Ερωτήσεις 551 έως 600

Ποια από τις παρακάτω αιτίες ζημιών, κατά τη διάρκεια ενός θαλάσσιου ταξιδιού, ΔΕΝ εξαιρείται από τις Ρήτρες Α του Ινστιτούτου Ασφαλιστών Λονδίνου;

• α Η τρομοκρατική ενέργεια.
• β Ο σεισμός ή η έκρηξη ηφαιστείου.
• γ Η ανταρσία ή η πολιτική εξέγερση.
• δ Οι εγκαταλελειμμένες νάρκες ή τορπίλες.

Σε περίπτωση "θαλάσσιας διάσωσης" (salvage), η αμοιβή που δίνεται στον διασώστη…

• α καταβάλλεται στον δικαιούχο από την Salvage Association.
• β υπολογίζεται με βάση την αξία του πλοίου στο τέλος της διάσωσης.
• γ καταβάλλεται ανεξάρτητα με το εάν η προσπάθεια διάσωσης ήταν επιτυχημένη ή όχι.
• δ υπολογίζεται ως ποσοστό της αρχικής αξίας του πλοίου και των εμπορευμάτων.

Ποια ή ποιες από τις Ρήτρες του Ινστιτούτου Ασφαλιστών Λονδίνου καλύπτουν απώλειες που οφείλονται σε εισροή νερού θάλασσας, λίμνης ή ποταμού στο πλοίο;

• α Μόνο οι Ρήτρες τύπου A και B.
• β Μόνο οι Ρήτρες τύπου A.
• γ Μόνο οι Ρήτρες τύπου C.
• δ Καμία από τις Ρήτρες.

Για τον καθορισμό του ασφαλίστρου που αφορά στη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω θαλάσσης, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη:

• α Ο ιδιοκτήτης, η σημαία και η ηλικία του πλοίου.
• β Η φύση των εμπορευμάτων που μεταφέρονται.
• γ Η απόσταση και η χρονική διάρκεια του ταξιδιού.
• δ Όλες οι απαντήσεις είναι σωστές.

Οι κίνδυνοι απώλειας ή ζημίας σε ένα θαλάσσιο ταξίδι λόγω πολέμου ή απεργιών…

• α καλύπτονται μόνο από Ρήτρες τύπου Α του Ινστιτούτου Ασφαλιστών Λονδίνου.
• β δεν καλύπτονται σε καμία περίπτωση.
• γ μπορούν να καλυφθούν μόνο σε ποσοστό 10% επί της αξίας του ασφαλισμένου εμπορεύματος.
• δ μπορούν να καλυφθούν μόνο με ειδικές ρήτρες για την κάλυψη αυτών των κινδύνων, με την καταβολή επιπλέον ασφαλίστρου.

Τι σημαίνουν τα αρχικά M.Ι.Ι. όταν χρησιμοποιούνται σε σχέση με τη ναυτασφάλιση σε διεθνείς συναλλαγές;

• α Marine Insurance Institute.
• β Marine Interest Insurance.
• γ Marine Insured Interest.
• δ Mortgagees’ Interest Insurance.

Θεωρούμε τις παρακάτω πιθανές αιτίες ζημιών σε ένα θαλάσσιο ταξίδι: I. Αρπαγή από τα κύματα II. Απώλεια φορτίου λόγω κεραυνού III. Κακόβουλη ενέργεια οποιουδήποτε σε βάρος του φορτίου Ποιες από τις αιτίες αυτές καλύπτονται από τις Ρήτρες τύπου Β του Ινστιτούτου Ασφαλιστών Λονδίνου;

• α Καλύπτονται όλες οι αιτίες.
• β Το (Ι) και το (ΙΙΙ).
• γ Το (Ι).
• δ Tο (Ι) και το (ΙΙ).

Θεωρούμε τις παρακάτω πιθανές αιτίες ζημιών για τα εμπορεύματα που μεταφέρονται σε ένα θαλάσσιο ταξίδι: I. Φυσιολογική φθορά του φορτίου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού II. Ακαταλληλότητα της συσκευασίας III. Φθορά του φορτίου λόγω εισχώρησης θαλασσινού νερού στο πλοίο Ποιες από τις αιτίες αυτές καλύπτονται από τις Ρήτρες τύπου Β, αλλά όχι από τις Ρήτρες τύπου C του Ινστιτούτου Ασφαλιστών Λονδίνου;

• α Καλύπτονται και οι τρείς αιτίες.
• β Tο (Ι).
• γ Τα (Ι) και (ΙΙΙ).
• δ Tο (III).

