Οι ασφαλιστικές εταιρείες στην Ελλάδα: ποιος πουλάει τι

Με μια ματιά

Η ουσία

Οι ασφαλιστικές εταιρείες στην Ελλάδα που θα σας δώσουν τιμή για αυτοκίνητο είναι δεκαεννέα, και τις χωρίζει κυρίως ένα πράγμα: ο δρόμος από τον οποίο φτάνουν σε σας. Δύο πουλάνε μόνο από τη δική τους φόρμα στο διαδίκτυο. Δέκα δουλεύουν αποκλειστικά μέσα από πράκτορες και μεσίτες, και δεν θα τις βρείτε ποτέ με μια αναζήτηση. Έξι πουλάνε από παντού, από γραφείο, από τράπεζα, από τηλέφωνο. Αυτή η σελίδα παίρνει καθεμία ξεχωριστά, με το πότε ξεκίνησε, τι πουλάει, πόσο μεγάλη είναι και πού θα τη συναντήσετε. Είναι για όποιον κρατάει τρεις προσφορές στο χέρι και δεν αναγνωρίζει δύο από τα τρία ονόματα.

Πόσες εταιρείες υπάρχουν στ’ αλήθεια

Η ερώτηση ακούγεται απλή και δεν είναι. Εξαρτάται από το τι μετράτε.

Αν μετρήσετε κάθε νομικό πρόσωπο με άδεια ασφαλιστικής επιχείρησης στην Ελλάδα, ο αριθμός ξεπερνάει τις τριάντα. Μέσα σε αυτόν τον αριθμό υπάρχουν εταιρείες που πουλάνε μόνο ζωή, εταιρείες που δουλεύουν αποκλειστικά για έναν όμιλο και εταιρείες που έχουν πάψει να γράφουν καινούργια συμβόλαια αλλά διαχειρίζονται ακόμη τα παλιά τους.

Αν μετρήσετε μόνο όσες θα σας δώσουν τιμή για το αυτοκίνητό σας αύριο το πρωί, ο αριθμός πέφτει στις δεκαεννέα. Αυτές παρακολουθούμε εδώ. Και αν μετρήσετε όσες βγάζουν τιμή ανταγωνιστική για έναν συγκεκριμένο οδηγό, ο αριθμός πέφτει ακόμη πιο κάτω, γιατί κάθε εταιρεία έχει διαλέξει το κομμάτι της αγοράς που θέλει και το λέει καθαρά με την τιμή της.

Υπάρχει και μια τρίτη μέτρηση, η επίσημη. Η ΕΑΕΕ, η ένωση των ασφαλιστικών εταιρειών, συγκεντρώνει στοιχεία από 24 εταιρείες που γράφουν αυτοκίνητο και λέει ότι αυτές κρατούν το 92,7% της αγοράς. Το υπόλοιπο 7,3% το μοιράζονται εταιρείες που δεν στέλνουν στοιχεία, κυρίως επειδή έχουν άδεια σε άλλη χώρα.

Τα τρία κανάλια, και γιατί σας αφορούν

Πριν τα ονόματα, ο χάρτης. Ο νόμος 4583/2018, που μετέφερε στην Ελλάδα την ευρωπαϊκή οδηγία για τη διανομή ασφαλίσεων, ορίζει ποιος επιτρέπεται να σας πουλήσει ασφάλεια. Στην πράξη υπάρχουν τρεις δρόμοι.

Ο πρώτος δρόμος είναι η φόρμα. Μπαίνετε στην ιστοσελίδα της εταιρείας, δίνετε αριθμό κυκλοφορίας, ημερομηνία γέννησης και έτος διπλώματος, και παίρνετε τιμή σε ένα λεπτό. Κανείς δεν μεσολαβεί, και η προμήθεια που θα έπαιρνε ένας πράκτορας μένει μέσα στην τιμή. Το κέρδος είναι η ταχύτητα και συχνά το ποσό. Το κόστος είναι ότι, όταν χρειαστείτε άνθρωπο, θα μιλήσετε με ένα τηλεφωνικό κέντρο.

