Ασφάλεια μηχανής για delivery και επαγγελματική χρήση

Με μια ματιά

Η ουσία

Η ασφάλεια μηχανής για delivery κοστίζει παραπάνω από την ίδια μηχανή σε ιδιωτική χρήση. Αυτή είναι η μικρή είδηση. Η μεγάλη είναι τι γίνεται αν δεν το δηλώσετε: η εταιρεία θα πληρώσει κανονικά τον άνθρωπο που χτυπήσατε, γιατί έτσι την υποχρεώνει ο νόμος, και μετά θα στραφεί σε εσάς για όλα όσα πλήρωσε. Τον γράψαμε για τον διανομέα που δουλεύει με δική του μηχανή, για τον υπάλληλο που οδηγεί τη μηχανή του μαγαζιού, και για τον ιδιοκτήτη της πιτσαρίας που έχει τρία παπιά στο πεζοδρόμιο και δεν έχει ξαναδιαβάσει το συμβόλαιό τους.

Γιατί το delivery είναι άλλος κίνδυνος

Μια μηχανή delivery κάνει πολύ περισσότερα χιλιόμετρα από μια ιδιωτική, και τα κάνει στις ώρες και στις συνθήκες που φέρνουν ατυχήματα: βράδυ, βροχή, πείνα του πελάτη, χρονόμετρο της εφαρμογής.

Προσθέστε τη φύση της δουλειάς. Ο διανομέας σταματά και ξεκινά δεκάδες φορές την ώρα. Παρκάρει σε δεύτερη σειρά. Στρίβει σε δρόμους που δεν ξέρει, κοιτάζοντας χάρτη. Κουβαλάει βάρος ψηλά, πίσω από τη σέλα, που αλλάζει τη συμπεριφορά του οχήματος στο φρενάρισμα.

Οι εταιρείες δεν χρειάζεται να σας συμπαθούν ή να σας αντιπαθούν γι’ αυτό. Βλέπουν στατιστική. Η ΕΑΕΕ δεν χωρίζει τις μηχανές delivery, αλλά στα αυτοκίνητα το ταξί είχε το 2024 συχνότητα ζημιών αστικής ευθύνης 22,93%, ενώ το ιδιωτικό επιβατικό 7,55%¹. Γι’ αυτό η επαγγελματική χρήση δεν είναι τιμωρία. Είναι τιμολόγηση.

Υπάρχει και η άλλη όψη, που σπάνια λέγεται. Η μηχανή delivery είναι και πιο φθηνή σε αξία, άρα οι προαιρετικές που θα την κάλυπταν έχουν ούτως ή άλλως μικρό νόημα. Το βάρος του συμβολαίου πέφτει εκεί που πρέπει: στην ευθύνη προς τρίτους και στο σώμα του αναβάτη.

Ποιος ασφαλίζει τι

Υπάρχουν τρεις καταστάσεις στην ελληνική αγορά, και οι υποχρεώσεις αλλάζουν σε καθεμιά.

Η μηχανή είναι δική σας. Είστε ο λήπτης της ασφάλισης. Εσείς δηλώνετε τη χρήση, εσείς πληρώνετε, εσείς έχετε τις καλύψεις.

Η μηχανή είναι του καταστήματος και την οδηγείτε εσείς. Ο λήπτης είναι το κατάστημα. Εσείς πρέπει να είστε αποδεκτός οδηγός με βάση τους όρους: ηλικία, χρόνια διπλώματος, κατηγορία. Ζητήστε αντίγραφο του συμβολαίου ή τουλάχιστον γραπτή βεβαίωση ότι καλύπτεστε. Δεν είναι καχυποψία, είναι στοιχειώδης προφύλαξη.

Η μηχανή είναι δική σας αλλά τη χρησιμοποιείτε για λογαριασμό εργοδότη. Εδώ μπαίνει και η εργοδοτική ευθύνη, που είναι ξεχωριστό κεφάλαιο και το αναλύει ο οδηγός για την ευθύνη του εργοδότη.

Σε κάθε περίπτωση, το όνομα στο συμβόλαιο και το όνομα στην άδεια πρέπει να ταιριάζουν, ή η σχέση ανάμεσά τους να είναι δηλωμένη. Μια μηχανή στο όνομα του πατέρα σας που τη δουλεύετε εσείς είναι κατάσταση που πρέπει να τη γνωρίζει η εταιρεία.

