και το ποσό που θα πάρετε για τη δική σας σωματική βλάβη μπορεί να μειωθεί.

Πού κυκλοφορείτε. Όπου ο δρόμος έχει λωρίδα για ποδήλατα, το πατίνι κινείται μέσα σε αυτήν2. Σε δρόμους όπου το όριο ταχύτητας για τα αυτοκίνητα ξεπερνά τα 50 χιλιόμετρα την ώρα, το πατίνι απαγορεύεται2, και ο νέος νόμος αυστήρεψε τις κυρώσεις γι’ αυτό1. Όπου επιτρέπεται να κινηθείτε σε χώρο με πεζούς, πηγαίνετε με ταχύτητα πεζού και τους δίνετε προτεραιότητα2.

Ένας οδηγός. Ο Κώδικας απαγορεύει να μεταφέρετε επιβάτη στο πατίνι2. Το πατίνι έχει σχεδιαστεί για ένα σώμα και το φρενάρισμα με δύο αλλάζει εντελώς.

Ο εξοπλισμός. Λευκό ή κίτρινο φως μπροστά, κόκκινο φως και αντανακλαστικό πίσω, και αντανακλαστήρας σε κάθε πλευρά2. Τη νύχτα φοράτε και ανακλαστικό ρουχισμό ή εξοπλισμό2.

Ο νέος νόμος αυστήρεψε και τις κυρώσεις για τις παραβάσεις του Κώδικα, και για παράδειγμα το ιδιωτικό πατίνι που οδηγεί άτομο κάτω των 17 ακινητοποιείται για 20 ημέρες1. Πέρα από αυτά δεν δίνουμε εδώ ποσά προστίμων, γιατί ένα λάθος ποσό είναι χειρότερο από κανένα.

Γιατί δεν είναι η ασφάλεια του αυτοκινήτου

Η υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων στην Ελλάδα στηρίζεται στο π.δ. 237/1986. Αυτό καλύπτει τα αυτοκίνητα οχήματα, με πινακίδα, μητρώο και Επικουρικό Κεφάλαιο για τα θύματα των ανασφάλιστων. Το πατίνι δεν μπήκε εκεί, και ο λόγος ήρθε από την Ευρώπη.

Η Οδηγία (ΕΕ) 2021/2118, που αναθεώρησε την ευρωπαϊκή νομοθεσία για την ασφάλιση οχημάτων, τράβηξε μια γραμμή με αριθμούς. Όχημα, για τους σκοπούς της υποχρεωτικής ασφάλισης, είναι εκείνο που έχει μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού πάνω από 25 χιλιόμετρα την ώρα, ή εκείνο που ξεπερνά τα 14 χιλιόμετρα την ώρα και ζυγίζει πάνω από 25 κιλά5. Ένα ελαφρύ πατίνι κλειδωμένο στα 25 χιλιόμετρα την ώρα μένει έξω.

Γι’ αυτό ο ελληνικός νόμος διάλεξε άλλον δρόμο. Δεν έδωσε στο πατίνι πινακίδα και θέση στην ασφάλεια του αυτοκινήτου. Του ζήτησε μια υποχρεωτική ασφάλεια γενικής αστικής ευθύνης, όπως εκείνη που έχει ένας επαγγελματίας ή ένα ξενοδοχείο1. Η διαφορά έχει συνέπεια για το θύμα: το Επικουρικό Κεφάλαιο του διατάγματος είναι για τα αυτοκίνητα οχήματα. Αν σας χτυπήσει ανασφάλιστο πατίνι, θα στραφείτε στον οδηγό του, με το όνομά του αν προλάβετε να το πάρετε, και με έναν δικηγόρο.

Πού πέφτει η ευθύνη όταν χτυπήσετε κάποιον

Η ασφάλεια δεν αλλάζει το ποιος φταίει. Η ευθύνη προκύπτει από το άρθρο 914 του Αστικού Κώδικα: όποιος ζημιώσει άλλον παράνομα και υπαίτια έχει υποχρέωση να τον αποζημιώσει6. Αν τρέξατε πάνω σε πεζοδρόμιο, αν περάσατε με κόκκινο, αν δεν φρενάρατε έγκαιρα, είστε υπαίτιος και οφείλετε αποζημίωση. Η ασφάλεια απλώς πληρώνει στη θέση σας, ως το όριό της.