Ο δεύτερος δρόμος είναι το γραφείο της γειτονιάς. Ο πράκτορας ή ο μεσίτης έχει συμβάσεις με μερικές εταιρείες, βάζει τα στοιχεία σας στα δικά τους συστήματα και σας φέρνει τιμές. Πληρώνεται με προμήθεια από την εταιρεία που θα διαλέξετε, όχι από σας. Το κέρδος είναι ότι υπάρχει κάποιος να σηκώσει το τηλέφωνο όταν χτυπήσετε το αυτοκίνητο. Το κόστος είναι η προμήθεια, που είναι μέσα στην τιμή σας.

Ο τρίτος δρόμος είναι το γκισέ. Η τράπεζα σας πουλάει ασφάλεια δίπλα στο δάνειο ή στον λογαριασμό. Συνήθως προτείνει μία εταιρεία, αυτή του ομίλου της. Είναι ο πιο εύκολος δρόμος και σχεδόν ποτέ ο φθηνότερος.

Γιατί σας αφορά αυτός ο χωρισμός; Γιατί δεν μπορείτε να συγκρίνετε εταιρείες που δεν συναντάτε. Αν ζητήσετε τιμές μόνο online, δεν θα δείτε ποτέ τη Μινέττα ή την INTERSALONIKA. Αν πάτε μόνο στον πράκτορα της γειτονιάς, δεν θα δείτε ποτέ τη Hellas Direct, εκτός αν την ψάξετε μόνοι σας.

Οι δύο εταιρείες που πουλάνε μόνο online

Hellas Direct, από το 2011. Ξεκίνησε ως ανεξάρτητη εταιρεία με άδεια Κύπρου και έχτισε τα πάντα γύρω από την ιδέα ότι μια ασφάλεια αυτοκινήτου μπορεί να αγοραστεί χωρίς άνθρωπο και μια μικρή ζημιά μπορεί να πληρωθεί χωρίς πραγματογνώμονα. Γράφει αυτοκίνητο, μηχανή, σκούτερ, κατοικία, ταξίδι, φορτηγό και αστική ευθύνη. Η οδική της βοήθεια έρχεται από τη Mondial Assistance. Είναι σταθερά στη φθηνή πλευρά της αγοράς για έναν οδηγό με καθαρό ιστορικό, με ό,τι σημαίνει αυτό για την εξυπηρέτηση από άνθρωπο. Δήλωσε η ίδια 99,7 εκατομμύρια ευρώ ασφάλιστρα οχημάτων στην Ελλάδα για το 2025, που την κατατάσσει στις τρεις μεγαλύτερες.

Anytime, από το 2007. Δεν είναι ανεξάρτητη εταιρεία. Είναι το online κανάλι της Interamerican, και αυτό το δίπολο είναι όλη η ιστορία της: πληρώνετε τιμή direct, αλλά πίσω από το συμβόλαιο υπάρχει το δίκτυο φροντίδας ατυχήματος ενός από τους μεγαλύτερους ομίλους της χώρας. Η οδική βοήθεια είναι της Interamerican, με δικό της στόλο. Στα στοιχεία που δημοσιεύονται δεν έχει δικό της νούμερο. Τα ασφάλιστρά της μετριούνται μέσα στα ασφάλιστρα της Interamerican.

Ο οδηγός Direct ασφάλιση στην Ελλάδα παίρνει το κανάλι αυτό από την αρχή του.

Οι δέκα που τις βρίσκετε μόνο από διαμεσολαβητή

Αυτές είναι οι εταιρείες που δεν διαφημίζονται στην τηλεόραση και δεν έχουν φόρμα για το κοινό. Ζουν μέσα από πράκτορες και μεσίτες, και το χαρτοφυλάκιό τους είναι χτισμένο σχέση με σχέση.