Η δήλωση χρήσης και η αναγωγή

Αυτό είναι το κέντρο του θέματος, οπότε αξίζει να ειπωθεί χωρίς περιστροφές.

Όταν βγάζετε συμβόλαιο, σας ρωτούν τη χρήση του οχήματος. Η απάντηση καταγράφεται. Αν απαντήσετε «ιδιωτική» και κάνετε διανομές, έχετε δώσει ανακριβή δήλωση κατά τον ν. 2496/1997 άρ. 3³. Αν η χρήση άλλαξε μετά, δηλαδή πήρατε τη δουλειά αφού βγάλατε το συμβόλαιο, έχετε υποχρέωση να το δηλώσετε κατά το άρθρο 4, που μιλά για επίταση του κινδύνου.

Τι γίνεται στο ατύχημα. Η υποχρεωτική αστική ευθύνη έχει κοινωνικό σκοπό: προστατεύει το θύμα, όχι εσάς. Γι’ αυτό η εταιρεία δεν μπορεί να αντιτάξει στον παθόντα τους όρους του συμβολαίου σας. Θα τον αποζημιώσει. Το π.δ. 237/1986 της δίνει όμως δικαίωμα να στραφεί μετά σε εσάς, για ό,τι πλήρωσε.

Στην πράξη αυτό σημαίνει ένα εξώδικο και μετά μια αγωγή. Αν η ζημιά ήταν υλική, μιλάμε για μερικές χιλιάδες. Αν υπήρξε σοβαρή σωματική βλάβη, μιλάμε για ποσά που μπορούν να ξεπεράσουν τα 100.000 ευρώ: το 2024 τα ξεπέρασε το 1,5% των ζημιών σωματικών βλαβών, σε όλα τα οχήματα¹. Αυτά δεν χάνονται με μια δόση. Γίνονται κατάσχεση μισθού, δέσμευση λογαριασμού, βάρος στο ακίνητο.

Ταυτόχρονα χάνετε καθαρά τις προαιρετικές καλύψεις. Η κλοπή, οι ίδιες ζημιές και το προσωπικό ατύχημα δεν έχουν τον κοινωνικό σκοπό της υποχρεωτικής. Εκεί η εταιρεία λέει όχι και έχει δίκιο.

Τη διαφορά που θα πληρώνατε για να μην ισχύει τίποτε από αυτά, ζυγίστε τη απέναντι σε μια αναγωγή.

Τι καλύπτει και τι δεν καλύπτει η υποχρεωτική

Καλύπτει τη ζημιά που κάνετε σε άλλους: σωματικές βλάβες τουλάχιστον ως 1.300.000 ευρώ ανά θύμα και υλικές ζημιές τουλάχιστον ως 1.300.000 ευρώ ανά ατύχημα⁴. Καλύπτει τον πεζό που χτυπήσατε, το αυτοκίνητο που γρατζουνίσατε στη δεύτερη σειρά, την τζαμαρία που σπάσατε.

Δεν καλύπτει εσάς. Δεν καλύπτει τη μηχανή σας. Δεν καλύπτει τα χρήματα των παραγγελιών που είχατε πάνω σας. Δεν καλύπτει το κινητό που έσπασε, ούτε τη θήκη με το φαγητό, ούτε το κράνος και τη στολή. Ο εξοπλισμός θέλει ειδική επέκταση, που τη δίνουν κάποια πακέτα, με δικό της όριο. Ο οδηγός για τον εξοπλισμό του αναβάτη εξηγεί πού βρίσκεται.

Δεν καλύπτει επίσης τον χρόνο που θα λείπετε. Αυτό είναι το πιο ακριβό πράγμα που χάνει ένας διανομέας και δεν το βλέπει κανείς στο συμβόλαιο.

Οι τρεις καλύψεις που αξίζουν

Προσωπικό ατύχημα οδηγού. Πρώτη σε σειρά, χωρίς δεύτερη σκέψη. Δίνει κεφάλαιο σε θάνατο και σε μόνιμη ανικανότητα, και κάποια πακέτα δίνουν και ημερήσιο επίδομα νοσηλείας. Βάλτε κεφάλαιο τουλάχιστον 30.000 ευρώ. Για μηχανή ιδιωτικής χρήσης, η Hellas Direct τυπώνει προσωπικό ατύχημα αναβάτη 50.000 € για απώλεια ζωής ή μόνιμη ολική ανικανότητα, με 3 € τον μήνα⁵. Για μηχανή delivery, ρωτήστε αν το δίνει. Η Interamerican δίνει στη σελίδα της το παράδειγμα ενός διανομέα στην εστίαση, που καλύπτει νοσηλεία και χαμένο εισόδημα από ατύχημα με 16 € τον μήνα⁶.