Τι αποζημιώνετε. Τα νοσήλια. Τη φυσικοθεραπεία. Τα μεροκάματα που έχασε ο άλλος όσο ήταν στον γύψο. Τη βοηθό που χρειάστηκε η ηλικιωμένη κυρία για δύο μήνες. Την ηθική βλάβη, που την ορίζει το δικαστήριο. Σε ένα κάταγμα ισχίου ηλικιωμένου, που μπορεί να αλλάξει τη ζωή του ανθρώπου, το ποσό μπορεί να ανέβει πολύ, και μπορεί να έρθει μαζί και ποινική διαδικασία για σωματική βλάβη από αμέλεια.

Αυτά τα ποσά δεν έχουν καμία σχέση με την αξία του πατινιού. Ένα όχημα λίγων εκατοντάδων ευρώ μπορεί να σας κοστίσει δεκάδες χιλιάδες. Γι’ αυτό το όριο των 50.000 ευρώ είναι το ελάχιστο και όχι ο στόχος. Ό,τι ξεπερνά το όριο το πληρώνετε εσείς.

Αν το παιδί σας οδηγεί, η ευθύνη έρχεται σε εσάς με άλλο δρόμο. Όποιος έχει την εποπτεία ανηλίκου ευθύνεται για τη ζημιά που αυτός προκαλεί παράνομα σε τρίτον, εκτός αν αποδείξει ότι τον εποπτεύει όπως πρέπει7. Αν το παιδί είναι κάτω των 17, η παράβαση του νόμου κάνει τη θέση σας ακόμη χειρότερη, και η ασφάλεια δίνεται με την προϋπόθεση ότι τηρείται το όριο ηλικίας1.

Τι καλύπτει ένα συμβόλαιο πατινιού

Το προϊόν είναι απλό. Δεν θα βρείτε δέκα σκαλιά και είκοσι επεκτάσεις. Θα βρείτε τρία ή τέσσερα πράγματα.

Αστική ευθύνη προς τρίτους. Ο πυρήνας, και το μόνο κομμάτι που ζητάει ο νόμος. Πληρώνει τη σωματική βλάβη και την υλική ζημιά που προκαλείτε σε άλλον όσο οδηγείτε. Το όριο δεν μπορεί να είναι κάτω από 50.000 ευρώ ανά περιστατικό και τον χρόνο1. Κοιτάξτε το όριο πριν κοιτάξετε την τιμή.

Προσωπικό ατύχημα οδηγού. Ένα κεφάλαιο για τη δική σας σωματική βλάβη: θάνατος, μόνιμη ολική ή μερική ανικανότητα, μερικές φορές νοσοκομειακό επίδομα ανά ημέρα. Ο νόμος δεν το ζητάει. Αν όμως το πάρετε, το κεφάλαιο για θάνατο και μόνιμη ανικανότητα δεν πέφτει κάτω από 10.000 ευρώ1. Είναι η κάλυψη που ξεχνούν πολλοί.

Κλοπή. Πληρώνει την αξία του πατινιού αν σας το κλέψουν, με απαλλαγή και με όρους για το πού φυλάσσεται. Διαβάστε από πού πρέπει να κλαπεί: ένα πρόγραμμα μπορεί να πληρώνει μόνο κλοπή από αποθήκη, κλειστό γκαράζ ή το σπίτι σας.

Νομική προστασία. Πληρώνει τον δικηγόρο σας, είτε για να διεκδικήσετε είτε για να υπερασπιστείτε τον εαυτό σας. Στα πατίνια, όπου η υπαιτιότητα συχνά αμφισβητείται, αξίζει περισσότερο από όσο δείχνει η τιμή της.

Η ίδια ζημιά του πατινιού, δηλαδή η επισκευή του δικού σας οχήματος μετά από πτώση, μπορεί να μην πωλείται για πατίνι. Ρωτήστε.

Τι δεν καλύπτει, και εδώ πρέπει να είμαστε ειλικρινείς

Ο νόμος δίνει την ασφάλεια με έναν όρο: να τηρείται το όριο ηλικίας των 171. Οι υπόλοιπες εξαιρέσεις είναι όροι του κάθε συμβολαίου, και μπορεί να είναι σκληρές. Ένα συμβόλαιο μπορεί να εξαιρεί τη ζημιά όταν οδηγείτε υπό την επήρεια αλκοόλ. Μπορεί να εξαιρεί τη χρήση εκτός των ορίων του νόμου, δηλαδή ξεκλείδωτη ταχύτητα ή δεύτερο επιβάτη. Μπορεί να εξαιρεί την επαγγελματική χρήση, αν δεν τη δηλώσατε: αν κάνετε διανομές με το πατίνι, το λέτε από την αρχή, αλλιώς το συμβόλαιο μπορεί να μην πιάσει την ώρα που το χρειάζεστε.

