Insurtech στην Ελλάδα: τι άλλαξε η τεχνολογία στις τιμές

Με μια ματιά

Η ουσία

Πριν από δεκαπέντε χρόνια, για να ασφαλίσετε αυτοκίνητο έπρεπε να πάτε κάπου. Σήμερα βγάζετε συμβόλαιο από το κινητό σας σε τέσσερα λεπτά, με κάρτα, χωρίς να μιλήσετε με άνθρωπο και χωρίς να τυπώσετε τίποτα.

Αυτό είναι το insurtech στην Ελλάδα, και είναι λιγότερο επανάσταση και περισσότερο μια αργή αλλαγή σε τρία πράγματα: πώς πουλιέται η ασφάλιση, πώς τιμολογείται, και πώς πληρώνεται η ζημιά. Σε ένα από τα τρία η αλλαγή ήταν πραγματικά μεγάλη. Στα άλλα δύο, μικρότερη από όσο ακούγεται.

Εδώ μιλάμε σε εσάς που διαβάζετε ότι η τεχνολογία θα ρίξει τις τιμές, βλέπετε το ασφάλιστρό σας να μένει εκεί που ήταν, και θέλετε να ξέρετε ποιος λέει την αλήθεια. Θα χωρίσουμε καθαρά τι ήδη συμβαίνει από τι απλώς λέγεται.

Τι σημαίνει insurtech, χωρίς τη διαφήμιση

Η λέξη μπήκε στην αγορά γύρω στο 2015 και χρησιμοποιείται για τρία διαφορετικά πράγματα που δεν έχουν σχέση μεταξύ τους.

Το πρώτο είναι νέες εταιρείες που ξεκίνησαν με το ίντερνετ ως βασικό κανάλι πώλησης. Στην Ελλάδα αυτές μετριούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού, και η παλαιότερη δουλεύει από το 2007.

Το δεύτερο είναι παλιές εταιρείες που ψηφιοποιήθηκαν. Αυτό αφορά όλη την αγορά και είναι, σε χρήμα, πολύ μεγαλύτερη αλλαγή από την πρώτη κατηγορία. Μια εταιρεία του 1948 που βγάζει σήμερα συμβόλαιο σε δύο λεπτά έχει αλλάξει περισσότερα από μια εταιρεία που γεννήθηκε ψηφιακή.

Το τρίτο είναι οι πλατφόρμες σύγκρισης, που δεν ασφαλίζουν τίποτα αλλά μεσολαβούν. Ζουν από προμήθεια ή από την προώθηση στοιχείων σε πωλητές, και η ποιότητά τους διαφέρει δραματικά.

Καμία από τις τρεις δεν είναι από μόνη της καλή ή κακή για εσάς. Αλλάζουν όμως το ποιος σας μιλάει και το τι πληρώνετε.

Τι άλλαξε πραγματικά: η πώληση

Εδώ έγινε η πραγματική αλλαγή, και έχει απλή λογιστική εξήγηση.

Σε ένα ασφάλιστρο αυτοκινήτου, τα έξοδα διανομής, δηλαδή η προμήθεια στον πράκτορα ή στον μεσίτη, κινούνται τυπικά από 10% έως 20% του καθαρού ασφαλίστρου. Όταν η πώληση γίνεται από τον ιστότοπο της εταιρείας, αυτό το κομμάτι δεν εξαφανίζεται ολόκληρο, γιατί μπαίνουν διαφήμιση, τηλεφωνικό κέντρο και πληροφορική. Ένα μέρος του όμως μένει, και ένα μέρος αυτού καταλήγει στην τιμή.

Το δεύτερο πράγμα που άλλαξε είναι ο χρόνος. Μια προσφορά που έπαιρνε δύο μέρες παίρνει τώρα δεκαπέντε δευτερόλεπτα, και αυτό αλλάζει τη συμπεριφορά σας περισσότερο από την τιμή: όταν η σύγκριση είναι φθηνή σε χρόνο, τη κάνετε. Οι εταιρείες το ξέρουν, και γι’ αυτό οι τιμές πλησίασαν μεταξύ τους στα τυποποιημένα προϊόντα.