Νομική προστασία. Κοστίζει κατά μέσο όρο περίπου 7 ευρώ τον χρόνο ανά συμβόλαιο⁷, και σας δίνει δικηγόρο. Ο διανομέας κινδυνεύει να βρεθεί άδικα υπαίτιος, γιατί όλοι υποθέτουν ότι έτρεχε. Χωρίς δικηγόρο, η υπόθεσή σας κλείνει με συνυπαιτιότητα που δεν σας ανήκει.

Οδική βοήθεια. Ζητήστε την τιμή της για μηχανή. Μια χαλασμένη μηχανή στις εννιά το βράδυ στη Θεσσαλονίκη, με δύο παραγγελίες πάνω της, είναι πρόβλημα που λύνεται με ένα τηλέφωνο ή με δύο ώρες ταλαιπωρίας.

Οι ίδιες ζημιές, αντίθετα, δύσκολα βγαίνουν. Ακόμη και στις μοτοσυκλέτες ιδιωτικής χρήσης, η ΕΑΕΕ δίνει για το 2024 συχνότητα ζημιών 5,94% και μέσο κόστος ζημιάς 3.217 €, και από αυτά βγαίνει μέσο καθαρό ασφάλιστρο περίπου 369 € τον χρόνο¹². Σε επαγγελματική χρήση, ρωτήστε γραπτά αν τις δίνουν. Το θέμα το αναλύει η μικτή ασφάλεια μηχανής.

Ποιο όχημα κοστίζει λιγότερο στη δουλειά

Οι διανομείς διαλέγουν όχημα με βάση την τιμή αγοράς και την κατανάλωση. Το συνολικό κόστος όμως έχει τέσσερα σκέλη: αγορά, καύσιμο, συντήρηση και ασφάλιση. Ζητήστε τιμή ασφάλισης πριν αγοράσετε.

Το παπί των 50 κυβικών είναι το απλούστερο όχημα. Είναι αργό, δεν βγαίνει σε λεωφόρο, και σε μεγάλες αποστάσεις σας κοστίζει χρόνο. Ταιριάζει σε γειτονιά.

Το σκούτερ των 125 κυβικών είναι το πραγματικό εργαλείο της δουλειάς στην Ελλάδα. Σας δίνει ταχύτητα, φρένα και σταθερότητα με φορτίο.

Το ηλεκτρικό δίκυκλο θέλει κι αυτό υποχρεωτική ασφάλεια. Το θέμα το εξηγεί ο οδηγός για το ηλεκτρικό δίκυκλο. Η μπαταρία, αν είναι αφαιρούμενη και κλαπεί χωριστά, είναι ξεχωριστό ζήτημα κάλυψης.

Το ηλεκτρικό ποδήλατο είναι η φθηνότερη λύση στα χαρτιά: δεν έχει υποχρεωτική ασφάλιση. Για ποδήλατο υπάρχουν τυπωμένες τιμές: η Μινέττα Ασφαλιστική ξεκινά από 18,50 € τον χρόνο⁸, και η Interlife από 2,08 € ή 3,34 € τον μήνα για ποδήλατα και πατίνια⁹. Ρωτήστε αν καλύπτουν και επαγγελματική χρήση. Προσοχή όμως: αν χτυπήσετε πεζό με ποδήλατο, η ευθύνη σας είναι ίδια με της μηχανής, και χωρίς συμβόλαιο πληρώνετε από την τσέπη σας.

Το συμπέρασμα δεν είναι ότι το φθηνότερο ασφάλιστρο κερδίζει. Διαλέξτε όχημα με βάση τη δουλειά, και ζητήστε τιμή για το συγκεκριμένο όχημα πριν το αγοράσετε.

Το ιστορικό ζημιών και η αλλαγή εταιρείας

Ο διανομέας οδηγεί πολύ περισσότερο από τον μέσο οδηγό, και κάθε ζημιά αφήνει ίχνος. Στην Ελλάδα το σύστημα bonus malus δεν είναι ενιαίο και κρατικό. Κάθε εταιρεία κρατά δικό της ιστορικό και κοιτάζει και το κεντρικό αρχείο ζημιών.