Ποιο από τα παρακάτω ΔΕΝ είναι σωστό και αφορά "συμβόλαια απόδειξης συμφέροντος" (policy proof of interest);

• α Χρησιμοποιούνται για να ασφαλίσουν ασαφή συμφέροντα, για παράδειγμα δαπάνες των ιδιοκτητών των πλοίων, όπως εξοπλισμός ή αναλώσιμα επί του πλοίου που δεν είναι μέρος του πλοίου.
• β Αντιμετωπίζονται από τους ασφαλιστές ως δέσμευση τιμής.
• γ Συμβόλαια στα οποία οι ασφαλιστές είναι δεσμευμένοι από τον νόμο για αποπλήρωση των απαιτήσεων του ασφαλισμένου.
• δ Δεν υπάρχει ανάγκη απόδειξης του έννομου συμφέροντος.

Ως "εμπορική πτήση" νοείται ...

• α η πτήση αεροσκάφους που πραγματοποιείται αποκλειστικά από πρόσωπο για τις ανάγκες του επιτηδεύματός του.
• β η πτήση αεροσκάφους που πραγματοποιείται έναντι αμοιβής ή και μίσθωσης.
• γ η πτήση αεροσκάφους που μεταφέρει μόνον εμπορεύματα.
• δ Καμία από τις απαντήσεις.

Ο Κανονισμός (ΕΚ) 785/2004, όπως ισχύει, εφαρμόζεται για αεροσκάφη που εκτελούν πτήσεις εντός ή υπεράνω του εδάφους κράτους μέλους ή προς ή από κράτος μέλος στο οποίο ισχύει η συνθήκη του Μόντρεαλ, και περιλαμβάνει…

• α όλα τα κρατικά αεροσκάφη.
• β όλους τους αερομεταφορείς και όλες τις επιχειρήσεις εκμετάλλευσης αεροσκαφών.
• γ μόνο τους κρατικούς αερολιμένες.
• δ μόνο τα ιδιωτικά αεροσκάφη.

Τι καλύπτει το συμβόλαιο αεροπλοΐας για απώλεια ή καταστροφή του αεροσκάφους;

• α Την εξαφάνιση του αεροσκάφους σε περίπτωση που δεν εντοπιστεί εντός 90 ημερών μετά την έναρξη της πτήσης.
• β Τη φθορά, βλάβη και ζημία που έχει ένα σταδιακό ή σωρευτικό αποτέλεσμα.
• γ Την επισκευή της ζημίας από δόλο στο αεροσκάφος από τους κινδύνους που καλύπτονται.
• δ Την αντικατάσταση ή επισκευή της ζημίας από ατύχημα στο αεροσκάφος από τους κινδύνους που καλύπτονται καθώς και την εξαφάνιση του αεροσκάφους σε περίπτωση που δεν εντοπιστεί εντός 60 ημερών μετά την έναρξη της πτήσης.

Ποια είναι η ελάχιστη ασφαλιστική κάλυψη για την ευθύνη έναντι επιβατών;

• α Ορίζεται σε 250.000 ειδικά τραβηκτικά δικαιώματα (Ε.Τ.Δ.), ανά επιβάτη. Ως προς τις μη εμπορικές πτήσεις αεροσκαφών με μέγιστη μάζα απογείωσης (ΜΤΟΜ) που δεν υπερβαίνει τα 2.700 kg, τα κράτη μέλη μπορούν να καθορίζουν χαμηλότερο επίπεδο ελάχιστης ασφαλιστικής κάλυψης υπό τον όρο ότι η εν λόγω κάλυψη αντιστοιχεί τουλάχιστον σε 100.000 Ε.Τ.Δ. ανά επιβάτη.
• β Ορίζεται σε 350.000 ειδικά τραβηκτικά δικαιώματα (Ε.Τ.Δ.), ανά επιβάτη.
• γ Ορίζεται σε 100.000 ειδικά τραβηκτικά δικαιώματα (Ε.Τ.Δ.), ανά επιβάτη.
• δ Tα κράτη μέλη μπορούν να καθορίζουν το επίπεδο ελάχιστης ασφαλιστικής κάλυψης, υπό τον όρο ότι η εν λόγω κάλυψη αντιστοιχεί τουλάχιστον σε 150.000 Ε.Τ.Δ. ανά επιβάτη.