Υδρόγειος Ασφαλιστική, από το 1975. Ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα του καναλιού των πρακτόρων, με πολύ πλατιά γκάμα: αυτοκίνητο, leasing, σκάφος, κατοικία, ξενοδοχείο, ταξί, νομική προστασία, άδεια διαμονής, φωτοβολταϊκά. Το τιμολόγιο κλάδου οχημάτων της είναι από τα λίγα που έχουμε διαβάσει ολόκληρα. Δήλωσε 79,8 εκατομμύρια ευρώ ασφάλιστρα οχημάτων για το 2025.

Μινέττα Ασφαλιστική, από το 1948. Η δεύτερη παλαιότερη στον χάρτη μας, με γκάμα που πιάνει σχεδόν τα πάντα, από το ποδήλατο ως το ξενοδοχείο. Ασφάλιστρα οχημάτων 52,2 εκατομμύρια ευρώ για το 2024.

Ατλαντική Ένωση, από το 1985. Δυνατή στο αυτοκίνητο και στην περιουσία, με τιμολόγια που είναι από τα πιο διαφανή της αγοράς για όποιον έχει πρόσβαση σε αυτά. Γράφει και κατοικίδιο. Ασφάλιστρα οχημάτων 44,4 εκατομμύρια ευρώ για το 2025.

INTERSALONIKA, από το 1990. Θεσσαλονικιώτικη, με έμφαση στο αυτοκίνητο και στο δίκυκλο και με δική της οδική βοήθεια στη γκάμα της. Είναι μια από τις μεγαλύτερες του καναλιού: 92,4 εκατομμύρια ευρώ ασφάλιστρα οχημάτων για το 2024.

INTERASCO, από το 1990. Μικρότερη, με 14,0 εκατομμύρια ευρώ ασφάλιστρα οχημάτων για το 2025, αλλά με μεγάλη γκάμα που περιλαμβάνει σκάφος, ξενοδοχείο, επαγγελματική ευθύνη και φωτοβολταϊκά.

Syndea, πρώην Συνεταιριστική Ασφαλιστική, από το 1979. Άλλαξε όνομα πρόσφατα, και αν το συμβόλαιό σας γράφει ακόμη «Συνεταιριστική», είναι αυτή η εταιρεία. Ασφάλιστρα οχημάτων 16,2 εκατομμύρια ευρώ για το 2025.

Personal Insurance, από το 1997. Η μικρότερη με δημοσιευμένα στοιχεία στον πίνακά μας, με 7,9 εκατομμύρια ευρώ ασφάλιστρα οχημάτων για το 2024. Γράφει αυτοκίνητο, μηχανή, υγεία, κατοικία, ταξί και άδεια διαμονής.

Interlife Ασφαλιστική, από το 1991. Θεσσαλονικιώτικη και αυτή, με γκάμα που πιάνει το ποδήλατο, το κατοικίδιο και την άδεια διαμονής. Δεν βρήκαμε δικά της στοιχεία οχημάτων στο σύνολο των εκθέσεων που διαβάσαμε, οπότε δεν δίνουμε μέγεθος.

Ευρώπη Ασφαλιστική, από το 1985. Μικρή, με στενότερη γκάμα: αυτοκίνητο, σκάφος, κατοικία, κατοικίδιο, ατύχημα, άδεια διαμονής. Ούτε για αυτήν έχουμε μέγεθος από πρωτογενή πηγή.

Groupama Ασφαλιστική, πρώην Groupama Φοίνιξ, με ρίζες που πάνε στο 1928. Γαλλικός όμιλος συνεταιριστικής προέλευσης. Γράφει αυτοκίνητο, κατοικία, σκάφος, υγεία, ζωή, συνταξιοδοτικά και επιχείρηση. Ούτε εδώ έχουμε δημοσιευμένο νούμερο οχημάτων στα χέρια μας.

