Πατίνι για δουλειά και κοινόχρηστα πατίνια: ποιος ευθύνεται

Με μια ματιά

Η ουσία

Το πατίνι για δουλειά είναι κάτι εντελώς διαφορετικό από το πατίνι για τη βόλτα, και η ασφαλιστική αγορά το αντιμετωπίζει ανάλογα. Μόλις το μηχάνημα αρχίσει να βγάζει χρήματα, μπορεί να βγει έξω από κάθε οικογενειακό συμβόλαιο που έχετε, και να μείνετε με μια ευθύνη που δεν τελειώνει πουθενά. Στα κοινόχρηστα πατίνια της εφαρμογής, ο νόμος του 2026 έβαλε ένα ασφαλιστήριο ανάμεσα σε εσάς και τον πεζό, αλλά μόνο ως το όριό του και με τους όρους του. Αυτή η σελίδα είναι για τον διανομέα, για τον τεχνικό που κινείται με πατίνι μέσα στην πόλη, και για όποιον ξεκλειδώνει κοινόχρηστο πατίνι δύο φορές την εβδομάδα.

Τι είναι το πατίνι για τον νόμο και τι για την ασφαλιστική

Ο νόμος του 2021 για τη μικροκινητικότητα έβαλε τα ηλεκτρικά πατίνια σε δική τους κατηγορία οχημάτων, με κανόνες για την ταχύτητα, την ηλικία του χρήστη, τον εξοπλισμό και το πού επιτρέπεται να κινούνται. Δεν τα έκανε όμως αυτοκίνητα οχήματα με την έννοια του π.δ. 237/1986, που είναι αυτό που επιβάλλει την υποχρεωτική ασφάλιση σε αυτοκίνητα και μηχανές. Το 2026 ο ν. 5322/2026 πρόσθεσε μια δική τους υποχρεωτική ασφάλεια γενικής αστικής ευθύνης, με όριο τουλάχιστον 50.000 ευρώ ανά περιστατικό και τον χρόνο, που καλύπτει και την ευθύνη του οδηγού¹. Επέτρεψε επίσης στις εταιρείες κοινόχρηστων πατινιών να καλύπτουν τον στόλο τους με ένα συμβόλαιο¹. Πινακίδα όμως δεν υπάρχει, και το Επικουρικό Κεφάλαιο του διατάγματος είναι για τα αυτοκίνητα οχήματα. Δείτε τον οδηγό για τον νόμο του πατινιού.

Τα προϊόντα της αγοράς είναι μικρά συμβόλαια, με δύο ή τρεις καλύψεις. Η βασική είναι η αστική ευθύνη προς τρίτους, δηλαδή ό,τι ζημιά κάνετε εσείς σε άλλον άνθρωπο ή στα πράγματά του. Η δεύτερη είναι το προσωπικό ατύχημα, δηλαδή ένα ποσό σε εσάς αν τραυματιστείτε σοβαρά ή αν χάσετε τη ζωή σας. Αν το πάρετε, ο νόμος θέλει το κεφάλαιο για θάνατο και μόνιμη ανικανότητα να είναι τουλάχιστον 10.000 ευρώ¹. Η τρίτη είναι η κλοπή και η ζημιά του ίδιου του μηχανήματος.

Το σημείο που χρειάζεται προσοχή είναι ότι πολλά από αυτά τα προϊόντα γράφονται για ιδιωτική χρήση. Η λέξη υπάρχει μέσα στους όρους ή στη σελίδα του προϊόντος, όπως στο Bike SIMPLE της Interlife, που γράφει πατίνια ιδιωτικής χρήσης και ενοικιαζόμενα². Η λέξη είναι δεσμευτική.

Όταν το πατίνι γίνεται εργαλείο δουλειάς

Στην Ελλάδα του 2026 το πατίνι δουλεύει. Διανομές φαγητού σε κέντρα πόλεων, μεταφορά μικροδεμάτων, υπάλληλοι που πηγαίνουν από κατάστημα σε κατάστημα, τεχνικοί που κουβαλάνε μια τσάντα εργαλεία. Είναι φθηνό στη χρήση, παρκάρει παντού, και σε ένα κέντρο με κίνηση μπορεί να είναι γρηγορότερο από μηχανή.