Ρωτήστε και για τη συμμετοχή σε αγώνα ή σε οργανωμένη δοκιμή ταχύτητας, που συνήθως εξαιρείται. Και μην περιμένετε κάλυψη για τη φθορά της μπαταρίας, που είναι το ακριβότερο μέρος του πατινιού και χαλάει από τη χρήση, όχι από ατύχημα.

Το πατίνι της εφαρμογής δεν είναι δικό σας πρόβλημα, μέχρι που γίνεται

Όταν ξεκλειδώνετε ένα πατίνι από εφαρμογή στο κινητό, οδηγείτε ένα όχημα που έχει ασφάλεια αστικής ευθύνης. Ο νόμος επιτρέπει στις εταιρείες κοινόχρηστης κινητικότητας να καλύπτουν όλο τον στόλο τους με ένα συμβόλαιο στόλου, και να δείχνουν την απόδειξη ασφάλισης ηλεκτρονικά1. Αυτό καλύπτει τον πεζό που θα χτυπήσετε, μέσα στα όρια του συμβολαίου.

Δύο πράγματα μένουν έξω. Το πρώτο είναι εσείς. Η δική σας σωματική βλάβη συνήθως δεν καλύπτεται από το ασφαλιστήριο της εταιρείας, εκτός αν αγοράσατε την προαιρετική κάλυψη που μπορεί να προσφέρει η εφαρμογή. Το δεύτερο είναι η παράβαση των όρων χρήσης. Οι όροι λένε ένας οδηγός, κράνος, όχι πεζοδρόμιο, και ο νόμος απαγορεύει πια την ενοικίαση σε άτομο κάτω των 171. Αν παραβείτε τους όρους και συμβεί ατύχημα, η εταιρεία μπορεί να στραφεί εναντίον σας για ό,τι πλήρωσε.

Πρακτική συμβουλή: βγάλτε μια φωτογραφία του πατινιού και του αριθμού του πριν ξεκινήσετε. Αν κάτι συμβεί, ο αριθμός είναι το μόνο στοιχείο που συνδέει το περιστατικό με μια συγκεκριμένη μίσθωση και με ένα συγκεκριμένο ασφαλιστήριο.

Τι δείχνουν τα δημόσια στοιχεία

Δημόσια στατιστική για τα ατυχήματα και τις ζημιές των πατινιών δεν βρήκαμε. Η υποχρέωση ασφάλισης είναι καινούργια, και η ΕΑΕΕ δεν έχει ακόμη χωριστή γραμμή γι’ αυτά. Μέσο όρο της αγοράς λοιπόν δεν δίνουμε. Δημόσιο είναι ό,τι τυπώνουν οι εταιρείες στις σελίδες τους.

Πρόγραμμα της Interlife Τι γράφει η σελίδα Τιμή
Bike SIMPLE, για ποδήλατα και πατίνια, ιδιωτικά και ενοικιαζόμενα αστική ευθύνη έως 50.000 € τον χρόνο για σωματικές βλάβες και έως 50.000 € για υλικές ζημιές, νομική προστασία έως 3.000 € τον χρόνο, προαιρετικά προσωπικό ατύχημα οδηγού έως 10.000 € από 2,08 € τον μήνα3
SAFE Bike, για ποδήλατα αστική ευθύνη έως 50.000 €, κλοπή από αποθήκη, γκαράζ ή κατοικία έως 3.000 €, ζημιές έως 3.000 €, προσωπικό ατύχημα 10.000 € και ιατροφαρμακευτικά έως 2.000 € από 3,34 € τον μήνα3

Τη σελίδα τη διαβάσαμε στις 12 Οκτωβρίου 2026. Το Bike SIMPLE γράφει τα ίδια ποσά με τα κατώτατα του νόμου: 50.000 ευρώ για την αστική ευθύνη και 10.000 ευρώ για το προσωπικό ατύχημα31. Το SAFE Bike η σελίδα το γράφει για ποδήλατα, οπότε για πατίνι ρωτήστε πριν το διαλέξετε.

Δύο παρατηρήσεις. Πρώτη, η τιμή «από» είναι η χαμηλότερη, και η δική σας μπορεί να είναι ψηλότερη. Δεύτερη, το όριο του νόμου είναι το κατώτατο. Αν κινείστε σε πυκνή πόλη με πολλούς πεζούς, ρωτήστε τι κοστίζει ένα ψηλότερο όριο.