Ποια από τα παρακάτω είναι ορθά για την ελάχιστη ασφαλιστική κάλυψη ως προς την ευθύνη έναντι τρίτων στην υποχρεωτική ασφάλιση αερομεταφορών;

• α Όταν δεν παρέχεται σε αερομεταφορέα ή επιχείρηση εκμετάλλευσης αεροσκαφών ασφαλιστική κάλυψη ανά ατύχημα για ζημιές έναντι τρίτων λόγω κινδύνων πολέμου ή τρομοκρατίας, ο αερομεταφορέας ή η επιχείρηση εκμετάλλευσης αεροσκαφών μπορεί να εκπληρώσει την υποχρέωση ασφάλισής του κατά τέτοιων κινδύνων με ασφαλιστική κάλυψη βάσει συνολικού ορίου, το οποίο πρέπει να είναι τουλάχιστον ισοδύναμο με το οικείο ποσό του πίνακα με τις δέκα (10) κατηγορίες.
• β Οι ελάχιστες απαιτήσεις ασφαλιστικής κάλυψης ως προς την ευθύνη έναντι τρίτων στην υποχρεωτική ασφάλιση αερομεταφορών, ορίζονται από κάθε κράτος-μέλος και επανεξετάζονται κάθε δύο (2) έτη.
• γ Ορίζεται ανά ατύχημα για κάθε αεροσκάφος, σε πίνακα με δέκα (10) κατηγορίες, ανάλογα με τη μέγιστη μάζα απογείωσης.
• δ Ορίζεται ανά ατύχημα για κάθε αεροσκάφος, σε πίνακα με δέκα (10) κατηγορίες, ανάλογα με τη μέγιστη μάζα απογείωσης. Όταν δεν παρέχεται σε αερομεταφορέα ή επιχείρηση εκμετάλλευσης αεροσκαφών ασφαλιστική κάλυψη ανά ατύχημα για ζημιές έναντι τρίτων λόγω κινδύνων πολέμου ή τρομοκρατίας, ο αερομεταφορέας ή η επιχείρηση εκμετάλλευσης αεροσκαφών μπορεί να εκπληρώσει την υποχρέωση ασφάλισής του κατά τέτοιων κινδύνων με ασφαλιστική κάλυψη βάσει συνολικού ορίου, το οποίο πρέπει να είναι τουλάχιστον ισοδύναμο με το οικείο ποσό του πίνακα με τις δέκα (10) κατηγορίες.

Ως "επιχείρηση εκμετάλλευσης αεροσκάφους" νοείται …

• α το πρόσωπο ή η οντότητα που έχει στη διαρκή και πραγματική διάθεσή του τη χρήση ή τη λειτουργία του αεροσκάφους, χωρίς να είναι αερομεταφορέας.
• β το πρόσωπο ή η οντότητα που έχει στη διαρκή και πραγματική διάθεσή του τη χρήση ή τη λειτουργία του αεροσκάφους, χωρίς να είναι αερομεταφορέας και κατά τεκμήριο, το φυσικό ή νομικό πρόσωπο στο όνομα του οποίου είναι νηολογημένο το αεροσκάφος, εκτός αν μπορεί να επιδείξει ότι η επιχείρηση εκμετάλλευσης είναι άλλο πρόσωπο.
• γ κατά τεκμήριο, το φυσικό ή νομικό πρόσωπο στο όνομα του οποίου είναι νηολογημένο το αεροσκάφος, εκτός αν μπορεί να επιδείξει ότι η επιχείρηση εκμετάλλευσης είναι άλλο πρόσωπο.
• δ το νομικό πρόσωπο που εκμεταλλεύεται λόγω μίσθωσης το αεροσκάφος.

Τρόποι βελτίωσης της εικόνας του προς ασφάλιση κινδύνου, στην ασφάλιση πυρός, ώστε να μειωθεί το ασφάλιστρο, είναι:

• α H εγκατάσταση πυρανιχνευτών εντός του κτηρίου καθώς και η τοποθέτηση τροχήλατων πυροσβεστικών μέσων και συστημάτων sprinklers.
• β Η υπασφάλιση του κτηρίου.
• γ Η εξάμηνη ανανέωση του ασφαλιστηρίου συμβολαίου.
• δ Η απομάκρυνση όλων των εύφλεκτων υλών και εμπορευμάτων.

Βασικοί παράγοντες κατά το σχεδιασμό των ασφαλιστικών καλύψεων είναι:

• α Το είδος κατασκευής και η χρήση του κτηρίου, καθώς και το είδος των εργασιών κατά την παραγωγική διαδικασία.
• β Τα συστήματα πυροπροστασίας και η “εικόνα νοικοκυριού” της επιχείρησης.
• γ Η συγκέντρωση αξιών ανά περιοχή πυρός, αναφλεξιμότητα και ευαισθησία περιεχομένου.
• δ Όλες οι απαντήσεις είναι σωστές.

Στις πληροφορίες που θα συγκεντρώσει ο μεσίτης (αντ)ασφαλίσεων για την κάλυψη μεγάλων βιομηχανικών κινδύνων περιλαμβάνονται:

• α Το αν ο χώρος προς ασφάλιση συνδέεται με τους υπόλοιπους χώρους της μονάδας.
• β Το αν υπάρχουν στο χώρο πυροδιαμερίσματα ή πυρίμαχα υλικά κατασκευής που μπορούν να βελτιώσουν τον χώρο.
• γ Η εξέταση του ύψους των αξιών που μπορεί να συγκεντρωθεί σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του χώρου προς ασφάλιση.
• δ Όλες οι απαντήσεις είναι σωστές.