Για την ασφάλιση, η επαγγελματική χρήση αλλάζει τρία πράγματα ταυτόχρονα. Πρώτο, τα χιλιόμετρα και οι ώρες. Ένας διανομέας κάνει δεκάδες χιλιόμετρα τη βάρδια, κάθε μέρα, με βροχή και με ζέστη. Δεύτερο, η οδηγική συμπεριφορά. Όποιος πληρώνεται ανά παράδοση βιάζεται. Τρίτο, το νομικό πλαίσιο της ευθύνης. Όταν χτυπάτε κάποιον στη διάρκεια της εργασίας σας, στο τραπέζι δεν κάθεστε μόνο εσείς. Ο Αστικός Κώδικας κάνει υπεύθυνο και αυτόν που σας έβαλε στην υπηρεσία, για τη ζημιά που προκαλέσατε παράνομα κατά την υπηρεσία σας⁴. Ο ζημιωθείς μπορεί να στραφεί εναντίον και των δύο.

Τι σημαίνει πρακτικά. Αν είστε μισθωτός, ρωτήστε γραπτά την εταιρεία σας τι κάλυψη υπάρχει για τα πατίνια του στόλου ή για το δικό σας πατίνι. Μια επιχείρηση μπορεί να έχει ομαδικό συμβόλαιο αστικής ευθύνης που καλύπτει τους εργαζομένους κατά την άσκηση των καθηκόντων τους. Μπορεί όμως και να μην έχει τίποτα.

Αν είστε ελεύθερος επαγγελματίας με δελτίο παροχής υπηρεσιών, χρειάζεστε δικό σας συμβόλαιο, γραμμένο για επαγγελματική χρήση. Ζητήστε το ρητά και ελέγξτε ότι η λέξη υπάρχει στον πίνακα καλύψεων και όχι μόνο στην προφορική υπόσχεση του πωλητή. Το ίδιο ζήτημα, για τη μηχανή, αναλύεται στον οδηγό για τη μηχανή delivery.

Γιατί η ασφάλεια του σπιτιού σας δεν σας σώζει

Πολλά νοικοκυριά έχουν, μέσα στο συμβόλαιο κατοικίας, μια γραμμή που λέει «γενική αστική ευθύνη». Είναι χρήσιμη κάλυψη και καλύπτει πολλά: το παιδί που έσπασε τζάμι, τον σκύλο που δάγκωσε, το νερό που πήγε στον κάτω όροφο.

Η ίδια κάλυψη μπορεί να έχει μια εξαίρεση με την εξής λογική: δεν καλύπτεται ζημιά που σχετίζεται με την άσκηση επαγγέλματος, εμπορικής δραστηριότητας ή εργασίας έναντι αμοιβής. Δεν είναι λεπτομέρεια. Είναι ο λόγος ύπαρξης της διάκρισης ανάμεσα σε ιδιωτική και επαγγελματική ασφάλιση. Διαβάστε αν το δικό σας συμβόλαιο την έχει. Και ακόμη κι αν δεν την έχει, ο νόμος του πατινιού θέλει συμβόλαιο ή βεβαίωση που γράφει τον σειριακό αριθμό του πατινιού¹, κάτι που ένα συμβόλαιο κατοικίας συνήθως δεν γράφει.

Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι σκληρό. Ο διανομέας που χτυπάει πεζό στη Σόλωνος με το προσωπικό του πατίνι, ενώ κουβαλάει μια παραγγελία, μπορεί να μην έχει κάλυψη από την ασφάλεια του σπιτιού των γονιών του ούτε από τη δική του. Έχει μια απαίτηση εναντίον του που μπορεί να φτάσει τις δεκάδες χιλιάδες, και την πληρώνει από τον μισθό του για χρόνια. Η γενική αστική ευθύνη του ιδιώτη εξηγείται αναλυτικά στον σχετικό οδηγό, μαζί με τα όριά της.