Το τρίτο είναι η διαφάνεια στο πακέτο. Όταν το πακέτο πρέπει να περιγραφεί σε μια σελίδα που θα διαβάσει μόνος του ο πελάτης, δεν μπορεί να είναι σκοτεινό. Αυτό πίεσε προς τα πάνω και τα έντυπα των παραδοσιακών καναλιών.

Το ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο και το τέλος του χαρτιού

Το πράσινο χαρτάκι στο παρμπρίζ έφυγε και δεν γύρισε. Σήμερα το συμβόλαιο υπάρχει ως αρχείο, υπογράφεται ηλεκτρονικά και ελέγχεται από την πινακίδα.

Για εσάς αυτό έχει τρεις πρακτικές συνέπειες. Δεν χάνετε το χαρτί, άρα δεν πληρώνετε πρόστιμο για κάτι που έχετε. Η ασφάλιση ενεργοποιείται μέσα σε λεπτά, πράγμα που μετράει όταν παίρνετε αυτοκίνητο Σάββατο απόγευμα. Και η ακύρωση ή η αλλαγή γίνεται με ένα μήνυμα, χωρίς να πάτε κάπου.

Υπάρχει και η άλλη πλευρά. Επειδή όλα γίνονται με ένα κλικ, οι περισσότεροι δεν διαβάζουν πια τίποτα. Στο γραφείο του πράκτορα κάποιος σας έλεγε τουλάχιστον προφορικά τι δεν καλύπτεται. Στην οθόνη, η ίδια πληροφορία βρίσκεται δύο σύνδεσμους πιο κάτω και δεν την ανοίγει σχεδόν κανείς.

Ο ηλεκτρονικός έλεγχος των ανασφάλιστων

Μια από τις μεγαλύτερες αλλαγές δεν έγινε από εταιρεία αλλά από το κράτος: η διασταύρωση των αρχείων κυκλοφορίας με τα αρχεία ασφάλισης.

Το αποτέλεσμα ήταν ότι ο αριθμός των ανασφάλιστων οχημάτων έπεσε αισθητά, και αυτό σας αφορά άμεσα. Κάθε ανασφάλιστο όχημα που προκαλεί ζημιά πληρώνεται από το Επικουρικό Κεφάλαιο, που χρηματοδοτείται από μια εισφορά πάνω στο δικό σας ασφάλιστρο. Λιγότεροι ανασφάλιστοι σημαίνει μικρότερο βάρος για όλους τους υπόλοιπους.

Δεν λύθηκε το θέμα, και δεν πρέπει να λέμε ότι λύθηκε. Υπάρχουν ακόμη οχήματα σε κυκλοφορία χωρίς κάλυψη, και υπάρχουν και τα άγνωστα οχήματα που φεύγουν από το σημείο. Αλλά η διαφορά από τη δεκαετία του 2010 είναι πραγματική και μετρήσιμη.

Η τιμολόγηση: περισσότερα δεδομένα, πιο λεπτές διαφορές

Παλιά, το ασφάλιστρο έβγαινε από λίγες μεταβλητές: ίπποι, περιοχή, ηλικία, ιστορικό. Σήμερα οι εταιρείες βάζουν πολύ περισσότερα στον υπολογισμό, και το αποτέλεσμα δεν είναι ότι η μέση τιμή έπεσε. Είναι ότι οι τιμές άνοιξαν.

Ο ίδιος οδηγός παίρνει σήμερα από πέντε εταιρείες προσφορές που απέχουν μεταξύ τους πάνω από 35%. Αυτό δεν είναι σύμπτωση ούτε προχειρότητα. Κάθε εταιρεία στοχεύει διαφορετικό είδος πελάτη, και δίνει καλή τιμή σε αυτόν που θέλει και απαγορευτική σε αυτόν που δεν θέλει.