Πώς αξιολογείται το είδος κατασκευής του προς ασφάλιση κτηρίου;

• α Λαμβάνεται υπόψη το αν το κτήριο είναι "φιλικό προς το περιβάλλον".
• β Αν το έτος κατασκευής είναι μεγαλύτερο από πέντε έτη, δεν ασφαλίζεται.
• γ Λαμβάνεται υπόψη η απόσταση του κτηρίου από την πλησιέστερη πυροσβεστική υπηρεσία.
• δ Εξετάζονται τα υλικά κατασκευής και τα δομικά στοιχεία αυτού, αν και κατά πόσο είναι ικανά να αντέξουν στα θερμικά αποτελέσματα μιας πυρκαϊάς, καθώς και τα γειτονικά του κτήρια. Οι κατασκευές από μπετόν βελτιώνουν τον κίνδυνο και από ξύλο επιβαρύνουν την εικόνα του κινδύνου.

Ποιος έχει την ευθύνη για την ασφάλιση των εμπορευμάτων;

• α Πάντα ο αγοραστής των εμπορευμάτων.
• β Πάντα ο φορτωτής των εμπορευμάτων.
• γ Εξαρτάται από τους όρους του συμβολαίου της πώλησης.
• δ Πάντα ο μεταφορέας των εμπορευμάτων.

Πότε έχουμε "πλασματική ολική απώλεια" (Constructive Total Loss) ;

• α Όταν το ύψος της ζημίας του ασφαλισμένου αντικειμένου είναι άγνωστο.
• β Στις περιπτώσεις μερικής ζημίας.
• γ Όταν ο ιδιοκτήτης του ασφαλισμένου αντικειμένου δηλώσει την απώλεια αυτού, ενώ στην πραγματικότητα το ασφαλισμένο αντικείμενο δεν έχει ζημιωθεί.
• δ Όταν το ασφαλισμένο αντικείμενο εγκαταλείπεται, επειδή η πραγματική ολική απώλεια φαίνεται να είναι αναπόφευκτη ή επειδή δεν μπορούσε να σωθεί χωρίς τα έξοδα να υπερβαίνουν την αξία του.

Τι συνιστά ζημιά από νερό θαλάσσης σε 50 τόνους σιταριού από ένα συνολικό εμπόρευμα 100 τόνων, το οποίο διαπιστώνεται κατά την παραλαβή στο λιμάνι προορισμού;

• α Ολική Απώλεια.
• β Έξοδο περιστολής ζημίας.
• γ Μερική Αβαρία.
• δ Γενική Αβαρία.

Ο "κίνδυνος αγοράς" …

• α επηρεάζει το χαρτοφυλάκιο των δανείων ενός χρηματοπιστωτικού οργανισμού.
• β επηρεάζει το χαρτοφυλάκιο των συναλλαγών ενός χρηματοπιστωτικού οργανισμού.
• γ σχετίζεται με τη μεταβολή των τιμών των διαφόρων παραμέτρων της αγοράς και αντανακλά τη γενική κατάσταση της οικονομίας.
• δ όλες οι απαντήσεις είναι σωστές.

"Πιστωτικός κίνδυνος" (Credit Risk), είναι ο κίνδυνος …

• α σχετίζεται με τη μεταβολή των τιμών των διαφόρων παραμέτρων της αγοράς.
• β που σχετίζεται με την ικανότητα της τράπεζας να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις της προς τους δανειολήπτες.
• γ ζημίας που προκύπτει από την αδυναμία πληρωμής του δανειζομένου.
• δ που απoρέει από τη μεταβολή της τιμής των αξιογράφων από περίοδο σε περίοδο.

Στον πιστωτικό κίνδυνο υπάγονται οι κάτωθι μορφές κινδύνων:

• α Ο κίνδυνος φερεγγυότητας του δανειζόμενου και ο κίνδυνος που προέρχεται από την αδυναμία μιας χώρας αποπληρωμής του δημοσίου χρέους της.
• β Ο κίνδυνος από διακυμάνσεις των επιτοκίων.
• γ Ο κίνδυνος που απορρέει από τις διακυμάνσεις της αγοράς.
• δ Ο κίνδυνος μη έγκαιρης ρευστοποίησης μίας επένδυσης.