Τα κοινόχρηστα πατίνια: τι άλλαξε με τον νόμο

Ξεκλειδώνετε ένα πατίνι από την εφαρμογή, πληρώνετε το ξεκλείδωμα και μερικά λεπτά ανά λεπτό χρήσης. Η αίσθηση είναι ότι νοικιάζετε υπηρεσία και ότι πίσω σας υπάρχει μια εταιρεία.

Από το 2026 αυτό ισχύει, ως ένα σημείο. Ο ν. 5322/2026 ζητά από τον κύριο ή τον κάτοχο κάθε πατινιού ασφάλεια αστικής ευθύνης που καλύπτει σωματικές βλάβες, θάνατο και υλικές ζημιές, και καταλαμβάνει και την αστική ευθύνη του οδηγού. Για τους αδειοδοτημένους παρόχους κοινόχρηστης κινητικότητας, η υποχρέωση μπορεί να εκπληρώνεται με ένα συμβόλαιο στόλου¹. Ο πεζός που θα χτυπήσετε λοιπόν έχει ασφαλιστήριο να στραφεί, ως το όριό του.

Τρία πράγματα όμως μένουν σε εσάς. Πρώτο, ό,τι ξεπερνά το όριο του συμβολαίου. Δεύτερο, η ζημιά στο ίδιο το μηχάνημα, που οι όροι χρήσης μπορεί να σας χρεώνουν. Τρίτο, η παράβαση των όρων. Αν οδηγούσατε στο πεζοδρόμιο, με δεύτερο άτομο ή χωρίς το όριο ηλικίας, η εταιρεία ή ο ασφαλιστής της μπορεί να στραφεί εναντίον σας για ό,τι πλήρωσε. Ο νόμος δίνει άλλωστε την ασφάλεια με την προϋπόθεση ότι τηρείται το όριο ηλικίας των 17¹.

Υπάρχει και μια εξαίρεση προς όφελός σας. Αν το ατύχημα οφείλεται σε ελάττωμα του μηχανήματος, για παράδειγμα φρένο που δεν πιάνει ή τιμόνι που έφυγε, μπορεί να ανοίξει ευθύνη του παρόχου. Για να τη διεκδικήσετε χρειάζεστε αποδείξεις από την ίδια τη στιγμή: φωτογραφίες του πατινιού από κοντά, τον αριθμό ταυτοποίησης που είναι γραμμένος πάνω του, και γραπτή αναφορά μέσα στην εφαρμογή την ίδια μέρα. Χωρίς αυτά, σε δύο μήνες δεν υπάρχει τίποτα να δείξετε.

Ένα δεύτερο σημείο: ένας πάροχος μπορεί να προσφέρει προαιρετική κάλυψη ανά διαδρομή, με μικρή χρέωση. Διαβάστε τι ακριβώς καλύπτει. Μπορεί να μειώνει μόνο τη δική σας ευθύνη για ζημιά στο μηχάνημα ή να δίνει ένα μικρό ποσό για τον δικό σας τραυματισμό, και να μην αγγίζει το όριο προς τους τρίτους.

Τι κάνετε αν χτυπήσετε πεζό

Είναι το σενάριο που φοβούνται όλοι και το διαχειρίζονται λίγοι σωστά. Τα βήματα είναι πέντε και τα εκτελείτε με αυτή τη σειρά.

Πρώτο, μένετε στο σημείο. Η εγκατάλειψη είναι ποινικό αδίκημα και καταστρέφει κάθε ασφαλιστική σας θέση, όποια και να είναι αυτή. Δεύτερο, καλείτε ασθενοφόρο αν υπάρχει έστω και υποψία τραυματισμού, και αστυνομία αν ο άνθρωπος έπεσε κάτω. Η καταγραφή της αστυνομίας είναι, ειρωνικά, και δική σας προστασία, γιατί περιγράφει αντικειμενικά τι έγινε.

Τρίτο, ανταλλάσσετε στοιχεία. Όνομα, τηλέφωνο, και τον αριθμό του ασφαλιστηρίου. Τέταρτο, φωτογραφίζετε το σημείο, το πατίνι, τα σημάδια στο έδαφος και τον περιβάλλοντα χώρο. Αν ήταν κοινόχρηστο, φωτογραφίζετε και την οθόνη της εφαρμογής με τη διαδρομή. Πέμπτο, ειδοποιείτε την ασφαλιστική σας μέσα σε οκτώ ημέρες από τότε που το μάθατε, όπως ορίζει ο ασφαλιστικός νόμος, ακόμη και αν νομίζετε ότι δεν φταίτε³.

