Το ηλεκτρικό πατίνι μπήκε στη ζωή των πόλεων πριν μπει στον νόμο. Από το 2021 έχει όνομα και κατηγορία: ελαφρύ προσωπικό ηλεκτρικό όχημα (Ε.Π.Η.Ο.). Μαζί με το όνομα ήρθαν κανόνες για το πού κυκλοφορεί, ποιος το οδηγεί και τι ασφάλιση χρειάζεται. Οι περισσότεροι χρήστες δεν τους ξέρουν, μέχρι τη μέρα που θα χτυπήσουν έναν πεζό σε πεζοδρόμιο.

Τι είναι, με απλά λόγια

Στην κατηγορία μπαίνουν τα οχήματα που κινούνται με ηλεκτρικό κινητήρα, δεν έχουν πεντάλ, φτάνουν μέχρι 25 χιλιόμετρα την ώρα και έχουν μικρές διαστάσεις. Το κλασικό ηλεκτρικό πατίνι είναι το τυπικό παράδειγμα. Το ηλεκτρικό ποδήλατο με πεντάλ και υποβοήθηση μέχρι 25 χιλιόμετρα την ώρα ανήκει σε άλλη κατηγορία και αντιμετωπίζεται ως ποδήλατο.

Πάνω από αυτά τα όρια, δηλαδή σε πατίνι που τρέχει 45 χιλιόμετρα την ώρα ή σε ποδήλατο με γκάζι χωρίς πετάλι, δεν μιλάμε πια για Ε.Π.Η.Ο. Το όχημα θεωρείται μοτοποδήλατο ή μοτοσυκλέτα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται: πινακίδα, δίπλωμα, υποχρεωτική ασφάλιση οχήματος και ΚΤΕΟ.

Η ασφάλιση που χρειάζεται ένα Ε.Π.Η.Ο. είναι στην ουσία αστική ευθύνη: πληρώνει τη ζημιά που κάνετε σε άλλους. Πολλά προγράμματα προσθέτουν και προσωπικό ατύχημα για εσάς, γιατί ο αναβάτης πατινιού είναι ο πιο εκτεθειμένος άνθρωπος στον δρόμο.

Πού το συναντάτε

Στην ασφαλιστική αγορά υπάρχουν τρεις δρόμοι.

Ο πρώτος είναι το αυτοτελές συμβόλαιο για το πατίνι, με κάλυψη αστικής ευθύνης, συνήθως με όρια από 30.000 έως 100.000 ευρώ, και κόστος που κινείται περίπου από 30 έως 60 ευρώ τον χρόνο. Ο δεύτερος είναι η επέκταση της αστικής ευθύνης που έχετε ήδη στο ασφαλιστήριο κατοικίας, που σε κάποιες εταιρείες περιλαμβάνει τη χρήση μη μηχανοκίνητων ή ελαφρών οχημάτων από τα μέλη της οικογένειας. Ο τρίτος είναι η ασφάλιση προσωπικού ατυχήματος, που δεν καλύπτει τρίτους αλλά εσάς.

Αν νοικιάζετε πατίνι από εφαρμογή, η εταιρεία κοινόχρηστων οχημάτων έχει δικό της συμβόλαιο. Διαβάστε τι καλύπτει, γιατί σε αρκετές περιπτώσεις καλύπτει μόνο τρίτους και αφήνει τον χρήστη ακάλυπτο, με απαλλαγές που μετακυλίονται σε εσάς όταν πέσει το όχημα.

Ένα παράδειγμα

Ο Αλέξης, φοιτητής στη Θεσσαλονίκη, πηγαίνει στη σχολή με πατίνι. Ένα απόγευμα στην Τσιμισκή, ένας πεζός βγαίνει ξαφνικά ανάμεσα από παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Ο Αλέξης φρενάρει, τον ακουμπά και ο άνθρωπος πέφτει και σπάει τον καρπό του.

Ο λογαριασμός: 1.200 ευρώ νοσήλια και εξετάσεις, 400 ευρώ φυσικοθεραπείες, 1.500 ευρώ αποζημίωση για τις έξι εβδομάδες που ο πεζός, ελεύθερος επαγγελματίας, δεν μπόρεσε να δουλέψει, και ένα ποσό για ηθική βλάβη. Το σύνολο ξεπερνά τις 4.000 ευρώ.

Χωρίς ασφάλιση, τα πληρώνει ο Αλέξης, δηλαδή οι γονείς του. Με ένα συμβόλαιο 45 ευρώ τον χρόνο, τα πληρώνει η εταιρεία. Η αναλογία είναι τόσο ακραία που δεν χρειάζεται επιχείρημα: το ετήσιο κόστος είναι όσο τρεις καφέδες τον μήνα και το ρίσκο είναι όσο ένας μισθός τεσσάρων μηνών.

Στην ίδια σκηνή ο Αλέξης έχει και δικό του τραύμα, μια θλάση στον ώμο. Το συμβόλαιο αστικής ευθύνης δεν του δίνει τίποτα για αυτό. Αν είχε προσθέσει την κάλυψη προσωπικού ατυχήματος, με 15 ευρώ παραπάνω, θα έπαιρνε ημερήσιο επίδομα και έξοδα ιατρικής περίθαλψης.