Για τις τρεις τελευταίες ισχύει ένας κανόνας που κρατάμε σε όλο το site: εύρος με πηγή αξίζει περισσότερο από νούμερο χωρίς πηγή, και καθόλου νούμερο αξίζει περισσότερο από ένα που το μαντέψαμε.

Οι έξι όμιλοι που πουλάνε από παντού

Εθνική Ασφαλιστική, από το 1891. Η παλαιότερη της χώρας και αυτή με το μεγαλύτερο δίκτυο καταστημάτων. Σπάνια βγαίνει η φθηνότερη σε μια σύγκριση. Σχεδόν ποτέ όμως δεν δυσκολεύεστε να βρείτε άνθρωπο να σας μιλήσει. Πέρασε από την Εθνική Τράπεζα σε επενδυτικό κεφάλαιο το 2022 και από εκεί στην Τράπεζα Πειραιώς το 2025. Ασφάλιστρα οχημάτων 71,3 εκατομμύρια ευρώ για το 2025.

Interamerican, από το 1969. Έχει δικό της στόλο φροντίδας ατυχήματος και οδικής βοήθειας, όχι υπεργολάβο. Η διαφορά φαίνεται στο πόσο γρήγορα έρχονται, όχι στο ασφάλιστρο. Μέσα της ζει και η Anytime, και μέσα της απορροφήθηκε η Ορίζων το 2023. Ασφάλιστρα οχημάτων 144,4 εκατομμύρια ευρώ για το 2024.

Allianz Ευρωπαϊκή Πίστη, με ρίζες στο 1978. Προέκυψε από τη συγχώνευση της Allianz Ελλάδος με την Ευρωπαϊκή Πίστη το 2023. Αν το παλιό σας συμβόλαιο γράφει «Ευρωπαϊκή Πίστη», είναι αυτή η εταιρεία. Είναι το μεγαλύτερο βιβλίο οχημάτων που έχουμε δει σε δημοσιευμένη έκθεση: 175,8 εκατομμύρια ευρώ για το 2023.

Generali Hellas, από το 1988. Ιταλικός όμιλος, με πολύ πλατιά γκάμα και δυνατή παρουσία στο αυτοκίνητο και στην περιουσία. Απορρόφησε την AXA Ασφαλιστική στην Ελλάδα το 2021. Ασφάλιστρα οχημάτων 67,4 εκατομμύρια ευρώ για το 2024.

ERGO Ασφαλιστική, από το 1998. Γερμανικός όμιλος, με μεγάλο δίκτυο συνεργαζόμενων συνεργείων. Ασφάλιστρα οχημάτων 81,0 εκατομμύρια ευρώ για το 2024, και ο χαμηλότερος δείκτης ζημιών ολόκληρου του πίνακά μας.

Eurolife FFH, από το 1996. Πουλάει κυρίως μέσα από τα καταστήματα της Eurobank, και γι’ αυτό πολλοί τη βρίσκουν χωρίς να την ψάξουν. Ασφάλιστρα οχημάτων 27,5 εκατομμύρια ευρώ για το 2025.

Έβδομη σε αυτή την ομάδα, και εκτός αυτοκινήτου, είναι η NN Hellas, από το 1980. Γράφει υγεία, ζωή, συνταξιοδοτικά και επενδυτικά προγράμματα. Σε μια σύγκριση τιμών αυτοκινήτου δεν θα εμφανιστεί ποτέ.

Ποιος ανήκει σε ποιον

Πάνω από τις μισές εταιρείες που γράφουν αυτοκίνητο εδώ ανήκουν σε ξένο όμιλο ή σε επενδυτικό κεφάλαιο. Δεν είναι λόγος ανησυχίας και δεν είναι λόγος εμπιστοσύνης. Είναι όμως ο λόγος που αλλάζουν ονόματα, που κλείνουν γραφεία και που μια χρονιά αλλάζει ξαφνικά η τιμολογιακή τους πολιτική.