Ένα παράδειγμα

Τα ποσά του παραδείγματος είναι υποθέσεις, για να φανεί πώς χτίζεται ένα συμβόλαιο. Δεν είναι τιμές της αγοράς.

Η Ελένη είναι 29 ετών, γραφίστρια, και μένει στην Κυψέλη. Δουλεύει σε γραφείο στου Ψυρρή. Πήρε πέρυσι ένα πατίνι, γιατί το λεωφορείο έκανε σαράντα λεπτά και το πατίνι κάνει δεκαοκτώ. Το ανεβάζει στο γραφείο και το βάζει δίπλα στο θρανίο της, οπότε δεν μένει ποτέ στον δρόμο.

Όταν το αγόρασε, η ασφάλεια δεν ήταν υποχρεωτική και την άφησε. Το καλοκαίρι του 2026 ο νόμος άλλαξε, και ένα βράδυ στην Αθηνάς μια κυρία βγήκε ανάμεσα από δύο σταθμευμένα αυτοκίνητα. Η Ελένη τη γλίτωσε με δέκα πόντους. Την επόμενη μέρα κάθισε και έκανε τον λογαριασμό.

Παίρνει αστική ευθύνη με το όριο των 50.000 ευρώ που ζητάει ο νόμος, και νομική προστασία. Την κλοπή την κόβει, γιατί δεν αφήνει ποτέ το πατίνι έξω. Προσθέτει προσωπικό ατύχημα οδηγού με κεφάλαιο 10.000 ευρώ, το ελάχιστο που επιτρέπει ο νόμος όταν παίρνετε αυτή την κάλυψη, γιατί το πραγματικό ρίσκο της δεν είναι το πατίνι αλλά ο δικός της καρπός. Έστω ότι όλο αυτό της κοστίζει 5 ευρώ τον μήνα, δηλαδή 60 ευρώ τον χρόνο.

Το ποσό είναι λιγότερο από το ένα τέταρτο του προστίμου των 250 ευρώ. Και αν είχε χτυπήσει την κυρία χωρίς ασφάλεια και το κάταγμα ήταν στο ισχίο, ο λογαριασμός θα ήταν δικός της, χωρίς κανέναν να τον μοιραστεί.

Πώς κλείνετε το συμβόλαιο και τι θα σας ζητήσουν

Η διαδικασία είναι μικρή και μπορεί να γίνει ηλεκτρονικά. Θα σας ζητήσουν τα στοιχεία σας, τον ταχυδρομικό κώδικα όπου μένει το πατίνι, τη μάρκα και τον σειριακό αριθμό, την αξία αγοράς και το παραστατικό. Ο σειριακός αριθμός δεν είναι λεπτομέρεια: ο νόμος θέλει να γράφεται στο συμβόλαιο ή στη βεβαίωση, για να αποδεικνύεται ότι η ασφάλεια αφορά αυτό το πατίνι1. Κρατήστε την απόδειξη ή το τιμολόγιο σαρωμένο σε έναν φάκελο στο κινητό σας. Χωρίς αυτό, η κάλυψη κλοπής δύσκολα ενεργοποιείται, όσο καλά κι αν θυμάστε πόσα δώσατε.

Για την κλοπή θα σας ζητήσουν και δεύτερα πράγματα: τι κλειδαριά έχετε, πού φυλάσσεται το πατίνι τη νύχτα και αν δένεται σε σταθερό σημείο. Μια αλυσίδα γύρω από το τιμόνι που κόβεται σε δευτερόλεπτα δεν θα μετρήσει ως κλειδαριά. Αν χάσετε το πατίνι, θα χρειαστείτε δήλωση στην αστυνομία το συντομότερο, τον σειριακό αριθμό και τη φωτογραφία της σπασμένης κλειδαριάς αν υπάρχει.

Ρωτήστε από πότε ξεκινά η κάλυψη. Αν δεν ξεκινά την ίδια στιγμή, μέχρι τότε το πατίνι είναι ανασφάλιστο, άρα μην το βγάλετε στον δρόμο. Ρωτήστε επίσης πώς ανανεώνεται και πώς ακυρώνεται το συμβόλαιο, και τι επιστρέφεται αν το ακυρώσετε νωρίτερα.