Για εσάς η πρακτική συνέπεια είναι σημαντική. Δεν υπάρχει «φθηνή εταιρεία». Υπάρχει φθηνή εταιρεία για τα δικά σας στοιχεία, και η ταυτότητά της αλλάζει όταν αλλάξει η ηλικία σας, η περιοχή σας ή το αυτοκίνητό σας. Γι’ αυτό η σύγκριση κάθε χρόνο έχει νόημα ακόμη και αν πέρυσι βρήκατε την καλύτερη τιμή της αγοράς.

Τηλεματική: πληρώνω όσο και όπως οδηγώ

Η τηλεματική είναι μια συσκευή στο όχημα ή μια εφαρμογή στο κινητό που καταγράφει πόσο, πότε και πώς οδηγείτε. Από εκεί βγαίνει βαθμολογία, και από τη βαθμολογία βγαίνει έκπτωση.

Στην Ελλάδα η τεχνολογία υπάρχει και προσφέρεται, αλλά είναι μειοψηφία. Οι λόγοι είναι τρεις. Πρώτος, το μέσο ασφάλιστρο είναι χαμηλό, γύρω στα 215 ευρώ μικτά, οπότε μια έκπτωση 20% είναι περίπου 43 ευρώ και δεν φτάνει να πείσει πολλούς να δώσουν δεδομένα θέσης. Δεύτερος, οι Έλληνες οδηγούν λίγα χιλιόμετρα σε σχέση με τη βόρεια Ευρώπη, οπότε το περιθώριο έκπτωσης για χαμηλή χρήση είναι μικρότερο. Τρίτος, η καχυποψία απέναντι στην παρακολούθηση είναι υψηλή και δικαιολογημένη.

Πού αξίζει πραγματικά: σε νέο οδηγό κάτω των 25, όπου το ασφάλιστρο είναι ούτως ή άλλως υψηλό και η έκπτωση μετράει σε δεκάδες ευρώ. Και σε όποιον οδηγεί κάτω από 6.000 χιλιόμετρα τον χρόνο.

Πού δεν αξίζει: σε επαγγελματική χρήση με πολλές ώρες και νυχτερινή οδήγηση, όπου η βαθμολογία θα είναι χαμηλή ό,τι και να κάνετε.

Η ζημιά: φωτογραφία αντί για επίσκεψη

Η τρίτη αλλαγή είναι στον φάκελο της ζημιάς, και είναι αυτή που θα νιώσετε περισσότερο.

Παλιά, κάθε ζημιά ήθελε πραγματογνώμονα στο σημείο ή στο συνεργείο. Σήμερα, για μικρές υλικές ζημιές, πολλές εταιρείες δέχονται φωτογραφίες και προμέτρηση από το συνεργείο, και στέλνουν άνθρωπο μόνο αν υπάρξει διαφωνία ή αν το ποσό ξεπερνάει ένα όριο.

Το κέρδος είναι ο χρόνος: φάκελος που έκλεινε σε τρεις εβδομάδες κλείνει σε λίγες μέρες. Το ρίσκο είναι ότι μια φωτογραφία δεν δείχνει τι έγινε από κάτω. Αν η ζημιά σας είναι μεγαλύτερη από όσο φαίνεται, επιμείνετε να δει κάποιος το αυτοκίνητο ανοιχτό, και μην υπογράψετε αποδοχή ποσού πριν το συνεργείο βγάλει το προφυλακτήρα.

Τι δεν άλλαξε

Εδώ είναι το κομμάτι που δεν θα διαβάσετε σε δελτίο τύπου.

Ο δείκτης τιμών καταναλωτή για την ασφάλιση μεταφορών στάθηκε στο 97,92 τον Δεκέμβριο του 2025, με το 2015 στο 100. Μετά από μια δεκαετία ψηφιοποίησης, η μέση τιμή είναι λίγο χαμηλότερα από όπου ήταν, όχι δραματικά χαμηλότερα.