Η Allianz Ευρωπαϊκή Πίστη ανήκει στον γερμανικό όμιλο Allianz. Η ERGO ανήκει επίσης σε γερμανικό όμιλο. Η Generali Hellas ανήκει στον ιταλικό όμιλο Generali. Η Groupama Ασφαλιστική ανήκει στον γαλλικό όμιλο Groupama, που έχει συνεταιριστική προέλευση. Η Eurolife FFH πέρασε από τη Eurobank στον καναδικό όμιλο Fairfax. Η Εθνική Ασφαλιστική είχε την Εθνική Τράπεζα από ιδρύσεώς της, πέρασε σε επενδυτικό κεφάλαιο το 2022 και στην Τράπεζα Πειραιώς το 2025.

Στην άλλη πλευρά, η Υδρόγειος, η Μινέττα, η Ατλαντική Ένωση, η INTERSALONIKA, η INTERASCO, η Interlife και η Ευρώπη είναι ελληνικές εταιρείες με ελληνική διοίκηση. Αυτό δεν τις κάνει φθηνότερες ούτε ακριβότερες. Τις κάνει πιο σταθερές στο όνομα και, συνήθως, πιο δεμένες με το δίκτυο των πρακτόρων τους.

Τι σημαίνει πρακτικά η ιδιοκτησία για σας; Τρία πράγματα. Πρώτον, ένας μεγάλος όμιλος έχει βαθύτερη τσέπη σε μια πολύ κακή χρονιά, όπως μια χρονιά με μεγάλο σεισμό ή με μεγάλες πλημμύρες. Δεύτερον, ένας όμιλος που αποφασίζει να φύγει από μια αγορά φεύγει γρήγορα, και τότε το χαρτοφυλάκιό σας πουλιέται σε κάποιον άλλο. Τρίτον, η αλλαγή ιδιοκτήτη φέρνει σχεδόν πάντα νέο τιμοκατάλογο μέσα σε ένα με δύο χρόνια.

Τι να ρωτήσετε πριν διαλέξετε

Η τιμή είναι το πρώτο νούμερο που κοιτάτε και το μόνο που συγκρίνετε εύκολα. Υπάρχουν όμως τέσσερις ερωτήσεις που ξεχωρίζουν δύο εταιρείες με την ίδια τιμή, και καμία από αυτές δεν απαντιέται από τη διαφήμιση.

Ποιος έρχεται όταν χτυπήσω; Κάποιες εταιρείες έχουν δικό τους στόλο φροντίδας ατυχήματος και οδικής βοήθειας. Άλλες αγοράζουν την υπηρεσία από εξωτερικό συνεργάτη. Και οι δύο λύσεις δουλεύουν. Η διαφορά είναι στον χρόνο αναμονής ένα βράδυ του Δεκαπενταύγουστου στην εθνική οδό.

Πού πάει το αυτοκίνητο για επισκευή; Οι εταιρείες με μεγάλο δίκτυο συνεργαζόμενων συνεργείων σας δίνουν συνήθως γρηγορότερη επισκευή και εγγύηση εργασίας. Σε αντάλλαγμα, χάνετε την ελευθερία να πάτε στον δικό σας μάστορα, ή πληρώνετε κάτι παραπάνω για να την κρατήσετε.

Πόσο κρατάει η αποζημίωση; Ρωτήστε τον διαμεσολαβητή σας πόσες ημέρες περνάνε από τη δήλωση ως την πληρωμή στα συνηθισμένα περιστατικά. Δεν είναι δεσμευτική απάντηση, αλλά ένας πράκτορας που δουλεύει χρόνια με μια εταιρεία ξέρει το νούμερο.