Και ένα έκτο, που δεν είναι βήμα αλλά κανόνας: μην υπογράψετε κανένα ιδιωτικό συμφωνητικό αποζημίωσης επιτόπου, με κανένα ποσό. Οι σωματικές βλάβες φαίνονται μετά από ώρες, και ένα χαρτί που υπογράψατε στον δρόμο μπορεί να σας δεσμεύει ή, χειρότερα, να αναγνωρίζει υπαιτιότητα που δεν είχατε.

Τι δείχνουν τα δημόσια στοιχεία

Δημόσια στατιστική για τα ατυχήματα των πατινιών δεν βρήκαμε, και για την επαγγελματική χρήση δεν βρήκαμε δημοσιευμένη τιμή. Δημόσια είναι τρία πράγματα: τα ελάχιστα του νόμου, ό,τι τυπώνουν οι εταιρείες για την ιδιωτική χρήση, και η στατιστική του αυτοκινήτου για το πού γίνονται οι ζημιές.

Για την ιδιωτική χρήση, η Interlife τυπώνει το Bike SIMPLE, για ποδήλατα και πατίνια ιδιωτικής χρήσης και ενοικιαζόμενα, με αστική ευθύνη έως 50.000 € τον χρόνο, νομική προστασία έως 3.000 € και προαιρετικό προσωπικό ατύχημα έως 10.000 €, από 2,08 € τον μήνα². Τη διαβάσαμε στις 12 Οκτωβρίου 2026. Είναι η τιμή «από», για ιδιωτική χρήση. Για διανομές, ρωτήστε αν η εταιρεία δέχεται τη χρήση σας και με ποια τιμή.

Η στατιστική του αυτοκινήτου δείχνει γιατί η περιοχή μετράει. Στην αστική ευθύνη αυτοκινήτου του 2024, η ΕΑΕΕ μέτρησε συχνότητα ζημιών 8,69% στην Αττική, απέναντι σε 6,87% σε όλη τη χώρα και 4,14% στη Λάρισα⁵. Τα πατίνια δεν είναι αυτοκίνητα, αλλά ζουν στους ίδιους δρόμους. Μια εταιρεία που γράφει επαγγελματική χρήση θα κοιτάξει πού δουλεύετε.

Η τελευταία πληροφορία είναι η πιο σημαντική για τον αναγνώστη αυτής της σελίδας, και είναι η μόνη χωρίς νούμερο. Δεν θα φτιάξουμε τιμή για την επαγγελματική χρήση από το μυαλό μας. Μια εταιρεία μπορεί να τη γράφει σε ξεχωριστό συμβόλαιο, μέσα σε ένα ευρύτερο επαγγελματικό συμβόλαιο, ή με ομαδική λύση για στόλο. Ζητήστε γραπτή προσφορά και κρατήστε την.

Ένα παράδειγμα

Τι ρωτάει η εταιρεία όταν δηλώσετε επαγγελματική χρήση

Η στιγμή που λέτε «το χρησιμοποιώ για διανομές» αλλάζει τη συζήτηση. Ετοιμαστείτε για πέντε ερωτήσεις, γιατί οι απαντήσεις ορίζουν και την τιμή και το αν θα σας δεχτούν καθόλου.

Πόσες ώρες την ημέρα. Δύο ώρες το βράδυ δεν είναι το ίδιο με οκτώ ώρες βάρδια. Μια εταιρεία μπορεί να τιμολογεί σε ζώνες ωρών.

Σε ποια περιοχή. Το κέντρο μιας μεγάλης πόλης έχει άλλη συχνότητα ατυχημάτων από μια μικρή πόλη, όπως δείχνει και η στατιστική του αυτοκινήτου⁵.

Ποιος οδηγεί. Εσείς μόνο, ή και άλλοι; Αν το πατίνι το μοιράζονται δύο διανομείς, πρέπει να δηλωθούν και οι δύο.