Τι σημαίνει αυτό πρακτικά. Μια ζημιά με υπαιτιότητά σας μπορεί να ανεβάσει το ασφάλιστρο στην ανανέωση. Με περισσότερες, μια εταιρεία μπορεί να μη θέλει να σας ανανεώσει. Μπορεί να μη σας το πει ως άρνηση, αλλά να σας στείλει τιμή που δεν πληρώνεται.

Μια κίνηση είναι λάθος: να αλλάξετε εταιρεία χωρίς να δηλώσετε το ιστορικό. Η νέα εταιρεία θα το βρει, αργά ή γρήγορα, και τότε έχετε ανακριβή δήλωση ξανά.

Η σωστή κίνηση έχει τρία βήματα. Πρώτο, ζητήστε από την παλιά εταιρεία βεβαίωση ιστορικού ζημιών. Ο νόμος την υποχρεώνει να τη δώσει μέσα σε δεκαπέντε ημέρες, για τα τελευταία πέντε χρόνια¹⁰. Δεύτερο, πάρτε προσφορές από τρεις εταιρείες δίνοντας το ιστορικό από την αρχή. Μπορεί να δείτε ότι η μία το χρεώνει πολύ βαρύτερα από τις άλλες δύο, γιατί κάθε εταιρεία έχει διαφορετική όρεξη γι’ αυτόν τον κίνδυνο. Τρίτο, μην κυνηγήσετε τα δέκα ευρώ. Η καθαρή οδήγηση των επόμενων χρόνων μετράει περισσότερο.

Υπάρχει και μια πρακτική λεπτομέρεια. Αν μια ζημιά είναι μικρή, για παράδειγμα ένας σπασμένος καθρέφτης σε παρκαρισμένο αυτοκίνητο, σκεφτείτε αν σας συμφέρει να δηλωθεί. Αν μια ζημιά 180 ευρώ ανεβάζει το ασφάλιστρό σας 40 ευρώ τον χρόνο για τρία χρόνια, δεν αξίζει τη δήλωση. Αυτό ισχύει μόνο για υλικές ζημιές όπου ο άλλος συμφωνεί να διακανονιστεί εξωδίκως. Σε τραυματισμό, δηλώνετε πάντα.

Τι λέει ο νόμος

Τι δείχνουν τα δημόσια στοιχεία

Η ΕΑΕΕ δεν δίνει χωριστά στοιχεία για τις μηχανές delivery. Για τις μοτοσυκλέτες ιδιωτικής χρήσης δίνει, για το 2024, τα εξής¹:

Από αυτά βγαίνει ο μέσος όρος της αγοράς πριν από τον φόρο: περίπου 114 € τον χρόνο για την αστική ευθύνη και περίπου 369 € για τις ίδιες ζημιές². Στο συμβόλαιο προστίθενται ο φόρος 15% και η εισφορά 1,8% για το Επικουρικό.

Πόσο ανεβαίνει ο κίνδυνος όταν το όχημα δουλεύει, φαίνεται στα αυτοκίνητα: το ταξί είχε συχνότητα ζημιών αστικής ευθύνης 22,93%, τρεις φορές το 7,55% του ιδιωτικού επιβατικού¹. Για τη μηχανή delivery, ζητήστε γραπτή τιμή με δηλωμένη επαγγελματική χρήση.

Ένα παράδειγμα

Ένα δεύτερο παράδειγμα: η πιτσαρία με τις τρεις μηχανές

Ο Λάμπρος έχει πιτσαρία στο Περιστέρι και τρία παπιά 50 κυβικών στο όνομα της επιχείρησης. Τα ασφάλιζε ένα ένα, σε διαφορετικές ημερομηνίες, με τρία διαφορετικά συμβόλαια. Έστω ότι πλήρωνε 120 ευρώ το καθένα, σύνολο 360.

Δύο προβλήματα. Το πρώτο: μία φορά ξέχασε ανανέωση και η μηχανή κυκλοφόρησε ανασφάλιστη έντεκα ημέρες. Δεν έγινε τίποτα, αλλά αν γινόταν θα πλήρωνε το Επικουρικό Κεφάλαιο και μετά θα γύριζε σε εκείνον. Το δεύτερο: σε κανένα από τα τρία δεν υπήρχε προσωπικό ατύχημα οδηγού, γιατί κανείς δεν του το πρότεινε.