Πόσο ανεβαίνει στην ανανέωση; Η φθηνή πρώτη χρονιά είναι εργαλείο απόκτησης πελάτη σε όλη την αγορά. Το ερώτημα που μετράει είναι τι θα πληρώσετε τη δεύτερη και την τρίτη χρονιά, χωρίς ζημιά. Κρατήστε το ασφαλιστήριο του περασμένου έτους και συγκρίνετε τα δύο νούμερα, γραμμή προς γραμμή.

Ελληνική άδεια, ξένη άδεια

Μια εταιρεία μπορεί να πουλάει νόμιμα στην Ελλάδα με άδεια από οποιαδήποτε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το επιτρέπει ο ν. 4364/2016, που μετέφερε στη χώρα το ευρωπαϊκό σύστημα Solvency II. Στον χάρτη μας αυτό αφορά μία εταιρεία, τη Hellas Direct, με άδεια Κύπρου.

Τι αλλάζει για σας πρακτικά; Λιγότερα από όσα φοβάστε και περισσότερα από όσα σας λένε.

Δεν αλλάζει τίποτα στο συμβόλαιο. Η υποχρεωτική κάλυψη αστικής ευθύνης έχει τα ίδια ελάχιστα όρια, 1.300.000 ευρώ ανά θύμα για σωματικές βλάβες και το ίδιο ποσό ανά ατύχημα για υλικές ζημιές. Η αστυνομία βλέπει το ίδιο ηλεκτρονικό αρχείο. Ο φιλικός διακανονισμός δουλεύει το ίδιο.

Αλλάζει ποιος εποπτεύει. Την εταιρεία με κυπριακή άδεια την ελέγχει η κυπριακή αρχή για τα κεφάλαιά της. Η Τράπεζα της Ελλάδος κρατάει την εποπτεία της συμπεριφοράς απέναντι στον καταναλωτή, αλλά δεν είναι αυτή που κρίνει αν η εταιρεία έχει αρκετά χρήματα.

Αλλάζει και το τι γίνεται σε χρεοκοπία. Τότε μπαίνει το σύστημα εγγύησης της χώρας που έδωσε την άδεια, όχι το ελληνικό Επικουρικό Κεφάλαιο. Είναι ένα σενάριο που δεν συμβαίνει συχνά, αλλά συνέβη στην Ελλάδα το 2009 και άφησε χιλιάδες ανθρώπους να περιμένουν χρόνια.

Υπάρχει και μια πρακτική συνέπεια για τους αριθμούς που θα δείτε παρακάτω. Η Τράπεζα της Ελλάδος δημοσιεύει στοιχεία μόνο για εταιρείες με ελληνική άδεια. Γι’ αυτό το σύνολό της, 1,17 δισ. ευρώ ασφάλιστρα οχημάτων για το 2025, είναι μικρότερο από το σύνολο της ΕΑΕΕ.

Τι λέει ο νόμος

Τι δείχνουν τα τιμολόγια

Ένα παράδειγμα

Τα λάθη που κοστίζουν

Συχνές ερωτήσεις

Πόσες ασφαλιστικές εταιρείες πουλάνε αυτοκίνητο στην Ελλάδα;

Δεκαέξι από τις είκοσι που παρακολουθεί αυτό το site γράφουν αυτοκίνητο. Η NN Hellas πουλάει μόνο ζωή, υγεία και συνταξιοδοτικά. Οι υπόλοιπες τρεις που λείπουν από τα στοιχεία της αγοράς είναι μικρές και μπήκαν πρόσφατα στον χάρτη. Στην πράξη, οι εταιρείες που θα δείτε σε μια σύγκριση τιμών είναι γύρω στις δώδεκα.

Ποια είναι η παλαιότερη ασφαλιστική εταιρεία στην Ελλάδα;

Η Εθνική Ασφαλιστική, από το 1891. Μετά έρχεται η Μινέττα, από το 1948. Η Groupama Ασφαλιστική κρατάει ρίζες από το 1928, μέσα από τις εταιρείες που την έφτιαξαν. Η ηλικία δεν σας δίνει καλύτερη τιμή. Σας δίνει μόνο την πιθανότητα ότι η εταιρεία θα υπάρχει και στην επόμενη ανανέωση.