Τα λάθη που κοστίζουν

Νομίζετε ότι σας καλύπτει η ασφάλεια του σπιτιού. Η οικογενειακή αστική ευθύνη μέσα στο συμβόλαιο κατοικίας μπορεί να εξαιρεί τη ζημιά από όχημα με κινητήρα, και ο νόμος θέλει συμβόλαιο ή βεβαίωση με τον σειριακό αριθμό του πατινιού1. Το σωστό: ρωτήστε γραπτώς την εταιρεία σας αν το συμβόλαιό σας καλύπτει την υποχρέωση του ν. 5322/2026, και κρατήστε την απάντηση.

Ξεκλειδώνετε την ταχύτητα. Ο διακόπτης που βγάζει το πατίνι πάνω από τα 25 χιλιόμετρα την ώρα μπορεί να το βγάλει από τον ορισμό του Ε.Π.Η.Ο. και από την ασφάλειά του. Από εκεί και πέρα κυκλοφορείτε με όχημα που ο νόμος αντιμετωπίζει αλλιώς. Αντί γι’ αυτό: αφήστε το εργοστασιακό όριο όπου το βρήκατε.

Αγοράζετε το φθηνότερο συμβόλαιο χωρίς να δείτε το όριο ευθύνης. Τα 50.000 ευρώ του νόμου ακούγονται πολλά μέχρι να διαβάσετε την πρώτη απόφαση για κάταγμα ισχίου. Πώς το φτιάχνετε: συγκρίνετε πρώτα τα όρια και μετά τις τιμές, και ρωτήστε τι κοστίζει ένα ψηλότερο όριο.

Δίνετε το πατίνι στο παιδί των δεκαπέντε. Το όριο είναι πια τα 17, και δεν είναι σύσταση1. Η παράβασή του σας βάζει σε πολύ δύσκολη θέση, και η ασφάλεια δίνεται με την προϋπόθεση ότι τηρείται το όριο. Κάντε το εξής: περιμένετε να έρθει η ηλικία.

Δεν δηλώνετε ότι κάνετε διανομές. Το πατίνι που κουβαλάει σακίδιο με φαγητό οκτώ ώρες την ημέρα είναι άλλος κίνδυνος από το πατίνι που κάνει δύο διαδρομές. Η διόρθωση: δηλώστε την επαγγελματική χρήση από την αρχή και πληρώστε τη διαφορά.

Δεν φοράτε κράνος. Ο Κώδικας το ζητά2, και πέρα από τον νόμο το κράνος είναι το μόνο πράγμα ανάμεσα στο κεφάλι σας και στην άσφαλτο σε ένα όχημα χωρίς αμορτισέρ και με μικρούς τροχούς. Τι κάνετε: αγοράστε ένα ελαφρύ κράνος πόλης και φοράτε το δεμένο.

Αν θέλετε να δείτε τι ζητά ο νόμος και τι τυπώνουν οι εταιρείες για το δικό σας πατίνι, ανοίξτε την ασφάλεια ηλεκτρικού πατινιού και δείτε τα όρια δίπλα στις τιμές. Από το 2026 είναι ένα από τα λίγα συμβόλαια που ζητάει ο νόμος.

Συχνές ερωτήσεις

Είναι υποχρεωτική η ασφάλεια στο ηλεκτρικό πατίνι;

Ναι. Ο ν. 5322/2026 έβαλε στον ν. 4784/2021 ένα νέο άρθρο 27Α, που ζητάει από τον κύριο ή τον κάτοχο του πατινιού ασφάλεια γενικής αστικής ευθύνης προς τρίτους. Το όριο είναι τουλάχιστον 50.000 ευρώ ανά περιστατικό και συνολικά τον χρόνο. Η ίδια υποχρέωση ισχύει για τα ηλεκτρικά rollers και skateboards και για το μονότροχο, όχι όμως για τα αμαξίδια ατόμων με αναπηρία.

Τι πρόστιμο έχει το ανασφάλιστο πατίνι;

Διοικητικό πρόστιμο 250 ευρώ, μαζί με τις κυρώσεις που προβλέπει το π.δ. 237/1986 για την έλλειψη ασφάλισης. Η ασφάλεια αποδεικνύεται με το συμβόλαιο ή με βεβαίωση της εταιρείας, που γράφει και τον σειριακό αριθμό του πατινιού.

Πόσο κοστίζει η ασφάλεια ενός πατινιού;

Δημόσια στατιστική για τα πατίνια δεν υπάρχει ακόμη, γιατί η υποχρέωση είναι καινούργια. Κάποιες εταιρείες τυπώνουν τιμές στις σελίδες τους, και τις δείχνουμε στο άρθρο με την πηγή τους. Ζητήστε προσφορά με το όριο, τη νομική προστασία και το προσωπικό ατύχημα γραμμένα δίπλα στην τιμή.