Τα βάζει όλα σε στολίσκο με ενιαία ανανέωση. Έστω ότι η εταιρεία του δίνει έκπτωση στόλου 10%, δηλαδή 36 ευρώ τον χρόνο. Με τα χρήματα αυτά, και με λίγα ακόμη, προσθέτει προσωπικό ατύχημα 30.000 ευρώ σε καθεμία από τις τρεις θέσεις οδηγού. Η κάλυψη ακολουθεί το όχημα, όχι το πρόσωπο, οπότε καλύπτει όποιος από τους διανομείς οδηγεί εκείνη τη μέρα.

Έστω ότι το σύνολό του πάει στα 380 ευρώ τον χρόνο, είκοσι ευρώ πάνω από πριν, με τρεις σοβαρές καλύψεις παραπάνω και μία ημερομηνία να θυμάται. Προσθέτει επίσης, μέσα από το συμβόλαιο της επιχείρησης και όχι των οχημάτων, εργοδοτική αστική ευθύνη. Αυτό είναι το κομμάτι που θα τον σώσει αν κάποιος διανομέας τραυματιστεί βαριά και στραφεί εναντίον του.

Τι κάνετε αν συμβεί

Πρώτα, σταματήστε. Ο διανομέας που φεύγει από τόπο ατυχήματος επειδή τρέχει να παραδώσει έχει μετατρέψει ένα ασφαλιστικό ζήτημα σε ποινικό, και η ασφάλεια δεν καλύπτει τη φυγή.

Δεύτερον, καλέστε τροχαία αν υπάρχει τραυματισμός. Πάντα. Χωρίς δελτίο συμβάντος, η υπόθεση γίνεται λόγος εναντίον λόγου και ο διανομέας χάνει αυτόν τον καβγά.

Τρίτον, φωτογραφίστε. Θέσεις οχημάτων, πινακίδες, δρόμο, ζημιές, και το κιβώτιο μεταφοράς αν έχει φύγει από τη θέση του.

Τέταρτον, δηλώστε στην εταιρεία σας μέσα σε οκτώ ημέρες, γραπτά, ακόμη κι αν φταίει ο άλλος³. Στείλτε το με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο και κρατήστε την απόδειξη παραλαβής.

Πέμπτον, ενημερώστε τον εργοδότη ή την πλατφόρμα την ίδια μέρα, αν ήσασταν σε βάρδια. Τα ομαδικά προγράμματα των πλατφορμών έχουν δικές τους προθεσμίες, που μπορεί να είναι μικρότερες, και χάνονται από άγνοια.

Τα λάθη που κοστίζουν

Συχνές ερωτήσεις

Πόσο ακριβότερη είναι η ασφάλεια μηχανής για delivery;

Δημόσιο ποσοστό επιβάρυνσης δεν υπάρχει: κάθε εταιρεία το ορίζει μόνη της. Πόσο αλλάζει ο κίνδυνος όταν το όχημα δουλεύει, το δείχνουν τα αυτοκίνητα: κατά την ΕΑΕΕ, το 2024 το ταξί είχε συχνότητα ζημιών 22,93% και το ιδιωτικό επιβατικό 7,55%. Ζητήστε γραπτή τιμή με δηλωμένη επαγγελματική χρήση.

Τι γίνεται αν δεν δηλώσω ότι κάνω διανομές;

Στο ατύχημα η εταιρεία αποζημιώνει τον τρίτο, γιατί ο νόμος την υποχρεώνει. Μετά έχει δικαίωμα αναγωγής εναντίον σας για όσα πλήρωσε. Κατά την ΕΑΕΕ, μια ζημιά με σωματική βλάβη από μοτοσυκλέτα κόστισε κατά μέσο όρο 10.121 ευρώ το 2024, και μια σοβαρή κοστίζει πολύ περισσότερο. Ταυτόχρονα χάνετε κλοπή, ίδιες ζημιές και προσωπικό ατύχημα.

Ποιος ασφαλίζει τη μηχανή, εγώ ή το μαγαζί;

Όποιος την έχει στο όνομά του. Αν η μηχανή είναι δική σας, το συμβόλαιο είναι δικό σας και η επαγγελματική χρήση δηλώνεται από εσάς. Αν είναι του μαγαζιού, ασφαλίζει το μαγαζί και εσείς πρέπει να είστε αποδεκτός οδηγός. Ζητήστε γραπτή επιβεβαίωση ότι σας καλύπτει.