Ο "λειτουργικός κίνδυνος" …

• α απορρέει από τις διακυμάνσεις των επιτοκίων.
• β είναι ο κίνδυνος χρεωκοπίας μίας επιχείρησης.
• γ αντιπροσωπεύει την πιθανή ζημία που σχετίζεται με τη λανθασμένη και ανεπαρκή λειτουργία των εσωτερικών διεργασιών ενός οργανισμού.
• δ χαρακτηρίζεται από πολλούς ως αμελητέος κίνδυνος.

Ως "κίνδυνος ρευστότητας" νοείται:

• α Ο κίνδυνος που απορρέει από την αδυναμία κάλυψης των υποχρεώσεων του χρηματοπιστωτικού οργανισμού.
• β Ο κίνδυνος που απορρέει από τη διαφορά μεγέθους των στοιχείων του ενεργητικού και του παθητικού σε ένα χρηματοπιστωτικό χαρτοφυλάκιο.
• γ Η περίπτωση που το μέγεθος των περιουσιακών στοιχείων ενός οργανισμού είναι μικρότερο των υποχρεώσεών του.
• δ Όλες οι απαντήσεις είναι σωστές.

Η διαχείριση κινδύνου εμπεριέχει:

• α Το στάδιο ανεύρεσης πιθανών τρόπων αντιμετώπισης του κινδύνου.
• β Το στάδιο ταυτοποίησης του κινδύνου.
• γ Το στάδιο μέτρησης του κινδύνου.
• δ Όλες οι απαντήσεις είναι σωστές.

Στο στάδιο της μέτρησης του κινδύνου …

• α λαμβάνονται μέτρα αποφυγής του κινδύνου.
• β πραγματοποιείται προσπάθεια προσδιορισμού της πιθανότητας εμφάνισης του κινδύνου καθώς και της έκτασης των επιπτώσεών του.
• γ πραγματοποιείται η αναγνώριση του κινδύνου.
• δ λαμβάνονται μέτρα για την αντιμετώπιση του κινδύνου.

Η παραδοσιακή διαχείριση κινδύνων, εστιάζει:

• α Στους κινδύνους που δύσκολα προσδιορίζονται αλλά έχουν πιθανότητα 100% να επέλθουν.
• β Στους κινδύνους που αντιμετωπίζονται με παραδοσιακά χρηματοοικονομικά εργαλεία αντιστάθμισης του κινδύνου.
• γ Στους κινδύνους που είναι δύσκολο να αναγνωριστούν με χρηματοοικονομικά εργαλεία.
• δ Στους κινδύνους που απορρέουν από φυσικές (ατυχήματα, φυσικές καταστροφές) ή νομικές αιτίες (αγωγές).

Η χρηματοοικονομική διαχείριση κινδύνων εστιάζει:

• α Στους κινδύνους που δύσκολα προσδιορίζονται αλλά έχουν πιθανότητα 100% να επέλθουν.
• β Στους κινδύνους που απορρέουν από φυσικές (ατυχήματα, φυσικές καταστροφές) ή νομικές (αγωγές) αιτίες.
• γ Στους κινδύνους που αντιμετωπίζονται με παραδοσιακά χρηματοοικονομικά εργαλεία αντιστάθμισης του κινδύνου.
• δ Στους κινδύνους που είναι δύσκολο να αναγνωριστούν με χρηματοοικονομικά εργαλεία.

Οι χρηματοπιστωτικοί οργανισμοί δίνουν ένα ασφάλιστρο κινδύνου (risk premium) στο επιτόκιο …

• α διότι το επιτόκιο των τραπεζών είναι κυμαινόμενο κατά τη διάρκεια χρηματοδότησης των επενδύσεων.
• β διότι το επιτόκιο των τραπεζών παραμένει σταθερό κατά τη διάρκεια χρηματοδότησης των επενδύσεων.
• γ διότι γίνεται ανακεφαλαίωση των χρηματοπιστωτικών οργανισμών από το κράτος.
• δ διότι, λόγω των ατελειών στη λειτουργία των αγορών κεφαλαίου, το κόστος χρηματοδότησης επενδύσεων από εξωτερικές πηγές είναι υψηλότερο σε σχέση με τη χρηματοδότηση από τα ίδια κεφάλαια.

Ποια είναι η διαδικασία του Risk Management;

• α Να περιλαμβάνει το συμβόλαιο όλους τους πιθανούς κατονομαζόμενους κινδύνους.
• β Να σταλεί surveyor και η επιχείρηση να ευθυγραμμιστεί με τις συστάσεις.
• γ Να συμβουλέψει ο διαμεσολαβητής, μετά από συζήτηση με τον επιχειρηματία, για τους καλυπτόμενους κινδύνους που πρέπει να περιληφθούν στο συμβόλαιο.
• δ O προσδιορισμός, η ανάλυση, ο έλεγχος και η αντιμετώπιση του κινδύνου.