Ο λόγος είναι ότι η τεχνολογία χτύπησε το κομμάτι του ασφαλίστρου που είναι μικρό. Το μεγάλο κομμάτι είναι οι αποζημιώσεις, και εκεί οι δείκτες ζημιών της αγοράς κινούνται από 45% έως 76% ανά εταιρεία. Τα ανταλλακτικά ακρίβυναν, τα μεροκάματα των συνεργείων ακρίβυναν, και οι αποφάσεις για σωματικές βλάβες δίνουν μεγαλύτερα ποσά από πριν. Ό,τι κέρδισε η αγορά στη διανομή, το έχασε σε μεγάλο βαθμό στην αποζημίωση.

Δεν άλλαξε επίσης η αδιαφάνεια των τιμολογίων. Καμία ελληνική εταιρεία δεν δημοσιεύει τιμοκατάλογο. Παίρνετε τιμή μόνο αφού δώσετε στοιχεία, και δεν μπορείτε να δείτε πώς προέκυψε. Η τεχνολογία έκανε τη λήψη προσφοράς εύκολη. Δεν έκανε τον υπολογισμό ορατό.

Τι δείχνουν τα νούμερα της αγοράς

Δύο εταιρείες της αγοράς ξεκίνησαν με το ίντερνετ ως κύριο κανάλι, το 2007 και το 2011. Οι υπόλοιπες μεγάλες είναι πολύ παλαιότερες, από το 1891 μέχρι τη δεκαετία του 1990, και όλες πουλάνε σήμερα και ηλεκτρονικά. Τα προφίλ τους, με το κανάλι και το έτος ίδρυσης, είναι στη σελίδα οι εταιρείες, και τα συνολικά μεγέθη στη σελίδα στοιχεία αγοράς.

Ένα παράδειγμα

Πού η τεχνολογία κοστίζει σε εσάς

Τρία πράγματα χειροτέρεψαν, και αξίζει να λέγονται.

Χάθηκε ο άνθρωπος που ξέρει την υπόθεσή σας. Όταν όλα γίνονται από πλατφόρμα, κάθε φορά μιλάτε με άλλον και εξηγείτε από την αρχή. Σε μια σύνθετη ζημιά αυτό κουράζει και μερικές φορές κοστίζει.

Η αυτόματη απόρριψη. Ένα σύστημα που βλέπει στα στοιχεία σας κάτι που δεν του αρέσει, όπως μια συγκεκριμένη ηλικία οχήματος ή έναν ταχυδρομικό κώδικα, απαντάει όχι χωρίς εξήγηση. Ένας άνθρωπος θα ρωτούσε.

Η ταχύτητα εις βάρος της κατανόησης. Ένα συμβόλαιο σε τέσσερα λεπτά είναι ένα συμβόλαιο που διαβάστηκε σε μηδέν λεπτά. Η πλειονότητα των παραπόνων ξεκινάει από εδώ και όχι από κακή πρόθεση εταιρείας.

Τι έρχεται, και τι είναι ακόμη υπόθεση

Χωρίζουμε καθαρά. Ήδη συμβαίνει: ηλεκτρονική έκδοση, ηλεκτρονική δήλωση ζημιάς, αποζημίωση μικρών ζημιών από φωτογραφίες, διασταύρωση ανασφάλιστων, τιμολόγηση με πολλές μεταβλητές, τηλεματική ως επιλογή.

Είναι υπόθεση: ασφάλιση που ενεργοποιείται και σβήνει με το κουμπί για συγκεκριμένες ώρες, αυτόματη αποζημίωση χωρίς αίτηση, τιμολόγηση που αλλάζει μέσα στη χρονιά με τη συμπεριφορά σας, και μεγάλη μετατόπιση ευθύνης προς τους κατασκευαστές καθώς τα οχήματα αποκτούν περισσότερα βοηθήματα οδήγησης. Όλα αυτά συζητούνται. Κανένα δεν είναι σήμερα η καθημερινότητα της ελληνικής αγοράς, και όποιος σας τα παρουσιάζει ως τετελεσμένα, πουλάει κάτι.