Από ποια ηλικία επιτρέπεται να οδηγεί κάποιος πατίνι;

Από τα 17. Ο ν. 5322/2026 όρισε αυτό το όριο για τους οδηγούς και απαγόρευσε την πώληση, την ενοικίαση και τη διάθεση πατινιού σε άτομο κάτω των 17. Δίπλωμα δεν ζητείται: ο οδηγός έχει μαζί του έγγραφο ταυτοποίησης και την απόδειξη ασφάλισης.

Τι είναι το Ε.Π.Η.Ο.;

Είναι το Ελαφρύ Προσωπικό Ηλεκτρικό Όχημα του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας: όχημα με ηλεκτροκινητήρα που δεν έχει ευρωπαϊκή έγκριση τύπου οχήματος. Σε αυτό ανήκουν τα ηλεκτρικά πατίνια, τα rollers και τα skateboards, τα αυτοεξισορροπούμενα όπως το μονότροχο, και τα αμαξίδια ατόμων με αναπηρία. Το όριο ταχύτητάς του είναι 25 χιλιόμετρα την ώρα.

Καλύπτει το πατίνι η ασφάλεια της κατοικίας μου;

Μπορεί και όχι. Ο νόμος θέλει συμβόλαιο ή βεβαίωση που γράφει τον σειριακό αριθμό του πατινιού, και η οικογενειακή αστική ευθύνη ενός συμβολαίου κατοικίας μπορεί να εξαιρεί τη ζημιά από όχημα με κινητήρα. Ρωτήστε γραπτώς την εταιρεία σας αν καλύπτει την υποχρέωση του ν. 5322/2026.

Αν με χτυπήσει πατίνι, ποιος με αποζημιώνει;

Η ασφαλιστική εταιρεία του οδηγού, μέσα στο όριο του συμβολαίου. Αν ο οδηγός είναι ανασφάλιστος, στρέφεστε σε αυτόν. Το Επικουρικό Κεφάλαιο του π.δ. 237/1986 αφορά τα αυτοκίνητα οχήματα, και ο ν. 5322/2026 ασφαλίζει το πατίνι που δεν είναι αυτοκίνητο όχημα έξω από αυτό το διάταγμα.

Καλύπτεται το πατίνι που νοικιάζω από την εφαρμογή;

Για τη ζημιά σε τρίτους ναι: ο νόμος επιτρέπει στην εταιρεία κοινόχρηστης κινητικότητας να καλύπτει την υποχρέωση με συμβόλαιο στόλου. Η δική σας σωματική βλάβη συνήθως δεν καλύπτεται, εκτός αν αγοράσετε την κάλυψη που μπορεί να προσφέρει η εφαρμογή.

Νόμοι που αναφέρει το άρθρο: ν. 5322/2026 άρ. 73-81 · ν. 4784/2021 άρ. 27Α-27Γ · ν. 5209/2025 (Κ.Ο.Κ.) άρ. 4, 24, 44 και 80 · π.δ. 237/1986 · ΑΚ άρ. 914 και 923 · Οδηγία (ΕΕ) 2021/2118

Πηγές

  1. ↑ν. 5322/2026 (ΦΕΚ Α΄ 117/24.07.2026), άρθρα 73 έως 81: ασφαλής κινητικότητα και Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα, Ιούλιος 2026
  2. ↑ν. 5209/2025 (ΦΕΚ Α΄ 100/13.06.2025), Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, άρθρα 4, 24, 44 και 80, 2025
  3. ↑Interlife Ασφαλιστική, Bike SIMPLE και SAFE Bike: καλύψεις και τιμές, 12 Οκτωβρίου 2026
  4. ↑ν. 4784/2021, Η Ελλάδα σε κίνηση: βιώσιμη αστική κινητικότητα, μικροκινητικότητα και ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό των οδικών μεταφορών, 2021
  5. ↑Οδηγία (ΕΕ) 2021/2118 για την ασφάλιση αστικής ευθύνης από την κυκλοφορία οχημάτων, 2021
  6. ↑Αστικός Κώδικας, άρθρο 914: η έννοια της αδικοπραξίας, ισχύον κείμενο
  7. ↑Αστικός Κώδικας, άρθρο 923: ευθύνη εκείνου που εποπτεύει άλλον, ισχύον κείμενο

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 26 Μαρτίου 2027.