Τι καλύπτει και τι αφήνει έξω ένα τέτοιο συμβόλαιο

Μέσα βρίσκετε σχεδόν πάντα τις σωματικές βλάβες και τις υλικές ζημιές προς τρίτους, δηλαδή τον πεζό που θα τραυματιστεί και το αυτοκίνητο που θα γρατζουνίσετε στο πάρκινγκ. Αρκετά προγράμματα προσθέτουν νομική προστασία, που πληρώνει δικηγόρο αν κατηγορηθείτε ή αν διεκδικείτε από άλλον.

Έξω μένουν συνήθως η ζημιά στο ίδιο το πατίνι από πτώση, η χρήση του σε πίστα ή σε αγώνα, η οδήγηση με αλκοόλ, η μεταφορά δεύτερου ατόμου και η επαγγελματική χρήση για διανομές. Το τελευταίο αφορά πολλούς ανθρώπους που δουλεύουν με εφαρμογές παράδοσης φαγητού και νομίζουν ότι καλύπτονται. Δεν καλύπτονται με συμβόλαιο ιδιωτικής χρήσης, και αυτό είναι από τα πρώτα πράγματα που κοιτάει η εταιρεία μετά από ένα ατύχημα.

Τι λέει ο νόμος

Ο νόμος του 2021 για τη μικροκινητικότητα έβαλε τα Ε.Π.Η.Ο. στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Ορίζει ότι κινούνται στον ποδηλατόδρομο ή στο οδόστρωμα, όχι στο πεζοδρόμιο, ότι ο οδηγός πρέπει να έχει συμπληρώσει ένα ελάχιστο όριο ηλικίας, ότι απαγορεύεται η μεταφορά δεύτερου επιβάτη και ότι χρειάζονται φώτα και ανακλαστικά. Για τους ανήλικους χρήστες το κράνος είναι υποχρεωτικό.

Ο ίδιος νόμος ζητάει ασφάλιση αστικής ευθύνης για τα οχήματα αυτά. Στην πράξη ο έλεγχος είναι σχεδόν ανύπαρκτος και η συντριπτική πλειονότητα των πατινιών κυκλοφορεί χωρίς συμβόλαιο. Αυτό δεν αλλάζει τίποτα στην ουσία: η αστική ευθύνη γεννιέται από τον Αστικό Κώδικα και υπάρχει με ή χωρίς ασφάλιση. Χωρίς ασφάλιση, απλώς την πληρώνετε από την τσέπη σας.

Το Επικουρικό Κεφάλαιο, που καλύπτει τα θύματα ανασφάλιστων αυτοκινήτων, δεν καλύπτει τα Ε.Π.Η.Ο. Ο πεζός που θα χτυπήσει ανασφάλιστο πατίνι κυνηγάει μόνο τον οδηγό του.

Υπάρχει και μια ιδιαιτερότητα με τις πολυκατοικίες. Αν φορτίζετε το πατίνι στο κλιμακοστάσιο ή στο κλειστό γκαράζ και ξεσπάσει φωτιά από τη συστοιχία, η ζημιά στους γείτονες βαραίνει εσάς. Αυτή δεν είναι ζημιά κυκλοφορίας, άρα δεν την πληρώνει το συμβόλαιο του οχήματος. Την πληρώνει η αστική ευθύνη του ασφαλιστηρίου κατοικίας, αν την έχετε και αν δεν εξαιρεί ρητά τη φόρτιση μπαταριών λιθίου. Ρωτήστε το, γιατί οι εταιρείες άρχισαν τα τελευταία χρόνια να βάζουν τέτοιες εξαιρέσεις.

Τι να προσέξετε

  • Ελέγξτε την ταχύτητα του δικού σας οχήματος. Πολλά πατίνια που πωλούνται ξεπερνούν τα 25 χιλιόμετρα την ώρα. Τότε δεν είναι Ε.Π.Η.Ο. και κανένα φθηνό συμβόλαιο πατινιού δεν το καλύπτει.
  • Ρωτήστε αν καλύπτονται τα παιδιά σας. Κάποια προγράμματα καλύπτουν το όχημα και όποιον το οδηγεί, άλλα ονομαστικά ένα πρόσωπο.
  • Δείτε αν καλύπτεται η κλοπή. Το πατίνι κλέβεται εύκολα και η κάλυψη κλοπής δίνεται συνήθως μόνο με ξεχωριστό ασφάλιστρο και απόδειξη αγοράς.
  • Κρατήστε στοιχεία μετά από ατύχημα. Μάρτυρες, φωτογραφίες, αστυνομία. Χωρίς αυτά, η άλλη πλευρά θα περιγράψει το περιστατικό όπως τη βολεύει.

Η κατηγορία είναι καινούργια και οι όροι αλλάζουν γρήγορα, οπότε διαβάστε το έγγραφο πληροφοριών κάθε φορά που ανανεώνετε. Λίγα ευρώ τον χρόνο σκεπάζουν έναν κίνδυνο που στην πόλη είναι καθημερινός. Δείτε τι κοστίζει η ασφάλιση του πατινιού σας σε κάθε εταιρεία, στη σύγκριση ασφάλειας πατινιού.

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Σεπτεμβρίου 2027.