Τι λέει ο νόμος για την ψηφιακή πώληση

Πολλοί νομίζουν ότι όταν αγοράζουν από οθόνη δεν έχουν τα δικαιώματα που θα είχαν σε ένα γραφείο. Ισχύει το αντίθετο.

Ο ν. 4583/2018 για τη διανομή ασφαλιστικών προϊόντων δεν κάνει διάκριση καναλιού. Όποιος σας πουλάει, με όποιον τρόπο, οφείλει να σας πει ποιος είναι, αν ενεργεί για μία εταιρεία ή για πολλές, πώς αμείβεται, να καταγράψει τις ανάγκες σας και να σας δώσει το έντυπο πληροφοριών πριν τη σύναψη. Μια ιστοσελίδα που σας δίνει τιμή σε δεκαπέντε δευτερόλεπτα έχει ακριβώς τις ίδιες υποχρεώσεις με τον πράκτορα της γειτονιάς σας.

Ο ν. 4364/2016, που έφερε το πλαίσιο Solvency II, υποχρεώνει κάθε εταιρεία να δημοσιεύει ετήσια έκθεση φερεγγυότητας. Αυτό ισχύει και για τις νεότερες, διαδικτυακές εταιρείες. Αν μια εταιρεία σας φαίνεται καινούργια και θέλετε να δείτε αν έχει κεφάλαια, η έκθεση είναι δημόσια στον ιστότοπό της.

Υπάρχει τέλος το δικαίωμα υπαναχώρησης. Σε ασφαλίσεις που δεν είναι οχήματος, και ιδίως σε ασφαλίσεις ζωής, έχετε προθεσμία να αλλάξετε γνώμη μετά την παραλαβή του συμβολαίου. Η ηλεκτρονική αγορά δεν σας το αφαιρεί, και το πάτημα ενός κουμπιού «συμφωνώ» δεν είναι παραίτηση από αυτό.

Οι πλατφόρμες σύγκρισης: τι κοιτάτε πριν δώσετε στοιχεία

Οι ιστοσελίδες που συγκεντρώνουν προσφορές είναι το πιο ορατό κομμάτι του insurtech στην Ελλάδα και το πιο ανομοιογενές. Κάποιες κάνουν σοβαρή δουλειά. Κάποιες μαζεύουν τηλέφωνα.

Τρεις ερωτήσεις ξεχωρίζουν τις δύο κατηγορίες.

Πόσες εταιρείες δείχνει και ποιες; Μια πλατφόρμα με τρεις συνεργασίες δεν σας δείχνει την αγορά. Ο κατάλογος πρέπει να είναι γραμμένος κάπου, όχι να τον μαντεύετε.

Δείχνει τιμή ή στέλνει πωλητή; Αν μετά τη συμπλήρωση της φόρμας δεν βλέπετε ποσά αλλά αρχίζουν τηλεφωνήματα, η σελίδα δεν ήταν εργαλείο σύγκρισης.

Τι γίνεται με τα στοιχεία σας; Διαβάστε δύο παραγράφους της πολιτικής απορρήτου: σε ποιους διαβιβάζονται και για πόσο κρατιούνται. Ένας αριθμός κυκλοφορίας, μια ημερομηνία γέννησης και ένας ταχυδρομικός κώδικας μαζί είναι πολύτιμο πακέτο για διαφημιστές.

Ένα πρακτικό μέτρο: δώστε τα ελάχιστα δυνατά στοιχεία στην πρώτη επαφή, και κρατήστε το κινητό σας για το στάδιο που θα κλείσετε πραγματικά.