Καλύπτεται το φαγητό που μεταφέρω;

Όχι από την ασφάλεια του οχήματος. Η αστική ευθύνη πληρώνει τη ζημιά σε τρίτους, όχι το εμπόρευμα. Η παραγγελία που χύθηκε είναι ζήτημα ανάμεσα σε εσάς και το κατάστημα. Ρωτήστε από πριν τι ισχύει στο δικό σας.

Η πλατφόρμα με καλύπτει;

Κάποιες πλατφόρμες δίνουν ομαδικό πρόγραμμα προσωπικού ατυχήματος, που ισχύει μόνο όσο είστε συνδεδεμένος και σε βάρδια. Δεν είναι ασφάλεια οχήματος και δεν αντικαθιστά την υποχρεωτική σας. Ζητήστε το έγγραφο και διαβάστε τι κεφάλαιο δίνει και πότε ακριβώς ισχύει.

Δίνουν ίδιες ζημιές σε μηχανή delivery;

Ρωτήστε γραπτά αν τις δίνουν σε επαγγελματική χρήση. Ακόμη και στις μοτοσυκλέτες ιδιωτικής χρήσης, η κάλυψη ιδίων ζημιών βγαίνει κατά μέσο όρο περίπου 369 ευρώ τον χρόνο πριν από τον φόρο, από τα στοιχεία της ΕΑΕΕ για το 2024. Για ένα παπί των 1.500 ευρώ ο λογαριασμός δεν βγαίνει.

Τι κεφάλαιο προσωπικού ατυχήματος να βάλω;

Τουλάχιστον 30.000 ευρώ για μόνιμη ολική ανικανότητα, και ημερήσιο επίδομα νοσηλείας αν το δίνουν. Ο διανομέας που σπάει το πόδι του σταματά να έχει εισόδημα από την πρώτη μέρα. Είναι η πιο σημαντική γραμμή του συμβολαίου.

Αν το μαγαζί μου έχει τρεις μηχανές, τις ασφαλίζω μαζί;

Ναι, ως στόλο. Ρωτήστε αν η εταιρεία δίνει ενιαία ημερομηνία ανανέωσης και έκπτωση στόλου. Το πραγματικό κέρδος όμως είναι διοικητικό: ένα συμβόλαιο, μία πληρωμή, και καμία μηχανή δεν μένει ανασφάλιστη επειδή ξεχάστηκε.

Νόμοι που αναφέρει το άρθρο: π.δ. 237/1986 άρ. 6 · π.δ. 237/1986 άρ. 11 · ν. 2496/1997 άρ. 3 · ν. 2496/1997 άρ. 4 · ν. 2496/1997 άρ. 7

Πηγές

1. ↑ΕΑΕΕ, Στατιστική Επετηρίδα Ασφάλισης Αυτοκινήτων 2024, πίνακες 3Α, 3Β, 5Β και 7Α, 2025
2. ↑Πώς δουλεύει η σύγκριση: από πού βγαίνει κάθε αριθμός, Οκτώβριος 2026
3. ↑ν. 2496/1997 για την ασφαλιστική σύμβαση, άρθρα 3, 4 και 7, 1997
4. ↑Τράπεζα της Ελλάδος, απόφαση Εκτελεστικής Επιτροπής 195/3/29.11.2021 (ΦΕΚ Β΄ 5679/07.12.2021): τα ελάχιστα ποσά της υποχρεωτικής ασφάλισης από 1.1.2022, 2021
5. ↑Hellas Direct, ασφάλεια μηχανής: προσωπικό ατύχημα οδηγού, 12 Οκτωβρίου 2026
6. ↑Interamerican, ασφάλεια υγείας, τα παραδείγματα της εταιρείας, 12 Οκτωβρίου 2026
7. ↑ΕΑΕΕ, Ασφάλιση Νομικής Προστασίας 2024, πίνακας 1, 2025
8. ↑Μινέττα Ασφαλιστική, ασφάλεια ποδηλάτου, Bike 1 και Bike 2, 12 Οκτωβρίου 2026
9. ↑Interlife Ασφαλιστική, ποδήλατα και πατίνια, BIKE Simple και Safe BIKE, 12 Οκτωβρίου 2026
10. ↑ν. 5113/2024 (ΦΕΚ Α΄ 96/21.06.2024), άρθρο 7: το άρθρο 6γ του π.δ. 237/1986, η βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων μέσα σε δεκαπέντε ημέρες, 2024
11. π.δ. 237/1986, κωδικοποίηση ν. 489/1976, δικαίωμα αναγωγής του ασφαλιστή, 1986, όπως ισχύει

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Σεπτεμβρίου 2027.