Τι μεταφέρετε. Φαγητό, φάκελοι και μικροδέματα κρίνονται διαφορετικά από τον εξοπλισμό που μπορεί να τραυματίσει σε πτώση.

Με ποιο καθεστώς εργάζεστε. Μισθωτός, με δελτίο παροχής υπηρεσιών, ή μέσω πλατφόρμας; Στη μία περίπτωση ο εργοδότης μπορεί να έχει δική του κάλυψη, στην άλλη είστε μόνος σας.

Απαντήστε ειλικρινά και γραπτά. Ο νόμος ζητά να δηλώσετε κάθε στοιχείο που ξέρετε και που μετράει για τον κίνδυνο, και να δηλώσετε μέσα σε δεκατέσσερις ημέρες κάθε αλλαγή που τον αυξάνει σημαντικά, όπως όταν το πατίνι της βόλτας γίνεται πατίνι της δουλειάς³. Η επαγγελματική χρήση που δεν δηλώθηκε αποδεικνύεται εύκολα: αρκεί μία απόδειξη παραγγελίας την ώρα του ατυχήματος.

Τι κάνετε αν δουλεύετε μέσω πλατφόρμας

Εδώ η εικόνα είναι θολή και αξίζει να την ξεκαθαρίσετε πριν, όχι μετά.

Ζητήστε γραπτά από την πλατφόρμα τρία πράγματα. Πρώτον, αν υπάρχει ομαδική κάλυψη για τους συνεργάτες της και τι ακριβώς καλύπτει. Δεύτερον, αν καλύπτει τη ζημιά που κάνετε σε τρίτους ή μόνο τον δικό σας τραυματισμό. Τρίτον, αν ισχύει μόνο κατά τη διάρκεια ενεργής παραγγελίας, και τι γίνεται στη διαδρομή επιστροφής.

Η διαφορά είναι μεγάλη. Μια κάλυψη που ισχύει μόνο με ενεργή παραγγελία μπορεί να σας αφήνει ακάλυπτο σε μεγάλο μέρος της βάρδιας σας.

Αν η απάντηση αργεί ή είναι ασαφής, θεωρήστε ότι δεν καλύπτεστε και κλείστε δική σας αστική ευθύνη, γραμμένη για επαγγελματική χρήση.

Τα λάθη που κοστίζουν

Συχνές ερωτήσεις

Το πατίνι που χρησιμοποιώ για διανομές καλύπτεται από την ασφάλεια του σπιτιού;

Μάλλον όχι. Η γενική αστική ευθύνη που έρχεται μέσα σε ένα συμβόλαιο κατοικίας καλύπτει την ιδιωτική ζωή σας και μπορεί να εξαιρεί τη ζημιά που συνδέεται με άσκηση επαγγέλματος. Και ο ν. 5322/2026 θέλει συμβόλαιο ή βεβαίωση με τον σειριακό αριθμό του πατινιού. Από τη στιγμή που το πατίνι σας βγάζει χρήματα, χρειάζεστε συμβόλαιο που να γράφει την επαγγελματική χρήση.

Αν χτυπήσω πεζό με κοινόχρηστο πατίνι, πληρώνει η εταιρεία της εφαρμογής;

Από τον ν. 5322/2026, ο πάροχος οφείλει ασφάλεια αστικής ευθύνης για τα πατίνια του, που καλύπτει και την ευθύνη του οδηγού, και μπορεί να την κάνει με ένα συμβόλαιο στόλου. Ο πεζός λοιπόν πληρώνεται από αυτό, ως το όριό του. Πάνω από το όριο, ή αν παραβήκατε τους όρους, η ζημιά μπορεί να γυρίσει σε εσάς.

Είναι υποχρεωτική η ασφάλιση του ηλεκτρικού πατινιού;

Ναι. Από τον ν. 5322/2026 ο κύριος ή ο κάτοχος του πατινιού χρειάζεται ασφάλεια αστικής ευθύνης με όριο τουλάχιστον 50.000 ευρώ ανά περιστατικό και τον χρόνο, και χωρίς αυτήν το πρόστιμο είναι 250 ευρώ. Δεν είναι η ασφάλεια του αυτοκινήτου: δεν υπάρχει πινακίδα. Για επαγγελματική χρήση ζητήστε γραπτά από την εταιρεία σας να τη γράψει στο συμβόλαιο.