Τι σημαίνει ότι μια εταιρεία έχει άδεια από την Κύπρο;

Σημαίνει ότι την εποπτεύει η κυπριακή αρχή και όχι η Τράπεζα της Ελλάδος. Πουλάει νόμιμα στην Ελλάδα με τους κανόνες της ενιαίας αγοράς. Το συμβόλαιό σας είναι εξίσου έγκυρο και η αστική ευθύνη έχει τα ίδια όρια. Η διαφορά φαίνεται μόνο σε μια χρεοκοπία, όπου πληρώνει το σύστημα εγγύησης της χώρας που έδωσε την άδεια.

Ποια εταιρεία γράφει τα περισσότερα ασφάλιστρα αυτοκινήτου;

Από τις εκθέσεις που έχουμε διαβάσει, η Allianz Ευρωπαϊκή Πίστη δήλωσε τα μεγαλύτερα ασφάλιστρα οχημάτων, γύρω στα 176 εκατομμύρια ευρώ για το 2023. Ακολουθεί η Interamerican με 144 εκατομμύρια για το 2024 και η Hellas Direct με 99,7 εκατομμύρια για το 2025. Οι χρονιές διαφέρουν, γιατί κάθε εταιρεία δημοσιεύει με τον δικό της ρυθμό.

Αν η εταιρεία μου δεν πουλάει online, πληρώνω ακριβότερα;

Συχνά ναι, αλλά όχι πάντα. Στο online κανάλι δεν υπάρχει προμήθεια πράκτορα, και αυτό αφαιρεί ένα κομμάτι από την τιμή. Από την άλλη, οι εταιρείες των πρακτόρων τιμολογούν πιο μαλακά τον νέο οδηγό και τον οδηγό με ζημιά. Για αυτά τα προφίλ η τιμή τους βγαίνει συχνά χαμηλότερη.

Πουλάει ασφάλεια αυτοκινήτου η τράπεζά μου;

Οι τράπεζες πουλάνε ασφάλειες ως διαμεσολαβητές, με τους κανόνες του ν. 4583/2018. Η Eurolife FFH φτάνει σε σας κυρίως μέσα από τα καταστήματα της Eurobank. Η ασφάλεια που σας προτείνει το γκισέ δεν είναι υποχρεωτικά η φθηνότερη, ακόμη και όταν συνδέεται με δάνειο. Έχετε το δικαίωμα να διαλέξετε αλλού.

Πώς καταλαβαίνω αν μια εταιρεία είναι φερέγγυα;

Ανοίγετε την Έκθεση Φερεγγυότητας και Χρηματοοικονομικής Κατάστασης, το SFCR, στην ιστοσελίδα της. Είναι δημόσιο αρχείο και βγαίνει κάθε άνοιξη. Κοιτάτε τον δείκτη φερεγγυότητας. Στο 100% η εταιρεία είναι ακριβώς στο ελάχιστο που ζητάει ο νόμος. Οι ελληνικές εταιρείες κινούνται συνήθως ανάμεσα σε 130% και 250%.

Νομοθεσία που αναφέρεται: ν. 4364/2016 · ν. 4583/2018

Πηγές

1. Εκθέσεις Φερεγγυότητας και Χρηματοοικονομικής Κατάστασης (SFCR), δεκατέσσερις εταιρείες, έτη 2023 έως 2025, 2026
2. ΕΑΕΕ, Στατιστική Επετηρίδα Ασφάλισης Αυτοκινήτων 2024, 2025
3. Τράπεζα της Ελλάδος, Insurance Statistics Solo/Annual, πρότυπο S.05.01, 2026

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Σεπτεμβρίου 2027.