Τι άλλαξε έξω από το αυτοκίνητο

Η συζήτηση για το insurtech γίνεται σχεδόν πάντα με αφορμή το αυτοκίνητο, γιατί εκεί το προϊόν είναι τυποποιημένο και συγκρίσιμο. Στους άλλους κλάδους η εικόνα διαφέρει.

Στην κατοικία η αλλαγή είναι μέτρια. Η έκδοση έγινε ηλεκτρονική και υπάρχουν έτοιμα πακέτα ανά τετραγωνικό, αλλά το κρίσιμο νούμερο, η αξία ανακατασκευής, δεν βγαίνει από αλγόριθμο. Μια αυτόματη πρόταση που ασφαλίζει το σπίτι σας πολύ χαμηλά είναι φθηνή σήμερα και ακριβή τη μέρα του σεισμού.

Στην υγεία η αλλαγή είναι μικρή. Τα προγράμματα είναι σύνθετα, οι προϋπάρχουσες παθήσεις χρειάζονται ανθρώπινη κρίση, και η αίτηση περνάει από ιατρικό έλεγχο. Αυτό που άλλαξε πραγματικά είναι το ραντεβού και η πληρωμή σε συμβεβλημένο νοσοκομείο, που γίνονται πια από εφαρμογή.

Στα δίκυκλα και στη μικροκινητικότητα η αλλαγή είναι μεγάλη, γιατί εκεί γεννήθηκαν νέες ανάγκες μαζί με τα οχήματα. Η ασφάλιση πατινιού ή ποδηλάτου πουλιέται σχεδόν αποκλειστικά ηλεκτρονικά, με μικρά ποσά και αυτόματη έκδοση.

Ένα δεύτερο παράδειγμα: η ζημιά που έκλεισε από το κινητό

Ο Στέλιος χτύπησε το πίσω φτερό σε κολώνα σε ένα γκαράζ στον Πειραιά. Έχει μικτή με απαλλαγή 400 ευρώ και η ζημιά φαίνεται μικρή.

Ανοίγει την εφαρμογή της εταιρείας, δηλώνει το περιστατικό, ανεβάζει έξι φωτογραφίες όπως του ζητάει η οθόνη, και δηλώνει συνεργείο από το δίκτυο. Μέσα σε δύο εργάσιμες παίρνει έγκριση για 780 ευρώ, με 400 δικά του και 380 από την εταιρεία απευθείας στο συνεργείο.

Το συνεργείο ανοίγει το φτερό και βρίσκει στραβωμένο στήριγμα. Το κόστος ανεβαίνει στα 1.240 ευρώ. Εδώ ο Στέλιος κάνει το σωστό: ζητάει συμπληρωματική εκτίμηση πριν προχωρήσει η επισκευή, και το συνεργείο στέλνει νέες φωτογραφίες με το κομμάτι ακάλυπτο. Η εταιρεία εγκρίνει τη διαφορά.

Αν είχε αφήσει το συνεργείο να τελειώσει και ζητούσε τα υπόλοιπα μετά, η συζήτηση θα ήταν πολύ δυσκολότερη, γιατί κανείς δεν θα μπορούσε να δει τι υπήρχε από κάτω. Η ταχύτητα της ψηφιακής διαδικασίας είναι πραγματικό κέρδος. Δεν αναιρεί όμως τον παλιό κανόνα: τίποτα δεν επισκευάζεται πριν καταγραφεί.

Τα λάθη που κοστίζουν

Συχνές ερωτήσεις

Είναι φθηνότερη η ασφάλεια αν την κλείσω από το ίντερνετ;

Συνήθως ναι, στο ίδιο πακέτο, γιατί κόβεται η προμήθεια του δικτύου. Η διαφορά κινείται τυπικά από 8% έως 20%. Δεν ισχύει πάντα: κάποιες εταιρείες δίνουν στον πράκτορα την ίδια ή και καλύτερη τιμή για να κρατήσουν το δίκτυο ζωντανό. Ζητήστε και τα δύο.