Πόσο κοστίζει μια ασφάλεια πατινιού;

Δημόσια στατιστική δεν υπάρχει ακόμη, γιατί η υποχρέωση είναι καινούργια. Για ιδιωτική χρήση, κάποιες εταιρείες τυπώνουν τιμές στις σελίδες τους, και τις δείχνουμε στο άρθρο με την πηγή τους. Για επαγγελματική χρήση δεν βρήκαμε δημοσιευμένη τιμή: ζητήστε ατομική προσφορά, γραπτά.

Ποιος φταίει αν το πατίνι είχε βλάβη στα φρένα;

Αν είναι κοινόχρηστο, μπορεί να ανοίξει ευθύνη του παρόχου για ελαττωματικό μηχάνημα, αλλά πρέπει να το αποδείξετε. Φωτογραφίστε το μηχάνημα επιτόπου, κρατήστε τον αριθμό του και στείλτε γραπτή αναφορά στην εφαρμογή την ίδια μέρα. Χωρίς αυτά, η υπόθεση δύσκολα στέκεται.

Ο εργοδότης μου με καλύπτει αν τραυματιστώ πάνω στο πατίνι;

Αν είστε μισθωτός, το ατύχημα κατά την εργασία μπορεί να χαρακτηριστεί εργατικό, με τις παροχές του ΕΦΚΑ. Αν είστε ελεύθερος επαγγελματίας με δελτίο παροχής, έχετε μόνο ό,τι σας δίνει ο δικός σας φορέας. Εκεί μια ατομική ασφάλεια προσωπικού ατυχήματος κάνει τη διαφορά. Ρωτήστε τι κοστίζει και τι πληρώνει.

Καλύπτεται η κλοπή του πατινιού μου;

Μόνο με ρητή κάλυψη κλοπής, που μπορεί να ζητά κλείδωμα σε σταθερό σημείο ή να πληρώνει μόνο κλοπή από αποθήκη, κλειστό γκαράζ ή το σπίτι σας. Ζητήστε να διαβάσετε την παράγραφο πριν αγοράσετε, γιατί οι διατυπώσεις διαφέρουν από εταιρεία σε εταιρεία.

Τι όριο αστικής ευθύνης να ζητήσω;

Το νόμιμο ελάχιστο είναι 50.000 ευρώ ανά περιστατικό και τον χρόνο, κατά τον ν. 5322/2026. Για επαγγελματική χρήση στην πόλη ζητήστε τιμή και για ψηλότερο όριο, γιατί ένας σοβαρός τραυματισμός πεζού μπορεί να το ξεπεράσει. Συγκρίνετε τη διαφορά στο ασφάλιστρο με τη διαφορά στο όριο, και αποφασίστε.

Νόμοι που αναφέρει το άρθρο: ν. 5322/2026 άρ. 78 · ν. 2496/1997 άρ. 3, 4 και 7 · ΑΚ άρ. 922

Πηγές

1. ↑ν. 5322/2026 (ΦΕΚ Α΄ 117/24.07.2026), άρθρα 73 έως 81: ασφαλής κινητικότητα και Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα, Ιούλιος 2026
2. ↑Interlife Ασφαλιστική, Bike SIMPLE και SAFE Bike: καλύψεις και τιμές, 12 Οκτωβρίου 2026
3. ↑ν. 2496/1997, ασφαλιστική σύμβαση, άρθρα 3, 4 και 7, 1997, όπως ισχύει
4. ↑Αστικός Κώδικας, άρθρο 922: ευθύνη του προστήσαντος, ισχύον κείμενο
5. ↑ΕΑΕΕ, Στατιστική Επετηρίδα Ασφάλισης Αυτοκινήτων 2024, ενότητα Β και πίνακας 6: αστική ευθύνη ανά νομό, Νοέμβριος 2025

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Σεπτεμβρίου 2027.