Ο "κίνδυνος επιτοκίου" (interest rate risk), αφορά …

• α στη χρηματοδότηση μιας επιχείρησης με ένα νέο δάνειο, ειδικά για έναν κύκλο εργασιών που ήδη έχει αρχίσει.
• β στον βαθμό συγκέντρωσης καταθέσεων σε μικρό αριθμό πιστωτικών ιδρυμάτων.
• γ στον κίνδυνο που φέρει ένα χρηματοπιστωτικό εργαλείο που συνδέεται με επιτόκιο (π.χ. δάνειο, ομόλογο), λόγω της μεταβλητότητας της αγοράς.
• δ στον βαθμό που επηρεάζει τα στοιχεία ενεργητικού και παθητικού του ισολογισμού της επιχείρησης η μεταβλητότητα των επιτοκίων.

Ο "νομικός κίνδυνος" …

• α αναφέρεται στις αλλαγές των δικαστικών αποφάσεων που μπορεί να επηρεάσει τους κινδύνους που καλύπτει ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
• β εμφανίζεται όταν δεν υπάρχει σωστή κατανόηση των όρων ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου μεταξύ των αντισυμβαλλόμενων μερών.
• γ αναφέρεται στις αλλαγές των νομοθετικών ρυθμίσεων που μπορεί να επηρεάσει τους κινδύνους που καλύπτει ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
• δ όλες οι απαντήσεις είναι σωστές.

Τι από τα παρακάτω είναι σωστό στην αξιολόγηση του προτεινόμενου κινδύνου από τους underwriters;

• α Για την εκτίμηση των βιομηχανικών κινδύνων, πιθανόν να απαιτείται προσωπική επίσκεψη του underwriter στους υπό ασφάλιση χώρους.
• β Στους μεγάλους κινδύνους, ο υπολογισμός της μέγιστης πιθανής ζημίας (maximum probable loss) και της εκτιμώμενης μέγιστης ζημίας (estimated maximum loss), έχει ιδιαίτερη βαρύτητα στην απόφαση του underwriting.
• γ Για την εκτίμηση των βιομηχανικών κινδύνων, πιθανόν να απαιτείται προκαταρκτική πραγματογνωμοσύνη.
• δ Όλες οι απαντήσεις είναι σωστές.

Ποιοι από τους παρακάτω παράγοντες επηρεάζουν τη θνησιμότητα - νοσηρότητα του προτεινόμενου ασφαλισμένου;

• α Η φυσική και η διανοητική κατάσταση, το ιατρικό προσωπικό ιστορικό καθώς και της οικογένειάς του.
• β Το φύλο, η ηλικία, και ο τρόπος ζωής.
• γ Το επάγγελμα, η οικονομική κατάσταση, η συχνότητα και η απόσταση των μετακινήσεών του.
• δ Όλες οι απαντήσεις είναι σωστές.

Πηγές πληροφοριών για κινδύνους σε ασφαλίσεις ζωής και υγείας, εκτός από τις αιτήσεις των υπό ασφάλιση προσώπων, αποτελούν:

• α Οι αναφορές των μεσολαβητών.
• β Οι σωματικές και οι εργαστηριακές εξετάσεις.
• γ Οι αναφορές-γνωματεύσεις των ιατρών.
• δ Όλες οι απαντήσεις είναι σωστές.

Ποια/ες από τις παρακάτω μεθόδους προσεγγίζει/ουν το ιδανικό σύστημα κατάταξης ενός υποψήφιου προς ασφάλιση ζωής και υγείας στη διαδικασία του underwriting;

• α Η μέθοδος αριθμητικής τιμολόγησης, που βασίζεται στην αρχή ότι ένας μεγάλος αριθμός παραγόντων εισάγεται στη σύνθεση του κινδύνου και το αποτέλεσμα καθενός από αυτούς τους παράγοντες επιδρά στη μακροβιότητα.
• β Η μέθοδος συστηματοποίησης της αγοράς, που εξαρτάται από το βαθμό του επενδυτικού ρίσκου.
• γ H μέθοδος κρίσης, η οποία εξαρτάται από ένα συνδυασμό κρίσεων των ειδικευμένων σε ιατρικά αναλογιστικά ή άλλα αντικείμενα, οι οποίοι έχουν εξουσιοδοτηθεί από την επιχείρηση να παίρνουν αποφάσεις για το underwriting.
• δ H μέθοδος κρίσης, η οποία εξαρτάται από ένα συνδυασμό κρίσεων των ειδικευμένων σε ιατρικά αναλογιστικά ή άλλα αντικείμενα, οι οποίοι έχουν εξουσιοδοτηθεί από την επιχείρηση να παίρνουν αποφάσεις για το underwriting. Επίσης, η μέθοδος αριθμητικής τιμολόγησης, που βασίζεται στην αρχή ότι ένας μεγάλος αριθμός παραγόντων εισάγεται στη σύνθεση του κινδύνου και το αποτέλεσμα καθενός από αυτούς τους παράγοντες επιδρά στη μακροβιότητα.