Το ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο είναι το ίδιο έγκυρο με το χάρτινο;

Ναι, εντελώς. Η αστυνομία και το ΚΤΕΟ ελέγχουν ηλεκτρονικά, και δεν χρειάζεται να έχετε τίποτα στο ντουλαπάκι. Κρατήστε όμως το αρχείο στο κινητό σας και ένα αντίγραφο στο ηλεκτρονικό σας ταχυδρομείο, γιατί σε ένα ατύχημα θέλετε τον αριθμό συμβολαίου αμέσως.

Τι είναι η τηλεματική και πόσο ρίχνει την τιμή;

Μια συσκευή ή μια εφαρμογή που καταγράφει πώς οδηγείτε: χιλιόμετρα, ώρες, απότομα φρεναρίσματα, ταχύτητες. Όπου προσφέρεται στην Ελλάδα, η έκπτωση κινείται από 10% έως 25% για προσεκτική οδήγηση. Το αντάλλαγμα είναι ότι δίνετε δεδομένα θέσης και συμπεριφοράς.

Μπορεί η εταιρεία να ανεβάσει την τιμή μου από την τηλεματική;

Στα προγράμματα που κυκλοφορούν εδώ, η τηλεματική χρησιμοποιείται κυρίως για έκπτωση και όχι για επιβάρυνση μέσα στη χρονιά. Στην ανανέωση όμως τα δεδομένα μετράνε. Διαβάστε τι λέει ο όρος για το τι γίνεται αν οδηγείτε χειρότερα από όσο υποθέτει το πρόγραμμα.

Γιατί οι τιμές δεν έπεσαν περισσότερο με τόση τεχνολογία;

Επειδή το μεγάλο κόστος δεν είναι η πώληση, είναι οι αποζημιώσεις. Η τεχνολογία ρίχνει τα έξοδα διανομής, που είναι ένα μέρος του ασφαλίστρου. Την ίδια ώρα τα ανταλλακτικά, τα μεροκάματα του συνεργείου και οι δικαστικές αποφάσεις για σωματικές βλάβες ανεβαίνουν.

Είναι ασφαλές να δώσω τα στοιχεία μου σε μια πλατφόρμα σύγκρισης;

Δείτε τρία πράγματα. Αν είναι εγγεγραμμένη ως διαμεσολαβητής, γιατί αυτό της δίνει υποχρεώσεις. Τι γράφει η πολιτική προσωπικών δεδομένων για το ποιος παίρνει τα στοιχεία σας. Και αν σας στέλνει σε εταιρείες ή απλώς μαζεύει τηλέφωνα για να τα πουλήσει σε πωλητές.

Θα εξαφανιστεί ο ασφαλιστής της γειτονιάς;

Δεν φαίνεται να εξαφανίζεται, αλλά αλλάζει δουλειά. Οι απλές, τυποποιημένες ασφαλίσεις φεύγουν στο ίντερνετ. Ό,τι έχει σύνθεση, όπως μια επιχείρηση, ένα ξενοδοχείο ή ένα χαρτοφυλάκιο οικογένειας, μένει εκεί όπου κάποιος ρωτάει και προτείνει.

Νομοθεσία που αναφέρεται: ν. 4583/2018 · ν. 4364/2016

Πηγές

1. ΕΛΣΤΑΤ, Δείκτης Τιμών Καταναλωτή, υποομάδα ασφάλιση μεταφορών, Δεκέμβριος 2025
2. ΕΑΕΕ, Στατιστική Επετηρίδα Ασφάλισης Αυτοκινήτων, 2024, έκδοση 2025
3. ν. 4583/2018, διανομή ασφαλιστικών προϊόντων και υποχρεώσεις του διαδικτυακού καναλιού, 2018

Δημοσιεύτηκε 13 Σεπτεμβρίου 2026. Επόμενος έλεγχος 13 Σεπτεμβρίου 2027.