Στα συμβόλαια αεροπλοΐας, με την κάλυψη για απώλεια ή καταστροφή του αεροσκάφους, τι καλύπτεται/αποζημιώνεται;

• α Η νομική αστική ευθύνη έναντι τρίτων εκτός επιβατών.
• β Η νομική αστική ευθύνη έναντι επιβατών.
• γ Η απώλεια του αεροσκάφους, εάν δε εντοπιστεί εξήντα (60) ημέρες μετά την έναρξη της πτήσης.
• δ Η φθορά, βλάβη και ζημία στο αεροσκάφος που έχει ένα σταδιακό ή σωρευτικό αποτέλεσμα.

Νέες γενετικές πληροφορίες έχουν μεγάλα οφέλη σε underwriters και αναλογιστές και η χρήση τους θα μπορούσε να αλλάξει τη διαδικασία underwriting με στοιχειώδεις μεθόδους. Για ποιους λόγους αποφεύγονται:

• α Οι ασφαλισμένοι ανησυχούν ότι η κάλυψή τους θα ματαιωθεί ή ότι θα έχουν υψηλά ασφάλιστρα, όταν γνωρίζουν ότι έχουν γονίδια που ευθύνονται για ασθένειες.
• β Υπάρχει ανησυχία για το γενετικό απόρρητο και την ενοχοποίηση της οικογένειας με την πληροφορία που λαμβάνεται από τον συγγενή.
• γ Οι υποψήφιοι λήπτες της ασφάλισης φοβούνται ότι, αν αναγκαστούν να κάνουν γενετικό έλεγχο, ίσως πάρουν ανεπιθύμητη πληροφορία για την υγεία τους και αποφεύγουν την ασφάλιση.
• δ Όλες οι απαντήσεις είναι σωστές.

Μετά από σεισμό, η ασφαλιστική επιχείρηση Μινώταυρος Α.Ε. καλείται να καλύψει τρεις (3) αποζημιώσεις μεγέθους ίσου με Χ, Υ και 5.000 €. Η ασφαλιστική σύμβαση είναι τύπου excess of loss per risk (υπερβάλλοντος ποσού ζημίας ανά κίνδυνο) με όριο ιδίας κράτησης 3.000 €. Γνωρίζουμε ότι η αντασφαλιστική επιχείρηση πλήρωσε ποσά και για τις τρεις (3) ζημιές. Επίσης γνωρίζουμε ότι η ζημία Υ είναι τριπλάσια της ζημίας Χ, ενώ η αποζημίωση της αντασφαλιστικής επιχείρησης για τη ζημία Υ, είναι πενταπλάσια της αντίστοιχης αποζημίωσης για τη ζημία Χ. Το συνολικό ποσό που πλήρωσε η αντασφαλιστική επιχείρηση είναι ίσο με:

• α 9.000 €
• β 15.000 €
• γ 29.000 €
• δ 20.000 €

Σε μία περιοχή, η ασφαλιστική επιχείρηση ΩΜΕΓΑ Α.Ε. έχει ασφαλίσει 50 κατοικίες για περίπτωση πυρκαϊάς. Μετά από μία πυρκαϊά πλήρωσε αποζημιώσεις για τέσσερις οικίες των οποίων τα μεγέθη είναι 130.000 €, 140.000 €, 80.000 € και 120.000 €. Αν είναι γνωστό ότι υπάρχει μία αντασφαλιστική σύμβαση τύπου Excess of Loss per risk με όριο ιδίας κράτησης 100.000 € της ασφαλιστικής επιχείρησης, ποια είναι η επιβάρυνση της αντασφαλιστικής επιχείρησης;

• α 70.000 €
• β 90.000 €
• γ 80.000 €
• δ 60.000 €

Μια ασφαλιστική επιχείρηση καλείται να καταβάλει ποσά για κάθε μία από τις ζημίες: Χ, Χ+20, Χ+40, ..., Χ+200 (11 ζημιές συνολικά). Ποια είναι η μέση τιμή της μέγιστης και της ελάχιστης ζημίας, αν είναι γνωστό ότι η επιβάρυνση της αντασφαλιστικής επιχείρησης είναι 300€, θεωρώντας ότι υπάρχει μία αντασφαλιστική σύμβαση τύπου Stop Loss με όριο ιδίας κράτησης 3.000 € της ασφαλιστικής επιχείρησης;

• α 300
• β 100
• γ 200
• δ 400

Στις ασφαλίσεις ζωής και συντάξεων, το εγγυημένο επιτόκιο είναι:

• α Το ελάχιστο χρηματικό ποσό απόδοσης του αποταμιευτικού σκέλους των ασφαλιστικών προϊόντων.
• β Το μέγιστο δυνατό ποσοστό απόδοσης του αποταμιευτικού σκέλους των ασφαλιστικών προϊόντων.
• γ Το μέσο ποσοστό απόδοσης του αποταμιευτικού σκέλους των ασφαλιστικών προϊόντων την τελευταία διετία.
• δ Το ελάχιστο ποσοστό απόδοσης του αποταμιευτικού σκέλους των ασφαλιστικών προϊόντων.

Μετά από σεισμό, παρατηρήθηκαν οι ζημιές μεγέθους ίσου με 1.000 €, 500 €, 200 €, 3.000 € και Χ. Ποιο είναι το μέγεθος της ζημιάς Χ θεωρώντας μία αντασφαλιστική σύμβαση τύπου Stop Loss όταν το όριο ιδίας κράτησης είναι D = 4.500 € της ασφαλιστικής επιχείρησης και επίσης γνωρίζουμε ότι η αντασφαλιστική επιχείρηση κατέβαλλε συνολικά 1.000 €;

• α 700
• β 800
• γ 300
• δ 600

Η ασφαλιστική επιχείρηση INS ΑΕ πλήρωσε αποζημιώσεις για πέντε ζημίες που αφορούσαν υλικές ζημιές στον κλάδο αυτοκίνητων. Το μέγεθος των ζημιών είναι οι εξής: 1.500 €, 2.600 €, 3.400 €, 1.400 €, 800 €. Έστω ότι το όριο ιδίας κράτησης d της ασφαλιστικής επιχείρησης είναι μεγαλύτερο από 2.000 € και η επιβάρυνση της αντασφαλιστικής επιχείρησης είναι ίση με 1.000 €. Θεωρώντας μια αντασφαλιστική σύμβαση τύπου Excess of Loss per risk (Υπερβάλλοντος ποσού ζημίας ανά κίνδυνο) να υπολογιστεί το d.

• α 2.400 €
• β 2.200 €
• γ 2.300 €
• δ 2.500 €

Η ασφαλιστική επιχείρηση INS ΑΕ πλήρωσε αποζημιώσεις για πέντε ζημίες που αφορούσαν υλικές ζημιές στον κλάδο αυτοκίνητων. Τα μεγέθη των ζημιών είναι τα εξής: 18.000 €, 32.000 €, 25.000 €, 30.000 €, 15.000 €. Έστω ότι το όριο ιδίας κράτησης d της ασφαλιστικής επιχείρησης ενώ η επιβάρυνση της αντασφαλιστικής εταιρείας είναι ίση με 50.000 €. Θεωρώντας μια αντασφαλιστική σύμβαση τύπου Stop Loss (Ανακοπής ζημίας), να υπολογιστεί το d.

• α 70.000 €
• β 100.000 €
• γ 180.000 €
• δ 50.000 €

Η ασφαλιστική επιχείρηση INS ΑΕ πλήρωσε αποζημιώσεις για πέντε ζημίες που αφορούσαν υλικές ζημίες στον κλάδο αυτοκίνητων. Τα μεγέθη των ζημιών είναι τα εξής: 1.800 €, 3.200 €, 2.500 €, 3.000 €, 1.500 €. Να υπολογιστεί το ποσοστό ιδίας κράτησης λ της ασφαλιστικής επιχείρησης θεωρώντας μια αντασφαλιστική σύμβαση τύπου Quota Share (Αναλογικού τύπου σταθερού ποσού), γνωρίζοντας ότι η ασφαλιστική επιχείρηση κατέβαλε 9.000 €.

• α λ = 50%.
• β λ = 40%.
• γ λ = 60%.
• δ λ = 75%.

Η ασφαλιστική επιχείρηση INS ΑΕ έχει μια αντασφάλιση τύπου Surplus (Αναλογική σταθερού ποσού), για το χαρτοφυλάκιο των ατομικών συμβολαίων ζωής με όριο ιδίας κράτησης 50.000 €. Η συγκεκριμένη σύμβαση καλύπτει 10.000 ασφαλιστήρια συμβόλαια (πρόσκαιρης ασφάλισης θανάτου). Πλήθος συμβολαίων - Ασφαλισμένο κεφάλαιο - Ενιαίο ασφάλιστρο ανά συμβόλαιο 6.000 - 20.000 € - 100 € 3.000 - 60.000 € - 300 € 1.000 - 70.000 € - 350 € Ποιο είναι το συνολικό αντασφάλιστρο που θα εισπράξει η αντασφαλιστική επιχείρηση;

• α 300.000 €
• β 200.000 €
• γ 250.000 €
• δ 150.000 €